203 mb keinut katki?

[terotin]

eli auto on vm. 2003 c mb 1,8 bensa kompressor.olisiko kenelläkään kokemusta kun imu puolen nokkaakselin kaikki keinuvivut tuhannen päreinä eli palasina.pakopuolen nostajat ok.tämä oli kaverin muijan auto ja ei ole mitään havaintoa kuinka tuo on hajonnut.lähinnä kiinnostaisi kuinka tuo voi olla mahdollista.minun käsitykseni mukaan jos jako tai muuta vikaa luulisi että pako puolikin olisi murskana.olen vasta purkanut venttiili kopan auki.olisiko mahdollista vian aiheuttajaa tiedossa että ei uusiudu sama vika kansiremontin jälkeen.

[atlas]

tyyppivika eli jako ketju on poikki pärähtänyt ja tähän on syyllinen kaiketi kiristäjä joka on sitten paranneltu aikojen saatossa .
Taitaa olla jotain 50-90tkm suositeltu ketjunvaihto väli.
Taitaa olla männätkin paskana eli kokonainen uusi kone taitais olla halvin keino eli ebay.de.

Laita hakuun m271 ja surullisia topikeja lukemaan

Tossa on muuten voinut käydä niin että kiristäjä on antaunut ja imunokan jako hypännyt.

[terotin]

tyyppivika eli jako ketju on poikki pärähtänyt ja tähän on syyllinen kaiketi kiristäjä joka on sitten paranneltu aikojen saatossa .
Taitaa olla jotain 50-90tkm suositeltu ketjunvaihto väli.
Taitaa olla männätkin paskana eli kokonainen uusi kone taitais olla halvin keino eli ebay.de.

Laita hakuun m271 ja surullisia topikeja lukemaan

Tossa on muuten voinut käydä niin että kiristäjä on antaunut ja imunokan jako hypännyt.

kiristäjä vissin antautunut.ketju oli ehjän näköinen.oli kyllä löysän oloinen.ihme ja kumma kun on vain imupuoli saanut kipeetä.onkos näihin laitettu noita vanhempia koneita tilalle.m111.saako edes toimimaan?olisi tekniikan luovuttaja tiedossa m111 koneella.

[dealer]

... tähän on syyllinen kaiketi kiristäjä joka on sitten paranneltu aikojen saatossa .

Milloin jakopäätä on paranneltu, nyt kun puheeksi tuli ?
Kuvat W204 -08 ajettu vähän yli 100tkm:

[atlas]

m111 koneen laitto ei onnistu millään koska on vanhemmasta autosta...päästölakien perusteella...voithan kysyä ja kannattaakin.

M111 konehan on kestävä tohon m271 nähden.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p ... &_from=R40" onclick="window.open(this.href);return false;

[atlas]

Dealerille:
Muistelen lukeneeni että kiristäjää on muutettu tai paranneltu niiltä osin kun tilaa ja mahdollisuuksia on..näin oli muistelen veho tai jokin after market sanonut.
Vehohan on kokoajan väittänyt että näissä koneissa ei ole ollut kenelläkään ongelmia ton jakopään suhteen.

[laineracing]

Ketju venyy. Yks oli 18mm pidempi kuin uusi. Oli jako hypänny ja kaikki imuvenat kierona ja keinuvipujen laakeroinnit paskana ym.

[E200kompressor]

... tähän on syyllinen kaiketi kiristäjä joka on sitten paranneltu aikojen saatossa .

