Mikä oli "viimeinen Mersu"

[Huikko]

Moni on ihmetellyt kun olen niiden mersusta sitä takareunaa kattoluukusta nostanut ihan katkaisijasta. Jos ei tiedä niin ei tajua nostaa sitä katkaisijaa oikeaan suuntaan. Tuo omani on 1992. Onhan se voinut tulla muovikylkien kanssa samaan aikaan se kaksitoiminen luukku?

[puuhapena]

Omassa muovikylkisessä -88:ssa on kaksitoiminen luukku..

[th56307]

Moni on ihmetellyt kun olen niiden mersusta sitä takareunaa kattoluukusta nostanut ihan katkaisijasta. Jos ei tiedä niin ei tajua nostaa sitä katkaisijaa oikeaan suuntaan. Tuo omani on 1992. Onhan se voinut tulla muovikylkien kanssa samaan aikaan se kaksitoiminen luukku?

Siitä ei ole kyse ettenkö olisi osannut käyttää. Slloin omassa W201:ssa (1988 eli muovikylkiä) katkaisija oli kojetaulussa takalasinlämppärin vieressä ja siinä oli tasan auki ja kiinni vaihtoehtoina. Kiskot veivät luukun suoraan taakse kattopellin ja sisäverhoiun väliin. Ilmeisesti jossain kohdassa luukun rakennetta on muutettu. Kaikissa omissa Mersuissani joissa katkaisija on ollut katossa siinä on ollut nuo kaksi toiminnallisuutta: auki ja takareunan nosto.

[dealer]

Kyllä luukku on ollut kaksitoiminen kaikissa 124:ssa, en ole koskaan nähnyt kuin yhdenlaista ?

[Huikko]

Moni on ihmetellyt kun olen niiden mersusta sitä takareunaa kattoluukusta nostanut ihan katkaisijasta. Jos ei tiedä niin ei tajua nostaa sitä katkaisijaa oikeaan suuntaan. Tuo omani on 1992. Onhan se voinut tulla muovikylkien kanssa samaan aikaan se kaksitoiminen luukku?

Siitä ei ole kyse ettenkö olisi osannut käyttää. Slloin omassa W201:ssa (1988 eli muovikylkiä) katkaisija oli kojetaulussa takalasinlämppärin vieressä ja siinä oli tasan auki ja kiinni vaihtoehtoina. Kiskot veivät luukun suoraan taakse kattopellin ja sisäverhoiun väliin. Ilmeisesti jossain kohdassa luukun rakennetta on muutettu. Kaikissa omissa Mersuissani joissa katkaisija on ollut katossa siinä on ollut nuo kaksi toiminnallisuutta: auki ja takareunan nosto.

Jälkiasennuskattoluukku? En ole moista koskaan nähnyt.

[Laaksonen]

W124 ennen vesivärejä eli -93 puoleenväliin asti. Sen lisäksi W201, jota tehtiin muutama kuukausi kauemmin. Sen jälkeen on tullut tuutista vain paskaa.

Vuodet 1993-2003 olivat siis ruostenuolten aikaa. 2004 tuli nanolakkakerros pelastukseksi.

[th56307]

Moni on ihmetellyt kun olen niiden mersusta sitä takareunaa kattoluukusta nostanut ihan katkaisijasta. Jos ei tiedä niin ei tajua nostaa sitä katkaisijaa oikeaan suuntaan. Tuo omani on 1992. Onhan se voinut tulla muovikylkien kanssa samaan aikaan se kaksitoiminen luukku?

Siitä ei ole kyse ettenkö olisi osannut käyttää. Slloin omassa W201:ssa (1988 eli muovikylkiä) katkaisija oli kojetaulussa takalasinlämppärin vieressä ja siinä oli tasan auki ja kiinni vaihtoehtoina. Kiskot veivät luukun suoraan taakse kattopellin ja sisäverhoiun väliin. Ilmeisesti jossain kohdassa luukun rakennetta on muutettu. Kaikissa omissa Mersuissani joissa katkaisija on ollut katossa siinä on ollut nuo kaksi toiminnallisuutta: auki ja takareunan nosto.

Jälkiasennuskattoluukku? En ole moista koskaan nähnyt.

Ei vaan tehdas. Selvitin ja löysin netistä: vm 1988 saakka oli simppeli luukku joka ei noussut tuuletusasentoon ja käyttökytkin oli kojetaulussa takalasinlämppärin vieressä. Tässä kuva kytkimestä:

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-r107-w1 ... 519fafd71e

[Laaksonen]

Mersun nykyisissä avoautoissa käytössä oleva Aircap-tuulenohjain oli testattavana jo 124:n avomallissa:

[Behemoth]

