w202 c250d remmin kiristimen iskari ongelma

[ilkkaL]

Eli tuota iskaria ei tunnu saavan ilman että ottaa syylärin irti millään. On tullut ennenkin tehtyä tuo operaatio mutta nyt tuntuu että ei lähde irti. Ei sovi pultti tulemaan tarpeksi ulos vaikka kuinka kampeaa(rikka vähän haittaa), yrittänyt löysätä sitä vesipumupun hihnapyörää mutta ei saa niistä 10mm kannoista tarpeeksi hyvää otetta (ahtaus) ja viskon 6-kolo kiinnityskin tuntuu olevan siinä määrin tiukassa että alkaa jo käydä mielessä että onko se sittenkin vääräkätisellä kierteellä.. Ja kyllä hihnankiristimen rulla on löysättynä mutta keinu ei käänny tarpeeksi jotta se perhanan iskarin alapultti tulis tarpeeksi ylös, jää noin 4mm sen hihnapyrän taakse ja alapuolelle ei käänny tarpeeksi.. Millä keinolla tuon viskon saa ilman rikkomista irti ja onko tuossa nyt joku asia minkä olen unohtanut about 7vuoden aikana koska se iskari on omakätisesti sinne pantu. Kuvia voin laittaa jos joku niitä kaipailee..

[Mesemies89]

Parhaiten sinne pääsee käsiksi, ottamalla pois syyläri ja ( jos on ) ilmastoinnin lauhdutin flekteineen.
Mainittu osa on vaihdettavissa ilman mainitsemiani komponentteja pois ottoakin, mutta ahtaat on paikat. Moniurahihnakin on otettava kokonaan pois, että keinuhaarukan saa kääntymään oikeaan asentoon. Viskoa ei tarvitse ottaa pois, riittää kun ottaa tuuletinsiivet pois.

[Siekkinen]

Se flektin kuusiokolopultti on kyllä tiukassa mutta sen oon kyllä aina joutunu ottamaan pois kun oon halunnut iskarin alapultin irrottaa. Ite laitoin perinteisen kuusiokoloavaimen pulttiin ja sitten melko pitkästi jatkoa päähän. Annoin iskarin ja jousen olla paikallaan että hihna on tiukalla ja kaveri vielä paino hihnaa yläpuolelta tiukemmalle. Kyllä se näin lähti irti.

[jpeltoma]

Niin siis siinä viskosssa nimenomaan on vääränkätinen jenka... Kun jäähdyttäjästä irroittaa sen tuuliojaimen muovin, niin siitä välistä nippa nappa pääsee kuusikoloon käsiksi.

[Jari Ke]

Parhaiten sinne pääsee käsiksi, ottamalla pois syyläri ja ( jos on ) ilmastoinnin lauhdutin flekteineen..

Ei hyvää päivää Jumalaton homma ja aivan turhaan. Ilmastointikin tyhjäksi jos sellainen on

Se flekti lähtee käsiin alle 10 min vaikka olisi kutoskone.

Tuulitunneli irti Osa siitä flektin päälle ja osa lähtee pois nostamalla kun ne lukitusklipsit ottaa pois syylarin yläosasta vasemmasta ja oikeasta laidasta. Näin jos tunneli on kaksiosainen.

Sitten muistaakseni 7mm kuusiokolo siihen flektinmutterin ja silleen et kuusiokolon varsi osoittaa ylöspäin. Sit metalliputki ohut ja kevyt esim kupariputki jatkoksi sen avaimeen Pikkasen pänniä ja nopea kalautus mersun pyöränmutteriavaimella (hamarapäällä EI mutteripäällä ) siihen kupariputkeen ja tiukemmassakin oleva mutteri aukeaa. Jokaikinen on tähänmennessä auennut tuolla menetelmällä.

Jos tuulitunneli on yksiosainen ja sitä ei saa pois niin sit tämä putkihommeli ei oikein toimi. Hihna tiukalle ja avaimella vääntö toimii ja pänni /kalautus.

