W124 vaihdelaatikon korjaajat, eikö löydy???

[Jonne]

Olen tuossa muutaman päivän jo odotellut vinkkiä vaihdelaatikon laittajasta, mutta en ole vielä saanut. Kyseessä on siis -89 300 TD viisivaihteisella laatikolla.

[dealer]

Manuaalilaatikon korjaus ei ole mikään erinomaisen vaikea homma, niin että sen kun kyselet korjaamoilta lähiseudulta.

[Neljästoista mese]

Täällä myös W124 300 TD vm 92 manuaalilaatikko 5v rikki, peruutusvaihde ei mene päälle korahtaa vain. 430000km mittarissa.
Vaihelaatikko on korjaamolla irroitettuna, mutta eivät lupaa korjata sitä. Olen yrittänyt löytää käytettyä vaihdelaatikkoa, mutta Suomesta ei löydy sopivaa.
Laatikon kyljessä on numerot 12626037xxx ja 717433xxx.
Löytyykö mistään korjaajaa, joka pystyisi korjaamaan laatikon?

[Raumalainen]

http://autotransmission.fi/

Porin kaveri korjaa, tosin pyytää reilusti rahaa.
Manuaali ei nyt ihmeellinen itsekkään laittaa kuntoon. Montaa liikkuvaa osaa ei ole.

[AaPoo]

Ovokosta ainakin löytyy runsaasti 4-, 5- ja 6-vaihteisia manuaalilootia.
Toivottavasti linkki toimii


https://ovoko.fi/haku?man_id=2&cmc=935& ... s=1&page=1

[Neljästoista mese]

Kävipä tuuri, kun löytyi Latviasta sopiva oikeilla koodeilla. Tilasin.

[sawyer]

tämä kyllä kiinnostaisi itseäkin jos löytäisi vain "speksit" ja tavan miten tällainen kotimekaniikko asettaa oikean pyörintävastuksen siihen perän laippaan muun muassa.
En koe että itse rattaiden ja laakerien vaihto olisi se isoin homma tuossa vaan että laakerin saa oikealle kireydelle asetettua. Jos se käy myös ihan osina se koppa niin tiivistys on myös toinen juttu.

t. 4-vaihteinen manuaali kopautuksen päästänyt jo 160tkm ajan laatikon perällä kytkinpolkimen nostaessa ja aiheuttaa vain kytkimessä painelaakerimaisen äänen painettaessa. Tuli tämän äänen takia vaihdettua turhaan kytkin missä ei ollut ulkoisesti mitään vikaa toiseen uuteen ja äänet eivät hävinneet. No ei muuta kuin kovaa ajoa on ollut sen jälkeen mutta olisi se kiva jos saa yhden sivuäänen vähemmäksi

[E200kompressor]

tämä kyllä kiinnostaisi itseäkin jos löytäisi vain "speksit" ja tavan miten tällainen kotimekaniikko asettaa oikean pyörintävastuksen siihen perän laippaan muun muassa.
En koe että itse rattaiden ja laakerien vaihto olisi se isoin homma tuossa vaan että laakerin saa oikealle kireydelle asetettua. Jos se käy myös ihan osina se koppa niin tiivistys on myös toinen juttu.

t. 4-vaihteinen manuaali kopautuksen päästänyt jo 160tkm ajan laatikon perällä kytkinpolkimen nostaessa ja aiheuttaa vain kytkimessä painelaakerimaisen äänen painettaessa. Tuli tämän äänen takia vaihdettua turhaan kytkin missä ei ollut ulkoisesti mitään vikaa toiseen uuteen ja äänet eivät hävinneet. No ei muuta kuin kovaa ajoa on ollut sen jälkeen mutta olisi se kiva jos saa yhden sivuäänen vähemmäksi

Siis millainen kopautus? Pelkkä yksittäinen ääni vaiko jotakin muuta? Ei laakeriääntä, ei värinää tai tärinää?

