Ihan kohtuullinen w123 230c

[Andreas]

€23.999,00 -Kallis vai ei, se on kai katsojan silmässä... Ja jos sattuisi vaikka tykkäämään moisesta kiulusta.

http://www.ebay.de/itm/Ringeltaubchen-M ... 43b937e552" onclick="window.open(this.href);return false;

[peltimies]

no joo,ainut virhe on mittarilukema.

[Aapo.T]

Ei auton hinnassa vikaa ole, suomalaisten palkat taitaa jäädä alle puoleen saksalaisista.

[RH]

No joo.
Kivaa katottavaa, mutta melkein enempi aiheuttaa mielipahaa...
Mulle kelpais kyllä molemmat, se W114 oli myös hieno.
Eihän noilla kyllä ajaa raaskis metriäkään.

[unski]

Ei auton hinnassa vikaa ole, suomalaisten palkat taitaa jäädä alle puoleen saksalaisista.

Edit: No nyt menee ihan offtopicisi, mutta yli 4v Saksassa asuneena ja työskennelleenä pittää hieman kommentoida.

...sinkun tai lapsettoman parin reaalipalkka on Suomessa melkein parempi. Veroprosentti on aika tyly, 45-50% jo n. 3000e:n kk palkasta...siihen päälle älyttömät vuokrat, tai järjettömän kalliit omistusasunnot, jostain isommasta kaupungista, niin ei ole ihme jos muksut asuvat kotosalla komekymppiseksi...eläminen itsessään on sitten edullisempaa kuin Suomessa.

ohessa lainaus netistä vuodelta 2011:
"Palkkaus määritellään alakohtaisissa työehtosopimuksissa. Jos alalla ei ole työehtosopimusta, on palkasta sovittava erikseen. Keskimääräinen bruttopalkka koko-aikatyöstä on noin 3400 euroa kuukaudessa. Insinööri ansaitsee keskimäärin 4300 euroa, lääkäri 6500-8000 euroa ja parturi-kampaaja 1500 euroa. Itäisessä Saksassa palkat ovat jonkin verran (jopa noin 20 %) alemmat kuin lännessä. Tiedot ovat vuodelta 2011."

Timppa

[Andreas]

Average gross annual earnings of full-time employees (Eurostat)




Median gross annual earnings of full-time employees, 2006 (Eurostat, aika vanhaa dataa Eurostatilla...)



Tax rate on low wage earners - tax wedge on labour cost, 2010 (Eurostat)

[Andreas]

Ja jo esille tullut sedän-sedan samalta myyjältä:

http://www.ebay.de/itm/Ringeltaubchen-M ... 43b938f578" onclick="window.open(this.href);return false;

[unski]

pitäis varmaan nuo kuvat kerätä talteen, aika kattava valikoima jos joskus pitäisi tietää, kuinka joku osa alun perin oli asennettu...

timppa

[Petteri Kivimäki]

Hinnoissa ei mielestäni ole ihmettelemistä: maksaa meillä classic rally -autotkin helposti toistakymmentätuhatta €, ja niissä on sentään saanut käyttää hieman mielikuvitusta osien kanssa; tuossa pystärissä ei todellakaan ole käytetty: piirakkaratti tuli pystäriin historiikin mukaan tammikuussa 1973! Onhan tuollaisen tekemisessä tuommoiseen kuntoon ihan hirvee homma.

Noissa näyttää käytetyn epäilyttävästi alkuperäisosilta, bongaako kukaan kukaan väärää osaa tai tarviketta! Yks: mun silmään kummat valkoiset hebelit Blaukkarissa..

[jusa82]

Näin on. Persaukisten / nuukien panettelua.