Eipä voi sanoa, että 04/93 tehty W124 olisi ainakaan koriltaan kestävä peli tai sitten sattui vain semmonen yksilö, että huhhuijaa. Isäukko haki Turusta 04/93 200d:n, joka oli kaikkialta umpiruosteessa. Pohjasta, lokareista, helmoista yms. paikattu varmaan 20 reikää..ovet oli pohjapellistä täysin reijillä, helmapellit uusittiin, tuulilasin reunasta tippui vesisisään, koska oli umpiruostunut reunasta. Lisäksi vaihdettiin kaikki ovet, auto maalattiin yli...eikä tässä kaikki. Sisusta on siisti ku sika pienenä ja lasissa 450 000 km, mutta konekin oli täysin loppu. Ei käynyt kuin yhdellä pytyllä...no vaihdettiin sitten kansi elintenluovuttajasta. Nyt on Mersu taas loistossaan ja aivan hemmetin nätisti liikkuu pintakaasulla motarilla 120 km/h. Sen sijaan mulla ajossa oleva -89 200d ei ole hapettunut juuri mistään...ovienkin alalaida täysin ruosteettomat. Mistähän lähtien näitä vesivärimaalauksella olevia Mersuja pukattiin myyntiin?

[Jari Ke]

Muistan lukeneeni tältä Foorumilta että voi olla niin jos peräkontti on korinvärinen ni sitte on vesväreillä? Jos ronkka on harmaa ni sit muilla kuin vesiväreillä Ja tälleen tehtyjä olisi alkanu tulla markkinoille kesä heinäkuu /93

Varma tieto tämä vesivärijuttu ei ole enkä ihan 100-varmana pidä tuota ronkkavärin perusteella kategorisointiakaan mutta tuo 6/93 250DT on korivärinen myös ronkasta Alkuvuoden 300DT 92 on harmaalla maalattu.

Edit: Kävin kattomassa emännän vm94 E300D:n ronkkaan ja se on harmaalla vedetty eli se siitä et jos ronkka on korinvärinen

[Kestotähti]

Teknisesti vastaan W123. Peltien puolesta nykyinen C 200 Sportcoupe -06 Diesel on ihan Mersu isolla Ämmällä, vasta kotipihalla selvisi että tässähän on galvanoidut pellit. On ajettu talvet silkassa suolavedessä ja seisotettu yöt umpinaisessa tallissa puoliksi märkänä, eikä ruosteen kukka puhkea sitten millään. Toista se oli pari vuotta vanhemmassa saman korisarjan C:ssä joista galvanointi vielä puuttui. Lokasuojat ja ovien alareunat ruostui käsiin. Sen sijaan tässä nykyisessä tervepeltisessä vehkeessä on ollut sitäkin enemmän sähkövikoja. Eivät osaa enää suunnittelupöydällä ulottaa laatuauton käsitettä kaikkiin osiin kerralla kuten ennen. Sähkövikojen hyvä puoli on, ettei ne sentään niin hankalia ja kalliita ole kuin Renaultissa. Vaikka välillä ei paljon puutukaan.

[S202]

W124 ennen vesivärejä eli -93 puoleenväliin asti. Sen lisäksi W201, jota tehtiin muutama kuukausi kauemmin. Sen jälkeen on tullut tuutista vain paskaa.

Ja sama mies suosittelee isuzun tekemää ooppelia "mainettaan parempana"

[Huikko]

W124 ennen vesivärejä eli -93 puoleenväliin asti. Sen lisäksi W201, jota tehtiin muutama kuukausi kauemmin. Sen jälkeen on tullut tuutista vain paskaa.

Ja sama mies suosittelee isuzun tekemää ooppelia "mainettaan parempana"

Jos haluaa maastokelpoisen veneenvetoauton alle kahden tonnin.
Vai oletko katsonut mitä yhtä ruosteinen G-maksaa? Sen hinnalla saa noin kymmenen Fronteraa.
Ja jos ajatellaan mikä on Opelin maine, niin kyllä se Frontera on sen brändin laatusuoritusten kärkipäästä.
Osittain siksi että sitä on edes yritetty vähän suunnitella oikeaan käyttöön, eikä lasten hiekkalaatikkoleikkeihin.
Lisäksi sama auto Isuzuna on paremmassa maineessa kuin Opelina, eli Opel on siis mainettaan parempi...laitan postiin kerän rautalankaa.

En nyt ihan keksinyt miten se Fronteran suositteleminen halvaksi vetojuhdaksi liittyi siihen koska viimeinen mersu on valmistettu?
Viimeinen opel tehtiin joskus kun niissä oli vielä amerikassa tehty V8-moottori rastitettavana optiona, jos se asia pitää tähän sotkea...

[606st]

Kaikki ennen cdi koneita on vielä ihan hyviä...

[Mikko K]

Viimeistä Mersua ei ole vielä valmistettu!

[Wikke]

Minun mielipide on että W124 ennen muuttumista E-malliksi. Voisin sanoa jopa että W140, mutta viimeisissä 140:ssa alkoi näkyä jo tehtaan säästöstrategia: Muutamat muovinippelit sisustassa on kovamuovia entisen vinyylipäällysteen sijaan, ovipahvit ja hanskalokeron kotelo on tehty kierrätyspahvista... Penkkien nahkakaan ei tunnu kestävän samaan malliin mitä 90-luvun alussa. 1. sarjan W140:t lukisin siis vielä kunnon Mersujen joukkoon.

