MB 300 CE Cabriolet vm 93

[pöpi]

Moron.

Yhdellä tutulla olisi tuommoinen musta myynnissä ulkomailla. 3.0 i 24 V (162 kW) padalla. Mitä tuommoiseen jouuu veroja maksamaan, ja mitä saa suomessa, jos ei miellytäkkään, kun on ollut uudempia ainoastaan? Mitä tyyppivikoja, tuskin mitään, mutta kuitenkin.

Auto on erittäin siisti musta, ja 240tkm ajettu.

SUURI kiitos etukäteen =)

[sportsman]

Katsele vanhoja veropäätöksiä vaikkapa http://www.ottoauto.de" onclick="window.open(this.href);return false;
Nettiautosta löydät myynti- ilmoituksia. Ostoksen kannattavuuden
saat laskea ihan itse.
Huomio,että Suomen avoautomarkkinat ovat aikas pienet, vaikka
avoautoilu on myös Suomessa kivaa, niin silti taksimersu kiinnostaa
ihmisiä enemmän.

[H.E. von Kuusi]

Moron.

Yhdellä tutulla olisi tuommoinen musta myynnissä ulkomailla. 3.0 i 24 V (162 kW) padalla. Mitä tuommoiseen jouuu veroja maksamaan, ja mitä saa suomessa, jos ei miellytäkkään, kun on ollut uudempia ainoastaan? Mitä tyyppivikoja, tuskin mitään, mutta kuitenkin.

Auto on erittäin siisti musta, ja 240tkm ajettu.

SUURI kiitos etukäteen =)

Veroja menee todennäköisesti n.2500e (±500e). Suomessa myymällä saa varmasti kympin, myymällä pari tonnia lisää.

Eihän toi uutta mersua vastaa, mutta aivan erinomainen kesäpeli. Kulkupuoli on kunnossa, laatu on kohdillaan ja ulkonäkö on yleisesti melko pidetty (youngtimer-klassikko). Noissa suurimpana tyyppivikana voisi mainita suorastaan maatuvan johtosarjan, eli se kannattaa olla tehty uusiksi jossain vaiheessa, muuten tulee varmasti eteen. Ilmenee esim. epämääräisenä moottorin toimintana; käynti vähän niin ja näin ja tehoakin saisi olla 162kW:ksi enemmän. Usein tosin eron huomaa vasta siinä vaiheessa kun on uusi johtosarja paikallaan

Eli täältä suunnalta ei muuta kun iske kiinni vaan jos hyvään hintaan saat!

[Timo L.]

Moron.

Yhdellä tutulla olisi tuommoinen musta myynnissä ulkomailla. 3.0 i 24 V (162 kW) padalla. Mitä tuommoiseen jouuu veroja maksamaan, ja mitä saa suomessa, jos ei miellytäkkään, kun on ollut uudempia ainoastaan? Mitä tyyppivikoja, tuskin mitään, mutta kuitenkin.

Auto on erittäin siisti musta, ja 240tkm ajettu.

SUURI kiitos etukäteen =)

Veroja menee todennäköisesti n.2500e (±500e). Suomessa myymällä saa varmasti kympin, myymällä pari tonnia lisää.

Eihän toi uutta mersua vastaa, mutta aivan erinomainen kesäpeli. Kulkupuoli on kunnossa, laatu on kohdillaan ja ulkonäkö on yleisesti melko pidetty (youngtimer-klassikko). Noissa suurimpana tyyppivikana voisi mainita suorastaan maatuvan johtosarjan, eli se kannattaa olla tehty uusiksi jossain vaiheessa, muuten tulee varmasti eteen. Ilmenee esim. epämääräisenä moottorin toimintana; käynti vähän niin ja näin ja tehoakin saisi olla 162kW:ksi enemmän. Usein tosin eron huomaa vasta siinä vaiheessa kun on uusi johtosarja paikallaan

Eli täältä suunnalta ei muuta kun iske kiinni vaan jos hyvään hintaan saat!

Minusta johtosarja ei ollut vielä 3-litraisen version ongelma.

[H.E. von Kuusi]

Moron.