[Nuffield56]

€23.999,00 -Kallis vai ei, se on kai katsojan silmässä... Ja jos sattuisi vaikka tykkäämään moisesta kiulusta.

http://www.ebay.de/itm/Ringeltaubchen-M ... 43b937e552" onclick="window.open(this.href);return false;

[ http://cdn04.trixum.de/upload2/Q/8/Q8bSpuYLNdHh136188094861P1729.jpg ]

[ http://cdn02.trixum.de/upload2/7/r/7reTQ9v2BIEy136188085341P1729.jpg ]

Mistäköhän syystä suomalainen katsastusinsinööri tuon auton hylkäisi? Lasinpyyhkijän sulat vaihdettava? Pissapojan neste väärän hajuista? Jotain varmasti olisi pielessä.

[Andreas]

Nykyisillä KV-konkkastandardeilla nämä kiulut ovat kuitenkin aika kaukana sadan pisteen kärrystä -semminkin kun monissa skaboissa tuomaristo (onneksi) alkaa arvostaa alkuperäistä ja patinoitunutta enemmän kuin ylientisöityä.

Eivätkä nämä yksilöt ole millään muotoa ylientisöityjä, esimerkiksi akselistot on sutsuteltu sellaisenaan kilikalimustalla ilman varsinaisia pohjatöitä / purkamista osiin.

[Aapo.T]

Valittajille kelpaa ainoastaan uutena kuplamuoviin kääritty auto. Tuossa pystärissä oli radiossa väärät nupit, en ostaisi, mikä lie paska siis.

[Ylermiraita]

Pystär ol ko suoraan ylermin tallista vuan sitten huomasin ne penkkilöt poijaa poijaa ylermillä on alaku perräis filtit mitä lie nuoki linja auto lyysiä Vuan muuten on lupsakka pel

[Hage]

Valittajille kelpaa ainoastaan uutena kuplamuoviin kääritty auto. Tuossa pystärissä oli radiossa väärät nupit, en ostaisi, mikä lie paska siis.

Kyllä tuommosilla kelpaisi ajella, ei tosin Suomen suolakylvyssä.
Mistäköhän ne löytävät vähän väliä noita 30-40 vuotta vanhoja Mersuja joilla on ajettu suurinpiirtein se 50tkm?

[Ylermiraita]

Speciaali pajat tekee niihin mittari huollon ja väri pesun (termin copy rait Äyräväinen)

[Andreas]

Tässä puolestaan yberlupsakka 280se vertailun vuoksi: http://www.mbca.org/forum/her-name-anth ... 108-thread" onclick="window.open(this.href);return false;
Ei jää hirveästi nokankoputtamista...

[Petteri Kivimäki]

^Joo-o, tuota kun katsoo tulee kauhea muisto mieleen, kuinka Espoon Karakalliossa oli joskus vuostuhannen vaihteessa kaks satakasia hylättyinä samalla parkkiksella; nekin oli joskus olleet tuollaisia.

Vähän sama fiilis kun näin yhden avustamani mummelin juopon ja turvonneen tyttären ylioppilaskuvan. Siinä oli nätti tyttönen silloin joskus, elämäniloa hymyssään.

[ssuvik]

Toi 280 kyl kelpais. Tais just tulla housuun...

[Matti Äyräväinen]

[quote="Andreas"]Tässä puolestaan yberlupsakka 280se vertailun vuoksi: http://www.mbca.org/forum/her-name-anth ... 108-thread" onclick="window.open(this.href);return false;
Ei jää hirveästi nokankoputtamista...

Moi,

Kaikki kolme esimerkkiä ovat todella hienoja. Kelpaisivat minullekkin, ei kylläkään noilla hinnoilla.

Jos tikulla aletaan tonkimaan, niin... Mielestäni 123:n ja 114:n takakulmien alaosat näyttävät korjatuilta. Lisäksi 114:n tunkinkohdat ovat epäsiistit. Tuon kotelosuojan funktio alustassa ei avaudu minulle.

108:ssa silmään osui muutama asia: Linkin takaa löytyvistä kuvista seitsemännessä näky tuumakierteinen ruuvi. Konehuoneessa runkopalkit ja sisäloksut, ainakin osittain, olivat mustat. Tämä on ensimmäinen näkemäni "koskematon" 108, jossa asia on näin (Ex 111 coupessani oli musta konehuone tehtaan jäljiltä.). Perän ruuvit ja pikkuosat olivat sinkattuja. Viimeistellympihän se on näin mutta tehtaalla perä on maalattu kokonaisena. Tankissa on lommo mutta maalipinta on virheetön. No, nämä ovat sitä normaalia huoltoa...

