w211 270 CDi airmatic perä maassa

[londo]

Moro,

perse on siis maassa, kyseessä airmatic (mutta ei säätöä) 2004 vuotinen.

Tehty so far (kokeiltu siis forumin vanhoissa ketjuissa ehdotettuja juttuja):
- Rele vaihdettu (jonka jälkeen kompura on alkanut käydä)
- Tarkistettu sulakkeet
- Vuotoja ei vaikuttaisi olevan
- kompuran suodatin vaihdettu
- Autocom ei anna vikakoodeja (muutakun sen, että perä liian alhaalla ja taka tasonsäätimen signaalista se eka valitti, mutta kuittauksen jälkeen ei palannut....saatto johtua siitä, kun tasonsäädintä käytettiin paikaltaan)

Releen vaihto siis herätti ton kompuran, mutta se käy silleen pätkittäin ja sammuu kun painetta tulee 5 baria (painemittari). Pitääkö kompuran käydä yhtenäisesti kunnes haluttu paine saavutettu? Takarenkaiden juuresta kuuluu jotakin naksuntaa kun kompura käy. Mikä se paine siellä järjestelmässä pitäisi olla?

Tässä näin aluksi tietoja...seuraavaksi vaihtokohteeksi olen kaavaillut tasonsäädintä sinne taakse.

Olisiko jollakin valistuneempaa arvausta viasta?

[shade_z]

ei kyllä kompura ihan yhtenäisesti pitäisi käydä.. voisin sanoa että kompura on melkovarmasti loppu, saanu vettä tjms sisäänsä eikä tee tarpeeksi painetta. *:lla pitäisi testata kompuran toiminta.

[kari v]

Kyllä AirMaticissa on korkeus ja jäykkyys säädöt, sulla on varmaan vaan takana ilmapussit(jouset). Ilmanpaine on noin 14 - 16 kiloa ja kompuran pitää täyttää se yhtäjaksoisesti...

[CDI203]

Moro,

perse on siis maassa, kyseessä airmatic (mutta ei säätöä) 2004 vuotinen.

Tehty so far (kokeiltu siis forumin vanhoissa ketjuissa ehdotettuja juttuja):
- Rele vaihdettu (jonka jälkeen kompura on alkanut käydä)
- Tarkistettu sulakkeet
- Vuotoja ei vaikuttaisi olevan
- kompuran suodatin vaihdettu
- Autocom ei anna vikakoodeja (muutakun sen, että perä liian alhaalla ja taka tasonsäätimen signaalista se eka valitti, mutta kuittauksen jälkeen ei palannut....saatto johtua siitä, kun tasonsäädintä käytettiin paikaltaan)

Releen vaihto siis herätti ton kompuran, mutta se käy silleen pätkittäin ja sammuu kun painetta tulee 5 baria (painemittari). Pitääkö kompuran käydä yhtenäisesti kunnes haluttu paine saavutettu? Takarenkaiden juuresta kuuluu jotakin naksuntaa kun kompura käy. Mikä se paine siellä järjestelmässä pitäisi olla?

Tässä näin aluksi tietoja...seuraavaksi vaihtokohteeksi olen kaavaillut tasonsäädintä sinne taakse.

Olisiko jollakin valistuneempaa arvausta viasta?

Kannatta tarkistela se tasoanturi, sen jälkeen jos vikaa ei löydy niin *:rin piuhan päähän ja unohtaa autopom
(jos ei säätöä niin ei airmaticia vaan normaali perus farkun ilma perä)

[londo]

Ilmeisesti siitä oli mennyt molemmat, eli tasonsäädin ja kompura. Tasonsäätimen vaihdon jälkeen magneettiventtiilit pusseista alkoi napsumaan, mutta kompura ei nostanut. Eli huomenna kompura ja homma luultavimmin paketissa.

Vaikkei tämä ilmeisesti siis ole varsinainen airmatic, niin näyttää jo tässä olevan turhan monta hajoavaa osaa

[aziz]

Oishan sen kompuran toimivuuden voinu testata starilla, ettei turhaan vaihtele kalliita osia. Paljonko autolla on ajettu?

[venit]

Olet mitannut paineeksi n. 5 bar ja siinä järjestelmässä muistaakseni enimmillän liki 100 bar. Eli kompura on hajalla. Sen vaihtohan onnistuu helposti.

[aziz]

Olet mitannut paineeksi n. 5 bar ja siinä järjestelmässä muistaakseni enimmillän liki 100 bar. Eli kompura on hajalla. Sen vaihtohan onnistuu helposti.

Missähän siellä järjestelmässä noin kovia paineita on? Auto, missä on airmatic, on pussien paine 6-10 baarin välillä. Ja starilla tehtävässä kompuratestissä painetavoite on päälle 14 baaria.

[venit]

Olet mitannut paineeksi n. 5 bar ja siinä järjestelmässä muistaakseni enimmillän liki 100 bar. Eli kompura on hajalla. Sen vaihtohan onnistuu helposti.

