MB 350SL vm. 1971

[Sagie]

Auton automaattilaatikko on alkanut luistaa tänä kesänä. Onko mitään yksinkertaista tapaa tarkistaa asiaa itse? Mistä löytyisi ammattitaitoa ja kokemusta tämmöisen laatikon laittamiseen?

[slsl77]

Oletko tarkistanut öljyn määrän?

Minulta löytyy 2 kpl automaattilootaa V8 perästä, jos on tarvista.

[karra]

Tuossa alkupään autossa on todennäköisesti neliportainen K-laatikko. Kyselin aikanaan Konehuolto Siekkiseltä 1968 mersun laatikkoremonttia mutta heille ei tuo vanha loota ollut tuttu.

Laatikon kyljestä paineensäätöä kannattaa kokeilla. Muistaakseni siinäkin on se sellainen pieni T-kahva-avain alipainerasiassa, kumikorkin alla. Omasta kokeilin säätää mutta ei auttanut kuumana oireiluun, vaihdot muuttui kyllä napakemmiksi.

Katso tuolta, kuvassa on kohdassa Modulator Pressure Adjustment

http://www.sl113.org/wiki/Automatic/Start" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos sinulla on uudempi 722 laatikko niin siitäkin kannattaa kokeilla paineen säätöä.

[Wikke]

Mikäs on muuten 3-vaihteisen laatikon tyyppinumero? Vai liekkö original Mersun laatikko ollenkaan?

[karra]

Mikäs on muuten 3-vaihteisen laatikon tyyppinumero? Vai liekkö original Mersun laatikko ollenkaan?

On sekin 722-alkuinen, täällä foorumillaon ollut juttua. Se taisi tulla W116 malliin ja samalla korvasi W107:ssa ne vanhat lootat. Mersu on aina tehnyt itse omat automaattilaatikot .

1972 oli vielä W109 mallia ainakin 6.3 koneella jossa vielä K-laatikko. Uskon että W107 vaihteistot muuttui juuri kyseisenä vuonna, ja millos muuten SLC tuli markkinoille, oliko se noita aikoja myös?

[Matti R]

Mikäs on muuten 3-vaihteisen laatikon tyyppinumero? Vai liekkö original Mersun laatikko ollenkaan?

On sekin 722-alkuinen, täällä foorumillaon ollut juttua. Se taisi tulla W116 malliin ja samalla korvasi W107:ssa ne vanhat lootat. Mersu on aina tehnyt itse omat automaattilaatikot .

1972 oli vielä W109 mallia ainakin 6.3 koneella jossa vielä K-laatikko. Uskon että W107 vaihteistot muuttui juuri kyseisenä vuonna, ja millos muuten SLC tuli markkinoille, oliko se noita aikoja myös?

Kyllä ne muuttui jo aiemmin, jos 107:ssa edes K-laatikoita on ollutkaan. Oma US-mallinen w107 -11/71 on 3-lovisella turbiinilaatikolla.
Alkupään euromalleja on kenties voinut olla K-laatikolla. Engelenin kirjasta tieto löytyisi.
(Sattumalta minulla onkin myytävänä 3-vaihteinen laatikko joka käy kasin perään.)

[karra]

Kyllä ne muuttui jo aiemmin, jos 107:ssa edes K-laatikoita on ollutkaan. Oma US-mallinen w107 -11/71 on 3-lovisella turbiinilaatikolla.
Alkupään euromalleja on kenties voinut olla K-laatikolla. Engelenin kirjasta tieto löytyisi.
(Sattumalta minulla onkin myytävänä 3-vaihteinen laatikko joka käy kasin perään.)

OK. Foorumilaisella "W111" on 1971 mallisessa K-laatikko, taisi auto olla muistaakseni euromalli .

[Sagie]

Miten ei tekniikkaan perehtynyt saisi tuon laatikon tyypin selville. Selviäiskö ohjekirjasta. Auto on uutena ostettu Saksaan ja siellä ajettu ensimmäiset 30v.

[Matti R]

Kyllä ne muuttui jo aiemmin, jos 107:ssa edes K-laatikoita on ollutkaan. Oma US-mallinen w107 -11/71 on 3-lovisella turbiinilaatikolla.
Alkupään euromalleja on kenties voinut olla K-laatikolla. Engelenin kirjasta tieto löytyisi.
(Sattumalta minulla onkin myytävänä 3-vaihteinen laatikko joka käy kasin perään.)

OK. Foorumilaisella "W111" on 1971 mallisessa K-laatikko, taisi auto olla muistaakseni euromalli .

Karra oli oikeassa, minä väärässä: 350SL (107.042) euro-malleissa oli 4-portainen K-laatikko kesäkuuhun 1972 asti, jolloin sen tilalle tuli 722.0 3-vaihteinen turbiinilaatikko. Usa-malleissa (107.044) oli 3-vaihteinen alusta saakka.

[JYYRÄ]

Automaattilaatikon kyljessä takana repsikan puolella on alipaineventtiili, jonka alta paljastuu ruuvi jolla säädetään vaihdon terävyyttä.
En muista kumpaansuuntaan vaihto kiristyi, mutta kokeilemalla selviää.

Olethan tarkastanut öljymäärän tyhjäkäynnillä, ei moottorin ollessa sammunut? Mittatikku näyttää moottori sammuksissa että öljyä on yllinkyllin, koska öljy valuu turbiinista öljypohjaan. Eli auto tasaiselle alustalle ja katso että öljyä on tarpeeks. Yleensä peruutusvaihteesta häviää pito jos öljyä on vähän.

Jos yllämainitut ei auto, lienee syytä tarkistaa öljynsuodattimen kunto :
1. avaa öljytikun putken läpipultti öljypohjasta ja valuta öljyt pois.
2. avaa 4 öljypohjan pulttia ja ota pohja pois.
3. katso onko suodattimen imureijässä paskaa hirveästi ja että öljy on ylipäätään terveen punaista, eikä ruskeaa tai oranssia.
4. näkyykö muuta epäillyttävää.

Jos vaihdat suodattimen, niin menee tilaustavaraksi. Vain Mannfilter valmistaa noita suodattimia, tyyppi H199 siinä on öljypohjan tiiviste ja suodatin samassa paketissa. Turbiinista saat öljyt pois, kun pyörität sitä meisselillä turbiinin kohdassa olevan ritilikön läpi, kunnes pieni kuusiokolo tulppa tulee esiin. (turbiinissa on suurinosa öljystä, joten se on avattava) Voit myös startilla koittaa etsiä tulpan esiin.

Täyttämäärä tasan 8 litraa ATF

Toivottavasti on apua