...voi poistaa...

[mesekisti]

voi poistaa

[606st]

Hellou! Siis 230 on neloskone ja 300 kutoskone, eikkait siinä muuta estettä ole. Samassa kopassahan ne 300ce:tkin on kuin tuo 230ce.
Tuosta laatikosta en ole varma...jos 230ce:n laatikon laittaa 300ce:n kutoskoneen perään Sylinterejä on kuitenkin 2 enemmän.
Luulenpa että menee kyllä kiinni laatikko toisiinsa mutta olisikos kardaani tuossa 300ce mallissa hieman lyhyempi?(ei muutakun laittaa sitten sen) Viisaammat ja kokeneemmat kertokoon lisää ja korjatkoon näitä

PS: Penkit kuuluu lukittua

[mesekisti]

Kyllähän minä sen tiesin että 300 on kutoskone ja sillä ajattelin että kestääkö 230:n 5v laatikko 300:n tehot. Niin pitäis penkkien lukittua vaan eivät lukitu...

[606st]

Jos vaan laatikot sopii niin eiköhän se tuommoisen tehon kestä aika leikiten...

[Nokitähti]

Etupenkithän CE:ssä lukittuu alipaineella, eli ainoastaan auton käydessä. Mun CE:ssä ainakin napista joutuu vapauttamaan vain ajon jälkeen auton käydessä. Tai jos on tarvetta ajon aikana.

[Nozki]

No, onnea hankinnasta, vaikka hankaluuksilla alkoikin. Hyvä, ettei ollut istuimen verhoilu rikki. Sillä, että onko se alkuperäinen ehjä vai korjattu vai kokonaan vaihdettu, ei taida olla merkitystä tuon taivaallista, kunhan on siisti.

Vissiin tiesitkin, että etuistuimien selkänojan lukitus on aina auki, jos moottori on sammuksissa tai ovi auki. Lukittuvat hetken kulutta siitä, kun moottori on käynnistetty ja ovi suljettu. Moottorin tekemällä alipaineella siis vedetään lukitustanko paikalleen ja sekä ovikatkaisija että selkänojan sivussa oleva painike vapauttavat sen.

Jos ei toimi noin, niin tarkastettavaa:

- onko alipaineletku paikallaan molemmissa istuimissa
- tuleeko alipaine letkun istuimen puoleiseen päähän, kun auto käy ja ovi on kiinni – jos tulee, niin siinä istuimen lukitussylinterissä tai istuimen vapautusnapissa tai niiden välisissä letkuissa on varmaankin vikaa. Jos tuonne ei tule alipainetta, niin vika on sitten jossain moottorin ja tuon kohdan välillä
- toimivatko ovikytkimet ja onko siellä letkut paikallaan
- ja onko konehuoneessa kaikki alipaineletkut paikallaan

...ja olikin näköjään tullut jo vastauskin sillä aikaa kun itse kirjoittelin...

[mesekisti]

Joo, kiitos neuvoista. Enhän minä näistä coupen hienouksista tiedä tuon taivaallista kun ei ole tällaisia ollut. En nyt muista, mutta ihan kuin vänkärin penkki ainakin olisi heilunut ajossakin Nythän tuota ei sitten tiedä kun moottori ei enää pyöri kun vähintään se kannentiiviste on entinen
Ja penkin siisteydestä, niinkuin mainitsin se ei ole tavalliseen tapaan rikki mutta siinä on pieni repeämä istuinosassa. Sen varmaan saa ihan siististi korjattua ompelemalla kunhan se kankaan saisi irti. Onkos miten hankalaa irrottaa tuo istuin osan kangas?
Vänkärin penkin selkänoja myös heiluu sivusuunnassa jonkin verran, onko siellä jonkinlaiset mutterit joita voisi kiristää?

Kaikenkaikkiaan sisusta on kyllä aika siisti ja auton kori vaikuttaa ruosteettomalta Pohja on vielä arvoitus. Mittarilukemaa epäilen edelleen kun mittari on selvästi joskus käytetty irti, mutta ei sillä ole oikeastaan väliä.

