celsius-asteista ja ilmastoinnin ikkunoista

[mr]

näitä aloittelijan kysymyksiä taas...

1) on tässä parin hellepäivän aikana moottorin lämpömittari näytellyt normaaliajossa lukemia, jotka lähestyvät sitä 80:n ja 120:n välissä olevaa viivaa (90? 100?), onko ok? (eikös se 80 kuitenkin ole aika lailla "ihannelämpö", vai?)

2) moottoritilassa pitäisi kuulemma jossain olla "ikkuna", josta näkisi ilmastoinnin kylmäaineen määrän helposti. oonhan minä sinne yrittänyt kurkkia, vaan en vain moista löydä. osaisko joku kansantajuisesti opastaa, missä moinen on.

kiitän etukäteen ohjastuksesta. pitääkin tästä vetäytyä miettimään seuraavia utelun aiheita...

[Timo L.]

näitä aloittelijan kysymyksiä taas...

1) on tässä parin hellepäivän aikana moottorin lämpömittari näytellyt normaaliajossa lukemia, jotka lähestyvät sitä 80:n ja 120:n välissä olevaa viivaa (90? 100?), onko ok? (eikös se 80 kuitenkin ole aika lailla "ihannelämpö", vai?

Siis maantieajossa? Tsekkaapa jäähdytysnesteen määrä, vaikka valo ei vielä palaisikaan. Toimiiko tuuletin?

[mr]

Siis maantieajossa? Tsekkaapa jäähdytysnesteen määrä, vaikka valo ei vielä palaisikaan. Toimiiko tuuletin?

Kaupunkiajossa. Jäähdytysnestettä ainakin on tarpeeksi... Ja ei se mittarin neula koko aikaa siellä "väliviivan" lähistöllä ole, käväisee vain. Useimmiten lepää vähän 80:n päällä.

[Timo L.]

No tuossa tapauksessa se on täysin normaalia, ei syytä huoleen, jos palautuu normaalisti.

[Wikke]

1) on tässä parin hellepäivän aikana moottorin lämpömittari näytellyt normaaliajossa lukemia, jotka lähestyvät sitä 80:n ja 120:n välissä olevaa viivaa (90? 100?), onko ok? (eikös se 80 kuitenkin ole aika lailla "ihannelämpö", vai?)

Itselläni on ainakin lämmöt koko ajan "viisaria vaille" sitä väliviivaa, riippumatta siitä ajanko kaupungissa vai maantiellä... Tuo viiva taitaa olla 103 astetta, jos en väärin muista...

[Antti K]

1) Samanlaisia oireita myös täällä 300D kanssa. Sen verran olen vaivaa analysoinut, että visko on rikki eli siipi ei ole jäykkä kuumallakaan koneella.

Ilmastoinnin ollessa päällä sähköflektit jäähdyttävät riittävästi normaalikäytössä eli lämpömittarin viisari ei mene yli 90 asteen viivaa (80 asteen viivasta seuraava). Raskaalla kuormalla esim. traileria hinatessa ylämäkeen olen laittanut sisätilan lämmöt täysille, kun on viisari lähennellyt 100 asteen viivaa (viimeinen valkoinen).

Uusi visko on odottamassa auton kulutusosien vaihto innostusta

2) Ilmastoinnin kylmäaineen vähäisyyden huomaa siitä, kun lakkaa kylmän tuleminen. Kymmenen vuotta vanhassa autossa on normaalia että kylmäaine on vähissä, jollei lisäystä ole tehty. Vuotoja on tietysti hyvä aina tutkia, mutta ainakaan itse en maksa turhaan ylimääräiseestä tutkimisesta. Jos edellisetä lisäämisestä on vuosia ja laitteisto on tyhjä, niin pelkkä mömmön lisäys mielestäni riittää ja tällöin on kustannukset n.30-50euroa.

[Hannu B]

1) Samanlaisia oireita myös täällä 300D kanssa. Sen verran olen vaivaa analysoinut, että visko on rikki eli siipi ei ole jäykkä kuumallakaan koneella.

Ilmastoinnin ollessa päällä sähköflektit jäähdyttävät riittävästi normaalikäytössä eli lämpömittarin viisari ei mene yli 90 asteen viivaa (80 asteen viivasta seuraava). Raskaalla kuormalla esim. traileria hinatessa ylämäkeen olen laittanut sisätilan lämmöt täysille, kun on viisari lähennellyt 100 asteen viivaa (viimeinen valkoinen).

Mullakin oli visko rikki ja sen vaihon jälkeenkin lämmöt kohos herkästi sinne
90 tuntumaan jopa yli. Tilanne rauhottu PALJON kun syylärin ja ilmastoinnin
lauhduttimen välistä poisti kaiken pas**n ja puiden lehdet jotka sinne oli
vuosien mittaan kertynyt
Nykyisin sähköflekti lähtee tuskin koskaan käyntiin kun ilma kulkee muutenkin
syylärin ja lauhduttimen läpi.

@ HBo

[markku]

Kymmenen vuotta vanhassa autossa on normaalia että kylmäaine on vähissä, jollei lisäystä ole tehty. Vuotoja on tietysti hyvä aina tutkia, mutta ainakaan itse en maksa turhaan ylimääräiseestä tutkimisesta. Jos edellisetä lisäämisestä on vuosia ja laitteisto on tyhjä, niin pelkkä mömmön lisäys mielestäni riittää ja tällöin on kustannukset n.30-50euroa.

