All w124 could get AMG bodykit, wheels, brakes and suspension, as well as AMG gauges,doorsills and shiftknob etc.
230E: Engine tuning to 160 hp.<----
300E: Engine conversion to 3.3 liters. 220 hp.
300E-24: Engine conversion to 3.2 liters. 234 hp (>1991)
300E-24: Engine conversion to 3.4 liters. 272 hp. (1991<)
Millähän keinoilla AMG on toteuttanut tuon 230E:n virityksen? Ideoita anyone??
Vakiona puskee 132 katilla ja ilman 136. Tuskin pelkallä putkella ja suodattimella niinkuin jotkut yrittää
eiköhän tuohon viritykseen riitä paremmin virtaava putki, isommat suuttimet, pieniä muutoksia ruiskun älyyn ja korkealta paremmin hengittävä nokka= enemmän asteita
Varmaan ainakin nokka-akseli ja lastu, tämä puhtaasti arvauksena. Eikös Kinnusenkin 190:ssä ollut AMG:n lastu, vai muistanko taas ihan väärin?
Jossain netissä olen nähnyt kuvia / tietoja noista vanhemmista AMG:n moottorivirityksistä, yritän löytää linkin. EPC:stäkin saattaisi selvitä jotain intensiivisellä tutkiskelulla. Ainakin M103:ssa on monissa paikoin maininta AMG-parts for M103 motor tai jotain sinne päin...
enska kirjoitti:
Millähän keinoilla AMG on toteuttanut tuon 230E:n virityksen? Ideoita anyone??
Vakiona puskee 132 katilla ja ilman 136. Tuskin pelkallä putkella ja suodattimella niinkuin jotkut yrittää
No,no...
Kyllähän noillakin saa tehot yli 140hp. Muistele nyt mitä Koskenpäällä todisteltiin.
Itse etsin nokka-akseleita aikoinaan M103:een ja saksasta lötyi firma joka myi eri viritysasteella nokkia. Hinnat 6-koneisiin yli 500Euroa. Suomesta löytyy tekijöitä, mutta kestoikä saattaa olla aika lyhyt. Laitan sulle yveenä yhden tekijän tiedot, jos löydän ja haluat kysäistä. W123 230E:hen ei suostunut tekemään, mutta meillä olikin enemmän kyse kuluneen korjauksesta, kun virinokan teettämisestä.[/b]
