Kallistuksenvakaaja w124

[Petromax]

Onkos kukaan uusinut vakainta lankkuun?Ajattelin uusia,kun on vähän jo syöpynyt,niin ei heti söisi kumeja.
Tietääkö kukaan uuden hintaa?

[atlas]

Soita kl-varaosiin tai laita sähköpostia sinne niin tulee hinta ja saatavuus tietoisuuteesi.

[tempera1]

Yksi vakaaja maksaa 163€ plus tilpehöörit päälle jos koko hoidon meinaa vaihtaa.

[Wade]

Sain Venetmäeltä hiton hyvän käytetyn kolmella kympillä. Siihen kumit 9,25€. Veholla ois varmaan vakaajatanko neljä sataa...

Yksi vakaaja maksaa 163€ plus tilpehöörit päälle jos koko hoidon meinaa vaihtaa.

[Wade]

Moi,

Sitten vielä lyhyesti ohjeet.

Nosta keula ylös niin, että molemmat etupyörät roikkuvat vapaasti. Esim. tunkkaa auton omalla tunkilla ylös ja akselipukki nostotassun alle ja sama toiselle puolelle. Muista seisontajarru, jottei lossi karkaa.

Poista etummainen pohjamuovi. Kiinni 8mm ruuveilla, määrä vaihtelee malleittain. Kumien vaihtoon tarvitset 13 mm hylsyn ja 13 mm kiintoavaimen. Kaksi kiintoavaintakin käy, jos tahdot nysvätä tai räikkää ei löydy/ole. Kumeja on neljä, tangon päässä molemmin puolin ja sisemmät kannakkeraudoissa. Kannattaa laittaa CRC:tä/vast. muhimaan hyvissä ajoin, koska todennäköisesti mutterit ovat ruosteessa (99,998% ). Löysytä kaikki mutterit. Käännä etupyörät toiseen laitaan, niin pääset paremmin käsiksi ulompiin muttereihin tangon päässä. Irrota toisen puolen mutterit kokonaan. Sisempi on kiinnikkeraudassa läpipultilla, jonka kanta siis myös 13 mm. Poista kumit, irtoavat helposti, koska todennäköisesti (99,99998%) ovat jo aivan horokollit. Jos oikein laiskottaa, silpase sisempi Moralla halki ja ota pois. Putsaa tanko kumien alta, ettei sinne jää kakkelbergia jauhamaan uutta gummia samantien basaksi. Pujota uudet kumit tankoon (sisempi tietty ensin) ja kiristele kiinnikkeet takaisin. Kierrä ratti toiselle puolelle yli ja toista sama humppa tangon toisessa päässä. Varmista, että kaikki kiinnikkeet ovat tiukalla. Tunkkaa auto alas, siivoa paikat ja lähde koeajolle. Nauti autosta, jonka etupää ei enää klotaa montuissa tai hidastetöyssyissä.

Tietenkin jos vaihdat koko stongan samalla, muista sihdata se niin, että tulee keskelle.

Kulut naurettavan pienet, puslasarja maksaa KL:ssä tuon 9,25 eunukkia, Höpönetissä 6,69. Vaiva pieni, ilo iso. Tietenkin jos välystä on muuallakin, kolina voipi jatkua, mutta yksi vikalähde on ainakin nopeasti ja halvalla eliminoitu.

T;Wade

[Siekkinen]

Ja kannattaa voidella puslia asentaessa se tanko/puslat hyvin kun muuten on tiedossa kovasti ähertämistä

[Wade]

Juu, ei kannata tuupata kuiviltaan itellä kyllä meni tosi helposti paikalleen.

Lisäyksenä vielä, että ennenkuin alat operoida, varmista, että saat oikeankokoiset gummit. Eri moottorivarianteissa on tuo vinkkelrauta eri paksuinen.

Ja vielä semmosta, että KL ainakin myy Lemförderin valmistetta, joka lienee aboriginaalilaatua, kun taas Höpönetin sarja oli täysin tuntematon, mutta germaanialaiseksi itseään kyllä tituleeraava.

Kannattaa myös harkita vakaajatangon uusimista, jos vanha näyttää rautakautiselle suolöydölle Janakkalasta v. 5140 ekr. Kovasti syöpynessä stongassa kumit tuskin pitävät ja kestävät. Joku vihjasi, että välin voisi tilkitäkin jotenkin, mutta itse päädyin hankkimaan käytetyn hyväkuntoisen tangon Venetmäeltä.

Ja kannattaa voidella puslia asentaessa se tanko/puslat hyvin kun muuten on tiedossa kovasti ähertämistä

[Siekkinen]

Juu, ei kannata tuupata kuiviltaan itellä kyllä meni tosi helposti paikalleen.

Lisäyksenä vielä, että ennenkuin alat operoida, varmista, että saat oikeankokoiset gummit. Eri moottorivarianteissa on tuo vinkkelrauta eri paksuinen.

Ja vielä semmosta, että KL ainakin myy Lemförderin valmistetta, joka lienee aboriginaalilaatua, kun taas Höpönetin sarja oli täysin tuntematon, mutta germaanialaiseksi itseään kyllä tituleeraava.

Kannattaa myös harkita vakaajatangon uusimista, jos vanha näyttää rautakautiselle suolöydölle Janakkalasta v. 5140 ekr. Kovasti syöpynessä stongassa kumit tuskin pitävät ja kestävät. Joku vihjasi, että välin voisi tilkitäkin jotenkin, mutta itse päädyin hankkimaan käytetyn hyväkuntoisen tangon Venetmäeltä.

Itellä oli vakaaja ulomman kumin kohalta 17mm paksu kun pienimmän kumin sisämitta on 18mm. Kun pistää raudat kiinni niin kumi puristuu vielä vähän kasaan mutta kyllä nuo kuukauden parin päästä alkaa aina kolisemaan. Olis vissiin aika ostaa uus vakaaja tai sitten teetättää jossain 17mm sisämitalla olevat puslat.

[felmit]

joissain puslissa luki asennusohjeessa: ei rasvaa
Kerääkö hiekkaa vai mihin perustuu
asennusta helpottaa paljon, esim. jarrukumirasva

[Wade]

Muistan lukeneeni jostain, että ei rasvaa, mutta saippuaa liukasteeksi jossei muuten mene. Voi olla juuri tuon hiekan takia.

joissain puslissa luki asennusohjeessa: ei rasvaa
Kerääkö hiekkaa vai mihin perustuu
asennusta helpottaa paljon, esim. jarrukumirasva

[pekkaja]

Vaihdotko Wade ollenkaan ( ostamaasi ) vakaajatankoa ? Kuinka se lähtee / tulee pois ?

[Wade]

Vaihdotko Wade ollenkaan ( ostamaasi ) vakaajatankoa ? Kuinka se lähtee / tulee pois ?

Juu, vaihdoin vaimon E200:een. Tankoa pitää paikallaa kaksi kiinnikerautaa, joissa kumit ja tangon päissä myös kumit. Ohjeet aikaisemmassa viestissä, katsoo vain, että tanko tulee keskelle autoa. Ja keulan pitää riippua vapaasti, kun tankoa vaihdetaan.