m103 300 ja ke-jetti/ongelma

[Pouttu]

mistähän mahtais johtua tälläinen: käynnistyy hyvin - oli sitten kylmä tai lämmin. Kylmänä/viileenä käy hyvin mutta kun ajolämmöt saavutettu niin saattaa sillointällöin sammua risteykseen. Kytkin lattiaan, kierrokset tyhjäkäynnille ja sammuu. Ajolämpöisenä (87 ast.) tyhjäkäynti seilailee jonkin verran. Kuitenkin vaikuttaisi vetävän aina kunnolla kiihdytyksissä yms. Käytin ruiskun säädettävänä viime kesänä kun teki samaa niin silloin kävi laihalla - onko tosiaa mahdollista että ke-jetti hävittää säätönsä näin nopeasti? Vai voisiko suuttimet olla vaihtokunnossa? Yj-rele, pa-suodin, bp-rele ja sytytysppuolen osat vaihdettu n. 15tkm sisällä. Huomenissa pitänee vielä ilmanputsarin kunto/puhtaus tarkistaa, tosin sekin vaihdettu samalle aikavälille.

Ja OT: mistähän kannattaa hankkia tummat kristalliumpiot?

[Ammendment]

Mulla vaihdettiin lambda, venttiiliohjurikumit ja ilmamäärämittarin potentiometri, käytiin suuttimet sun muut moneen kertaan läpi ja säädettiin seokset, silti humppasi. Lopulta selvisi että 2 suuttimen tiivistettä vuoti. Hörppi niistä ilmaa, siksi ei tyhjäkäynti pysynyt säädöissä. Suutinten tiivisteiden vaihdon jälkeen on pelannut kuin unelma.

[napa]

oireiden perusteella ei oikein muuta osaa epäillä, kuin sitä tyhjäkäynti moottoria, se ei nyt pysy mukana joko se on likainen tai sen ohjaus ei toimi kunnolla...

tai itse perus säätö tyhjäkäynnille on liian pieni, joten se ei käy lämpimänä ilman tk moottorin apua... niin ja kaikissa malleissa tuota tyhjäkäynnin perus säätöä ei sitten edes ole, joten siinä on mukava pulma omassa 200E:ssä oli vähän samaa vikaa, mutta ratkaisin sen omalla tyylillä (auto joko sammui risteykseen tai muuhun ei niin järkevään paikkaan... tai sitten tyhjäkäynti huusi 4000 rpm) nyt on sitten tyhjäkäynti 1200 rpm aina... kylmänä ehkä 900 rpm... pitäis siis jaksaa vaihtaa toimiva tk moottori...

[touhottaja]

ei niitä "tyhjäkäynti moottoreita" kyllä viitti ihan viikottainkaan vaihtaa, mullekki maksaa uus 445€ kerta

[jonex]

Itellä joskus oli samavika sammuili risteyksiin ja tyhjäkäynti heijasi Viaksi paljastui imuilmavuoto huohotin putkessa Uusi putki paikalleen ja viat loppu siihen

Eli vetäisi ilmaa rikkonaisesta letkusta eikä näinollen laskenutkaan määräjakajan lautasta jonka tuloksena sammuminen
Starttipilottia suihkimaan letkuille ja jos käynti muuttuu vikapaikka on löytynyt

[napa]

ei niitä "tyhjäkäynti moottoreita" kyllä viitti ihan viikottainkaan vaihtaa, mullekki maksaa uus 445€ kerta

ai jaa... mä tykkään että niitä saa kympillä

[Pouttu]

täytyypi vaihdella tulpanjohdot, josko käynti paranis..kattelin et siel on bremit - boschit siis tilalle! Annoin autolle vähä pidempää ajoa niin alko pelittää paremmin...oiskohan vaa tukkeutunu ku seisoo viikot (intissä kun olen)..

[AAVEE]

Olikos se YJ-rele mikä vaihdettiin uusi? Jos ei ollu niin koppa auki ja tinaukset uusiks.

[Pouttu]

juu, yj-rele oli uusi. Kl-varaosilta tilasin..

[sdlturbo]

ei niitä "tyhjäkäynti moottoreita" kyllä viitti ihan viikottainkaan vaihtaa, mullekki maksaa uus 445€ kerta

ai jaa... mä tykkään että niitä saa kympillä

Pistä faktaa mistä voi ostaa kympillä, ilman hymiöitä

[Nakubenz]

Juu elikkä täällä vastaavanlainen tapaus, tyhjäkäynti alkaa humpaamaan koneen lämmettyä. Vedossa auto toimii moitteetta, mutta tyhjäkäynnillä ongelmat alkavat. Kierrokset seilaa 500-1500rpm tienoilla.
YJ-releen vaihdoin, imuilmavuotoa on etsitty useampaan otteeseen huonolla menestyksellä. Virranjakaja, ilmanputsari, tulpat yms. tarkistettu ja kaiken pitäisi olla ok. Lambdan johdon irroitin liittimestään mutta käynti ei ainakaan parantunut, päinvastoin.

