Onnin rojektit--->606

[CDI203]

Tekee tilaa nii mahtuu

[ http://jeemu.kuvat.fi/kuvat/Biilit/Mittee+se+nyt/Street+B+chassis/DSC_55031.JPG/_smaller.jpg ]

Mutta aiheesee nii o pirun komioita pakosatseja ainasien huonompaaki huonompie "cummins" type satsien sijaa

Niin kyllä niillä sarjoen pituuksilla/mitoituksilla
muodolla on väliä vaikka muutakin vällilä saa lukea

Mä oon vähä sitä mieltä et suurin osa ST vehkeistä ei silti kaadu pelkkään pakosarjaan omasta puhumattakaan

Eipä niin sitten vasta isompaa merkitystä jos viimäiset hakusesessa (ja jos kaikki tekkee vimäsen päälee niin pienistä jutuista voi lopuksi tulla jotain muutaa...)

[Onpha]

Tekee tilaa nii mahtuu

[ http://jeemu.kuvat.fi/kuvat/Biilit/Mittee+se+nyt/Street+B+chassis/DSC_55031.JPG/_smaller.jpg ]

Mutta aiheesee nii o pirun komioita pakosatseja ainasien huonompaaki huonompie "cummins" type satsien sijaa

Niin kyllä niillä sarjoen pituuksilla/mitoituksilla
muodolla on väliä vaikka muutakin vällilä saa lukea

Mä oon vähä sitä mieltä et suurin osa ST vehkeistä ei silti kaadu pelkkään pakosarjaan omasta puhumattakaan

Eipä niin sitten vasta isompaa merkitystä jos viimäiset hakusesessa (ja jos kaikki tekkee vimäsen päälee niin pienistä jutuista voi lopuksi tulla jotain muutaa...)

Totta totta

[jeemu]

Nii kauan ko menää vakio tbo nokilla tai niistä hiotuila on ihan sama minkälainen satsi siä,
voimaa ei tu.

[T-D]

Mitenkäs se mantorp tänä kesänä?

[Onpha]

Sinne mennään se on varma

[Onpha]

Juu ja bemari hommat jatkunu vaikka pahaa tekeekin.. Raatikaiselle kumarrus taas hienosta syylarista! Keulan ideana oli siis nopeasti irrotettava kevyt kompakti pakkaus, vakio lukkopellillä ei siis jäähyttimet mahtunu tarpeeksi eteen..







Pakoputkistoksi tuli Downpipe 4" ja loppu 2x3" ja tylysti helmakoteloista ulos.

[Onpha]

Ja nyt kun bemari on tältä erin valmis niin kerkeää omaa laitetta taas fiilaamaan. Messuille rupiaa hoppu taas olemaan kun tavotteena olis että ei tarvis tyrkkiä sisälle.. Ja viime vuodesta viisastuneena jos tyrkitään niin olis hyvä olla raidetangot paikallaan. Oli meinaan oma hommansa liikutella kun pyörät sojotti minne tahansa..

Eli kun tuli väyrysen hammastanko onnettoman simpukan tilalle niin otti tukivarret hammastangon päihin pienessäkin joustossa.. Joten nyt piti sitten väsäillä cromosta tukivarret joihin tuli pokkaukset hammastangon kohdalle. Ja samallahan sai tietysti tuotua pyöriä ulospäin että saa kääntymään enempi. Eli käytännössä säädettävät varret siis.

Hovikoneistaja säihky taas tuotteillaan joten syvä kumarrus!







Jigi tukivarsien tekoa varten

[T-D]

Sinne mennään se on varma

Laivalla nähdään

[Onpha]

Tuli tilailtua siirtopumppukin jotta sais löpölinjat vehkeiltyä. Kokeillaan Holleyn tommosta billet runkoista pumppua kun siirtomäärät näyttävät isoilta ja käy dieselin kanssa. Ja pitäisi noi holleyt kumminkin olla kohtuu laadukkaita, saa nyt nähdä miten toimii..

Onko mitään hyviä vinkkejä löpösuodattimille?

Kuvaa ja tietoa Holleystä:

http://www.holley.com/12-1800.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

[jeemu]

Mulla tulee tollaset Fuelabit imu ja painepuolelle

http://www.hevosvoima.com/shop/index.ph ... th=176_247

[Hårdi]

Aivan upeeta työtä oot tehny. Pitää kyllä nähdä joskus radalla livenä

[Onpha]

Vähän kuvia tuli räpsittyä kiireessä vaiheista. Tosiaan messut lähenee taas ja ois muitaki kiireitä kun toi räppänä..

Nojoo cromo varret valmiit. Kiitokset maalailusta Karrille!







Ja paisunta astiat oli tehtävä molemmille vesipiireille. Molemmat jäähdyttimet ovat vain niin korkealla autossa, että sijotus oli tehtävä kabiinin puolelle.





Ja sitten muutama yleiskuva tekniikkapaketista ja löpölinjoista.

