OM603 VNT x 2 (ääninäytettä)

[killerimersu]

harjotuksen puutetta

[Ruisleze]

Noniin käsikin on sorvin jäliltä ruennu parantumaan ja on päästy tekemään autua etiäpäin.


Turbot ja pakoputki saatu paikoilleen. Pirullinen oli väännellä tuo etuturbon downpipe yhellä ja sitten myöhemmin kahella käellä


Cooleri haki paikkansa palkin ja syylärin välistä. Piti siirtää syyläriä jokunen sentti taaksepäin että sai coolerin mahtumaan väliin.


Näin loppukevennyksesi kuva hienoista painekotelon kiinnikkeistä Maksoivat jopa 3€ kpl

Äänimaailma tässä vehkeessä on aika perverssi. Ikinä en oo vielä tuommosia ääniä kuullu
Josko tämä kohta liikkuisi

[Siekkinen]

Noniin käsikin on sorvin jäliltä ruennu parantumaan ja on päästy tekemään autua etiäpäin.

[ http://i1163.photobucket.com/albums/q542/Ruisleze/HPIM4077.jpg ]
Turbot ja pakoputki saatu paikoilleen. Pirullinen oli väännellä tuo etuturbon downpipe yhellä ja sitten myöhemmin kahella käellä

[ http://i1163.photobucket.com/albums/q542/Ruisleze/HPIM4083.jpg ]
Cooleri haki paikkansa palkin ja syylärin välistä. Piti siirtää syyläriä jokunen sentti taaksepäin että sai coolerin mahtumaan väliin.

[ http://i1163.photobucket.com/albums/q542/Ruisleze/HPIM4080.jpg ]
Näin loppukevennyksesi kuva hienoista painekotelon kiinnikkeistä Maksoivat jopa 3€ kpl

Äänimaailma tässä vehkeessä on aika perverssi. Ikinä en oo vielä tuommosia ääniä kuullu
Josko tämä kohta liikkuisi

Hyvältä alkaa näyttämään. Ja hyvä että joku kerrankin uskaltaa kokeilla jotain uutta laita sitten youtubeen ääninäyte.

[killerimersu]

mulla oli painekotelo samallai kiinni mutta yhdellä isolla liinalla juu ääninäytettä ois kiva saada..

[ssuvik]

Tää on kyl pakko laittaa seurantaan. Kovin paljoa kannustusta et oo saanut. Mietin miksi porukka käy täällä wittuilemassa, eikä tsemppaamassa. Vaikka joku idea olisi vähän huonompikin, niin ei se tarkoita ettei sitä voi kokeilla. On ainakin erilainen tää sun proggis. Parhaiten näpäytät muita laittamalla ton härvelin toimimaan. Tuliskohan näin paljon haukkuja, jos sulla olis 5-6 mersunmerkkiä nimimerkin jälkeen..? Iso peukku

[jekku90]

asialisen näköista hommaa miten se öljyn paluu nyt tulee olemaan?
pitää sen verran topikkia lainata että tarvitseeko pakopaine mittaria välttämättä olla?
eikös se riitä jos sen kerran mittaa kun käy polkemassa, kun eihän se käsittääkseni mihinkään siitä muutu jos ei kokoonpanoa muuteta.

[JuhoL]

pitää sen verran topikkia lainata että tarvitseeko pakopaine mittaria välttämättä olla?
eikös se riitä jos sen kerran mittaa kun käy polkemassa, kun eihän se käsittääkseni mihinkään siitä muutu jos ei kokoonpanoa muuteta.

Mulla seon ollu aina ns. säätövaiheen ajan sisällä ahtopaine mittarin vieresä ja sitte se piilotettaa polokimien ylle muovien sisälle.

[Ruisleze]

Tää on kyl pakko laittaa seurantaan. Tuliskohan näin paljon haukkuja, jos sulla olis 5-6 mersunmerkkiä nimimerkin jälkeen..? Iso peukku

Se voisi aiheuttaa aivan erilaisen suhtautumisen Pienestä ei piä masentua, onhan tämä vähän erilainen rojekti kuin muilla

asialisen näköista hommaa miten se öljyn paluu nyt tulee olemaan?
pitää sen verran topikkia lainata että tarvitseeko pakopaine mittaria välttämättä olla?
eikös se riitä jos sen kerran mittaa kun käy polkemassa, kun eihän se käsittääkseni mihinkään siitä muutu jos ei kokoonpanoa muuteta.

