W211 320cdi 4 matic jakolaatikosta

[mecalac]

Nonniin,

Otsikon mukainen -06 suomihistoriallinen auto kyseessä täydellä huoltokirjalla.
Ostetaessa 146 000 km mitarissa ja kokonaisvaltainen huolto tehty luotettavassa Ylivieskalaisessa huollossa 10 tkm ennen ostoa..
-laatikkoöljyt
-mootttoriöljyt/suodattimet
-jakolaatikkoöljyt...

No nyt sitten mittarissa 176 000km ja jakolaatikkoöljyt huuhdeltu 4 kertaa kylmänä peruuttaessa jurinan vuoksi.
Veho sitten paljasti eilen, että tähän yksilöön on vaihdettu takaisinkutsulla koko jakolaatikko 52 000km:ssä...

Nyt 4:llä kerralla laitettiin Fortet mukaan laatikkoon,kuuluu kuulemma nykyisin Vehon huolto-ohjeisiin 60 tkm välein....ja rupes ääntään jatkuvasti myös lämpimänä ja eteenpäin mentäessä.
Stuttgart kommentti oli--> artisti maksaa 100%:sti eli 5540€ + 4 tunnin vaihtotyö....ei kiitos.

Vinkki: Älä osta 4 matic versiota,ainakaan jos se ei ole 07 tai uudempi,ja jos tekniikka ei ole muuttunut niin jätä väliin kokonaan.

Vai olisiko jollain hyviä vaihtoehtoja...Ebaystä uusi jakolaatikko näytti olevan 2500€,eli hieman edukkaampi kuin Veholla...mutta onko tuonkin kesto sitten noin 50-100 tkm.

[ETA]

Mikäs pulju suomessa myi noita korjattuja 4matickin laatikoita? Vanha jätettiin sinne ja korjattu annettiin tilalle, ei nyt tosin kuitenkaan päittäin.. . Muistaako kukaan?

[tj86430]

Vinkki: Älä osta 4 matic versiota,ainakaan jos se ei ole 07 tai uudempi,ja jos tekniikka ei ole muuttunut niin jätä väliin kokonaan.

Toinen vinkki: älä aja nelimatikilla erikokoisilla pyörillä. Vaihda pyörät edestä taakse riittävän usein, jotta kuluvat tasaisesti, ja jos esim. joudut ajamaan vararenkaalla ajat vain ehdottomasti välttämättömän.

[ETA]

Jep, halkaisijaltaan enemmän kulunut rengas onkin kehältään jo äkkiä pari kolme senttiä pienenpi ----> kyllä panttaa....

[mecalac]

Meillä vaihtuu rengastus autoon kun tulee maaginen 5mm pintaa eteen,eli tuskin kuiten rekaista tämä soppa,ja vielä tuo forte käsittelyn muutos jurinoihin...

[JarkkoN]

Ääni tulee kitkalevyistä, jotka rutisevat pyöriessään eri nopeuksilla väärällä kitkakertoimella.
Ääniä ei tietenkään kuulu suoraan ajettaessa, jos pyörät ovat täsmälleen samankokoiset,
koska silloin kitkalevyt eivät liiku toisiinsa nähden. Jos ääntä kuuluu, pyörät vaihtoon.
Aluksi voi kokeilla vaihtaa yhden takapyörän ja etupyörän keskenään, se voi riittää.

Keskellä on lukko, jonka kitkalevyt ilmeisesti kuumenevat, kun käyttää erikokoisia renkaita
edessä ja takana. Kuumentuminen pilannee öljyn ja lopulta kitkalevyt. Öljynvaihdolla voi saada
helpotusta ääniin, tai sitten jakolaatikon vaihdolla.

Ongelma koskee W211:n malleja 211.082/083/282 ja 211.087/287, sarjanumeroon ...X224020
saakka. Kun ostaa sen käytetyn jakolaatikon, niin kannattaa yrittää saada ongelmaton kappale.
Myös 203:ssa ja 220:ssa on ollut sama ongelma, ks. Star Bulletin alla.

En ole aiemmin kuullut, että Fortea käytettäisiin jakolaatikon puhdistukseen. En ole kuullut,
että jossain korjattaisiin 211:n käännöksissä jurisevia jakolaatikoita.

USA:ssa on jakolaatikoita vaihdeltu tehtaan piikkiin takuuajan jälkeen, Euroopassa ei.
-------------------
Star Bulletin
Model 203.081/084/087/092/281/284 Model 211.082/083/282 Model 211.087/287, Up to VIN X224020 Model 220.183/184
January 28, 2009 P-B-28.50/11

Vibrations from Power Train When Cornering and/or Shuddering When Making Sharp Turns at Low Speeds

If you receive customer reports in the above model vehicles of vibrations and shuddering when making sharp turns at low speeds, the cause may be from changes in the friction coefficient of the clutch disks in the planetary gear set of the transfer-case.

If this is the first repair attempt on the vehicle, perform the oil change as described in WIS document AR28.10-P-2500p.

