-05 W219 CLS55 "softamodit" ja lastutus

[Swatti]

Nonni, nyt kun on uusi lelu toimivaksi todettu ni ruuvari käteen ja palasiksi... Taino, ei ihan.

Jenkkien foorumilla ei saanut paljoa tuulta purjeisiin vastaava kysely, tuntuu oleva enempi siellä sitä et ostetaan kallis auto ja pultataan toisen hinnalla palikkaa toivoen että toimii kotiin asti... Ja kun rivien välistä lukee ni kaikki tuntuu toimivan "melkeen niinku pitäs"
Itellä on eri lähtökohta. Hirnujen ei tartte pahemmin nousta mutta uudet otetaan vastaan jos päästään sen maagisen viiden sadan yli.

Lähtökohta on auton "luonteen" muokkaus. Vaihdekepin vieressä on nuo "sport" ja "comfort" -asetukset joihin toivoisin muutoksia.

Toistaiseksi asetusten erot on lähes mitättömät, mutta tarkemmin tunnustellen eroja todellakin on mutta melko marginaalisia. Toiveissa olisi saada "comfort" -asetuksesta peruskäyttöön sopiva etten sanoisi, taloudellinen asetus jossa ei tule turhaa sutimista ja mylvintää vaikka lämän lyö lattiaan.
Autolla ajetaan myös talvella ja vaikka yllätyin positiivisesti miten hyvin tuo lähtee liikkeelle ni vähänkin "varomaton" painallus kaasua jauhaa nastat atomeiksi. Kickdownin takaakin kelpaisi ihan tasainen kiihdytys ESP:n ehdoilla eikä revitystä ja rengas-savua. Autolla ajelee myös hameväkeä joten tehoja saa hillitä ihan luvan takaa. Kulutusmittari lähtee liikkeelle lompakkoa avartavan miehekkäästi '15L satasella' -lukemasta ja sitäkin ois kiva saada aisoihin.

Sport-asetuksen suhteen homma on suht simppeli: antaa laulaa, kovaa ja korkealta, kierroksia ei tarvitse pudottaa takaisin ihan hetkessä ja "tyhjäkäyntiä" saisi nostaa lähtöön öbaut 1500-1700rpm hujakoille.
Sport-asetus siis niitä tilanteita varten kun ei olla enää yleisillä teillä tai satunnaisia teinibemarien nokituksia varten.

Jokunen lafka tarjoaa "customi-softia" jenkkifoorumeilla mut kiinnostaisi tietää eka mitä yleensä on mahdollista tehdä ja eritoten mitä ihmiset ovat täällä tehneet. Aihetta puoltavat linkit myös tervetulleita, en varmaankaan ole ainoa jota alue kiinnostaa.

[amgenter]

Ilmeisesti CLS55 AMG malli kyseessä kun otsikko jää vähän vajaaksi.

Anyway... voimaa saa lisää hieman pelkällä softalla. Seuraava vaihtoehto on kampiakselin pyörän isontaminen tai ahtimen pyörän pienentäminen. Sitten pakosarjaa yms. Suomesta löytyy jotain edustajia mutta näiden autojen viritys ei ole Suomessa oikein yleistä (johtuen muutenkin pienestä määrästä).

Tuo Sport / Comfort muutos, jota lähinnä haet vaatii custom TCU-ohjelmoinnin. Näitä ei ole tietääkseni tehty juuri missään. On vain olemassa tuunattu ja vakio TCU-softa. Ainakin näin on C32 / E55 puolella. Eli napin painalluksella pitäisi saada 2 täysin erilaista autoa. En tiedä onko mahdollista, ainakin shift pointteja pitää muutella rankalla kädellä.

nimimerkki CDI203 osaa varmaan parhaiten tuohon TCU-kysymykseen ottaa kantaa kun on jotain niiden kanssa tehnyt.

[Swatti]

Korjasin otsikon. Puhelimella kirjottelen...

Remmarikoneen tehoja saa juu kivasti lisää tolla ahdinpyörällä mutta ajattelin melkeen jättää tekemättä moiset. Radalla ois tarkotus mennä ja vähän lisää voimaa vaatis jo vahvistuksia... Ainakin että itte nukkusin yöni hyvin.
Ilmanottoa kuulemma voi parantaa jo parilla kymmenellä hummalla ja softalla jos sais saman lisää ni oltais "tavotteessa"

Ihan järjen nimissä koitan pitää virittelyn pienellään ja budjetin kurissa.

Toi "TCU" -termi tuli vastaan useassa paikassa, lienee lähes pakollinen jos mekaanisia muutoksia tehdään ja juu, vaihtopaikat yksi tärkeimmistä kohdista jos auton käyttäytymistä meinaa näkyvästi muokata.

Täytyy myös sanoa että yksi suuri toive on päästä tekemään tuo softa ite... Tai siis ne muutokset.
Kouluaikoina tehtiin autokerhon poikien kanssa eräs gt-musse komiaksi ja kahden turbon kera. Orkkis ecu korvattiin vehkeellä jossa tuli piuhat ja softa mukana jolla sai ite muutella ihan kaikkea. Tuohon kiesiin tehtiin kustomi-softa jonka minä muokkasin perus-kruisailuun ja rata-mättöön sopivaksi. Ecussa oli portti ulkoiseen kytkimeen juuri softan vaihtoon lennosta. Tälläinen kait meseen on saataviss mut noi asetusten muokkailut taitaa puuttua...

