190d om605 turbotus

[jytky]

tuli hommattua tämmöinen keskeneräinen projekti,auto alunperin 190 2.5d -88 autoa ei ole vielä muutoskatsastettu turbolle.
moottorina toimii om605 vapari.autossa paikoillaan 2.3 cossun etujarrut,voimansiirtoonkin on löytynyt hyvää palikkaa m3 bemarin asetelma,kevennetty vauhtipyörä ja oisko joku mersun kytkinlevy.myös getrakki on hommattu.tehotavoite oli alunperin n.200hv mutta hyvän kytkimen ja getrakin ansiosta sen voisi nostaakkin jonnekkin 300hv paikkeille ja vääntöä sitten mitä siitä sattuukaan tulemaan tämän vapari om605 pitäisi vielä kestää käsittääkseni vielä hyvin?7mm mynäpumppu tulee myös.ihan niitä viimeisempiä tehoja ei ole tarkoitus hakea ennemminkin suht hyvissä ajoin heräävä viritelmä.vinkkejä ja neuvoja otetaan toki vastaan.

olisikin muutama kysymys heti alkuun:

-mihinkä kannattaisi lähteä vertaamaan kun auto muutoskatsastetaan,autossa ei ole abseja joten onnistuuko esim verrata 2.5dt onko näitä lainkaan tehty ilman abseja?jos 2.6 verrataan niin joutuuko vaihtamaan vielä esim etuvakaajan?

-oisko joku holset hx35 ahdin 12 tai 14 pakopesällä sopiva?riittääkö oma portti vai joutuuko laittamaan ulkoisen?entäs garretin gt32 tai gt37?joku muu?

-käykö vanhempien om602-om603 öljynsuodatin jalka om605?olisi nurkissa tuommoinen om603 suodatin jalka öljynjäähdytin lähdöillä.

-onko nämä vapari om605 kiertokangen laakerit kuinka hyvät kannattaako päivittää turbon laakereihin?


ostolistalla autoon olisi osia mitä saa tarjota jos joltain löytyy:

-2.65 perä+tähän välitykseen käyvä nopeusmittari.käykö 124 nopeusmittari 190?

-pakosarja+turbo

[sammy79]

Öljynsuodatinalka käy ainakin keskenään..

[jekku90]

lukemani perusteella tuo 605 vapari on vielä heikompi kun 602 vapari.
jos apseja ei ole niin tulee vaikeuksia.
kiinteä portti riittää monesti vallan hyvin. holsetti ihan sopeva. 37 gtllä pääsee neljään sataan jos kaikki natsaa.

[jukkis.]

niitä moniventtiili vaparin veivejä on kahta erillaista, aivan onnettomia ja lujempia jotka taitavat olla likimain kapia kantisen turbon luokkaa.


mulla löytyis 5kpl niitä lujempia vaparin veivejä ja ne sais halvalla.

[Bryggi]

niitä moniventtiili vaparin veivejä on kahta erillaista, aivan onnettomia ja lujempia jotka taitavat olla likimain kapia kantisen turbon luokkaa.


mulla löytyis 5kpl niitä lujempia vaparin veivejä ja ne sais halvalla.

Jep, allekirjoitan tuon väittämän, ja olikohan niin että alkuvuosien vapareissa oli ne jäykemmät veivit. ero on huomattava, millejä joka suuntaan rotevammat on ne paremmat veivit.
Helpoiten eron huomaa ilman vertailukappaletta siitä kun veivin alasilmässä on semmoinen nystyrä osoittamassa suoraan mäntää kohti.



löytyihän sieltä kuva.
vasen on se jäykempi ja oikea heikonpi, (ja keskimmäinen). heikompi kesti 12km 1-2bar paineilla

[jytky]

enpä ole tuommoista asiaa ikinä kuullutkaan että vaparia löytyy kahdella eri veivillä

no perskeles ei se auta kun kattoa kummat sieltä löytyy samalla kun työstää öljynpaluun.jukkis:pakkohan ne on sitten sulta pois ostaa mikäli sattuu niin paska säkä olemaan että ne paskemmat veivit sieltä löytyykin

[PTracing]

Meneekö tuo veivin paksuus jotenki moottorin vuosimallin mukaan, vai onko ihan tuuripeliä?

