Amerikan malleissa vähemmän tehoja?

[Komia]

Selasinpa tuota mölökin manuaalia,joka on siis ameriikan malli, ja tecnical data osiossa tehoksi ilmoitettiin 268 hv,kun vastaavassa eurooppa mallissa on 278?Miksi näin ja mistä kohdin sitä on kuristettu?Ei sillä että ne puuttuvat 10 kaakkia kaivelis jotenkin..

[atlas]

Ei sitä ole kuristettu mutta jos erilaiset saastemääräykset ja laitteet niissä tekee jo eroa.
Aikoinaan oli jenkki hepat enempi kun ajetaan ilman apulaitteita tehot ja sae-luokituksella vielä päälle.

[Komia]

Varmasti on saastemääräykset erilaisia mutta meinaako se tässä tapauksessa katalysaattoreita,moottorinohjausta,mitä?Jos kerran motti on sama.Ei sillä että ne 10 kaakkia vieläkään harmittas....

[kari v]

Varmaan EU-katti ahdistaa sen 10 heppaa...

[LopenUupunut]

Onko ameerikan Polttoaineden oktaanit samat kuin euroopassa ?


.

[Komia]

Sieltäpä se tuli:osu ja uppos.Siellä ajetaan 91 oktaanisella.Ja heti tuli muuten 10 kaakkia lisää.Ei sillä että ne missään vaiheessa ois kaivellu...
Otetaanpas takaisin.Niin,siellä on vain eri asteikko...täälä ROM 95,on siellä POM 91 Oktaanista..

[th56307]

Oktaanien asteikoista en tiedä mitään, mutta yleensä asemilla on täällä kolmea eri ainetta: 87 ja 89 ovat kaikkialla, sitten kolmas vaihtelee ketjusta riippuen joko 91 tai 93. Oma ML 350 ilmoittaa että tarve on vähintään 91 tankin korkissa. Ainakin tuo 91/93 sisältää etanolia mutta en tiedä kuinka paljon.

[atlas]

Oktaanien asteikoista en tiedä mitään, mutta yleensä asemilla on täällä kolmea eri ainetta: 87 ja 89 ovat kaikkialla, sitten kolmas vaihtelee ketjusta riippuen joko 91 tai 93. Oma ML 350 ilmoittaa että tarve on vähintään 91 tankin korkissa. Ainakin tuo 91/93 sisältää etanolia mutta en tiedä kuinka paljon.

Hei..tässä kun on uudenmantereen asukki niin millaista polttoainetta yleensä siellä on?
Neste taitaa jalostaa sinne Suomessa saakelisti ainetta ja valttina puhtaus ja laatu.
Jenkki siesel taitaa taas olla ihan neukkujan kanssa yhtä huonoa.
Oli vaan tapaus että -irlannista tuli kone ja suuttimet pikku ajomäärällä ihan paskat joka sitten poltti tai sulatti turbon sisukset.
Ja se aine oli sellaista tosi tummaa ja rsvaisen näköistä ja suotimet oli toosi paskaiset.

[th56307]

Ennen diesel oli täällä hirveää sotkua. Siksi kun suuttimistaan tarkat uuden sukupolven dieselit tulivat markkinoille, täällä loppui Eurooppalaisen dieselautojen myynti. Ne eivät yksinkertaisesti olisi kauaa kestäneet paikallista 'tupaöljyä'. Nyt diesel on laadultaan hyvää. En ole asiantuntija jotta pystyisin sanomaan miten se eroaa Suomessa myytävästä, mutta markkinoilla ovat ainakin Audi, VW, BMW ja Mercedes samoilla dieseleillä kuin Euroopassa. Sain hetki sitten tilaamani uuden GL350 Bluetecin perheen toiseksi autoksi ja siinä on mm. hiukkassuodatin. Lisäksi tilaushetkellä oli rastitettavissa ilmaiseksi varuste :" DSL Ultralow-sulfur fuel required. Biodiesel". Koodi oli siis tuo DSL. Kaikki diesel on täällä tuota Ultralow-sulfuria ja kysyin Vehosta kommenttia tästä paketista ja he sanoivat että ota vaan, ei mitään haittaa, on vaan valmius biodieselille.

Dieselin laadusta myös raskaalla puolella kertoo tekninen kehitys. Samoja moderneja koneita on myös kuorma-autojen keulalla kuin Euroopassa. Esim. Freigthlinereissa on "Powered by Mercedes-Benz" lätkiä kyljissä.

Pakkaskestosta en tiedä, sitä ei tankatessa ilmoiteta. Mutta täällä nurkalla on talvisin yli -20c pakkasia enkä yhtään hyytynyttä raskaan kaluston edustajaa ole pakkasilla nähnyt. Ja vielä talvella meitä palvellut GL320CDI 2009 kävi ja kukkui pakkasilla ilman kummempia. Talli meillä on kylmä eli kyllä se välillä laitettiin ainakin -20c pakkasella käyntiin ilman Webastoa tai lohko-/letkulämppäreitä. Tuossakin vehkeessä oli jo hiukkassuodatin.

Nämä kommentit ilman syvempää asiantuntemusta.

Bensasta en osaa sanoa mitään, mutta ei minulla ole ollut mitään polttoainepuolen ongelmia. Ei bensakoneisen tai dieselin kanssa.