[Pansu]

Nää "ilmanoton parannukset 20hv" kun joskus paperilla näkisikin, jos kaikki jenkkien huuhaa pitäisi paikkansa, niin omassakin autossa olis jo 600hv

Ja tuo nappulahan vaihtaa vain vaihteiston asetuksia ja sen ohjelman ronkkimiseen ei tunnu löytyvän ihmisiä kovinkaan monta. Muutenkin koko TCU viritys vei omaa autoa(c32) ainakin vain huonompaan suuntaan, joten en edes suosittele tuota. Eli voit jo unohtaa jonkun sortin "ecu race moodiin" nappulat, ellet sitten vaihda koko moottorin ohjausta ihan johonkin muuhun.

Jos ahtimen välityksiin et halua kajota, niin jäljelle jää melkein pelkkä ecun softa helpoinpana vaihtoehtona, sillä voi jonkun kymmenen heppaa saavuttaa. Silti se helpoin tapa saavuttaa eniten on muuttaa välitys ja softa uusille paineille, kaikkein isoin hyöty hommaan nähden.

[amgenter]

Jos haluat tuon 500 pollen rajan ylittää niin uusi ECU-ohjelma ja vaikkapa tällainen:

http://www.eurocharged.com/products/mer ... -16-detail

Siinä kaikki mitä ensi alkuun tarvitset. Sitten vain seurailet lämpöjä (moottorin ja imuilman) ja parantelet jäähdytys sen mukaan. Radalla kannattaa joka tapauksessa noita lämpöjä tarkkailla vaikka mekaanisia komponentteja ei olisikaan muutettu.

[aziz]

Onhan siinä lisäksi se manuaalitoiminto, eikös siinä nyt ole sporttia ihan tarpeeksi? Mä ajan lähes aina sillä, vaihdot tapahtuu nopeesti ja napakasti.
Mulle ei oikein auennu, mitä hait tuolla, että tyhjäkäynti olisi 1500-1700rpm?

[Swatti]

Lähinnä sitä että kierrokset olis korkeella "pysyvästi" tuo sportti päällä.
Pääsin kokeilemaan suhteellisen tuoretta Lamboa, Gallardo "jotain" jossa kierrokset hyppäs kivasti pariin tonttuun ku löi "race" asetuksen päälle.

[amgenter]

Eli haetaanko tätä "launch control" -ominaisuutta?

[aziz]

Eli haetaanko tätä "launch control" -ominaisuutta?

Tuskin tuolla muuta tarkoitusta on, kuin että tulee enemmän ääntä. Oliko tää lambo manuaali?

[Swatti]

Lambo oli "e-gear" eli automaatti. Korvatulpat ois ollu jo muutenkin pop, penkit ihan ok, muuten ahdas ku mikä ja kaikki nappulat ~03vm audeista. Ääni kans ei mitenkään kaunis, aneemistä vinkunaa.

Ennen CLS:ää aattelin sellasta C tai A mersua käyttikseksi ja kakkoseksi joku kahjo vekotin kuten esim ekan sukupolven Gallardo. Huollot vähän kaukana ja typerän kalliita, kunnon käskytys radalla kuulemma tuottanut laskua seuraavaan huoltoon noissa perluskoonialaisissa.

Mesestä sai urheiluauton ja käyttiksen yhdestä autosta sopuhintaan.

Spagettiraketissa oli noi eri asetukset vaan tehty "just oikein" taas mesessä ei heti huomaa mitään eroa. Sitä toivoisin pystyvän muuttaa.

Luulis että mesen tietokoneet käyttää samaa pohjaa ja eri toimintoja vaan tulee lisää ku mallisarjassa noustaan kalliimpaan. Ei uskallus ja tietotaito riitä noiden softien kräkkäämiseen ni ei pääse ihmettelemäänkään edes...

[amgenter]

No nyt kyllä puhutaan jo ihan eri luokan autoista. Ferrari kun on tehty ajettavaksi muutamia kymmeniä tuhansia kilometrejä ja AMG-mallit oikein huollettuna kestää vähintään pari sataa tuhatta.

Aktiivisimmat AMG-puolen virittelijät on tosiaan jenkkilässä ja sieltä pitää mallia ottaa vaikka kuinka puheet pelottaisi. Suomesta ei kovin montaa M113K virittelijää löydä.

Toki tietokonepohjaisia molemmat autot ovat mutta pitää ottaa huomioon, että Ferrarilla on vapaasti hengittävä V8 ja AMG:llä mekaanisesti ahdettu, joten autojen luonteet ovat jo mekaanisen toteutuksen kannalta erilaisia.

Yhdistelmää hidas V8 mersu ja napin painalluksella Ferrarin hakkaava kiihdytysauto ei valmiina tarjoa kukaan. Jos rahaa on tarpeeksi niin varmasti joku tekee sellaisen. Ensimmäisenä tulisi mieleen Renntech mutta hintataso menee sitten jo ihan ovista ja ikkunoista pihalle.