[sawyer]

tämä kyllä kiinnostaisi itseäkin jos löytäisi vain "speksit" ja tavan miten tällainen kotimekaniikko asettaa oikean pyörintävastuksen siihen perän laippaan muun muassa.
En koe että itse rattaiden ja laakerien vaihto olisi se isoin homma tuossa vaan että laakerin saa oikealle kireydelle asetettua. Jos se käy myös ihan osina se koppa niin tiivistys on myös toinen juttu.

t. 4-vaihteinen manuaali kopautuksen päästänyt jo 160tkm ajan laatikon perällä kytkinpolkimen nostaessa ja aiheuttaa vain kytkimessä painelaakerimaisen äänen painettaessa. Tuli tämän äänen takia vaihdettua turhaan kytkin missä ei ollut ulkoisesti mitään vikaa toiseen uuteen ja äänet eivät hävinneet. No ei muuta kuin kovaa ajoa on ollut sen jälkeen mutta olisi se kiva jos saa yhden sivuäänen vähemmäksi

Siis millainen kopautus? Pelkkä yksittäinen ääni vaiko jotakin muuta? Ei laakeriääntä, ei värinää tai tärinää?

todennettu 8v sitten ja silloisesta jäi mese.fi kirjoitus mieleen missä oli ajatuksena että oli ajettu liian kauan huonolla etummaisella rättinivelellä jolloin kardaani jäisi kantamaan ja rasittamaan liikaa vaihdelaatikon taaempaa laakeria. Kuulemma laakeri-remontissa välyksen sai selville vain tarkoilla mittatyökaluilla.
Mutta oli ärsyttävä todennettava, hyvin harvoin kuuluu auto sammuksissa puhumattakaan että selkeästi kuuluisi tarpeeksi usein auto käynnissä. Todennettu tosiaan usean kerran jälkeen parin henkilön toimesta ajoneuvomontulla, eli toinen nostaa kytkinpolkimen toisen ollessa auton alla kuuntelemassa ja kopautus kuuluu vaihdelaatikon takapäästä selkeästi silloin kun sille päälle sattuu. Asettuuko laakeri tmv. siellä paremmin niin en tiedä.
Ei äännä ajettaessa ja värinää en ole ajatellut että sitä olisi. Tietty värinää aiheuttaa ehkä ei-niin sievästi käyvä 200D joka voi peittää laatikon värinän mikäli sellaista on.
Ostin auton vaihdelaatikko-viallisena ja purkuautosta kiinnioleva vaihdelaatikko on se millä on ajettu nuo kilometrit. Empä tietenkään vaihtanut kytkimen painelaakeria vaikka se olisi ollut helppoa vaihdelaatikon vaihdon yhteydessä, totesin silloin vanhan olevan hyvä ja hiljainen.
Autossa oli apulaitteiden aiheuttamia sivuääniä joiden korjaamisen jälkeen tuo painelaakerimainen "lolololololo" ääni tuli paremmin esille kytkinpoljinta painettaessa, tällöin eka reaktio oli ruveta vaihtaa koko kytkinsetti sinne eli laatikko irti melko pian taas.

Vuosien aikana todennut monessakin autossa kytkimissä suht vastaavia ääniä ja kovaa ajoa olen todennut mikäli kytkin tuntuu täysin normaalilta äänistä riippumatta, nämä ovat toki olleet myös paljon ajettua dieseleitä eli näitä ajatuksia ei ehkä vähän ajettuun bensakoneiseen kannata soveltaa.

Veikkaan että kytkimen ääni on seuraus jos koko vaihdelaatikon akseli ei ole täysin linjassa laakerin väljyyden takia? Joku oli vetopyörästö-hommissakin todennut että tarkalla mitalla on mersussa laakerit, voi laakeri ääntää/olla välystä pitkäänkin ennenkuin hammasrattaissa vahinkoa aiheuttaa.