[kekes]

Kiitos, mulla on sellainen W140 -92.

[Huikko]

Minun mielipide on että W124 ennen muuttumista E-malliksi. Voisin sanoa jopa että W140, mutta viimeisissä 140:ssa alkoi näkyä jo tehtaan säästöstrategia: Muutamat muovinippelit sisustassa on kovamuovia entisen vinyylipäällysteen sijaan, ovipahvit ja hanskalokeron kotelo on tehty kierrätyspahvista... Penkkien nahkakaan ei tunnu kestävän samaan malliin mitä 90-luvun alussa. 1. sarjan W140:t lukisin siis vielä kunnon Mersujen joukkoon.

Koskas tuo virallisesti loppui tuo ykkössarja? Ja onko muita selvilä tunnistusmerkkejä kuin mittariston numerot ovat vielä perinteiset eikä digitaalit?

[Laaksonen]

Eikös W140:n faceliftin mielestäni merkittävä parannus oli takakontin peruutusojapiiskojen korvautuminen valinnaisella peruutustutkalla?

Edelleen mielestäni komeimpia malleja ja jos kaavailtu V16 olsi totetunut huippumoottoriksi, niin ehdottomasti varmaan pitäisinkin "vimeisenä Mersuna".

[kekes]

Niin minä en noita peruutuspiiskoja edes nää, kun olen vain 171 cm pitkä äijä, en edes peileistä. Peruutustutka olis paikallaan kun on vielä LANG versio.

[Laaksonen]

Tässä kuvassa on kai tehdasasenteiset parkkitutkat:

http://www.standoutcars.com/1/post/2012 ... class.html" onclick="window.open(this.href);return false;
-tuliko säätyvä rattikin vasta myöhempiin malleihin

[kekes]

Mulla säätyy ratti pystysuunnassa.

[Laaksonen]

Miksi muuten 600:n teho aikoinaan tippui (600SE: 408 hv, S600: 394 hv)
-Kiristyneiden päästönormien vuoksiko

[mol]

Miksi muuten 600:n teho aikoinaan tippui (600SE: 408 hv, S600: 394 hv) :?:
-Kiristyneiden päästönormien vuoksiko :?: :?

Päästöihin se varmaankin jollain tapaa liittyi. Olikos se niin että 394hv mallissa oli katalysaattori ja 408hv ei?

[Laaksonen]

Oliko 350 SD (W140) vielä esikammiokoneella, koska siinä oli 150 hv, kun S300 Turbodieselissä oli jo 177hv

[Nozki]

Oliko 350 SD (W140) vielä esikammiokoneella, koska siinä oli 150 hv, kun S300 Turbodieselissä oli jo 177hv

Vähän ny pomppas offtopicin puolelle, mutta W140:ssä 350 turbo on OM603 ja 300 turbo on OM606. Ei ne siis kumpikaan ole suoraruiskuja eikä common rail-moottoreita, mutta uudemmassa on neliventtiilitekniikka, jota vanhemmassa ei ole.

[MercMan]

Mersu lopetti autojen valmistuksen 1993. Siitä eteenpäin Mercedeksellä päätettiin että he tekevät autojen sijasta tavallisia kotteroita.
Lähteenä toimi Minunpedia

[kari v]

Minun mielipide on että W124 ennen muuttumista E-malliksi. Voisin sanoa jopa että W140, mutta viimeisissä 140:ssa alkoi näkyä jo tehtaan säästöstrategia: Muutamat muovinippelit sisustassa on kovamuovia entisen vinyylipäällysteen sijaan, ovipahvit ja hanskalokeron kotelo on tehty kierrätyspahvista... Penkkien nahkakaan ei tunnu kestävän samaan malliin mitä 90-luvun alussa. 1. sarjan W140:t lukisin siis vielä kunnon Mersujen joukkoon.

Koskas tuo virallisesti loppui tuo ykkössarja? Ja onko muita selvilä tunnistusmerkkejä kuin mittariston numerot ovat vielä perinteiset eikä digitaalit?

1993

[jukka-tre]

Eiköhän se ole aina se, joka kulloinkin on alla!

Uudemmat on niin vikaherkkiä ja muutenkin hepposia.

Eikös se niin mene nykyisinä yhä heikentyvän laadun aikoina.

Mutta täytyy kyllä sanoa, että tolla melkein 50 v. vanhalla 111 korisarjan rivikutosella kun ajaelee, niin siinä kyllä kokee jotain sellaista, mitä nykyautossa jää kaipaamaan. Siinä tuntee, näkee, kuulee ja haistaa ajamisen riemun.

Toisaalta Väykky, jos sitä nyt voi nykyautoksi enää tituleerata, niin on omalla tavallaan kanssa "viimeinen Mersu". Eipä ne uudemmat enää tarjoa niin lepposan letkeetä kyytiä. Joo joo tiedetään, että ruostuu. Mutta eipä ruostu, jos suojaa ja maalaa uudestaan, kuten mun Väykky.

[Laaksonen]

Tämän kuvan perusteella voi vaikkapa kysyä, mikä on ollut parhaimmannäköinen E:n maski: