W210:n ruostuminen

[an55]

Onko jostakin vuosimallista lähtien parempaa ruosteenkestoa alkupään malleihin verrattuna? Kiikarissa olisi 2002-mallinen farkku mutta ruosteasiat askarruttavat.

[JarkkoN]

Ei oikeastaan ole mitään aikaa, jonka jälkeen tehdyt väyryset ruostuisivat vähemmän.
Sen sijaan tuotannossa oli silloin tällöin kausia, jolloin maalaus onnistui hyvin ja
ruostuminen on siksi vähäisempää.

Vesivärimaalaus epäonnistui 90-luvulla bakteerien takia. Auton korit maalattiin
upottamalla ne maaliin. Maalikylpyyn lisättiin koko ajan maalia. Maalissa kasvoi bakteereja,
jotka tuottivat rikkiä. Rikkiä neutralisoitiin laktaateilla ja asetaateilla. Rikki ja nämä
muut aineet pilasivat maalauksen, mikä ruostutti autot.

Aina kun maalauslinjalle vaihdettiin kokonaan uudet maalit, bakteerikanta väheni
kolmeksi viikoksi niin paljon, ettei ongelmia tullut. Niinpä tuotannossa on kolmen
viikon pätkiä siellä täällä, jolloin maalaus onnistui kunnolla.

Maalausongelmat koskevat kaikkia Mersun malleja. Lisäksi väyrysessä oli muuten
erityisen huono rakenne ja ruostesuojaus, joka yhdessä maalausongelman kanssa teki
autoista ruostuvia. Tuotannon aikana väyryseen ei tietääkseni tehty ruostesuojaa
parantavia muutoksia. Ilmeisesti Ruotsissa maahantuoja ruostesuojasi Mersut.

Viitteet:
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_210" onclick="window.open(this.href);return false;
http://elib.uni-stuttgart.de/opus/vollt ... ehring.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.motor-talk.de/forum/wer-rost ... 33219.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[JarkkoN]

Jos auto on merkkihuollettu, siinä on ruostetakuu voimassa.
Ei se kuitenkaan korvaa kuin sisältä ulospäin tapahtuneen ruostumisen,
ei siis maalin läpi alkanutta ruostetta. Maalitakuun voi siis unohtaa.

Tehdas saattaa tulla ruosteasioissa vastaan, mutta luultavasti auton
pitää olla merkkihuollettu, kolaroimaton, alle 120 tkm ajettu ja ehkä
myös ekalla omistajalla. Tämä goodwill on tapauskohtaista.

Tässä olisi yksi vähän ajettu nelivetoinen S210, jonka myyjä lupaa olevan ruosteeton.
Saksasta tämä tosin on tuotu Ruotsiin vasta 2003 eli parin vuoden iässä
eikä maahantuoja näin ollen ole sitä suojannut.

http://www.blocket.se/uppsala/Mercedes_ ... ?ca=11&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

1665557667.jpg

[Timo J]

Vesivärimaalaus epäonnistui 90-luvulla bakteerien takia. Auton korit maalattiin
upottamalla ne maaliin. Maalikylpyyn lisättiin koko ajan maalia. Maalissa kasvoi bakteereja,
jotka tuottivat rikkiä. Rikkiä neutralisoitiin laktaateilla ja asetaateilla. Rikki ja nämä
muut aineet pilasivat maalauksen, mikä ruostutti autot.

Tiedä sitten miten tuon upottamisen kanssa on, omasta w210 korista (a-pilareista) löytyy ihan selkeät ruiskumaalauksen rajat, kun irroittaa lokasuojat.
Eikä vesivärillä ei ole mitään merkitysta ruosteeneston kanssa, se on pelkkä väri.
Pohjamaaleille suojataan pelti ja lakalla tehdään värin päälle pinta.

Mutta yhtäkaikki, väykyn "maalaus" on joka tapauksessa ihan "omaa luokkaansa".

[Kakemake]

Näkyykö siellä pohjamaalinkin ruiskumaalauksen rajat? Epäilen että ei... Vai meinasit että joka värille olisi ollut oma kylpynsä.

[JarkkoN]

Ainakin pohjamaali laitettiin upottamalla, luultavasti myös pintaväri.
En nyt vaan jaksa tarkistaa, mutta tuossa viitteenä olevassa tehtaan
teettämässä tutkimuksessa se kyllä varmasti kerrotaan.

[Kakemake]

Väyrysestä en tarkemmin tiedä, mutta sen mitä olen televisiosta nähnyt ja lehdistä lukenut, pintavärit suihkutellaan päälle koriin. Voi toki olla, että joitain, kenties osia tai osakokonaisuuksia, on pintamaalattu upottamalla. Edellisessä viestissä viittasin lähinnä Timon kommenttiin.

Hyvää informaatiota oli. Olen useasti ihmetellyt, mikä maalauksessa on mennyt niin pahasti pieleen...

[atlas]

Pintaväri ruiskutetaan aina.
pohjaväri ,sinkitys tapahtuu altaassa.
Joitain pohjavärejä pintapelleille ruiskutetaan..tai sumutetaan ,on tää jauhemaalaus joka sitten lämmitetään uunissa ja se sulaa pellin pintaan ja tulee tasaista.