Vielä auton historiasta sen verran, että on kuulemma suomiauto ja seisonut useaan otteeseen (ei hyvä, sulakkeetkin oli vähän hapettuneet ja piti pyöritellä että sai vilkut ja pyyhkijän pelaamaan), mikä kyllä puoltaisi vähäisiä ajokilometrejä. Myyjän mukaan auto oli jäänyt perikunnalle ja olivat poistaneet kilvistä, siksi nyt EU-kilvet.

[vk00]

eikö autossa toiminu moottorilämpömittari jos kerta kuumeni

[mesekisti]

Isä halusi ajaa eikä sitten "uudella" autolla ajaessa huomannut seurata lämpöjä

[vk00]

No niinpä tietenkin

[mesekisti]

Remonttireiska tuumasi että katotaan onko siellä muuta menny kun kannentiiviste, on sillä 230 konekin, 200tkm ajettu. Kuulemma löytyy myös kansi ja moottorin osaa jos se kone on muuten kunnossa. 19.päivä joutaa mersua katsomaan.

[mesekisti]

Siivoilin tuossa auton sisätiloja. Vänkärin paikalta löyty maton alta vähän kosteutta, ei kuitenkaan paljoa. Kuivasin sen ja laitoin sanomalehteä sinne että imee lopunkin kosteuden. Käyttelin sitten takapenkit irti. Oikealta puolelta löytyi johtohässäkkä,ollut varmaan poppivehkeet kontissa http://i1.aijaa.com/b/00185/12422333.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Vasemmalta puolelta löytyi sitten reikä :arrow:http://i3.aijaa.com/b/00059/12422334.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; No eihän tuo iso ole eikä sinällään haittaa mutta korjatahan se pitää. Lisäksi lattialta löytyi sähköteippi rulla, sokeripala (ei elintarvike ),ruuvi ja paristo

[Ylermiraita]

Kuussattoo tuommossia kikkareita suapi satasella ku kohilleen sattuu ja kahella mistä wuan

[Mr300]

http://www.nettivaraosa.com/kunnostetta ... ot/1524688" onclick="window.open(this.href);return false;
siitä 300 tekniikka 250egezii

[mesekisti]

No joo, ei vaan ihan hirveesti kiinnosta lähteä toiselta puolen Suomea körryyttämään peräkärrin kanssa hakemaan sitä puol milliä ajettua satasen konetta... Kyllähän noita saa tietysti, parinsadan kilsan päässäkö se oli, 350tkm ajettu 2.3 150€.
Ja eräs foorumilainen tarjosi kanssa konetta, kiitos siitä, mutta sekin oli 450 km päässä

Muttamutta, mitenkäs nämä bensat ja just tämä 2.3 kestää, eikö kannata jakopäätä rempata siinä plus miinus 300tkm Voipi nimittäin se halpa kone tulla äkkiä kalliiksi jos tulee kansi, jakopää yms rempat eteen... eikä sitä jaksais ihan jatkuvasti koneita vaihdella...

Ajattelin että jos löytäis suht vähän ajetun koneen siihen, ehkä max 250tkm ajetun niin kestäis ehkä pitempään. No tämä oli 200tkm ajettu tuolla korjaamolla. Näkyy nämä mersun koneen hinnat olevan ihan mitä vaan maan ja taivaan väliltä, varaosahaulla näkyy olevan 380tkm ajettu 900€, just joo...http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29771127" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja nyt kuitenkin ajatus ettei jaksa laittaa, kunhan saa ajoon. Elikkä isomman koneen laitto haudataan nyt ainakin joksikin aikaa, katotaan mitkä on ensi kesänä fiilikset Ja eiköhän sinne sitten yksin tein työnnettäis 3.0 24v tai 3.2 tms mitä sitä nyt tuota "tavallista" 3.0

Mutta ensin nyt katsotaan jos tuo kone saadaan vielä elvytettyä pelkällä kannentiivisteellä, jos on kansi halki niin sitten käytetty kansikin.

