W163 400 CDI käynnistyy huonosti

[Talladega]

Aamulla käynnistettäessä auto lähtee käyntiin hyvin, mutta sammuu parin sekunnin käynnin jälkeen. Sen jälkeen pitää hinkuttaa pitkään, ennen kuin lähtee käyntiin ja silloin myös pysyy käynnissä. Sen jälkeen koko loppupäivän toimii OK.

Rupesin ihmettelemään dieselin hajua ajon jälkeen. Huomasin myös, että auto tekee diesel lätäkön parkkipaikalle, noin tennispallon kokoinen. Joka paikkaan, työmaalle, kaupan pihalle ja kotiin, ja kaikkiin suunnilleen yhtä ison. Ei kuitenkaan tipu jatkuvasti vaan pelkästään ajon jälkeen.

Tässä autossa on kaiketi sähköinen polttoainepumppu. Seuraavaksi kokeilin käynnistystä siten, että pidän sytytysvirtaa kytkettynä n. 30s ennen starttia, annan uuden hehkun ja lähtee ja pysyy käynnissä.

Oma ajatus viasta on sellainen, että polttoainepaine katoaa vuodon seurauksena jostain yön aikana. Päivällä se ei ehdi laskea riittävästi siksi, että vuoto on pieni, ja pa-paine riittää auton käynnissä pysymiseen. Auto käynnistyy kylmänä 2s ajaksi siksi, että pa-paine on riittävä jakotukilla? noiden parien sekuntien ajaksi, mutta pumppu ei jaksa nostaa sitä riittävän nopeasti kun polttoainelinja on paineeton tjsp.

Onko valistuneempaa tietoa tai arvausta siitä, mistä tämä johtuu ja mihin vuoto sijoittuu? Mielestäni tämä ei voi johtua yhdestä ruiskusuuttimesta, kyllä tuo 7:llä pysyisi käynnisssä.

Kiitos

[eppe]

Moi! polttoaine kun vuotaa jostain niin se vetää ilmoja sisään. Paljon löytyy juttua haulla. Sinällään polttoainelinja ei pidä mitään paineita kun kone on sammuksissa mutta linjat tarvii olla dieseliä täynnä.

[CDI203]

Aamulla käynnistettäessä auto lähtee käyntiin hyvin, mutta sammuu parin sekunnin käynnin jälkeen. Sen jälkeen pitää hinkuttaa pitkään, ennen kuin lähtee käyntiin ja silloin myös pysyy käynnissä. Sen jälkeen koko loppupäivän toimii OK.

Rupesin ihmettelemään dieselin hajua ajon jälkeen. Huomasin myös, että auto tekee diesel lätäkön parkkipaikalle, noin tennispallon kokoinen. Joka paikkaan, työmaalle, kaupan pihalle ja kotiin, ja kaikkiin suunnilleen yhtä ison. Ei kuitenkaan tipu jatkuvasti vaan pelkästään ajon jälkeen.

Tässä autossa on kaiketi sähköinen polttoainepumppu. Seuraavaksi kokeilin käynnistystä siten, että pidän sytytysvirtaa kytkettynä n. 30s ennen starttia, annan uuden hehkun ja lähtee ja pysyy käynnissä.

Oma ajatus viasta on sellainen, että polttoainepaine katoaa vuodon seurauksena jostain yön aikana. Päivällä se ei ehdi laskea riittävästi siksi, että vuoto on pieni, ja pa-paine riittää auton käynnissä pysymiseen. Auto käynnistyy kylmänä 2s ajaksi siksi, että pa-paine on riittävä jakotukilla? noiden parien sekuntien ajaksi, mutta pumppu ei jaksa nostaa sitä riittävän nopeasti kun polttoainelinja on paineeton tjsp.

Onko valistuneempaa tietoa tai arvausta siitä, mistä tämä johtuu ja mihin vuoto sijoittuu? Mielestäni tämä ei voi johtua yhdestä ruiskusuuttimesta, kyllä tuo 7:llä pysyisi käynnisssä.

Kiitos

Vuoto linjassa,
Ei pysy käynnissä 7 sylinterillä