Ö-paluu on pelannut ainakin näillä vähäisillä auton siirtelyillä yms. Vaikka öljynpinta oli miltei ylämerkissä niin öljyä ei näkynyt ö-paluun putken sisällä.. Putken pää nousee öljypinnan yläpuolelle huomattavasti niin sinnekkin jäi vielä sitä tilaa turboilta tulevalle öljylle. Itse ainakin laitan pakopainemittarit sisälle näkyville, siitä sitten kiva kattella jos toinen turbo rupeaa eritahtiin pelaamaan toisen turbon kanssa. Vaikka olisi yksi turbo niin jättäisin kyllä näkyville pakopainemittarin. Kysymyshän kuuluu että kummasta tykkää tykkääkö äidistä vai tyttärestä

[Tompa124]

Mihin tuo huotin putki menee? pakoputkeen?. se kyl kannattas pistää isompaa nii ei rupia ahistaan. pääse stefat helpommalla. taikka tuo 90liitos korvata jyrkällä mutkalla nii pysyys pinta-ala putkes samana. Virittäes koneet kuitenki rupiaa huohottaan enemmän
Mikä pumppu tähä on tulossa? äkkisellä selaamisella en ainakaa löytäny oikee selvää vastasusta.

Eikai nimimerkin alla olevat tähtinastat ny voi keskusteuihin vaikuttaa? ei mun kirjotuksissa ainakaa..

[ssuvik]

Mikä pumppu tähä on tulossa? äkkisellä selaamisella en ainakaa löytäny oikee selvää vastasusta.

Eikai nimimerkin alla olevat tähtinastat ny voi keskusteuihin vaikuttaa? ei mun kirjotuksissa ainakaa..

Tuolla jossain taidettiin mainita, että vakio pumpulla mennään. Hyvinkin vois olla erilainen suhtautuminen tähän projektiin, jos joku tunnettu palstalainen tekis tätä, vieläpä "asiantuntija" statuksella.

[Junnu]

Joku hullu joskus sen pyörän keksi. Se ei varmaan paljoa tukea saanut. Oli sen idea niin järjetön!
Samalla alueella tÄssÄ liikutaa.
Eli ennalta arvaamatonta ja tietÄraivaa rakentamista. Just mahtavaa siis!
Siksi seuraankin innolla tÄtÄ topikkia!
(Ja ei oikein nuo skandit toimi tÄssÄ puhelimessa)

[Ruisleze]

Mihin tuo huotin putki menee? pakoputkeen?. se kyl kannattas pistää isompaa nii ei rupia ahistaan. pääse stefat helpommalla. taikka tuo 90liitos korvata jyrkällä mutkalla nii pysyys pinta-ala putkes samana. Virittäes koneet kuitenki rupiaa huohottaan enemmän
Mikä pumppu tähä on tulossa? äkkisellä selaamisella en ainakaa löytäny oikee selvää vastasusta.

Putkihan menee downpaippiin. Alipaineen sinne sain aikaseksi ku tein viillon putken päähän ja pieksin vähän läjään sitä putkia siitä viillon vierestä ja hitsasin ton putken tonne downpaippii n. 45 asteen kulmaan niin pääse pakokaasu virtaamaan siitä viillosta ja näin ollen tekemään alipainetta. Ahistuksesta en tiiä vaan kyllä se sentään imee Pumppuna toimii vakio. Ostellaan sitten 7 millistä ku liikaa rahhaa.

[S202]

Mites noita vnt siipiä tullaan ohjailemaan? Näyttää toisen turbon vipu olevan lukittuna rautalangalla. Noi turbotkin vähän erilaiset, mutta vissiin siipikoot ym samat?

[Ruisleze]

Mites noita vnt siipiä tullaan ohjailemaan? Näyttää toisen turbon vipu olevan lukittuna rautalangalla. Noi turbotkin vähän erilaiset, mutta vissiin siipikoot ym samat?

Toinen turbo on audista ja toinen volskusta niin oli nuo siipien säädöt eripuolilla muuten kyllä ovat identtiset. Siipiä ohjaa volskun 2-toiminen painekello ja siihen sotketaan vielä vähän pneumatiikka osia sekaan että saadaan tyhjäkäynnillä/alakierroksilla siivet auki

[Ruisleze]

Vauhtipyöräkin pääsi yksi kaunis päivä cnc-jyrsimen käsittelyyn. Aika paljon sai sorvata/jyrsiä tavaraa pois että sprinterin asetelma/levy alkoi mahtumaan. Aika kevyeltä tuntuu alkuperäseen 200d vauhtipyörään verrattuna..

[Ruisleze]

Ahtoputket alkais olemaan valmiina. Ennään ei tarttis ku tigata ne ja tehä lerssit liitoskohtiin. Kiva tehä pakkasen mukaan säätyvässä hallissa hommia..

[Vensku_]

Jaaha, tätä ootetaankin innolla, kuinka valmistuu...

Kyllähän tuplaturbo on aina huomiota herättävä, vaikkei mikään über ST oliskaan...

[Leze]

Käytiin penkittämässä tämä suhinamylly.
169hp @4100rpm
347Nm @2600rpm

[Siekkinen]

Käytiin penkittämässä tämä suhinamylly.
169hp @4100rpm
347Nm @2600rpm
[ http://i131.photobucket.com/albums/p284/Leze1/Autot/300dtt_penkitys_281212_zps827605e3.png ]

No äkkiä tuo projekti loppukin onhan tuossa vakiota enemmän potkua. Mitenkähän mahtais lähteä 7mm elementeillä?