[lassi-s]

ei taida kilpien väliin tulla tää mestariteos

komiaa on kyllä työskentely, ei voi muuta sanoa. varmasti tulee helvetin nopee laitos jossa ei varmaan lämpöongelmatkaan ole menoa häiritsemässä kun jäähdyttimet on vähintään riittävät kun ei tarvi konepellin alle yrittää kaikkee survoo

[Ville126]

Onni äkkiä käyntiin se rupee tulee kiire

[joop79]

On kyllä rohki viston näkönen kampe

Eli tosi hieno auto!!!!! Oliko tuo british racing green tuo väri mikä on pohjassa?

[jeemu]

Ei montaa muuttamatonta kohtaa enää oo

[PTracing]

Hyvältä näyttää! Tuun sitte messuille kattoon lähemmin ja arvostelemaan!

[Kapanos]

Hyvältähän se näyttää..
Eikä ilmeisesti (vielä) oo maalit irronnut


Sais messut olla jo ohi, ni saisit ton mun mesen pakosatsin ja bemarin plenumin työn alle

[Onpha]

Kiitokset kommenteista!

Ei taida leimasedät olla joo innoissaan.. Ja nopeudenkin näkee vasta sit kun saa vehkeitä käyntiin, rupeaa taas vaan epätoivo iskemään kun töitä niin paljon ettei ole toivoakaan talliin kerjetä...

Väri on lähin diebels alt värityksen vihreetä mikä vaan Ral kartasta löytyi, ilman sen suurempia tuntemuksia lotottu vaan

Ei montaa muuttamatonta kohtaa enää oo

Juu nohh kattopelti ja ovet taitaapi olla Kattopellissä on kyl reikä muute orkkis..

Hyvältä näyttää! Tuun sitte messuille kattoon lähemmin ja arvostelemaan!

Tervetuloa jauhamaan


Ja Karri kattellaan syssymmällä Siis kun suolatut ja hiekkaset tiet hakkaa maalin paskaks ni voin vitutuksissaa hitsailla niitä sarjoja..

[Onpha]

Työt haittaavat harratuksia ja messut lähenee..
Tavoite ois peruuttaa kuitenkin osastolle joten..


Vaihelaatikon kannaketta ja Onni`s Rälläkkä Billet suodatinrunko.

[M.K]

ei taida kilpien väliin tulla tää mestariteos

Katastaja voi olla kiinnostunut ainakin etuakselin muutosrakenteiden valmistajasta.

[j.a]

tänään tuli renkaita potkittua ja rakentajaa haastateltua....

[Onpha]

Juu pahoittelen kiirettä ja täytyy höpötellä lissää joku toinen kerta.. ekasta messupäivästä ei muistookaan kun niin väsyny viime viikon jälkee

[Onpha]

ei taida kilpien väliin tulla tää mestariteos

Katastaja voi olla kiinnostunut ainakin etuakselin muutosrakenteiden valmistajasta.

Jos siihen puljuun joskus tarvetta mennä niin sanoo et "meikä"

[aziz]

Mitenkäs muuten noitten tukivarsien kestävyyspolitiikka noitten säätöjen kohdalta? Näyttää ainakin hauraalta, vai onko toi ihan yleismallinen ratkaisu? ACS:ssä tuli katsastettua tämä ja hyvältä näytti. Mikä virka normi vaihekepillä oli kabiinissa?

[Onpha]

Tukivarsista lisää kun pääsee tekemään ton alustan loppuun ja nelipyörä suuntaukseen.. Kestävyyden kanssa voi ajatella perus Unibalia mitä kuitenkin käytetään aika paljon, samanlainen kierretankohan niistäkin lähtee. Toki voi korjata kaikkea kuunnellaan.

Kiitokset!

Väyrysen keppi toimii vivustoa liikutellessa ja laatikon ohjainpurkki tarvitsee kuitenkin sähköisenkin tiedon päällä olevasta vaihteesta( P,R,N,D ). Vaihteet käsivaihteella 1-5 vaihdetaan sitten väyrysen kepin ollessa asennossa D. Tämän takia suunnan vaihtimen sai sijoitettua penkkien väliin pois heiluvien käsien ulottuvuilta..

[Onpha]

Jottain pätkää, tarvii laittaa lisää kun saan ensimmäiset pätkät käsiin.

Eli autolla on vähän päästy ajamaan, mutta sähköihin pitää vielä tehä paljon muutoksia kun tuli talvella lisäiltyä kaiken näköstä aparaattia..

Mutta tavoite American car showhun saavutettiin eli "ajamalla sisään" Tosin vähän vajanaisesti, mutta ei siitä sen enempää..

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yfHftby9 ... re=mh_lolz[/youtube]

[M.K]

11 § Akseliston muutokset

http://www.trafi.fi/filebank/a/13251471 ... misesa.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

"Tehdasvalmisteisina osina voidaan pitää sarjatuotannonomaisesti (ts. ei yksin kappalein tai muutaman kappaleen erissä) valmistettuja osia, joiden valmistajalla voidaan katsoa olevan kyseisen tyyppisten osien valmistamiseen riittävä asiantuntemus ja kokemus"

[Onpha]

Onneks ei kilpiintymis hommia tarvii miettiä, vaikka oishan noita sarjoina tullu tehtyä siinä tapauksessa

[Onpha]

Ois paljon kuvia taas lisäiltävänä, tästä vähän alkuun kardaaniviritys uuella "rättinivelellä". Taas kerran kumarrus hovikoneistajalle