W140 automaatti kysymys.

[Ike77]

Ässän (w140 S420/400se) laatikko vaihtaa rauhallisessa ajossa hieman terävävästi, eli vähän "riuhtoo", mutta kovemmassa kiihdytyksessä vaihtaa kauniisti ikäänkuin "huokaisten". Ei luista eikä emmi vaihtaessaan, mutta lyö pykälän mielestäni liian terävästi isommalle. Laatikon öljyt on vaihdettu noin 60 tkm välein, ja viimeksi (vajaa 3000 km sitten) koko aski huuhdeltiin täyshuollon yhteydessä. Öljyt Lique Moly TF1200 ja suodatin sekä tiivisteet uusittiin alkuperäisosilla (Vehosta). "vanhoilla" öljyillä vähän samaa ilmiötä, mutta jotenkin pehmeämpi se oli kuitenkin. Öljy täyttää kaikki soveltuvuudet (tarkistin Lahden MB-liike), mutta jotenkin asia häiritsee. Onko syytä huolestua, vai onko jotain "säätöä", jota askille voisi/kuuluisi tehdä? Kilometrejä tässä hyvin hoidetussa Suomi-autossa toki jo reilu 300tkm, mutta aski vanhempi 4-pykäläinen, joka ei kuulemma heikoimmasta päästä. Kertokaa viisaammat vinkkejä ja mielipiteitä:) Hienosti se muuten toimii, ei tässä hätiä...

[Sorsso]

Kannattaa varmaan ensitöikseen tarkistaa kaikki laatikolle menevät alipaineletkut (muistaakseni 3 kpl)sekä laatikon päässä olevat alipainekellot...

Sellasen ilmiön olen huomannut omassa w140 s320:ssa (ko. mallissa johtosarja murenemisongelmaa).
Moottorin johtosarjan kunnostuksen jälkeen ja muutamien antureiden vaihdon jälkeen laatikon toiminta on parantunut huomattavasti.
Eli jos kone ei käyttäydy niinkuin kuin on suunniteltu niin laatikko ei pelitä sulavasti.

Tässä 722.3 automaatin manuaali asiaa hämmentämään... http://brandon314.files.wordpress.com/2 ... manual.pdf

[Ike77]

Kiitoksia näistä tiedoista. Auto on menossa keväthuoltoon kohta, joten tarkistutan mainitsemasi asiat. Esiintyikö sinulla muuten mittariston valojen "välähtelyä" tms, ennenkuin fixasit johtosarjan? Minulla ilmiötä on joskus sadesäällä ollut, mutta auto on pelannut moitteettomasti muuten, joten en ole vielä ilmiöstä huolestunut. Ilmiö on harvinainen ja harmiton, mutta samaa vaivaa on kaverini ässässä... ja nimenomaan sateella ajettaessa.

[Ike77]

Tuli muuten mieleen, että kun otin auton tallista viimeviikolla ensiajelulle, niin käynti oli erittäin epätasaista hetkittäin ja se nyki ajossa jonkin verran. Tämä loppui heti kun tankkasin, joten vika lienee vanhassa (6kk) bensassa. Nykyiset "viherparsaperse"bensat eivät todellakaan säily pitkään. Ajoin autolla viime kesänä paljon ja tankkasin siihen 95eetä muuten, mutta joka kolmas oli 98:a (ja pari pytyllistä Shell 99 V-power) Talveksi tankkiin jäi ysivitoset, mutta käynnistin sen kerran kuussa ja annoin käydä lämpimäksi samalla vaihteistoa selailemalla lämmittäen. Voisiko laatikon "tökkiminen" olla seurausta tästä ensimmäisestä reissusta, jolla ongelmia käynnissä oli, eli jäänyt sille "muistiin" jotenkin? Laatikon öljyt vaihdettiin syksyllä, joten niillä ei kilometrejä tuota 3000 enempää, mutta oli se jotenkin sujuvampi ennen seisontaa kuitenkin, ja samoilla öljyillä... Nyt kun oikein mietin.

[Sorsso]

Mittaristo ei varsinaisesti ole ikinä vilkkunut mutta ennen johtosarjan korjausta esiintys sellasta, että ASR ja SRS varoitusvalot vilkkoivat kun käytti pissapoikaa... Ja joskus jäivät palamaan vilkkumisen päätteeksi... poistuivat kun auton käynttisti uudestaan.

Sellanen pieni huomion paikka vielä, että kardaanin päissä olevat rättinivelet kannattaa kattoa ettei ole väljää.

Tuli muuten mieleen, että kun otin auton tallista viimeviikolla ensiajelulle, niin käynti oli erittäin epätasaista hetkittäin ja se nyki ajossa jonkin verran. Tämä loppui heti kun tankkasin, joten vika lienee vanhassa (6kk) bensassa. Nykyiset "viherparsaperse"bensat eivät todellakaan säily pitkään. Ajoin autolla viime kesänä paljon ja tankkasin siihen 95eetä muuten, mutta joka kolmas oli 98:a (ja pari pytyllistä Shell 99 V-power) Talveksi tankkiin jäi ysivitoset, mutta käynnistin sen kerran kuussa ja annoin käydä lämpimäksi samalla vaihteistoa selailemalla lämmittäen. Voisiko laatikon "tökkiminen" olla seurausta tästä ensimmäisestä reissusta, jolla ongelmia käynnissä oli, eli jäänyt sille "muistiin" jotenkin? Laatikon öljyt vaihdettiin syksyllä, joten niillä ei kilometrejä tuota 3000 enempää, mutta oli se jotenkin sujuvampi ennen seisontaa kuitenkin, ja samoilla öljyillä... Nyt kun oikein mietin.

Tuossa 4-pykäläisessä lootassa ei ole mitään älyä (sähköä)... joten se ei mukaudu mitenkään moottorin toimintaan tai jätä mitäään muistiin... ainoa säätö on alipainen ja vaijeri kaasuvivustosta...

[Ike77]

Rättinivelet katsottiin viime kesänä ja luotto huoltomieheni kertoi niissä olevan hyvin pientä välystä, eikä aiheuttanut silloin toimenpiteitä. Kilometrejä toki tuli sen jälkeen ja vaikka auto ei mistään lotaakaan, niin kaipa nuo on hyvä uusia. Ei ne nyt niin älyttömästi maksa. Etuiskarit sen sijaan ihan juuttaan kalliit. 289 e/kpl! Eikä siinä ole ilma-alustaa... Motonet tarjoaa iskareita 117 euron kappalehintaan, mutta en tiedä. Kiitokset muuten kommenteistasi.

[Sorsso]

Itse tilasin taakse uuden Bilstein iskarit alvadista... n. 120€/kpl...

[Ike77]

Okei. Tuo kuulostaa järkevän hintaiselta. Sentään Bilstein. Mikä firma tuo on?

[atlas]

http://alvadi.ee/" onclick="window.open(this.href);return false;

virossa ja toimitus koko Suomeen..tutkailepa sieltä kaikkea osaa...ja halvalla.

[Ike77]

No perskeles:) Hyvä linkki ja toimitukset ilmeisesti pelaa.

[YOUgo]

No perskeles:) Hyvä linkki ja toimitukset ilmeisesti pelaa.

Tilasin ja tavara tuli...
Vastasivat s.postiin suomeksi.
Ei pahaa sanottavaa...