Tällöin laitteistoon lisätään vain freonia, ei öljyä. Lopputulos on luettavissa parhaillaan threadissa http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=10505

Ortodoksinen tapa on imeä systeemi tyhjäksi ja lisätä sitten oikea määrä kylmäainetta ja oikeaa kompressoriöljyä + väriaine. Mikäli systeemi on ollut tyhjänä, niin kuivuri myös vaihtoon. Hinta n. EUR 100 -120 + mahdollinen kuivuri.

Jos systeemissä on sisällä kosteutta, niin yhdiste joka muodostuu fluoripohjaisesta kylmäaineesta + vedestä muistuttaa syövyttävyydeltään lähinnä kuningasvettä.

Ei kannata säästää väärässä paikassa muutamaa kymppiä, loppulasku voi olla lähempänä tonnia.

[dieselflosse]

2) Ilmastoinnin kylmäaineen vähäisyyden huomaa siitä, kun lakkaa kylmän tuleminen. Kymmenen vuotta vanhassa autossa on normaalia että kylmäaine on vähissä, jollei lisäystä ole tehty. Vuotoja on tietysti hyvä aina tutkia, mutta ainakaan itse en maksa turhaan ylimääräiseestä tutkimisesta. Jos edellisetä lisäämisestä on vuosia ja laitteisto on tyhjä, niin pelkkä mömmön lisäys mielestäni riittää ja tällöin on kustannukset n.30-50euroa.

Tuossa kuukausi sitten ilmastointiekspertin kanssa käymäni keskustelun perusteella väittäisin tätä ilma-aineen haihtumista urbaaniksi legendaksi. Jos laitteisto on kunnossa, se a) toimii b) ei hävitä mömmöä.

Tietenkin voi olla, ettei ihan pientä vuotoa kannata korjata, lisää vain mömmöä silloin tällöin. Jos tätä pitää haihtumisena, niin olkoon sitten.

Nykyautojen huolto-ohjelmissa mainittu ilma-aineiden vaihto on enemmin rahastusta kuin todelliseen tarpeeseen perustuvaa. Jos systeemi toimii, niin se ei kaipaa huoltoa. On esimerkkejä ilmastointijärjestelmistä, jotka ovat hörskyttäneet 40 vuotta ilman huoltoa ja ongelmia.

Käsitykseni mukaan näiden aineiden haitumisen yleisin syy on lauhdutinkennon puhkeaminen tai jonkin liitoksen vuoto. Nämä saa analysoitua nopeasti sellaisella piipittävällä vehkeellä (ei edes väriainetta tarvita) ja kustannus on luokkaa <50 EUR. (Jos joku haluaa yhteystietoja löytämäni asiantuntijan luo, niin YV:tä vain peliin. Asiantuntemus majailee Järvenpäässä.)

Mitä tulee tuohon kurkkausikkunan sijaintiin, niin se löytyy kuivainpurkin päältä. Kuivain taasen majailee vasemmalla lampun takana. Siihen menee ilmastoinnin putkia. Ikkuna on putkien risteyskohdassa.

Tuossa ikkunassa ei pitäisi näkyä mitään, mikäli ainetta on tarpeeksi. (Ei myöskään, jos ainetta ei ole ollenkaan. Silloin ei tule kylmääkään.) Vajaus näkyy kuplina tai valkoisena (kuin olisi maitoa systeemissä).

[jamavi]

flosse kirjoitti,

Mitä tulee tuohon kurkkausikkunan sijaintiin, niin se löytyy kuivainpurkin päältä. Kuivain taasen majailee vasemmalla lampun takana. Siihen menee ilmastoinnin putkia. Ikkuna on putkien risteyskohdassa.

Kaikissa kuivaimissa ei ole tarkistusikkunaa. Entisessä kuivaimessa oli ikkuna, nykyisessä ei. Kuivaimella oli hintaa 50euroa. Töiden kanssa 100euroa. Järjestelmä testattiin mahdollisen vuodon löytämiseksi, sinne laitettiin 25kilon paineet eikä neljän tunnin aikana ollut pudonnut piiruakaan. Silti kylmäaineet olivat muutamassa vuodessa vähentyneet merkittävässä määrin. Foorumilla joku kylmäasentaja aiemmin on kertonut, että 80% vuodoista tulee kompressorin akselin tiivisteiden kautta, jotka käyttämättömyyttään talven aikana voivat päästä kuivumaan. Tämä tuntuisi järjelliseltä selitykseltä ainakin oman auton kohdalla. Autoa ostaessani ilmastointi ei toiminut ja tuollaisella "haistelijalla" vika löytyi lauhduttimesta, johon oli syöpynyt reikä flektien kohdalla. Spekuloitiin, että flektien sähkömoottorien kohdalla olisi "kuolleeseen kulmaan" päässyt roskaa/märkää muhimaan, joka olisi syövyttänyt lauhduttimen seosmetallin.

Muuten on kylmää piisannut.

[mr]

No tuossa tapauksessa se on täysin normaalia, ei syytä huoleen, jos palautuu normaalisti.

Seurasin tuossa äsken parinkymmenen kilsan kaupunkiajelun mittaan neulaa, ja aika lailla tarkalleen 80:n ja sen seuraavan "väliviivan" puolivälissä se möllötti. Liekö moisella "lämmönousulla" nyt sitten mitään merkitystä? Ja ulkonakin on 27 astetta lämmintä, kaipa tuokin jo jotain vaikuttaa.

Alkaa tulla hulluksi tuon auton kanssa, kun kaikkea pitää niin vainoharhaisena tiirailla ja kuunnella, heh heh...