[E200kompressor]

tämä kyllä kiinnostaisi itseäkin jos löytäisi vain "speksit" ja tavan miten tällainen kotimekaniikko asettaa oikean pyörintävastuksen siihen perän laippaan muun muassa.
En koe että itse rattaiden ja laakerien vaihto olisi se isoin homma tuossa vaan että laakerin saa oikealle kireydelle asetettua. Jos se käy myös ihan osina se koppa niin tiivistys on myös toinen juttu.

t. 4-vaihteinen manuaali kopautuksen päästänyt jo 160tkm ajan laatikon perällä kytkinpolkimen nostaessa ja aiheuttaa vain kytkimessä painelaakerimaisen äänen painettaessa. Tuli tämän äänen takia vaihdettua turhaan kytkin missä ei ollut ulkoisesti mitään vikaa toiseen uuteen ja äänet eivät hävinneet. No ei muuta kuin kovaa ajoa on ollut sen jälkeen mutta olisi se kiva jos saa yhden sivuäänen vähemmäksi

Siis millainen kopautus? Pelkkä yksittäinen ääni vaiko jotakin muuta? Ei laakeriääntä, ei värinää tai tärinää?

todennettu 8v sitten ja silloisesta jäi mese.fi kirjoitus mieleen missä oli ajatuksena että oli ajettu liian kauan huonolla etummaisella rättinivelellä jolloin kardaani jäisi kantamaan ja rasittamaan liikaa vaihdelaatikon taaempaa laakeria. Kuulemma laakeri-remontissa välyksen sai selville vain tarkoilla mittatyökaluilla.
Mutta oli ärsyttävä todennettava, hyvin harvoin kuuluu auto sammuksissa puhumattakaan että selkeästi kuuluisi tarpeeksi usein auto käynnissä. Todennettu tosiaan usean kerran jälkeen parin henkilön toimesta ajoneuvomontulla, eli toinen nostaa kytkinpolkimen toisen ollessa auton alla kuuntelemassa ja kopautus kuuluu vaihdelaatikon takapäästä selkeästi silloin kun sille päälle sattuu. Asettuuko laakeri tmv. siellä paremmin niin en tiedä.
Ei äännä ajettaessa ja värinää en ole ajatellut että sitä olisi. Tietty värinää aiheuttaa ehkä ei-niin sievästi käyvä 200D joka voi peittää laatikon värinän mikäli sellaista on.
Ostin auton vaihdelaatikko-viallisena ja purkuautosta kiinnioleva vaihdelaatikko on se millä on ajettu nuo kilometrit. Empä tietenkään vaihtanut kytkimen painelaakeria vaikka se olisi ollut helppoa vaihdelaatikon vaihdon yhteydessä, totesin silloin vanhan olevan hyvä ja hiljainen.
Autossa oli apulaitteiden aiheuttamia sivuääniä joiden korjaamisen jälkeen tuo painelaakerimainen "lolololololo" ääni tuli paremmin esille kytkinpoljinta painettaessa, tällöin eka reaktio oli ruveta vaihtaa koko kytkinsetti sinne eli laatikko irti melko pian taas.

Vuosien aikana todennut monessakin autossa kytkimissä suht vastaavia ääniä ja kovaa ajoa olen todennut mikäli kytkin tuntuu täysin normaalilta äänistä riippumatta, nämä ovat toki olleet myös paljon ajettua dieseleitä eli näitä ajatuksia ei ehkä vähän ajettuun bensakoneiseen kannata soveltaa.

Veikkaan että kytkimen ääni on seuraus jos koko vaihdelaatikon akseli ei ole täysin linjassa laakerin väljyyden takia? Joku oli vetopyörästö-hommissakin todennut että tarkalla mitalla on mersussa laakerit, voi laakeri ääntää/olla välystä pitkäänkin ennenkuin hammasrattaissa vahinkoa aiheuttaa.

Ok, kysyin siksi kun omassa 6V-manuaalissa kuuluu kytkintä painettaessa ajoittain kolahdus mutta olen luullut sitä välyksien kolahtamisena kardaanissa/perässä toiseen äärilaitaan tilanteessa jossa kuminauhamaisen kaksoismassavauhtipyörän liike ajoittuu sopivasti kytkimen irroitukseen.

Kun käyttää kytkintä sopivasti niin mitään ylimääräistä ei kuulu.

