VNT ahtimen ohjaus

[Jorma_L]

Olen tässä siirtymässä Volvosta Mersuun ja tutustun tekniikkaan nyt aluksi kaverin Vianon kautta.
Viano 2.2 dsl on 2009, ajettu reilut 100 tkm. Ongelma on luultavimmin se, että auton edellinen omistaja oli papparainen, joka ajoi päivästä toiseen erittäin hiljaa ja varovasti. Mm. hiukkasloukku oli aivan tukossa.
Nyt VNT oikuttelee, paineet menee välillä yli katon ja linkutukseen.

Turbo ei taatusti ole kulunut, vaan ennemminkin jumissa. Osan irtisaaminen pöydälle on tietääkseni aika akrobatiaa vaativa laji kun tilaa ei juuri ole.
Voisiko joku vähän neuvoa, miten mersussa VNT.n ohjaus menee, voiko jokin muu osa olla huonossa hapessa tai liitin hapettunut?
Mitä tässä kannattaisi tehdä, peukalot ei ole keskellä kämmentä ja autoista kokemusta > 30 vuotta.
Volvossa (D5) on ohjausventtiili, jonka puhdistus auttaa monesti. Miten mersussa?

[JarkkoN]

Olen tässä siirtymässä Volvosta Mersuun ja tutustun tekniikkaan nyt aluksi kaverin Vianon kautta.
Viano 2.2 dsl on 2009, ajettu reilut 100 tkm. Ongelma on luultavimmin se, että auton edellinen omistaja oli papparainen, joka ajoi päivästä toiseen erittäin hiljaa ja varovasti. Mm. hiukkasloukku oli aivan tukossa.
Nyt VNT oikuttelee, paineet menee välillä yli katon ja linkutukseen.

Turbo ei taatusti ole kulunut, vaan ennemminkin jumissa. Osan irtisaaminen pöydälle on tietääkseni aika akrobatiaa vaativa laji kun tilaa ei juuri ole.
Voisiko joku vähän neuvoa, miten mersussa VNT.n ohjaus menee, voiko jokin muu osa olla huonossa hapessa tai liitin hapettunut?
Mitä tässä kannattaisi tehdä, peukalot ei ole keskellä kämmentä ja autoista kokemusta > 30 vuotta.
Volvossa (D5) on ohjausventtiili, jonka puhdistus auttaa monesti. Miten mersussa?

Jos siinä on Garrettin turbo Hellan sähköisellä ohjauslaitteella, vika voi olla siinä ohjauksessa.
Vikakoodi tulee silloin siis ahtopaineen säätimestä, se on se musta ohjausmoottori turbon kyljessä.
Lue vikakoodit.

Säädintä ei saa erikseen, pitäisi vaihtaa koko turbo. Minä saattaisin kyetä korjaamaan säätimen,
pitäisi tarkistaa se ensin.

[S202]

Etsi jostain ohjeet turbon puhdistukseen, sinne laitettiin pakopesään mr musclea ym. Kunnon karstanpolttokin saattais auttaa, vähän hankalaa talvella.

[Jorma_L]

Etsi jostain ohjeet turbon puhdistukseen, sinne laitettiin pakopesään mr musclea ym. Kunnon karstanpolttokin saattais auttaa, vähän hankalaa talvella.

Olen aiemmin tutustunut tähän puhdistukseen, valmistajahan ei ole siitä kovin innostunut, mutta ei se haittaa. Suurin ongelma on kuitenkin turbon saaminen pois konehuoneesta, ilman massiivista muiden osien poistamista.

Puhuin asiasta uudestaan kaverini kanssa, Vianon vuosimalli on 2006, ei 2009. Vaikuttaako ikä mihinkään?

Ensimmäinen toimenpide jolla asiaa yritettiin parantaa oli DPF poisto ja uudelleenohjelmointi. Eivät saaneet pajalla penkitettyä vaikka yrittivät pari tuntia, turbon säädöt ei totellu riittävästi.

Ajonaikaista "karstanpoistoa" on tehty. Auto oli ajossa jo viime kesänä.

