W203 200cdi --> 220cdi kytkin?

[Mesekärpänen]

Käykö tuo kytkin suoraan tilalle, vai onko kyseessä jopa sama kytkin? Nykyinen on pikkuhiljaa vaihtokunnossa, niin mietin tuossa lastutusta ajatellen että jos laittaisi kerralla vähän vahvemman kytkimen. Tavoitteita ei kuitenkaan ainakaan vielä ole enempään kuin joku 160hp/350Nm, että hyödyttääkö tuo edes?

[atlas]

Mielestäni on isompi kytkin ja vielä isompi olisi 270cdi mutta hinta pomppaa jo sitten korkealle ja käytettyjen vauhtikdienkin saatavuus nolla.
Sen kyllä saat myös tietää kun kysyt mistä sitten ostatkin sen paketin.
sama konehan toi on mutta eri ohjelma.

[Mesekärpänen]

Käykö tuohon 200cdi tuo 220cdi kytkin suoraan ilman muiden osien vaihteluita? Paristakin paikkaan olen tuota jo kysynyt, ei tunnu vastauksia löytyvän. Toinen sanoi ettei tiedä ja toinen sanoi että noissa on sama kytkin.. Kuitenkin ohjelmoitaessa 220cdi:stä otetaan enemmän vääntöjä irti, joten jäi tuo vähän ihmetyttämään.

[markoala]

Tuikku tietää. Etsi vanha viesti ketju missä aiheesta on. Minulla oli 220cdi jossa n 400nm, ja kytkin kesti hyvin. Kaikki taakan kiskomiset myös. Joten osta sellaiset osat mitkä on 220cdi:ssä vakiona. Mukaanlukien vauhtipyörä ettei se tule ongelmaksi.

[tuikku]

Käykö tuo kytkin suoraan tilalle, vai onko kyseessä jopa sama kytkin? Nykyinen on pikkuhiljaa vaihtokunnossa, niin mietin tuossa lastutusta ajatellen että jos laittaisi kerralla vähän vahvemman kytkimen. Tavoitteita ei kuitenkaan ainakaan vielä ole enempään kuin joku 160hp/350Nm, että hyödyttääkö tuo edes?

Käy
Ei ole "sama".

Voi vaihtaa pelkän kytkn/paineasetelma - paketinkin.
200/220/270 henk. autojen kytkimet käyvät kaikki ristiin, ovat kestävyydeltään erilaisia, mutta kiinnityksiltään, sekä ulkomitoiltaan riittävän yhtenäisiä.
Myös vauhtipyörät käy ristiin henkilöautoissa.
Pelkän kytkimen vaihto kestävämpään ei lisää vauhtipyörän väännönkestoa mitenkään.
Kuitenkin suosittelen pelkässä kytkimenkin vaihdossakin 220- vaihtoehtoa.

[malmgren]

220:ssä on erilainen kaksoismassavauhtipyörä.

[Hakkapeliitta]

osaisko joku kertoa, tarvitseeko 203.207 eli 200 cdi vm 2006 kytkimen vaihto OIKEASTI sitä erikoistyökalua joka vaihto-ohjeessa mainitaan?

kytkinpakettimen hinta oli muuten Suomessa painelaakerin kanssa 600 € ja Saksasta Sacshin osilla n.350 € posteineen.

[tuikku]

.
Paineasetelmassa on säätö, joka automaattisesti "purkaantuu" pikkuhiljaa ulospäin levyn kuluessa, pitäen näin välyksen poissa.
Periaatteessa uusissa osissa on vauhtipyörän säätö jo viritetty, eli silloin ei tarvi.
Jonkinlaisen prässin omistava henkilö voi itsekkin painaa paineasetelmaa kasaan ja tarvittaessa virittää säädön.
Minulle ovat kyllä aikoinaan veholla tehneet tuollaistakin palvelua.

[Hakkapeliitta]

erikoistyökalu joka ohjeessa mainitaan on se asemointityökalu, siis kohdistusta, jolla paketin saa linjaan laatikkoon nähden . tarkoitatko sitä, tuikku? . eli uutta osaa olen laittamassa. muuten vehkeet on kasassa mutta pystyykö homman tekemään ilman tuota?

[tuikku]

.
En tarkoita, onko se edes mikään erikoistyökalu.
Jos kytkinlevy on linjassa neulalaakerin silmään, niin se laatikko loksahtaa paikoilleen, muuten ei.
Kaikissa manuaaleissa sama juttu, merkistä riippumatta.
Kyllä sen kytkimen saa kyllä keskelle ilman apuvälineitäkin.