Missähän siellä järjestelmässä noin kovia paineita on? Auto, missä on airmatic, on pussien paine 6-10 baarin välillä. Ja starilla tehtävässä kompuratestissä painetavoite on päälle 14 baaria.

Paineet on suhteellisen kovat, mutta yksikkönä ei ole bar vaan PSI. Paineet ovat 90 - 140 PSI, eli 6,2 - 9.7 bar. Ehkä olen pyörinyt liikaa valtameren takaisten yksiköiden parissa.

Hyvä huomio lukijoilta. Tarkennetaan hitusen.

[londo]

Terve.

Kiitoksia avuista!

Kompura vaihdettu ja hommatoimii...no, lähes. Kun tuo kompura saavuttaa tuon 8 bar paineen alkaa perä nousta. Paine on varmaan vielä suurempi käytössä sitten (olikohan jossaki dokkarissa, että max paine voi olla 21 bar ja merenpinnan tasossa paine olisi perustilassa 16 bar). No kuiteskin kompura tuottaa tarpeeksi painetta.

Sitten se ilo paljastui...Toinen takapussi oli nirhaantunut rikkinäiseksi ja ennen testilenkkiä tuli sellainen iloinen pamaus...Kuin olisi tykillä ammuttu Noo varuilta nyt sitten vaihdetaan molemmat takapussit.

Kiitos avusta. Mukava järjestelmä ja loppupeleissä tämä kai on "halpa" kun ei ole oikee airmatic. Nyt rikki oli ainoastaan: rele, kompura, tasonsäädin ja ainakin toinen pussi

Homma siis nyt (vihdoin) purkissa.

[arto79]

Saako farkkuun erikseen noita lisäilmasäiliöitä? Sedaniin ei saa.

[CDI203]

Saako farkkuun erikseen noita lisäilmasäiliöitä? Sedaniin ei saa.

Eikä niitä tarvita

[arto79]

Saako farkkuun erikseen noita lisäilmasäiliöitä? Sedaniin ei saa.

Eikä niitä tarvita

Kai niillä nyt jokin merkitys on?

[kari v]

Saako farkkuun erikseen noita lisäilmasäiliöitä? Sedaniin ei saa.

Eikä niitä tarvita

Kai niillä nyt jokin merkitys on?

Kyllä niillä silloin on merkitystä, jos farkun kontissa on älyttömän painava lasti ja auto rynkyttää ylös/alas koko ajan huonolla tiellä, niin kompura ei välttämättä kerkee ilmaa tuottamaan tarpeeksi, eikä sen tartte käydä koko ajan...

[arska10]

Saako farkkuun erikseen noita lisäilmasäiliöitä? Sedaniin ei saa.

Eikä niitä tarvita

Kai niillä nyt jokin merkitys on?

Kyllä niillä silloin on merkitystä, jos farkun kontissa on älyttömän painava lasti ja auto rynkyttää ylös/alas koko ajan huonolla tiellä, niin kompura ei välttämättä kerkee ilmaa tuottamaan tarpeeksi, eikä sen tartte käydä koko ajan...

Jos siellä ei ole vuotoja niin noita lisäilmasäiliöitä ei välttämättä tarvita.

[DBFI]

Yllä varmaan puhuttiin eri autoista. Tulkitsen että ne jotka sanoivat ettei lisäsäiliöitä tarvita farkussa tarkoittivat normi-farkkua pelkällä tasonsäädöllä. Farkku voi olla myös Airmatic-auto jolloin ne lisäsäiliöt kyllä tarvitaan (siinä kuin V8 tarvitsee 8 sylinteriä ollakseen V8, toki se auto kulkee myös I4:lla).

[CDI203]

Kahta eri systeemiä tässä juttu ketjussa vaikutta olevan mutta oli kumi systeemi vain niin hyvin toimii ilman niitä lisä säilöitäkin
(käytännösä kokeiltu juttu)

[DBFI]

Kahta eri systeemiä tässä juttu ketjussa vaikutta olevan mutta oli kumi systeemi vain niin hyvin toimii ilman niitä lisä säilöitäkin
(käytännösä kokeiltu juttu)

No jos samaa rataa jatketaan niin toimiihan se I4-konekin hyvin (tosin käytännössä en ole aikoihin kokeillut ).

[CDI203]

Kahta eri systeemiä tässä juttu ketjussa vaikutta olevan mutta oli kumi systeemi vain niin hyvin toimii ilman niitä lisä säilöitäkin
(käytännösä kokeiltu juttu)

No jos samaa rataa jatketaan niin toimiihan se I4-konekin hyvin (tosin käytännössä en ole aikoihin kokeillut ).

Niin toimimisella tässä meinnan että mitään eroa ei ajosa huomaa pohjolan teillä eikä
hiukan suoremillakan teillä US puolella oli sitten säilöt paikassan tai ei

R4 koneen eron V6 koneeseen kyllä huomaa jo parkipaikaala siirtäessä