- Jorma

[tuikku]

.
No
Se "vika" onsiinä ohjelmassa, tai oikeastaan siinä, että viton/vianon ohjelmassa ahtimen ohjaus on toteutettu kurjasti ja vaikka ahdin itsessään (IHI) on todella hyvä, niin alipainetoimisenasen säätäminen lastutettuna on aika homma, jos vielä kunnolla vetoja laittaa, hiukkaspöntön poisto ja tod. näk. suutinkartan roplaaminen vaikeuttaa tilannetta edelleen.

Ahtopaineen hurjankin piikkailun saa kyllä kuriin,vaatii yleensä pari- kolme versiota.

[Jorma_L]

Tähän vielä, että jossain joku arvioi, että EGR tukkiminen vaikuttaisi haitallisesti turbon toimintaan. Mielipidettä tästä?
Juttua EGR tukkimisesta ja raitisilmaventtiilistä on pilvin pimein, muttei juuri muutaman vuoden vanhasta Vito/Viano yksilöstä.
Viitsisikö joku kerrata tähän helpoimman paikan mihin saisi sokean laippaan vai pitäisikö EGR ohjaus vain poistaa (letku irti). Raitisilmaventtiilistä läppä pois?
Konehuone on ahdas ja joku fiksu on varmaan keksinyt pyörän jo kertaalleen?

[CDI203]

Tähän vielä, että jossain joku arvioi, että EGR tukkiminen vaikuttaisi haitallisesti turbon toimintaan. Mielipidettä tästä?
Juttua EGR tukkimisesta ja raitisilmaventtiilistä on pilvin pimein, muttei juuri muutaman vuoden vanhasta Vito/Viano yksilöstä.
Viitsisikö joku kerrata tähän helpoimman paikan mihin saisi sokean laippaan vai pitäisikö EGR ohjaus vain poistaa (letku irti). Raitisilmaventtiilistä läppä pois?
Konehuone on ahdas ja joku fiksu on varmaan keksinyt pyörän jo kertaalleen?

EGR systeemin poistosta ei ole haittaa kunhan sen tekee kunnolla ohjelmasta

[CDI203]

Etsi jostain ohjeet turbon puhdistukseen, sinne laitettiin pakopesään mr musclea ym. Kunnon karstanpolttokin saattais auttaa, vähän hankalaa talvella.

Olen aiemmin tutustunut tähän puhdistukseen, valmistajahan ei ole siitä kovin innostunut, mutta ei se haittaa. Suurin ongelma on kuitenkin turbon saaminen pois konehuoneesta, ilman massiivista muiden osien poistamista.

Puhuin asiasta uudestaan kaverini kanssa, Vianon vuosimalli on 2006, ei 2009. Vaikuttaako ikä mihinkään?

Ensimmäinen toimenpide jolla asiaa yritettiin parantaa oli DPF poisto ja uudelleenohjelmointi. Eivät saaneet pajalla penkitettyä vaikka yrittivät pari tuntia, turbon säädöt ei totellu riittävästi.

Ajonaikaista "karstanpoistoa" on tehty. Auto oli ajossa jo viime kesänä.

- Jorma

Tässä kohden mentiin metsään...

[Jorma_L]

Kerro tarkemmin..

Siis DPF oli tukossa kun edellinen omistaja oli ajanut melko hissukseen eli regenerointi ei ollut oikein toiminut tai onnistunut. Heitti vikaa vaikka kuinka yritti polttaa uudella omistajalla. No vaihtoehtona olisi ollut tietysti hankkia uusi DPF. Nyt siinä on toisen DPF:n pelkät kuoret. Ehkä VNT:n suora korjaustoimenpide ei olekaan DPF poisto, on tukkeutuneella DPF:llä jokin merkitys auton kulkuun ja toistuviin regenerointi-yrityksiin (jolloin kulutus nousi aina noin 10L/100km). Softa tietysti piti päivittää kun DPF:ää ei enää ollut.

Jos palaan tuohon Volvo-teemaan, josta enemmän kokemusta. Tukittu EGR tarkoittaa pelkkää laippaa jolla estetään pakukaasujen pääsy imusarjaan. Mitään raitisilmaventtiiliä ei ole.
Lastutettuna ei herjaa mitään, EGR vikakoodin näkee koodeista.

Mersu on tässäkin näköjään tehnyt paljon hienomman systeemin, mutta lievästi monimutkaisen ja Vianon kuoriin ahdettuna melkoisen hankalasti lähestyttävän.