[Leze]

Eiköhän se vielä jatku Kytkinkin odottelee vielä asennusta.
Kuvia ja videota tulee varmaan lisää kunhan omistaja intoutuu uppaileen. Äänimaailma on muuten härski....

Turbot ovat aikalain makoisan kokoiset tämmöiseen kokoonpanoon, herää alhaalta ja yläkierroksilla pakopaineita on saman verran kuin ahtoja... Tällä hetkellä mennään 1bar lukemissa, jolla polttaa kaiken mitä pumppu puskee. Savutustestiinkään ei tarvinnut tiputtaa syöttöjä, K-arvo tais olla 1,6 vaikka pumppu melkein maksimissa. Eli lisää ruokaa kait tarvis?

Eiköhän tämä tästä vielä jalostu

[pera8x]

ihan kivastihan sieltä tuli vääntöjä pikkutappisella pumpullakin. vaikka pumpun tuotto olis sama, mutta sais sitä soppaa vielä yläkierroksillakin, niin tossahan alkais oleen jo vähän tehookin. ainakin äkkiseltään vaikuttaa siltä, että soppa vaan alkaa väheneen heti, kun meno alkais maistuun. vai turbotko siellä menee tukkoon?

kunnon pumppu, tai parempi säätäjä sille vanhalle, niin alkaa kulkeen. nythän toi on vähän tollanen kuorma-automainen ainakin käppyröiltään.

[S202]

Vääntömomentin nousu% noin 20%

[tomant]

Vääntömomentin nousu% noin 20%

Vertaatkohan nyt väärään moottoriin? W124 300D:ssä on vääntömomentti alunperin luokkaa 185...191 Nm, joten sitä on tullut ainakin 81% lisää.

tomant

[Siekkinen]

Vääntömomentin nousu% noin 20%

Vertaatkohan nyt väärään moottoriin? W124 300D:ssä on vääntömomentti alunperin luokkaa 185...191 Nm, joten sitä on tullut ainakin 81% lisää.

tomant

Taisi verrata om605 turbokoneeseen. Hyvät väännöt nuo on ja vielä oikeassa kohtaa.

[Leze]

Turbot ei mene kyllä tukkoon, pakopaine on yläkiekoillakin ahtojen kanssa sama eli 1bar. Vetoja ois vielä lisää ylhäälle, mutta pumpusta jätettiin tarkoituksella kiekkarajoitin ruuvaamatta vielä.

[Sultzi]

Ei se kierrosten lisääminen tossa taida auttaa, loppuu vaan ruoka kesken noista tapeista ja kun ruoka lisääntyy suurenee myös ne pakopaineet. Ton väännön kun sais jatkuun koko kierrosalueen, olis aika makosa käyttis

[jekku90]

pakko antaa tunnustussa

[pera8x]

Ei se kierrosten lisääminen tossa taida auttaa, loppuu vaan ruoka kesken noista tapeista ja kun ruoka lisääntyy suurenee myös ne pakopaineet. Ton väännön kun sais jatkuun koko kierrosalueen, olis aika makosa käyttis

tätä juuri tarkotin, että jos sais sen pumpun tuuppaan sitä soppaa samalla lailla vielä 5000rpm kohdalla, kun 2500 rpm kohdalla, niin ei laskis vääntökäppyrä tollain, kun nyt. kyllähän sillä jo kelpais ajella.

[S202]

Vääntömomentin nousu% noin 20%

Vertaatkohan nyt väärään moottoriin? W124 300D:ssä on vääntömomentti alunperin luokkaa 185...191 Nm, joten sitä on tullut ainakin 81% lisää.

tomant

Taisi verrata om605 turbokoneeseen. Hyvät väännöt nuo on ja vielä oikeassa kohtaa.

Vääntömomentin nousu% kuvaa moottorin sitkeyttä. "Sitkeys merkitsee moottorin vääntömomentin kasvua kierrosnopeuden alentuessa. Sitkeys on luettavissa vääntömomentin kuvaajalta. Se selviää, kun lasketaan, kuinka monta prosenttia maksimivääntömomentti on maksimitehon vääntömomenttia suurempi. Jos momentinnousu on yli 15 %, moottori on sitkeä."

Joku puhui kuorma-automaisista käppyröistä niin kuhan huvikseni laskin ton nousu%

[lauri a.]

Asiallinen projekti! Ei kaikkea ole pakko aina tehdä samalla tavalla... Öljynpaluun kanssa voi tulla ongelmia, mutta kun intoa tuntuu riittävän niin homma tuskin kaatuu siihen. Ja voihan nämä osat heittää kii vaikka orkkis turbokoneeseen, jos tuo vakiomylly kosahtaa.
Hyvin tuntuu metallihommatkin onnistuvan, vaikka aloitusviestistä ymmärsin että tekijä ei ole vielä edes ajokortti-iässä?