Milloin jakopäätä on paranneltu, nyt kun puheeksi tuli ?
Kuvat W204 -08 ajettu vähän yli 100tkm:

Luottamus on Mercedes-Benzillä kuitenkin kova kun Vaihtotähti -takuuta tarjotaan yli 100 000km ajettuun autoon:

Mercedes-Benz E 200 KOMPRESSOR Limousine
Fahrzeugdaten
Erstzulassung 01/2008
Kilometerstand 108.000 km
Fahrzeugart Junge Sterne
Karosserieform Limousine
Motorleistung 135 kW (184 PS)
Hubraum 1796 ccm
Kraftstoffart Super
Getriebe Automatisches Getriebe
Farbe obsidianschwarz metallic
Polster Stoff schwarz
Vorbesitzer 3
GFZ-Nummer 31949

[atlas]

Antaahan ja pakkohan antaakin noin vähän ja noin uudelle autolle.
Takuun tekemänä toi moottorin vaihto ei tule kalliiksi tehtaan piikkiin mutta teeppä yksityisenä se.
En tiedä poistuuko toi kiristin/jakoketju ongelma uudemmissa samassa koneessa vai onko se läpi sen koneen tyypin kunnes tulee uudempi moottori malli kompressorista.

[xr]

samaa paskaa lopuun asti
kun olis ollu niin helppo tehtaan tehdä uusi kiristin jossa olis räikkä ettei se pääse löysälle
uutena ketju ei pääse hyppäämään vaikka kiristin on löysällä mutta kun 80tkm on ajettu niin ketju on venynyt niin paljon että se pääsee hyppäämään
tällöin esim. sammuttaessa jos kone sattuu pyörähtämään puolikin kierrosta takaperin niin kiristin antaa heti myöden seuraava käynnistys voi olla kohtalokas
tällöin yleensä imunokka on se jonka yli ketju hyppää
maailman surkein ketjulla oleva jakopää

[terotin]

samaa paskaa lopuun asti
kun olis ollu niin helppo tehtaan tehdä uusi kiristin jossa olis räikkä ettei se pääse löysälle
uutena ketju ei pääse hyppäämään vaikka kiristin on löysällä mutta kun 80tkm on ajettu niin ketju on venynyt niin paljon että se pääsee hyppäämään
tällöin esim. sammuttaessa jos kone sattuu pyörähtämään puolikin kierrosta takaperin niin kiristin antaa heti myöden seuraava käynnistys voi olla kohtalokas
tällöin yleensä imunokka on se jonka yli ketju hyppää
maailman surkein ketjulla oleva jakopää

hiphei soitin ja selvitin mitä oli tapahtunut.auto oli ajettu pihaan normaalisti.aamulla ei käynnistynyt.oli kuulunut outo ääni(naisen äänellä).sillä tavalla surku asia kun auto muuten hyvässä kunnossa,mutta jos moottori on susi jo syntyessä ei taida olla mitään järkeä laittaa samanlaista mootttoria takaisin. täytyy varmaan miettiä jokin toinen vaihto ehto malli,vaikka diesel kone tilalle.

[dealer]

Moottorin vaihtaminen toisenlaiseen vaatii tämänikäisessä autossa jonkin verran perehtyneisyyttä tekijältä ja tekniikanluovuttajaksi oikeastaan koko auton eli ei mielestäni kannata.
Tosin C180K M271 moottoria ei helposti purkaamoilta löydä. Sitten kun jostain löytyy niin uusi ketju ja kiristin ja ajoon...
Edellä laittamieni kuvien moottorin tilalle löytyi Saksasta vähän ajettu saman ikäinen. Suomessa oli yksi tarjolla varaosahaku.fi:ssä mutta soittamalla selvisi että sitä oltiin juuri pakkaamassa lavalle lähtemään ostajalle, alle viikon oli ehtinyt olla myynnissä.

[atlas]

Ei sinne kannata pistää kuin samanalainen kone ja voi olla että vauriot ei vättämättä ole kun toinen kansi paikalleen.
Jatkossa sitten kiristin ja ketju vaihtoa tihentää niin ei pääse venymään.