[an55]

Onko tuo vain Väyrysen ongelma, vai onko samalla menetelmällä maalattu esim. C-sarjan autot?

[JarkkoN]

Pintaväri ruiskutetaan aina.
pohjaväri ,sinkitys tapahtuu altaassa.
Joitain pohjavärejä pintapelleille ruiskutetaan..tai sumutetaan ,on tää jauhemaalaus joka sitten lämmitetään uunissa ja se sulaa pellin pintaan ja tulee tasaista.

Jep, näin se oli tuossa lähteessä.

[JarkkoN]

Onko tuo vain Väyrysen ongelma, vai onko samalla menetelmällä maalattu esim. C-sarjan autot?

Kaikki samalla tavalla, myös 124-korit syksystä 1992 alkaen.

[S202]

Mistäs tuo pintapeltien ruostuminen johtuu? Keskelle ehjää maalipintaa, esim oveen tulee ruostekukka?

[JarkkoN]

Mistäs tuo pintapeltien ruostuminen johtuu? Keskelle ehjää maalipintaa, esim oveen tulee ruostekukka?

Epäonnistunut vesivärimaalaustekniikka, jonka takia pohjamaalaus on huono koko korissa.

[an55]

Vesivärimaalaus epäonnistui 90-luvulla bakteerien takia. Auton korit maalattiin
upottamalla ne maaliin. Maalikylpyyn lisättiin koko ajan maalia. Maalissa kasvoi bakteereja,
jotka tuottivat rikkiä. Rikkiä neutralisoitiin laktaateilla ja asetaateilla. Rikki ja nämä
muut aineet pilasivat maalauksen, mikä ruostutti autot.

Aina kun maalauslinjalle vaihdettiin kokonaan uudet maalit, bakteerikanta väheni
kolmeksi viikoksi niin paljon, ettei ongelmia tullut. Niinpä tuotannossa on kolmen
viikon pätkiä siellä täällä, jolloin maalaus onnistui kunnolla.

Tuo on kyllä hyvä ja looginen selitys ilmiölle! Olen vuosien mittaan nähnyt monia väyrysiä ja suunnilleen samanikäisissä on ollut huikeita eroja maalauksissa. Hyvällä pidolla tietysti huonokin kestää kauemmin mutta sekään ei selitä suurta keskinäistä poikkeamaa. Ihmeellistä asiassa on se, että vaikka niin pitkään on ollut ongelmia ruostumisen kanssa, on tehtaan reagointi ollut vähintäänkin uneliasta.

[270w210]

Unohda se väyrynen, mutta jos talosta löytyy hitsi ja intoa korjata ruostevaurioita niin sitten vaan kaupoille.

[an55]

Mistä vuodesta/mallista alkaen maalaus on parantunut suhteessa väyryseen?

[atlas]

Mielestäni -04 alkaen eli tällöin tehtaan johtaja vaihtui ja isku lause samalla eli -paras tai ei mitään-
Edellinen halusi osakkeen omistajille rahaa laadun kustannuksella.
C-sarjat -98 lähtien on jotain parannuksia väykkyyn nähden mutta toi -04 on selvä käännekohta myös sähkövikojen puolella.
Ja tämä on täältä luettua.opittua ja muisteltua juttua.

[y30harrastaja]

Pintaväri ruiskutetaan aina.
pohjaväri ,sinkitys tapahtuu altaassa.
Joitain pohjavärejä pintapelleille ruiskutetaan..tai sumutetaan ,on tää jauhemaalaus joka sitten lämmitetään uunissa ja se sulaa pellin pintaan ja tulee tasaista.

Näin on. Pintaväri suihkitaan aina ihmiseltä kopioidun käden liikkeen mukaisesti.

Toi upotus juttu on varmaankin totta. Olen kuullut saman muualtakin. Joku siinä happomaalissa meni pieleen.
Vesiväriin oma kanta on että en maalaa sillä niin kauan kuin akryyliä saa. Nekin varmaan muuttuneet ja kehittyneet, mutta
"varttuneemmat" automaalarit tietävät että 90- luvun vesivärit ovat... sieltä jostain kotoisin.

Siinäpä jo syitä ruostumiselle. Eli ei yhtään kunnon maalikerrosta autossa. Ei pohjalla tai pinnassa.

[pekka785]

Mielestäni -04 alkaen eli tällöin tehtaan johtaja vaihtui ja isku lause samalla eli -paras tai ei mitään-
Edellinen halusi osakkeen omistajille rahaa laadun kustannuksella.
C-sarjat -98 lähtien on jotain parannuksia väykkyyn nähden mutta toi -04 on selvä käännekohta myös sähkövikojen puolella.
Ja tämä on täältä luettua.opittua ja muisteltua juttua.

kyl ainakin meidän 11,11 -04 e280 on ollut sähkö vikoja nytkin taas uusi

[Behemoth]

Kattelee hyväkorisen yksilön, ottaa ruosteet kiinni ja ajelee menemään. Koneethan noissa ei lopu kesken...varsinki 200, 220 ja 270 CDI on aika ikiliikkujia. 220D kova peli kans, jos pumppu vaihdettu ja hehkut (katkeaa lohkoon).