[sawyer]

tämä kyllä kiinnostaisi itseäkin jos löytäisi vain "speksit" ja tavan miten tällainen kotimekaniikko asettaa oikean pyörintävastuksen siihen perän laippaan muun muassa.
En koe että itse rattaiden ja laakerien vaihto olisi se isoin homma tuossa vaan että laakerin saa oikealle kireydelle asetettua. Jos se käy myös ihan osina se koppa niin tiivistys on myös toinen juttu.

t. 4-vaihteinen manuaali kopautuksen päästänyt jo 160tkm ajan laatikon perällä kytkinpolkimen nostaessa ja aiheuttaa vain kytkimessä painelaakerimaisen äänen painettaessa. Tuli tämän äänen takia vaihdettua turhaan kytkin missä ei ollut ulkoisesti mitään vikaa toiseen uuteen ja äänet eivät hävinneet. No ei muuta kuin kovaa ajoa on ollut sen jälkeen mutta olisi se kiva jos saa yhden sivuäänen vähemmäksi

Siis millainen kopautus? Pelkkä yksittäinen ääni vaiko jotakin muuta? Ei laakeriääntä, ei värinää tai tärinää?

todennettu 8v sitten ja silloisesta jäi mese.fi kirjoitus mieleen missä oli ajatuksena että oli ajettu liian kauan huonolla etummaisella rättinivelellä jolloin kardaani jäisi kantamaan ja rasittamaan liikaa vaihdelaatikon taaempaa laakeria. Kuulemma laakeri-remontissa välyksen sai selville vain tarkoilla mittatyökaluilla.
Mutta oli ärsyttävä todennettava, hyvin harvoin kuuluu auto sammuksissa puhumattakaan että selkeästi kuuluisi tarpeeksi usein auto käynnissä. Todennettu tosiaan usean kerran jälkeen parin henkilön toimesta ajoneuvomontulla, eli toinen nostaa kytkinpolkimen toisen ollessa auton alla kuuntelemassa ja kopautus kuuluu vaihdelaatikon takapäästä selkeästi silloin kun sille päälle sattuu. Asettuuko laakeri tmv. siellä paremmin niin en tiedä.
Ei äännä ajettaessa ja värinää en ole ajatellut että sitä olisi. Tietty värinää aiheuttaa ehkä ei-niin sievästi käyvä 200D joka voi peittää laatikon värinän mikäli sellaista on.
Ostin auton vaihdelaatikko-viallisena ja purkuautosta kiinnioleva vaihdelaatikko on se millä on ajettu nuo kilometrit. Empä tietenkään vaihtanut kytkimen painelaakeria vaikka se olisi ollut helppoa vaihdelaatikon vaihdon yhteydessä, totesin silloin vanhan olevan hyvä ja hiljainen.
Autossa oli apulaitteiden aiheuttamia sivuääniä joiden korjaamisen jälkeen tuo painelaakerimainen "lolololololo" ääni tuli paremmin esille kytkinpoljinta painettaessa, tällöin eka reaktio oli ruveta vaihtaa koko kytkinsetti sinne eli laatikko irti melko pian taas.

Vuosien aikana todennut monessakin autossa kytkimissä suht vastaavia ääniä ja kovaa ajoa olen todennut mikäli kytkin tuntuu täysin normaalilta äänistä riippumatta, nämä ovat toki olleet myös paljon ajettua dieseleitä eli näitä ajatuksia ei ehkä vähän ajettuun bensakoneiseen kannata soveltaa.

Veikkaan että kytkimen ääni on seuraus jos koko vaihdelaatikon akseli ei ole täysin linjassa laakerin väljyyden takia? Joku oli vetopyörästö-hommissakin todennut että tarkalla mitalla on mersussa laakerit, voi laakeri ääntää/olla välystä pitkäänkin ennenkuin hammasrattaissa vahinkoa aiheuttaa.

Ok, kysyin siksi kun omassa 6V-manuaalissa kuuluu kytkintä painettaessa ajoittain kolahdus mutta olen luullut sitä välyksien kolahtamisena kardaanissa/perässä toiseen äärilaitaan tilanteessa jossa kuminauhamaisen kaksoismassavauhtipyörän liike ajoittuu sopivasti kytkimen irroitukseen.

Kun käyttää kytkintä sopivasti niin mitään ylimääräistä ei kuulu.

Jos se ajossakin kuuluu niin voit olla oikeilla jäljillä. Itsellä tuo kolahdukset sun muut ovat vain auton ollessa paikoillaan.