[laineracing]

Innostaa hyvin asiakkaita teettään jakoketjuhommaa kun laittaa muutaman konerikko kuvan seinälle ja viereen vitriiniin muutamat rikkoutuneet osat =D

[E200kompressor]

Innostaa hyvin asiakkaita teettään jakoketjuhommaa kun laittaa muutaman konerikko kuvan seinälle ja viereen vitriiniin muutamat rikkoutuneet osat =D

Aivan oikein. Vähänkin valistunut autonomistaja hankkiutuu tuollaisesta paskakasasta eroon kuullessaan mahdollisen konerikon aiheuttamat kustannukset.
Plus tietenkin sen ettei vika korjaannu osien tai moottorinkaan vaihdolla vaan riski on olemassa rakenteellisena vikana koko ajan.

Dieselmoottorin asennus ei ole vaihtoehto missään tilanteessa. Kenellekään.

On paljon halvempi myydä rikkinäinen M271 -moottorilla oleva auto ja ostaa ehjä tilalle. On se sitten Mercedes-Benz tai joku muu.

[dealer]

Rikkoutuneen moottorin kunnostusta miettiessä on helppo aloittaa siitä että uusi sylinterinkansi maksaa neljättä tonnia, jos siis on niin huonosti käynyt että entinen on korjauskelvoton.

[atlas]

Oli tossa ebay.de linkissä noin 800e ehjää kantta käytettyä

[xr]

samaa paskaa lopuun asti
kun olis ollu niin helppo tehtaan tehdä uusi kiristin jossa olis räikkä ettei se pääse löysälle
uutena ketju ei pääse hyppäämään vaikka kiristin on löysällä mutta kun 80tkm on ajettu niin ketju on venynyt niin paljon että se pääsee hyppäämään
tällöin esim. sammuttaessa jos kone sattuu pyörähtämään puolikin kierrosta takaperin niin kiristin antaa heti myöden seuraava käynnistys voi olla kohtalokas
tällöin yleensä imunokka on se jonka yli ketju hyppää
maailman surkein ketjulla oleva jakopää

hiphei soitin ja selvitin mitä oli tapahtunut.auto oli ajettu pihaan normaalisti.aamulla ei käynnistynyt.oli kuulunut outo ääni(naisen äänellä).sillä tavalla surku asia kun auto muuten hyvässä kunnossa,mutta jos moottori on susi jo syntyessä ei taida olla mitään järkeä laittaa samanlaista mootttoria takaisin. täytyy varmaan miettiä jokin toinen vaihto ehto malli,vaikka diesel kone tilalle.

luultavasti selviää uuusilla imupuolen keinuilla ja venttiileillä uus ketju kiristin ja laahaimet

[terotin]

en ole kerennyt paneutua mb.hen.ollut kiire työ maalla.sen verran katselin että venttiilit liikkuvat hyvin ja nousevat ylös asti.täytyy vielä imuroida keinuvivut mangneetilla pois ja katsoa puristukset,jos pääsisi ilman kannen avausta pälkähästä.(tuskin).

[jarkkoma]

m111 koneen laitto ei onnistu millään koska on vanhemmasta autosta...päästölakien perusteella...voithan kysyä ja kannattaakin.

M111 konehan on kestävä tohon m271 nähden.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p ... &_from=R40" onclick="window.open(this.href);return false;

Pieni tarkennus koneen iällä tai auton iällä ei ole mitään merkitystä kunhan on samat euro normit vaihtoehtoisessa mootorissa.

Juuri tein tekniikan vaihdon bmw e30 318i cabrioon joka on vm- 8/92 ja sihen tuli E36 325i 24v moottori ja vuosimalli on -1/91 eli uudempaan laitettin ns. vanhempi moottori mutta ovat samoissa euro normeissa ja on nyt muutos katsastettu ko. koneella.

[atlas]

Noihnan se siis oikeastaan meneekin kun ajattelee mutta on ollut järkevin sanoa että uudemmasta...muuten menee rautalangan vääntämiseksi

[jarkkoma]

Noihnan se siis oikeastaan meneekin kun ajattelee mutta on ollut järkevin sanoa että uudemmasta...muuten menee rautalangan vääntämiseksi

jep nus nus Joo helpoiten menee noin asia perille