Apuja kaivattaisiin, tyhjäkäyntimoottorin tarkistan heti kun pakkanen laskee alle 20 asteen. Selviskö tässä tapauksessa vian syy?

Niin ja moottori mulla sama m103 mutta 2.6 litraisena...

[atlas]

Vaikuttaisi potentiometrin paskaisuudelta koska seilaa no tämä on yksi vika mahdollisuus..tutki ensin muita paikkoja ja tää viimeiseksi..
Tutkipa että kaasuvivusto palaa kotiinsa täysin koska siellä kaasuläpällä on kytkin joka tunnistaa tyhjäkäynti asetukset.
Lisäilma luisti kuitenkin ensin putsaukseen..saattaa sillä ihan asettua.
Ilmaa voi horppiä monestakin paikasta esim.kumikaukalo ruiskun alla,suuttimien tyvi kumit,huohotus letkut.
siitä vaan järjestelmällisesti tutkimaan.

[Nakubenz]

Missä kohtaa tämä potentiometri löytyy? Auttakaa tyhmää... Tänään puhdistelin sen tyhjäkäyntimoottorin, ei vaikuttanut erityisen likaiselta ja puhdistuksen jälkeen sama humpaaminen jatku.

Ja se mikrokytkin mikälie siinä kaasuvivustossa toimi niinkuin pitääki. Tai niin ainakin asian tulkitsin.

[atlas]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=125283" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nakubenz]

Joo potentiometrin puhdistettuani auto toimi ainakin parin tunnin koeajon perusteella hyvin. Kiitoksia vinkeistä!

[atlas]

Saitko säädettyä potikan?
Oliko liukurata ehjä?

[Nakubenz]

En säädelly ollenkaan, hiilipinta oli jonkun verran kulunut/likainen mutta ei kovin paljoa. Tänään vähän enemmän ajelin ja tuli huomattua että tyhjäkäynti on siinä hiukan 1000rpm yli, kun aikaisemmin seilas siinä 850rpm tienoilla. Ja käynnistäessä kierrokset käy ensin noin 2500rpm kunnes laskee siihen tonniin. Muuten auto käyttäytyy niinkuin sen kuuluukin.

[atlas]

Se kyllä pitäis säätää senkin takia attä lambda säätö toimii ja kulutus olisi kohdillaan.Toi kierros ja tyhjäkäynti kiekat nyt viittaa siihen että ei ole kohdillaan.
Ja säätäminen on tarkka puuha.

[Nakubenz]

Ok hyvä tietää, pitääpi kokeilla säätää kohilleen.

[Nakubenz]

Noniin, nyt on säädetty "kohdalleen". Ja tosiaan on pirun tarkka homma tuo potentiometrin säätäminen.. ei mennyt ensimmäisellä yrittämällä niinkuin kuvittelin kohdalleen.

Eli auto toimii toistaiseksi niinkuin sen kai kuuluukin.

EDIT. Eli todellakin toistaiseksi, tänään jatkui sama ongelma... tyhjäkäynti humpaa ja hermot on suhteellisen kireällä. Potentiometrin liittimestä kun mittaa niin jännite on 0,75v ... eli 0,05v väärin.

Ideoita?

[tomant]

Tuntuu oudolta, että joku potentiometri vaikuttaisi tuolla tavalla tyhjäkäyntiin. Minä tarkistaisin seokset kunnon laajakaistamittarilla ja säätäisin ne sitten kohdalleen tyhjäkäynnin seossäädöstä ja EHA:sta. Tämä sillä edellytyksellä, että ilmavuotoja ei todellakaan löydy kumiosista ja -letkuista.

tomant

[Nakubenz]

Joo oudoltahan tuo vaikuttaa. Ei ole vielä ehtinyt säätelemään tarkemmin tuota potentiometriä, käyttää vielä kuitenkin irti ja puhdistaa uudelleen. Samaten tsekata vielä lisäilmaluisti ja tietysti ne kumiosat ja letkut tarkistaa vielä. Autohan pelasi aivan hyvin silloin kun oli se potentiometri laitettu summassa vaan paikalleen. Ei humpaillut tai tehnyt muutakaan temppua poislukien käynnistäessä tapahtunutta kierrosten nousua ja liian korkeaa tyhjäkäyntiä. Toki bensaa tuntui vievän kohtuuttomasti sen vähäisen ajon perusteella mitä sillä ehti niillä asetuksilla ajaa.

Voisiko lambdassa olla jotain häikkää? Käytin sitä pelkääjän maton alla olevaa johtoliitintä irti auton käydessä ja auto sammui, tai kävi todella vaivalloisesti. Tosin auto kävi muutenkin silloin humpaamalla.

Outoa kyllä sekin että välillä toimii ja välillä ei, ja ongelmat ilmenee ainoastaan lämpöisällä koneelle.