Yhdellä tutulla olisi tuommoinen musta myynnissä ulkomailla. 3.0 i 24 V (162 kW) padalla. Mitä tuommoiseen jouuu veroja maksamaan, ja mitä saa suomessa, jos ei miellytäkkään, kun on ollut uudempia ainoastaan? Mitä tyyppivikoja, tuskin mitään, mutta kuitenkin.

Auto on erittäin siisti musta, ja 240tkm ajettu.

SUURI kiitos etukäteen =)

Veroja menee todennäköisesti n.2500e (±500e). Suomessa myymällä saa varmasti kympin, myymällä pari tonnia lisää.

Eihän toi uutta mersua vastaa, mutta aivan erinomainen kesäpeli. Kulkupuoli on kunnossa, laatu on kohdillaan ja ulkonäkö on yleisesti melko pidetty (youngtimer-klassikko). Noissa suurimpana tyyppivikana voisi mainita suorastaan maatuvan johtosarjan, eli se kannattaa olla tehty uusiksi jossain vaiheessa, muuten tulee varmasti eteen. Ilmenee esim. epämääräisenä moottorin toimintana; käynti vähän niin ja näin ja tehoakin saisi olla 162kW:ksi enemmän. Usein tosin eron huomaa vasta siinä vaiheessa kun on uusi johtosarja paikallaan

Eli täältä suunnalta ei muuta kun iske kiinni vaan jos hyvään hintaan saat!

Minusta johtosarja ei ollut vielä 3-litraisen version ongelma.

Nyt en itsekään mene vannomaan, mutta eikös se nimenomaan ollut ainakin kaikkien m104-koneisten ongelma? 24 tappinen 3 litranenhan on jo m104, eikö?

[Hage]

Nyt en itsekään mene vannomaan, mutta eikös se nimenomaan ollut ainakin kaikkien m104-koneisten ongelma? 24 tappinen 3 litranenhan on jo m104, eikö?

Vika tuli vasta E320 M104:ssä, ei 24-tappisessa (m104.980)

[H.E. von Kuusi]

Nyt en itsekään mene vannomaan, mutta eikös se nimenomaan ollut ainakin kaikkien m104-koneisten ongelma? 24 tappinen 3 litranenhan on jo m104, eikö?

Vika tuli vasta E320 M104:ssä, ei 24-tappisessa (m104.980)

Noniin sittenhän ei ole sitäkään ongelmana! Hyvä tietää tämäkin.

[Hage]

Nyt en itsekään mene vannomaan, mutta eikös se nimenomaan ollut ainakin kaikkien m104-koneisten ongelma? 24 tappinen 3 litranenhan on jo m104, eikö?

Vika tuli vasta E320 M104:ssä, ei 24-tappisessa (m104.980)

Noniin sittenhän ei ole sitäkään ongelmana! Hyvä tietää tämäkin.

Ei niin Mutta sittenhän on yhtenä yleisimpänä ongelmana tuo virranjakajan kansi & pyörijä jotka on aika vikaherkkiä:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 55360&hili" onclick="window.open(this.href);return false;
Ite vaihdatin nuo 24-venttiiliseen aikoinaan V*holla ja hyvin on toiminu parisen vuotta

Muistaakseni tuon avokaton moottorin osat oli aika hintavia.

[H.E. von Kuusi]

Ei niin Mutta sittenhän on yhtenä yleisimpänä ongelmana tuo virranjakajan kansi & pyörijä jotka on aika vikaherkkiä:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 55360&hili" onclick="window.open(this.href);return false;
Ite vaihdatin nuo 24-venttiiliseen aikoinaan V*holla ja hyvin on toiminu parisen vuotta

Muistaakseni tuon avokaton moottorin osat oli aika hintavia.

Juu varmasti ovat, ja tietysti myös mikä nyt kaikkiin avoautoihin pätee niin katon kunto. Jos on alkuperäinen niin ei varmasti ole kovin hääppöisessä kunnossa.

[pöpi]

Kiitos vastauksista..

Saisin auton 6000e kotiin tuotuna, eli vaikuttaisi hyvältä ostokselta?