[Pansu]

Jos tuossa AMG:ssä olisi mahdollista nappulalla softia valita, niin siinä olisi sellainen. Ei siihen vakio boxiin edelleenkään sellaisia mahdollisuuksia noin vain lisäillä, katsottu nyt vähän liikaa jotain Fast & Furius leffoja

Myöskin tää korotettu tyhjäkäynti automaatilla meni minulta vähän ohi

[Swatti]

Siis sehän on JO tehty. Autossa ON JO napit jotka muuttaa softaa lennosta, näitä jo olemassa olevia asetuksia haluan muuttaa.

En edes yritä kiistää etteikö tässä ole uutuuden viehätystä vähän liikaakin. Tarkoitus on kuitenkin pysyä todella rauhallisissa muutoksissa eikä mennä mihinkään elokuvien tasolle.

Kierrokset siis voisi pitää vähän tavallista korkeammalla ellei vaihde ole P:llä tai auto paikallaan. En ole päässyt käskyttämään vielä kuivalla asvaltilla joten voi olla että moiselle ei ole edes tarvetta. Entistä (E420) pääsin käskyttämään radalla ja en oikeen pitänyt siitä että kierrokset putos alas heti ellei niitä jatkuvasti vahtinut, oli asetukset sportilla tai ei.

[Pansu]

No edelleen uskon että se NAPPULA vaihtaa vaihteiston asetuksia, ei ECUN, kaksi eri asiaa moottoriohjaus ja vaihteisto-ohjaus, oliko nyt tarpeeksi selvästi ilmaistu Et sinä sieltä vaihteiston boxista mitään tyhjäkäyntiä säätele, saati tehoja nostele

[Swatti]

Jos eri lähteisiin on uskomista ni ecu ja laatikon softa on samassa piirissä ja yhtä samaa softaa. Periaatteessa ihan ymmärrettävää, ei tarvii laatikkoon eri softaa ja erillistä yhteyttä kahden erillisen ohjelman välillä... Tämä siis jenkkien foorumeilta joten ei suinkaan absoluuttinen totuus.

Se nappula vaikuttaa todella muuhunkin ku vain lootan toimintaan. Tämä puoltaa tuota teoriaa myös.

Sama se mitä ja missä loppukädessä. Joku ne softat on kirjottanu ja jonnekki. Kysymys kuuluu miten pääsen niihin käsiksi.

[Pansu]

En tiedä mistä olet moisia lukenut, mutta tuo -05 on näyttää edelleen olevan ihan sama sanka-aikainen viritelmä kuin omanikin, eli autossa on erillinen TCU ohjain. Katso silmillä vaikka tuota amgenterin laittamaa linkkiä, sieltä löytyy TCU ohjelma ja TCU purkki pitää lähettää heille ohjelmointia varten. Joten se siitä nappulasta ja foorumien "lähteistä".

Eli haluatko sinä nyt ronkkia vaihteiston käyttäytymistä, vai ecun asetuksia? Voisin ottaa screenshotin miltä tuo mersun ohjelma näyttää, koodia ja viivoja täynnä, ei siellä lue mitään "nosta tätä niin kierrosluku nousee", tai edes mitä joku viiva tai koodi tarkoittaa, joten vähän epäilen ettei ole tavis tallaajalle paljon apua vaikka ohjelmaan käsiksi pääsisitkin. On aivan eri asia nämä aftermarket moottorinohjaukset mitä osaa lapsikin läppärillä säätää. Voin minä sinulle lähettää vaikka tuon ecun koko sisällön, totea itse saatko siitä mitään tolkkua niin ei tarvitse turhaan mutuilla Tietenkin tarvitset jonkun softan millä saat tuon auki ja minä tarvitsen s-postiosoitteen mihin softan lähetän

[aziz]

Mä epäilen, että tuo olis edes mahdollista saada normi automaattiloota toimimaan niin, että tyhjäkäynti voisi huutaa 1500. Radalle kun meet, niin laitat manuaalin päälle, vaihteillahan niitä kierroksia säädellään.

[Pansu]

Mä epäilen, että tuo olis edes mahdollista saada normi automaattiloota toimimaan niin, että tyhjäkäynti voisi huutaa 1500. Radalle kun meet, niin laitat manuaalin päälle, vaihteillahan niitä kierroksia säädellään.

Varmaan kiva pysäyttää tuota autoa, kun laatikko huutaa hoosiannaa jarrua vasten

[aziz]

Mä epäilen, että tuo olis edes mahdollista saada normi automaattiloota toimimaan niin, että tyhjäkäynti voisi huutaa 1500. Radalle kun meet, niin laitat manuaalin päälle, vaihteillahan niitä kierroksia säädellään.

Varmaan kiva pysäyttää tuota autoa, kun laatikko huutaa hoosiannaa jarrua vasten

Kumi palaa aina liikennevaloissa.

[Swatti]

Kumi palaa aina liikennevaloissa.

"Thats the point" ^^