[Nakubenz]

Joo, tuli säädettyä taas sitä potentiometriä, ruuvit kiinni ja mitatessa näytti 0,70v niinkuin kuuluukin, pakeliitti paikalleen ja seuraavalla mittauskerralla oli pompannut jo 1,0v jännite. Tuntuu siltä että vaikka ruuvit on kireällä niin jännite arvo vaihtelee itsestään. Ja taas käytin lambdan piuhaa auton käydessä irti, eikä sillä ollut mitään vaikutusta käyntiin. Tuntuisikin siltä että se ei haistele mitään koko anturi tällä hetkellä.

Auto toimi eilen taas hetken aivan normaalisti poislukien piirun verran liian korkeaa tyhjäkäyntiä, tänään taas kylmäkäynnistyksen jälkeen auton lämmön noustua ~60 asteeseen alkoi se ainainen tyhjäkäynnin humpaaminen.

Uuden lambda-anturin osto, potentiometrin säätäminen ja seosten tarkistus seuraavaksi siis edessä? Onko tietoa onko tuo potentiometri millään tavoin yhteydessä lambda-anturiin? Jessus ku meinaa usko loppua, ei varmaan kohta auta kun viedä auto viisaampien käsittelyyn...

[atlas]

Potentio metri kaiketi antaa perussäätöä joka sitten hieno säädetään ehalla ja lambdan antamna tiedon perusteella.
Ehan säätöhän on sitä alaja ylä kammiopaine ero säätöä.
Jotenkin tuntuu että kun kylmä piiri lähtee päältä alkaa ongelmat.
Se heijauskin lisääntyy jos jokin vuotaa ilmaa läpi ja ecu yrittää tasoittaa käyntiä ja alkaa sitten oravan pyörä joka tota tekee.
Potentio metri kyllä heiluttaa kierroksia noin jos siinä on jotain vikaa ja tai se ei ole säädöisään.
Kopaisepa vielä kumikaukalo ruiskun alla eli irrota määränjakaja ja nosta pois ja sitten näet sen ison kumiosan kunnon jos se sieltä sitten vuotaisi tai suoraan kaasuläpän kumiletkusta.
Oletko kaikki huohotus letkut tutkinut myös ruiskun alle menevät.

Näissä vioissa on vaan järjestelmällisesti käytävä kaikki paikat läpi ennenkuin se sitten alkaa pelaamaan.
Onhan vielä halvempi keino jos jostain saat 300e tai 260e koko ruisku paketin niin sillä pelaamaan..korjaamokin ottaa omansa.
300e ruisku pelaa sulla tossa täysin.

[Nakubenz]

Joo en ole tuota kumikaukaloa sen paremmin tutkinut, kuin käsikopelolla alhaalta käsin ja suihkinu startti pilottia. Eli pääsee kunnolla tarkistamaan kuin irroittaa määränsäätimen kokonaan pois? Puhutaanhan nyt siitä joka tulee kolmella kiinnityspultilla kiinni? Joo kyllä tuo varmaan olisi jo osaavamman käsissä paikannettu vika, tahtoo vaan olla kun ensimmäistä kertaa tällaiseen ongelmaan törmää ja pohjolan tallissa harjoittelee niin joutuu useammankin kerran irroittelemaan tuon ilmanputsarin ja hilppeet eikä löydy vikaa siltikkään.

Onneksi on tuo alfamerin ilmestyskirja edes jonkunlaisena apuna, ja tietysti tämä foorumi. Ilmoitellaan jos ja kun jotain löytyy.

[tomant]

Kumikaukalon kiinnityksessä taitaa olla ainakin kymmenkunta ruuvia pitkin sen reunaa, koska se on koko aparaatin laajuinen. Omassa oli ainakin ongelmia tyhjäkäyntimoottoriin menevän letkun ja muovisen letkunipan kanssa kaukalon pohjassa.

tomant

[Nakubenz]

Eli joutuu irroittamaan määräjakajan ja ilmamäärämittarin kokonaisuudessaan bensalinjoja myöten? Onko mitään muuta erityistä huomioitavaa, alfamerin opus kertoi että määräjakajan juuressa oleva o-rengas kuuluisi vaihtaa uuteen vaikka vanha vaikuttaisikin hyvältä. Täytynee katsoa jos/kun pääsee kaverin talliin laittamaan tuota, ei kiinnostaisi alkaa tuolla tuiskussa roplaamaan. Taas kävin pienen lenkin ajamassa, ei hummaillut ja kaikki pelas ok. Satunnaista tuo humpaaminen tuntuis olevan.

[atlas]

Ei tartte mitään o-renkaita vaihdella ja mielestäni si siellä ole edes.
Eli bensalinjasto irti ja suutin putket ja 3-kumityyny mutteria ja kaasuläpältä löysäät klemmarin siitä korin ja imusarjan välistä,huohotusputkistoa ja pari liitintä.Ja nosto ylös.

[Nuffield56]

täytyypi vaihdella tulpanjohdot, josko käynti paranis..kattelin et siel on bremit - boschit siis tilalle! Annoin autolle vähä pidempää ajoa niin alko pelittää paremmin...oiskohan vaa tukkeutunu ku seisoo viikot (intissä kun olen)..

Mites tämän yksilön sammuilut saatiin lopulta kuriin?