PS Raumalle on myös n. 500km täältä, en taida lähtee tuotakaan kolmesatasta hakemaan osiksi.

[mesekisti]

No nyt löyty the mylly http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=3098516" onclick="window.open(this.href);return false; mikähän tuossa lie kun eikö tuo ole vähän halpa tuommoiseksi, ja muka 194tkm Eikä olis kovin kaukanakaan

Kertokaas viisaat minkälainen homma olisi survoa tuohon tuommonen 3.2-24v kone? Meneekö tuohon vaihteistoon, joutuuko sähköjen kanssa paljonko säveltämään, mitä muuta? Mitenkäs muutoskatsastus, 300ce jarrut vai mitkä ja joutuuko muuta vaihtamaan alustaan yms?

[Mr300]

No nyt löyty the mylly http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=3098516" onclick="window.open(this.href);return false; mikähän tuossa lie kun eikö tuo ole vähän halpa tuommoiseksi, ja muka 194tkm Eikä olis kovin kaukanakaan

Kertokaas viisaat minkälainen homma olisi survoa tuohon tuommonen 3.2-24v kone? Meneekö tuohon vaihteistoon, joutuuko sähköjen kanssa paljonko säveltämään, mitä muuta? Mitenkäs muutoskatsastus, 300ce jarrut vai mitkä ja joutuuko muuta vaihtamaan alustaan yms?

alkaa olee kipurajoilla tuo hinta että ostaisin tuon koneen.

Tuo kone näyttää omasta mielestä 3.0 24v.
Jos haluat vaihtaa isomman tekniikan niin hommaa suoraan tekniikan luovutukseen auto. Siitä saat tarvittavan.
forumiltakin löytyy luovuttaja
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 6&t=130780" onclick="window.open(this.href);return false;


äkkiseltää mietittynä vaihtoon menee.
iskarit
jouset
vakaajat
alatukivarret edestä.
jarrut
jarrupääsylinteri?
sitten kone
moottorin ohjaus. 3.0 on helpompi ke-jetin takia.
putkisto
kardaani
lootan voi vaihtaa jos hommaat varaosa auton
sama homma perän kanssa

[mesekisti]

Elikkäs koria vaille kaikki vaihtoon Jaa kipurajoilla, varaosahaun koneet 1500-2000€ Nuohan on vissiin purkaamoilla, yksityisiltä tietysti löytää paljon halvemmalla...
Jahas, palataan taas maan pinnalle ja lähtötilanteeseen eli laitetaan auto kuntoon tuommosenaan ja jos tehon puute iskee niin vaihetaan autoa

[mesekisti]

Pesin ja tutkiskelin taas autoa (arvatkaa kauanko pysyy puhtaana pihalla kun toissayönä istui navetan katolla 40 lokkia+västäräkit ja pääskyset tepastelee autojen päällä, aina on linnun paskaa ja jalanjälkiä ympäri autoja ).
No tutkiskelin siinä sitten lukkoja. Autoonhan on laitettu kaukolukitus, ja nyt kokeilin että mitenkäs ne ovet menee avaimella lukkoon. No eihän se avain käänny ollenkaan kummankaan oven lukossa. Ja eikun paranee; kaukolukistus laittaa vaan kuskin oven lukkoon, vänkärin oven lukko menee "puoliksi lukkoon" ja aukeaa ovenkahvasta pari kertaa nykimällä. Lisäksi tankin luukku ei lukitu, pääsee pensarosvot viemään minun pensat perkule . No ei mene konttikaan lukkoon kaukolla.

