Ravistaa. Pyydän neuvoja !

[mebe]

124 vm. - 86 250D
Taas ravistelu on alkanut. Ajosta tultaessa tai liikennevaloihin pysähdyttäessä alkaa koko auto heilumaan oiken kunnolla. Kun vähän painaa kaasua, ravistus lakkaa. Vikana tuo ravistus on todella inhottava. Jeesatkaa jos on tietoa. Polttoaineen syöttö ? Kardaani ?

Kiitos hyvät herrat !

[jorma-k]

Ei se ainakaan kardaani voi olla, jos hytkyy valoissa seistessä.
Mitä ilmeisimmin polttoainpuolen häikkä. Ilmaa putkissa, suodattimet tukossa, pari suutinta tiensä päässä ...
Tarkista tuo ilmatilanne ja suodattimet ensimmäisenä. Vuotaako syöttöputket, eli onko märkänä?

[raul]

Moottorin tukikumit voisi lisätä tuohon listaan.

[Antti K]

Paljonko pyörii tyhjäkäyntiä, kun täristää?

[dealer]

Moottorin tukikumit jos on rikki niin moottori ei heilu vaan makaa "jäykästi" paikallaan.

Kulunut ruiskutuspumppu aiheuttaa tuollaista, kun polttoaine lämpenee ja samalla ohenee ajossa.

Kaksviiskymppisessä on usein myös sellainen oire että kun tyhjäkäynniltä painaa äkkiä kaasua, kone "puistattaa" kierrosten noustessa; painosarja pumpussa kulunut.

PP Diesel näistä pumppuasioista kyllä tietää satanolla enemmän kuin minä ; kerroppas jos satut lukemaan.
Tai muut expertit.

[PP D]

Viittaa aika vaffasti säätimen painosarjan kuluneisuuteen, niinku dealer arveli. Inhottava vika myös korjata ku se painosarja on aika kallis. Mutta kierroksia lisättäessä tapahtuva ravistus juuri kakspuolikkaassa ei ole vika vaan ominaisuus joka johtuu nykimisen estolaitteesta.

[dealer]

Tuo minun bussihan "vätkytti" konetta aivan hirveästi, varsinkin kuumalla ilmalla.
PP Diesel kunnosti pumpun - nyt kulkee ja tyhjäkäynti on aivan mahtavan tasainen entiseen verrattuna.

Huonot puolet, kuten PP D kertoi:
"Inhottava vika myös korjata ku se painosarja on aika kallis."

Mutta hetkeäkään ei ole kaduttanut pumppuremontin teettäminen.

[Sivonen]

Halvimmasta kohteesta kannattaa aloittaa, joten tarkista suuttimien kunto. Ohjeet löytyy tuosta ketjusta heti toisesta viestistä.

[Antti K]

Mulla vaan tutisi koko kosla (300TD) niin paljon että hyvä ettei ovet pudonneet maahan . Tyhjäkäynti oli liian alhainen ca.300rpm. Johtuen viallisesta ylijännitesuojareleestä. 250D :ssä taitaa kyllä olla tyhjäkäynnille erillainen systeemi, mutta ajatuksena nyt kuitenkin.

[dieselflosse]

Mulla vaan tutisi koko kosla (300TD) niin paljon että hyvä ettei ovet pudonneet maahan . Tyhjäkäynti oli liian alhainen ca.300rpm. Johtuen viallisesta ylijännitesuojareleestä. 250D :ssä taitaa kyllä olla tyhjäkäynnille erillainen systeemi, mutta ajatuksena nyt kuitenkin.

On vähän samaa vikaa. Näkyikö tuo kierrosten pudotus kojetaulun kiekkamittarissa? Meinaan minulla kiekkamittari ei juurikaan näytä kierrosten pudotusta, vaikka korva niin sanoo. Mittarin näyttämä on jossain 550 paikkeilla. Mitähän tyhjäkäyntikierrosten pitäisi olla? Mistähän tuollaisen ym. releen löytää?

[Antti K]

Se rele on akun takana 1-2 sulaketta läpinäkyvän muovikannen alla. Mulla meni kierroslukumittari nollaan kun rele temppuili.
Koitappa pudottaako kierroksia, kun painat ilmastoinnin EC napin päälle. Olen huomannut omassa autossa, että ilmastointi heiluttaa tyhjäkäyntiä kykiessään kompuran pyörimään.

[dieselflosse]

Se rele on akun takana 1-2 sulaketta läpinäkyvän muovikannen alla. Mulla meni kierroslukumittari nollaan kun rele temppuili.
Koitappa pudottaako kierroksia, kun painat ilmastoinnin EC napin päälle. Olen huomannut omassa autossa, että ilmastointi heiluttaa tyhjäkäyntiä kykiessään kompuran pyörimään.

Perstuntumalla huomaa, koska kompura lähtee päälle ja kierrokset laskee. Mittari vain on sen verran epätarkka, ettei tuo oikeastaan näy näyttämässä.

Omassa mallissani (-92) EC-napin painallus nostaa kierroksia

Olen siis hakemassa ratkaisua, joka hoitaisi tyhjäkäynnin koventamisen automaagisesti kuorman lisääntyessä. Saamani käsityksen mukaan tuossa vempeleessä on jonkinlainen sähkösäätö kierroksille.

[Antti K]

Aivan kirjoitin aiemmin väärin. Kun nappaa kompura kiinni kierrokset hiukan käy alempana ja nousee hetikohta normaaliksi. Ja samoin irrotessa kierrokset on aivan hetken hieman ylempänä (n.1-2s) palatakseen takaisin normaali tyhjäkäynnille. Kierroslukumittarista ei kyllä huomaa mitään on vakaasti viisarin paksuuden verran yli 500rpm.

[maketap]

124 vm. - 86 250D
Taas ravistelu on alkanut. Ajosta tultaessa tai liikennevaloihin pysähdyttäessä alkaa koko auto heilumaan oiken kunnolla. Kun vähän painaa kaasua, ravistus lakkaa. Vikana tuo ravistus on todella inhottava. Jeesatkaa jos on tietoa. Polttoaineen syöttö ? Kardaani ?

Kiitos hyvät herrat !

isälläni oli aikanaan 123 200 dieseli sekin ravisti melko pahasti,
venttiilin säädöllä korjaantui, rupeaa kantamaan ajan myötä ainaki tuossa
123 sessa en oo varma tuosta 124 sesta onko sama homma,mutta saattaa olla
myös joku venttiilin nostin rikki.

[dieselflosse]

isälläni oli aikanaan 123 200 dieseli sekin ravisti melko pahasti,
venttiilin säädöllä korjaantui, rupeaa kantamaan ajan myötä ainaki tuossa
123 sessa en oo varma tuosta 124 sesta onko sama homma,mutta saattaa olla
myös joku venttiilin nostin rikki.

Jee, 124:ssa on hydraulinostajat, joten Fortea koneeseen, johan tokentuu Noh, pieni riski on, jottei auta

Kun olen omaa ongelmaani miettinyt, niin kylmällä koneella (tai jopa ilmalla) tuo 'automaattinen tyhjäkäynnin säätö' toimii. Kuumalla koneella taasen tuntuu, ettei säätely lähde mukaan ja kierrokset putoavat kuormitettaessa (lue: vaihdevipu D:llä tai kompura käynnistyy).