Tuli hommattua otsikon mukainen ässä. Autossa oli heti ostaessa vikaa, turbon hukkaportti ei saanut alipainetta ---> ei ahtoja ja auto laiskempi kuin 200d... Noh, kotona pelti auki ja paremmin tutkimaan ja eiköhän joku viisas ollu vetäny suoraan alipaineen hukkaportin kellolle. Onneksi alipaineletkuun ei jostain syystä tullut enää alipainetta. Hukkaportin oma letku oli tulpattuna siinä vieressä. Oma sinne kuuluva letku kiinni ja auto pelas hetken aikaa (vajaa 5min ja pari polkaisua) kunnes meni "vikatilaan"? Luulin ettei näin vanha auto mihinkään vikatilaan mene, mutta näköjään katkaisee hukkaportin ohjauksen... Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin tehot palaa hetkeksi.
Seuraavaksi vaihdoin ahtopaineen säätimen ja egr säätimen paikkoja ---> ei muutosta... Joku oli myös tulpannut egr:n sokealla metallilaipalla, otin sen kokeeksi pois ja auto pelaa nyt pidempään, about 10-15min varmaan vähän ajosta riippuen mutta pidempään kuitenkin... Mikähän voisi olla vikana?
Sitten itse asiaan, olen miettinyt kannattaisko hommata vähä isompi ahdin jonka hukkaportti toimii ylipaineella? Ei tarvis välittää noista alipainesäätimistä... Olisko ehdotuksia mikä ahdin olis passeli tuohon? Pumpusta vois ruuvata soppaa lisää ainakin aluksi ja ehkä myöhemmin isommat tapit (huom, ehkä
) Ja cooleri tietty keulalle.Kaikki vinkit otan mieluusti vastaan etenkin turbosta ja pumpun ruuvamisesta... Onko tossa vakio pumpussa kuinka potentiaalia pelkällä ruuvaamisella isompaa ahdinta ajatellen?
Ja myös kaupata saa autoon sopivaan turboa, isoja vanteita, madallusjousia ym hilpettä.
-Kiitos-