Ei poroja nokkaan...

[Petteri Kivimäki]

Tuon kotelosuojan funktio alustassa ei avaudu minulle

Minä kun takavuosina tein pystäriini kelpo-ruostesuojauksen itse niin Ruostesuojaamo Haarniskan setä teki hyvän coctailin, jossa Haarniskan omaan paksumpaan "alumiinipigmentoituun alusta-aineeseen" (eli ihan samaa kamaa kun Dinitrol -metallic) sekoitettiin kotelosuojaa sekaan. Lopputulos näytti aikalailla samanlaiselta kuin tuon pystärin pohjassa oleva.
(OT pidän enemmän Finikorin kotelosuoja-aineesta kun Dinitrolin vastaavasta. Finikorin "1" on jäykempää ja tarttuu kiinni helpommin, ei siis valuttele.)

[Matti Äyräväinen]

Tuon kotelosuojan funktio alustassa ei avaudu minulle

Minä kun takavuosina tein pystäriini kelpo-ruostesuojauksen itse niin Ruostesuojaamo Haarniskan setä teki hyvän coctailin, jossa Haarniskan omaan paksumpaan "alumiinipigmentoituun alusta-aineeseen" (eli ihan samaa kamaa kun Dinitrol -metallic) sekoitettiin kotelosuojaa sekaan. Lopputulos näytti aikalailla samanlaiselta kuin tuon pystärin pohjassa oleva.
(OT pidän enemmän Finikorin kotelosuoja-aineesta kun Dinitrolin vastaavasta. Finikorin "1" on jäykempää ja tarttuu kiinni helpommin, ei siis valuttele.)

Tarkoitin sitä, että en ymmärrä miksi paksun kiveniskumassan, jonka päällä (ja alla?) on maali, päälle pitää vielä ruikkia jotain rumaa vahaa.

[Petteri Kivimäki]

^Ja jos on Dinitrol-Metalliccia, niin aika hintsusti on suihkittu..toisaalta: jos niinkun ounastelet, että siellä on joku massa alla, niin mitäs alustamassalla enää tollasessa kiesissä tekee..

Omasta autostani en läydä enää kuvaa, mutta hulluna suihkin ja ruikin putsattuihin&pestyihin&kuivattuihin pyöränkoteloihin ja alustaan jotenkin tolleen:

[unski]

(Ex 111 coupessani oli musta konehuone tehtaan jäljiltä.)

Omassa w111 -62 Coupessa taas konehuone oli täysin alkuperäismaalin valkoinen...ja muuten ihan varmasti, irrotin alkuperäisen äänieristematon tulipellistä ja poistin maalit...myöskin akselien päältä palkeista ei löytynyt kuin valkoista ja pohjimmaisena vihreä pohjamaalia...mistään ei löytynyt mustaa. Takaluukku on sitten musta.

Timppa

[Matti Äyräväinen]

Omassa w111 -62 Coupessa taas konehuone oli täysin alkuperäismaalin valkoinen...ja muuten ihan varmasti, irrotin alkuperäisen äänieristematon tulipellistä ja poistin maalit...myöskin akselien päältä palkeista ei löytynyt kuin valkoista ja pohjimmaisena vihreä pohjamaalia...mistään ei löytynyt mustaa. Takaluukku on sitten musta.

Timppa

Minä oletin, että amerikanpepe oli tehnyt kilikalientisöinnin konehuoneeseen sekä konepellin alapintaan. Kun purin auton olin ihan huuli moponrenkaana kun mustan maalin alta ei löytynytkään alkuperäistä valkoista vaan pelti. Alkuperäisen tuliseinän eristeenkin alla oli vain ohut musta maali.