Kun flekti on käsillä ni vasta sitten kiristin löysälle

Kaikki tähän mennessä ovat olleet ihan normikätisillä kierteillä. Olisko 202:ssa sitten eri?

Kun flekti on pois ni sit on helppo työ ottaa se siivapyörä. On 10mm pulteilla om60x koneissa. Se iskarin pultti EI lähde pois ellei siivapyörää ota pois tai no olen kerran poistanu sen prikan rautasahanterällä yhdestä lankusta kun kokeilin et miten lähtee Suurempi työ on kun siivikko pois ottamalla totesin.

Ainakin lankuissa menee näin ja pitkälti sama taitaa olla tässäkin tapauksessa

[Mesemies89]

Parhaiten sinne pääsee käsiksi, ottamalla pois syyläri ja ( jos on ) ilmastoinnin lauhdutin flekteineen..

Ei hyvää päivää Jumalaton homma ja aivan turhaan. Ilmastointikin tyhjäksi jos sellainen on

Se flekti lähtee käsiin alle 10 min vaikka olisi kutoskone.

Tuulitunneli irti Osa siitä flektin päälle ja osa lähtee pois nostamalla kun ne lukitusklipsit ottaa pois syylarin yläosasta vasemmasta ja oikeasta laidasta. Näin jos tunneli on kaksiosainen.

Sitten muistaakseni 7mm kuusiokolo siihen flektinmutterin ja silleen et kuusiokolon varsi osoittaa ylöspäin. Sit metalliputki ohut ja kevyt esim kupariputki jatkoksi sen avaimeen Pikkasen pänniä ja nopea kalautus mersun pyöränmutteriavaimella (hamarapäällä EI mutteripäällä ) siihen kupariputkeen ja tiukemmassakin oleva mutteri aukeaa. Jokaikinen on tähänmennessä auennut tuolla menetelmällä.

Jos tuulitunneli on yksiosainen ja sitä ei saa pois niin sit tämä putkihommeli ei oikein toimi. Hihna tiukalle ja avaimella vääntö toimii ja pänni /kalautus.

Kun flekti on käsillä ni vasta sitten kiristin löysälle

Kaikki tähän mennessä ovat olleet ihan normikätisillä kierteillä. Olisko 202:ssa sitten eri?

Kun flekti on pois ni sit on helppo työ ottaa se siivapyörä. On 10mm pulteilla om60x koneissa. Se iskarin pultti EI lähde pois ellei siivapyörää ota pois tai no olen kerran poistanu sen prikan rautasahanterällä yhdestä lankusta kun kokeilin et miten lähtee Suurempi työ on kun siivikko pois ottamalla totesin.

Ainakin lankuissa menee näin ja pitkälti sama taitaa olla tässäkin tapauksessa

Tykkään tehdä ne hommat, jotka teen...teen ne mahdollisimman vaivattomasti.... kunnolla ja asianmukaisilla työkaluilla.
Säästyy monelta murheelta.
Vanhojen paskojen korjauksissa törmää monenlaisiin ongelmiin.
Helpoin tapa on purkaa mainitsemani osat tieltä pois, niin pääsee selkä suorassa ja kravatti kaulassa tekemään työn asianmukisesti.
Neste ja kaasut otetaan asianmukisilla laitteilla talteen jne...jne.
Kirjoituksessasi oli jonkin verran ristiriitaa, mitä tässä tapauksessa toimenpiteissä tulee vastaan jne. jne.
Ei tarvitse kun viskossa kiinni olevan siivistön irrottaminen epäonnistua, niin vaikeuksia tulee.

[Jari Ke]

Tykkään tehdä ne hommat, jotka teen...teen ne mahdollisimman vaivattomasti.... kunnolla ja asianmukaisilla työkaluilla.