[JuhoL]

Kyllä se aika tuuripelillä taitaa mennä. 604 on vielä näkemättä paksuilla veiveillä mutta muuten on ollu kyllä sekaasi.

[jytky]

joo paskemmat veivithän sieltä tietysti löyty kuten pelkäsinkin 124 korista pitäs moottori olla lähtöisin eli aika alkupään moottoreita pitäs olla että meneekö nämä sitten tosiaan tuuri pelillä kummat sieltä sattuu löytymään.

no vahvemmat sitten tilalle,rahanmenoa ja ylimääräistä työtä teetättää.eipä taida veivien vaihto onnistua mitenkään ilman kannen irroitusta alakautta?

[JiiTee_]

Kyllä yks kaveri vaihto kanget alakautta, mutta ei se mikään mukavin operaatio ole.

[veskola]

Millä ihmeellä kun ainakin vajaaventtiilisessä kliksahtaa männänrenkaat nalkkiin lohkoon kun männän vetää alas ja sitten se ei enää liiku ylös eikä alas. Sitten niitä ei saa kyllä helposti ehjänä paikalleen kun ne muutenkin on ...ttumaisia ilman maailmanparhaita työkaluja yläkauttakin.


Kyllä se on paras ottaa kansi pois niin saa koneistaa samalla tasot, molemat tasot <huutomerkki>

...ja jos tässä kerran on kone jokatapauksessa irti korista niin miksei sitä voi tehdä kunnolla.

[jukkis.]

niin sillon jos aikoo vaihtaa veivit alakautta, mäntiä ei saa ottaa sylintereistä kokonaan pois vaan vedetään vaan sen verran alas että männän tappi näkyy.

mutta kun kone on kerran irrallaan niin kannattaa kyllä ilman muuta käyttää kansi pois ja koneistaa pinnat ja vaihdella muitakin kuluvia osia.

[jytky]

joo kone on kyllä irrallaan,helppo hommahan tuo on pistää palasiksi ja käyttää koneistamossa sekä lohko että kansi.jos viime kerrasta oppineena että eipä riittänyt pelkkä kannen oikaisu om603:ssa metallitiivisteen kanssa

tänään ja eilen tapeltiin katkenneen hehkun kanssa.ei meinannu lähteä sitten millään mutta hehkun kierteen kun porasin pois ja hehkun jämään m8 kierteet ja vetäjällä ulos niin nousi lopultakin.ainut huoli että ottikohan hehkun kierren vähän ihteensä meinas vinoon poraus jossain vaiheessa mennä.mikä ihmeen kierre tässä hehkussa oikein on???kierratapilla pyyhkäistä kierre puhtaaksi ja kahtoa vieläkö siihen hehku tarttuu
jos on kierre vituillaan niin onnistuuko helicoil viritelmällä ehjätä?

[jytky]

pitkästä aikaa kerinnyt vähän taas touhuumaan tämänkin parissa.
kansi tuli irroitettua ja männät otettua pihalle.laakeritkin näytti ihan hyvässä hapessa vielä olevan.enpä tiennytkään että vapari monivenoissa on massa kannentiiviste.tuumailin että laittaskohan kasaan uudella massapahvilla eipähän pitäisi niin helposti jäädä vuotamaan ainakaan.ahtimeksi kun tulee hx35 ja paineita ehkä 1.5bar luokkaa sen pitäisi massapahvinkin vielä kestää ihan hyvin.

päteekö näihin monivenoihin samat kiristysmomentit alapäähän kuin vanhempiin kapeakantisiin?alfamer antaa kapeakantisiin-90> eteenpäin runkolaakereille 55nm +90-100 astetta ja kiertokangen laakereille 40nm +90-100 astetta?

entäs nokka-akseleiden ajoitukset ja laakerikansien momentti?syöttöpumpun otin irti ajat sitten ensimmäisenä poikkeen enkä sen koommin nokkien ajoituksia pois ottaessa tuumaillut miten ne on mutta oisko nokkien ajoitukset silloin oikein kun kampura on merkissään ja nokkapyörissä olevat pienet ympyrät kohtaavat vaakatasossa?

[Kuisma_]

Missäspäin suomea tätä laittelet?

[jytky]

samoilla seuduilla susirajan tuntumassa

[skye]

Imunokan pyörässä on paikka poranterälle. Sitten nokissakin on edempänä merkit.