Matti

[unski]

Minä oletin, että amerikanpepe oli tehnyt kilikalientisöinnin konehuoneeseen sekä konepellin alapintaan. Kun purin auton olin ihan huuli moponrenkaana kun mustan maalin alta ei löytynytkään alkuperäistä valkoista vaan pelti. Alkuperäisen tuliseinän eristeenkin alla oli vain ohut musta maali.

Tuo w111 Coupehan oli viimeinen ns. käsin tehty Mersu...eli osa töistä napsuteltiin vissiin ihan korin ollessa paikoillaan, eikä liikkumassa transfer-linjalla. Olisiko aina hieman tapaus- ja kiirekohtaisesti sitten menneet nuo konehuoneen maalaukset...ainakin oma Coupe oli myöskin US-malli, myyty Hollywoodissa -63.

Timppa

[Andreas]

Matin autohan oli ihan ensimmäisiä w111 coupeita, vin lukkopellissä, takapalkeissa eroja -kaipa siinä menee yksi musta konehuonekin.

[Matti Äyräväinen]

Matin autohan oli ihan ensimmäisiä w111 coupeita, vin lukkopellissä, takapalkeissa eroja -kaipa siinä menee yksi musta konehuonekin.

Lukkopellissä sekä joissain osissa kuten tippalistoissa, a-pilareiden kromeissa, penkeissä sekä verhoilun jokaisessa nahanpalassa oli numero 192. Kantakortissa tämä numero oli kohdasssa prod-jotain. Puuosissa oli muistaakseni numero 532.

Käsityön leima tosiaan oli voimakkaasti läsnä. Konehuoneessa oli laipoitettuja saumoja sulateltu kaasuhitsillä pistehitsauksien lisäksi. Akkutelineen toinen kiinnike oli kiinni runkopalkissa 13:lla! pistehitsillä ja varmistettu vielä puikkohitseillä molemmin puolin. Toinen kiinnike oli 5:llä pistehitsillä kiinni. Joidenkin puikkohitsien osumatarkkuudessa oli myös toivomisen varaa, aina ei oltu osuttu molempiin liitettäviin kappaleisiin... Takasisälokasuojat oli paikoin hitsattu kaasulla palkkeihin pistehitsien sijasta (loksut olivat 100% varmasti alkuperäiset). Vasemman a-pilarin kromin alta löytyi paljas pelti kohdasta, mistä Gynther oli hionut valahtaneen messinkijuotoksen kromilistan tieltä. Tämä siis oli tehty maalauksen jälkeen... Kyseisen listan alta löytyi myös fyllinä käytettyä nahkaa! Lista ei ollut ollut koskaan irti. Kässärikahvan ja kojelaudan välissä oli alumiininen 10 mm paksu korokepala. Myöhemmissä malleissa tämä 10mm:n korotustarve oli huomioitu jo kahvan rungossa. Konehuone oli maalattu mustaksi ulkopinnan maalauksen jälkeen. Valkoista pintaväriä oli sisäloksujen yläosissa mustan alla. Kotelorakenteiden sisäpinnat oli maalattu ennen kokoonpanoa turkoosin värisellä maalilla, jossa vaikutti olevan seassa metallihohtoa (sinkkiä?). Ko. maalaus oli suoritettu siveltimellä.

Sorry, meni hieman OT:ksi.

[tango]

Ja jo esille tullut sedän-sedan samalta myyjältä:

http://www.ebay.de/itm/Ringeltaubchen-M ... 43b938f578" onclick="window.open(this.href);return false;

[ http://cdn02.trixum.de/upload2/e/t/etsw1alFq7NX136187764434P1729.jpg ]

[ http://cdn04.trixum.de/upload2/d/1/d1NFtkLypBV8136187759441P1729.jpg ]

Huomasitteko ruosteet tuossa tulipellissä.

[Gottlieb]

Täällä näytetään miten ehjästä 123 coupesta saa detaljoimalla lähes uudenveroisen ilmiasultaan: http://www.280ce.net/Mein_280CE/Willkommen.html" onclick="window.open(this.href);return false;

PS, mitä pidätte punaisesta väristä?