1. Run until the transfer case is at least warm to the touch and drain oil in installation position immediately afterwards.
2. Pour in fresh oil (A001 989 23 03 10). To do this, pour approximately 0.25 - 0.5l of fresh oil through the filler hole with the transmission / transfer case lowered and the drain hole sealed
3. Move transmission back to the installation position and drain the oil again.
4. Seal drain hole and fill transfer case to full level as per filling specification (refer to WIS document AR28.10-P-2500p).
5. Run in the fresh oil: drive the vehicle for approximately 12-18 miles at a speed of 40-60 MPH to
coat the disk.
6. Shuddering in the turning circle should no longer be detectable. If it is, repeat step 5.

If this is the second repair attempt on the vehicle, replace the transfer case.
Refer to WIS document AR28.10-P-0100p (203), AR28.10-P-0100T (211) or AR28.10-P-0100i (220).

[tj86430]

Ongelma koskee W211:n malleja 211.082/083/282 ja 211.087/287, sarjanumeroon ...X224020

kokemuksesta voin kertoa, että ongelma koskee myös mallia 211.289

[mecalac]

Jatketaan,

Pyhkäsin uudet gummit alle,eliminoidaan nyt halvimmasta päästä...
jurisee edelleen,mutta ikäänkuin takapää hannais vastaan jollain tapaa näin perstuntumalla.

Jarkko, mitä muita paikkoja tuolla vois nakittaa? Peräöljyt on vaihdettu edellisessä huollossa,jarrut ja levyt ok

[JarkkoN]

Ongelma koskee W211:n malleja 211.082/083/282 ja 211.087/287, sarjanumeroon ...X224020

kokemuksesta voin kertoa, että ongelma koskee myös mallia 211.289

Ongelma tosiaan koskee kaikkia tuon ajan 211-malleja, amerikkalaiset
eivät näemmä listanneetkaan kaikkia. Dieseleitä varmaan jäi pois listasta.

[JarkkoN]

Jatketaan,

Pyhkäsin uudet gummit alle,eliminoidaan nyt halvimmasta päästä...
jurisee edelleen,mutta ikäänkuin takapää hannais vastaan jollain tapaa näin perstuntumalla.

Jarkko, mitä muita paikkoja tuolla vois nakittaa? Peräöljyt on vaihdettu edellisessä huollossa,jarrut ja levyt ok

Ei noilla kilometreillä oikein mikään kuuluisi äännellä. Jos ääni kuuluu vain tietyillä
nopeusalueilla, se voisi olla esim. kardaanin nivel, pyöränlaakeri tai vetoakseli.

Jos Veho on vaihtanut joskus uuden jakolaatikon, autossa luultavasti on paranneltu
malli jakolaatikosta, jonka tulisi kestää paremmin. Tulisiko se jurina kuitenkin jostain
muualta, ainakin jos suoraan ajaessakin kuuluu.

Veho kuulemma käyttäisi Fortea automaattilaatikon huuhtelussa, jakolaatikosta
en ole tosiaan kuullut vastaavaa.

Kun jakolaatikon öljy vaihdetaan, etukardaani pitää irrottaa. Kaipa teoriassa jokin
voisi mennä pieleen, jos ääntä alkaa kuulua huollon jälkeen.

Tuli muuten juuri rengasrikko ja meni kaikki kumit uusiksi, rengasta ei saanut paikattua.

[mecalac]

Tuo jurina oli aiemmin vain kylmänä, kun peruutti ja käänsi ratin linkkuun,kun öljyt vaihdettiin huuhtelemalla,niin sai 5-10tkm ajaa ilman mitään ääntelyä.
Nyt kun Veholla laitettiin tuubi jotain fortea(125ml)+ öljyä loput,niin alkoi äännellä kylmänä ja kuumana,eteen ja taaksepäin käännellessä...suoraan ajaessa ei mitään ääniä edelleenkään.

Kaikki muut paikat pitäis olla ihan tiptop, katsastuksesta heittämällä läpi,ei mitään muita ylimääräisiä kilinöitä tai kolinoita.

Ainoa muu vika on tuo laatikon vaihto-ongelma (Hydraliikkayksikkö), joka toivottavasti korjaantuu kun pääsee vieraileen CDI203:n luona...

[JarkkoN]

OK. Jos se jakolaatikko hiukan ääntää tiukoissa käännöksissä, niin
ei kai se kovin vaarallista ole. Antaa äännellä, jos öljynvaihto ei auta.

Jos suoraan ajettaessa kaikki toimii, niin ei siellä sitten mitään muuta vikaa ole.
Ja tämä ääntelykin taitaa olla lähinnä vanhan auton ominaisuus eikä vika.

Mitään ylimääräistä ainetta en laittaisi jakolaatikkoon ja tehtaan ohjeissa
ei kehoteta Forten tms. petroolin kanssa huuhtelemaan.

[TompSa]

Mulla piti pientä jurinaa, kylmällä ilmalla enempi. Kuumilla öljyillä hiljainen. Öljyt vaihdettiin huuhdellen ja on nyt ollut hiljainen. Eiks Vehon kuuluis se korvata, jos on mennyt jotain ylimääräisiä aineita vastoin huolto-ohjeita sinne sekaan heittämään ja äänet siitä vaan paheni?