[Carman]

Onko kukaan pistänyt merkille että nelivedot ovat monesti parempia pelleiltään?
Tälläisen huomion olen ainakin itse tehnyt.

[JarkkoN]

Onko kukaan pistänyt merkille että nelivedot ovat monesti parempia pelleiltään?
Tälläisen huomion olen ainakin itse tehnyt.

Nelivedot tehtiin Grazissa (Itävallassa), en tiedä, oliko siellä oma maalaamo,
vai tuliko sinne pohjamaalattuja koreja Sindelfingenistä.

Tästä saksalaisesta lähteestä ilmenee, että Sindelfingenistä tuli "raakakori", moottori,
vaihdelaatikko, taka-akseli ja sisustus, Graz hoiti nelivetoon liittyvät osat.

Rohkarosserie, Motor, Getriebe, Hinterachse und Inneneinrichtung werden dabei von Daimler-Benz
bereitgestellt, während die allradspezifischen Komponenten von der SFT produziert oder beschafft werden.
http://www.mercedesgarage.at/e-klasse/m ... -2003.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

Kattelee hyväkorisen yksilön, ottaa ruosteet kiinni ja ajelee menemään....

Näin Tai sitten ostaa tonnilla parilla sieltä täältä ruosteisen jossa on erinomainen tekniikka, ei välitä pikku ulkonäköseikoista ja ajelee menemään.

[JarkkoN]

Tässä pätkässä pohjamaalataan G-malli upottamalla Grazissa, on siellä siis ainakin
joskus tehty myös pohjamaalaus:

http://www.youtube.com/watch?v=5_N4Etnq6Kk" onclick="window.open(this.href);return false;

Juttu vuodelta 2006 kertoo, että samalla linjalla Grazissa maalattiin Mercedes E 4MATIC,
Mercedes G, Chrysler Voyager, Chrysler 300 C, Jeep Grand Cherokee, Jeep Commander,
Saab 9.3 Cabrio ja BMW X3:

http://www.specialchem4coatings.com/new ... px?id=5253" onclick="window.open(this.href);return false;

Tässä jutussa on hiukan tietoa W211:n ja W210:n ruostesuojauksen eroista valmistuksen kannalta:
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... z2cKM0QF5B" onclick="window.open(this.href);return false;

[Carman]

Jousenkupit on nelivedossa ainakin 2x paksumpaa tavaraa ja kunnolla tuetut.
Lisäksi kori eroaa takavedosta ainakin kardaanitunnelista.
Oma -97 nelikko on ainakin huomattavan hyvässä kunnossa koriltaan.

[Juha_M117]

Tässä pätkässä pohjamaalataan G-malli upottamalla Grazissa, on siellä siis ainakin
joskus tehty myös pohjamaalaus:

http://www.youtube.com/watch?v=5_N4Etnq6Kk" onclick="window.open(this.href);return false;

Tässä linkissä tuosta dippauksesta ja preppauksesta/pohjamaalauksesta.
http://www.youtube.com/watch?v=rSG0B0esk8g&t=38m0s" onclick="window.open(this.href);return false;

[JarkkoN]

Tässä pätkässä pohjamaalataan G-malli upottamalla Grazissa, on siellä siis ainakin
joskus tehty myös pohjamaalaus:

http://www.youtube.com/watch?v=5_N4Etnq6Kk" onclick="window.open(this.href);return false;

Tässä linkissä tuosta dippauksesta ja preppauksesta/pohjamaalauksesta.
http://www.youtube.com/watch?v=rSG0B0esk8g&t=38m0s" onclick="window.open(this.href);return false;

1990 korostettiin insinöörien näkemystä ja laatua.

Viitteenä olevan väitöskirjan mukaan tällainen oli käsittely Sindelfingenissä 1998:

1. Rasvanpoisto upottamalla ja ruiskuttamalla I
2. Rasvanpoisto upottamalla ja ruiskuttamalla II
3. Rasvanpoisto upottamalla
4. Huuhtelu ruiskuttamalla ja upottamalla I
5. Huuhtelu ruiskuttamalla ja upottamalla II
6. Aktivointi upottamalla
7. Fosfatointi upottamalla (ruostesuojaus)
8. Huuhtelu ruiskuttamalla ja upottamalla I
9. Huuhtelu ruiskuttamalla ja upottamalla II
10. Huuhtelu upottamalla
11. Katodinen pohjamaalaus (pigmenttiä, sideaineita ja 80% vettä)
12. Huuhtelu ruiskuttamalla ja upottamalla I
13. Huuhtelu ruiskuttamalla ja upottamalla II
14. Huuhtelu upottamalla
Kuivatus uunissa 175 astetta
Täytemaali
Kuivatus uunissa 150 astetta
Pintaväri
Lakka
Kuivatus

sindelfingen_maalaus.jpg

http://elib.uni-stuttgart.de/opus/vollt ... ehring.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;