Elikkäs kysymys kuuluu että saako mistään (no varmaan veholta) lukkosarjaa jossa olisi ovien, peräkontin ja virtalukon lukkopatruunat+2 avainta? Ei tarviis monen avaimen kanssa pelata kun nyt jo on 2 erilaista, olis hyvä kun yksi kävisi kaikkiin lukkoihin

[Mr300]

Voisko löytyä tältä kaverilta.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =7&t=82954" onclick="window.open(this.href);return false;
Soitteleppa tuonne.

Tilasin omaan kuuppaan omalle avaimelle sarjotetun lukkopesän kuskin oveen, niin olikoha 90e. Tämä hinta jos autossa ei ole alkuperästä ajonestoa

[Nozki]

Tuli mieleen tuosta puoliksi lukkoon menemisestä ja sitten siitä, että muutaman kerran ulkokahvasta vetäisemällä saa oven auki. Faijan W124 E sedanin etuovessa oli samanlainen ongelma. Purin sen silloin ja itse lukkomekanismista oli yksi vääntöjousi katkennut. Fiksasin siihen tilalle uuden jousen (jonka muuten lainasin vanhasta Fiat Ritmon ovenlukosta ), ja sillä se alkoi toimia.

On muuten varsin ikävä homma vaihtaa niitä lukkoja, jos ei niitä millään saa auki. Tai siis ettei saa avaimella käännettyä lukkosylinteriä oikeaan asentoon avaamista varten. Pitää rikkoa jonkun verran, että saa puretuksi. Sen välttämiseksi laittaisin reippaasti jotakin yleisvoiteluöljyä tai vastaavaa muhimaan niihin ovenlukkoihin ennen purkuhommiin ryhtymistä. Jos vaikka saisi sen avaimella auki, koska sitten se lukkopatruunan vaihtaminenkin on varsin yksinkertainen temppu.

[mesekisti]

Tuota aloin miettiä itsekin että voi olla aika savotta saada lukot irti jos/kun ei saa avainta kääntymään... Tuota öljyä ajattelin jo aikaisemmin että uskaltaako laittaa, kun aiemmin tullut täältä lueskeltua että virtalukkoon jos laittaa niin se on sitten viimeinen voitelu Niin oven lukkoja voi öljytä, crc:llä taikka wd-40:llä? Ajattelin että jos niitä vähän saisi liikkumaan niin ei olisi niin pelko persiissä että saako ovia auki jos kauko lopettaa toimimisen

[Nozki]

Tuota aloin miettiä itsekin että voi olla aika savotta saada lukot irti jos/kun ei saa avainta kääntymään... Tuota öljyä ajattelin jo aikaisemmin että uskaltaako laittaa, kun aiemmin tullut täältä lueskeltua että virtalukkoon jos laittaa niin se on sitten viimeinen voitelu Niin oven lukkoja voi öljytä, crc:llä taikka wd-40:llä? Ajattelin että jos niitä vähän saisi liikkumaan niin ei olisi niin pelko persiissä että saako ovia auki jos kauko lopettaa toimimisen

Joo, itse olen tavannut säännöllisesti varsinkin talvikaudella laittaa oven ja takaluukun lukkosylintereihin jumiutumisen estämiseksi juuri WD-40 tai CRC esim. pesun jälkeen. Noita kun niin kovin vähän tulee käytettyä, kun kaukosäädöllä normaalisti mennään. En ole tuosta mitään haittaa havainnut (joidenkin mielestä kerää likaa, mutta riittävästi kun laittaa öljyä, niin likaa tulee myös ulos sen öljyn mukana. Ja tässä tapauksessa, kun ovat jo jumissa, niin irrotusöljyn vaikutus on varmasti lähinnä positiivinen.)

Siitä olen itsekin monesta paikasta lukenut, ettei virtalukkoon auta mennä laittamaan minkään sortin öljyjä tai muitakaan litkuja.