Nesteet, kylmäaineet, ilmasoinninkuivain ja tomaatin kyseessäollen tomaattiöljytkin. Työkustannus tälleen meneteltynä vähintään 7h a 70€ kun kellään ei kuitenkaan ole kotona nuita kaluja joita tolleen tehtynä tarvitaan. Ja tässä sitä vasta on mahdollisuuksia tulla ylläri. Pikkuroska tomaattiöljyn tai kylmäainelinjaan esimerkiksi ja muutakin on

Huolellinen moottoripesu ihan alkuun ~40€

Nesteet noin 30€, kylmäaineet noin 190€ (pois ja takaisin) ja kuivain kans jos jotain putkia ko.järjestelmästä käytetään auki hinta noin 40€ +tiivistesetti, tomaattiöljyt riippuen mitä laittaa noin 60€ halvimmillaan (kuitenkaan ei ole tiedossa mitä öljyä siellä oli niin kaikki menee uusiksi). Klemmareita kun ne syylarin klemmarit kuitenkin on ruostunu kiinni ja eivät enää kestä kiertää kunnolla kiinni

Ja sen ilmastoinnin lauhduttimen putkiliitos on aina niin tarttunut kiinni et sen lauhduttimenpuoleinen liitosjenka menee avattaessa rikki alumiinia kun on. Uuden lauhduttimen hinta noin 250€ + tiivistesetti. Ja kun se jenka tarttuu siihen kompuranpuoleisen putken liitosholkin sisäkierteeseen nin sekin uusiksi hinta ~100€ ja tiivisteet. Sen alumiinin saa kyllä poiskin siitä (vaikka onkin pitkä sisäpuoleinen jenka) konstilla mutta vaatii aikaa ja kärsivällisyyttä

Kait noinkin voi menetellä. Kustannusarvio yli 1000€ vs. 0€ kun itte tekee reilun tunnin (ekakertalainen ~4h) hommia ja iskari on vaihdettu ja auto nipussa.

[Mesemies89]

Tykkään tehdä ne hommat, jotka teen...teen ne mahdollisimman vaivattomasti.... kunnolla ja asianmukaisilla työkaluilla.

Nesteet, kylmäaineet, ilmasoinninkuivain ja tomaatin kyseessäollen tomaattiöljytkin. Työkustannus tälleen meneteltynä vähintään 7h a 70€ kun kellään ei kuitenkaan ole kotona nuita kaluja joita tolleen tehtynä tarvitaan. Ja tässä sitä vasta on mahdollisuuksia tulla ylläri. Pikkuroska tomaattiöljyn tai kylmäainelinjaan esimerkiksi ja muutakin on

Huolellinen moottoripesu ihan alkuun ~40€

Nesteet noin 30€, kylmäaineet noin 190€ (pois ja takaisin) ja kuivain kans jos jotain putkia ko.järjestelmästä käytetään auki hinta noin 40€ +tiivistesetti, tomaattiöljyt riippuen mitä laittaa noin 60€ halvimmillaan (kuitenkaan ei ole tiedossa mitä öljyä siellä oli niin kaikki menee uusiksi). Klemmareita kun ne syylarin klemmarit kuitenkin on ruostunu kiinni ja eivät enää kestä kiertää kunnolla kiinni

Ja sen ilmastoinnin lauhduttimen putkiliitos on aina niin tarttunut kiinni et sen lauhduttimenpuoleinen liitosjenka menee avattaessa rikki alumiinia kun on. Uuden lauhduttimen hinta noin 250€ + tiivistesetti. Ja kun se jenka tarttuu siihen kompuranpuoleisen putken liitosholkin sisäkierteeseen nin sekin uusiksi hinta ~100€ ja tiivisteet. Sen alumiinin saa kyllä poiskin siitä (vaikka onkin pitkä sisäpuoleinen jenka) konstilla mutta vaatii aikaa ja kärsivällisyyttä

Kait noinkin voi menetellä. Kustannusarvio yli 1000€ vs. 0€ kun itte tekee reilun tunnin (ekakertalainen ~4h) hommia ja iskari on vaihdettu ja auto nipussa.

Auton korjaaminen voi joskus tulla kalliiksi....jos on tekijä, joka ei tiedä mitä tekee.

[Jari Ke]

Auton korjaaminen voi joskus tulla kalliiksi....jos on tekijä, joka ei tiedä mitä tekee.

Vielä kerta OT:ta

Nyt sä puhut asiaa!