[mesekisti]

Vänkärin puolen lukko alkoi toimimaan joten kuten, menee lukkoon ja saattaa aueta kun tarpeeksi nopeasti kiertää edestakaisin lukkoon-auki. Kuskin puolella lukko pitää pintansa eikä hellitä,ainakaan toistaiseksi.
Huomenna hinataan mersu pajalle, saapa nähdä selviääkö kannentiivisteen vaihtamisella. Kiitokset jupezkille ja nozkille taas avusta, polttimon kantojen suhteen Polttimoita laitettu tilaukseen, tästäkin lisää myöhemmässä vaiheessa Kunhan saa ensin ajoon tämän, niin sitten paneudutaan ulkonäköön (ja sisänäköön )

Niin, olisko hyviä ohjeita miten alkaa repimään tuo jumissa oleva oven lukko irti jos ei se hellitä? En nyt ihan heti sitä ala repimään, mutta hyvin suunniteltu on puoliksi tehty

[Mr300]

auttaako jumittuneesee lukkoon mikään muu kuin porakone?

[nykki]

Kyllä se jumittunutkin lukko lähtee ovesta irti, jos ovi ei ole lukossa (eli on nappi ylhäällä). Pidätinruuvi sieltä karmin puolelta irti ja kitkuttelee kolostaan ylös. Itsellä ollut noita jumittuneita lukkoja montakin ja joskus auttaa kun laittaa likoamaan bensa- tai diesel-purkkiin muutamaksi päiväksi. Sitten avain paikoilleen ja se sisäkara juuresta kiinni ruuvipenkkiin ja varovasti alkaa kitkuttelemaan lukkorunkoa edestakaisin. näin avain ei katkea. Siitä sitten lisää voimaa peliin ja joskus lähtee liikkeelle ja joskus kara menee poikki

[atlas]

Halvimmalla pääset jos laitat sen 2.3 koneen sinne.
Jos coupe menee harrastukseen niin 2.2 tai 2.8 ja sinne mega ja perään automaatti..ihan näitä 722.4 tai3...sitten jos vähä päästöinen niin joskus sitten ahdat sen...toi 2.8 motti olisi siihen paras mahdollinen kutosista.
Jos laitat isompia niin kaikki johtosarjat saa vaihtaa ja alustaan kaikki osat niin menee aika isoksi työksi.

[Mr300]

Eikös m104 2.8 tai 3.2 ole isommalla porauksella ja juuri tuo 3.0 m104 pienemmällä. Eikös se oli paras vaihtoehto ahtamiseen

[mesekisti]

Halvimmalla pääset jos laitat sen 2.3 koneen sinne.
Jos coupe menee harrastukseen niin 2.2 tai 2.8 ja sinne mega ja perään automaatti..ihan näitä 722.4 tai3...sitten jos vähä päästöinen niin joskus sitten ahdat sen...toi 2.8 motti olisi siihen paras mahdollinen kutosista.
Jos laitat isompia niin kaikki johtosarjat saa vaihtaa ja alustaan kaikki osat niin menee aika isoksi työksi.

Joo kyllä siihen nyt se 2.3 tulee kun ajoon pitää saada. Eli ei tule harrastepeliksi ainakaan näillä näkymin vaan ajoon. Tai miten sen nyt ottaa, ainahan nämä mulla ainakin on enempi tai vähempi harasteita Eikä sitä aleta automaatiksi muuttamaan, manuaali kun on.
Väliaikatietoja; eilen oli korjaamolla kannen irrottanut kone paskana eli kone vaihdetaan, eiköhän se laiteta se 200tkm ajettu niin varmaan kestääkin jonkun aikaa. Korjaaja muuten sanoi että on kyllä paljon enempi ajettu kun mitä on mittarissa, tämä nyt ei ollut yllätys eikä haittaa kun siistihän tuo muuten on.

[atlas]

Eikös m104 2.8 tai 3.2 ole isommalla porauksella ja juuri tuo 3.0 m104 pienemmällä. Eikös se oli paras vaihtoehto ahtamiseen

Jostai opuksestahan sen saisi tietää mutta tälläisessa uskossa olen ollut että sylinterin välinen kannas olisi paksumpi muihin malleihin.