kokemuksia hydropneumaattisesta tasausjousesta?

[paloviita]

1960-luvun mersuissa käytettiin yleisesti takana tasausjousella varustettua heiluriakselistoa. Tuon tasausjousen tilalla oli joissain malleissa säädettävä hydropneumaattinen "jousi".

Onko kokemuksia tuon kestävyydestä, esim. vuotaako helposti (ilmaa tai öljyä)?
Pystyykö korjaamaan?

[Andreas]

Moi,

Jos pommista on päässyt paineistettu typpikaasu pihalle, ei sitä herätä kotikonstein enää eloon, (tehtaan kirjanpitäjän) onneksi classic center huoltaa näitä jälleen.

Tosin perä voi roikkua vaikka kaasua olisikin jäljellä. Yhden parikymmentä vuotta seisoneen auton hydropneumaattinen kompensaattori heräsi mystisesti henkiin ihan pienellä ajelulla vaikka perä roikkuikin jo maassa. Käsittääkseni näin ei useimmiten kuitenkaan käy, jos auto on ehtinyt seisoa pitkään ja perä roikkuu, vaan juurikin typpi on tällöin karannut ilmakehään.

Haitarikumin alta löytyy kaksi proppua, joista ehkä voisi kuvitella lisäävänsä hydrauliikkanestettä, en ole tohtinut kuitenkaan avata kun en tiedä mitä sieltä tulisi silmille.

w113 malleissa ei käsittääkseni ollut koskaan pommia perässä tehtaalta lähtiessä, joten kompensaattorijousi on helppo ja halpa alkuperäisratkaisu, kunhan et laita mitään taksimallin vieteriä.

[paloviita]

Kiitokset nopeasta vastauksesta!

Kaasu on siis näissäkin typpeä? Eli tätäkään ei saa kotikonsteilla säädettyä? Ajattelin, että paineen avulla olisi ollut helpompi hienosäätää takapyörien camperia, mutta kuulostaa siltä että parempi pysyä teräsjousessa...

Hydropneumaattista kompensaattoria on käytetty myös W113 mallissa, mutta en tiedä oliko tehdasasennus.

[unski]

Itse ajattelin ainakin viritellä Monroen ilmaiskarin jousen tilalle omaan w111 Coupesseeni. Hakee ensin sopivan koron normijousilla ja sitten hifistelle ilmaiskarilla loput. Jos pitää olla orkkis ja museokelpoinen, niin sitten tietysti vähän vaikeampaa...

Timppa

[karra]

Riittääköhän ilmajousessa paine? Tuo orkkishan on sellainen pumppu. Auton liike pumppaa perän ylös kun se on laskenut autoa kuormattaessa. Samoin kuormaa purettaessa liike palauttaa jousen taas vakioasentoon. Siellä sisällä on joku mäntä mikä kehittää suuren hydraulipaineen ja asettaa sen "jousen" siihen haluttuun mittaan. Itsestäänhän tuo ei nouse eikä laske vaan vaatii "heijaamista".

[unski]

Riittääköhän ilmajousessa paine? Tuo orkkishan on sellainen pumppu. Auton liike pumppaa perän ylös kun se on laskenut autoa kuormattaessa. Samoin kuormaa purettaessa liike palauttaa jousen taas vakioasentoon. Siellä sisällä on joku mäntä mikä kehittää suuren hydraulipaineen ja asettaa sen "jousen" siihen haluttuun mittaan. Itsestäänhän tuo ei nouse eikä laske vaan vaatii "heijaamista".

niinkuin kirjoitin aiemmin, "säädetään normijousilla asento kohdallen" ja ilmaiskarilla keskeltä hifistellään....katsoppa sinne 6.3:n alle...sielläkään ei ole mitään tasojousta. Ilmapusseilla säädetään korko...samoin sen voi tehdä normijousillakin.

Miksikö tuo keskijousi siellä sitten yleensäkin on...eiköhän tuo ole pääasiassa kallistelun estäjänä, siirtää kuormaa toisellekin renkaalle...tottakai siinä on myös riittävästi jousivoimaa kompensoimaan heikot "pääjouset", mutta kyllä sen perän saa ylös voimakkaammilla "pääjousillakin". Ilmajousisessa on sitten kallistelunvaimennin apuna.

Timppa

[Petteri Kivimäki]

Juu, tosiaan tuon hydropneumaattisen jousen:



voi esim. satakasissa korvata "tavallisella" jousella:



Mutta tällöin menetetään satakasin aistikas parkissa hieman matalalla oleva peräosa, perä on parkissakin silloin tymäkästi ylhäällä.. Vai typpeäkö joku sanoi siellä sisällä olevan - onko se siis kaasutoiminen, luulin öljytoimiseksi.

[unski]

Vai typpeäkö joku sanoi siellä sisällä olevan - onko se siis kaasutoiminen, luulin öljytoimiseksi.

Siellä on molempia. Kaasua tarvitaan, jotta saadaan joustoa. Öljyä jotta tasoa voidaan muuttaa, öljy kun ei puristu kasaan. Jos siellä olisi vain öljyä olisi se aika jäykkä

Homman voisi kuvata toimivan samoin kuin hydropneumaattinen jousitus. Tuossa vain se kaasujousipallo on tuolla tasojousen sisällä. Öljy sitten muuttaa männänvarren mittaa jolla sitä kaasupalloa puristellaan kasaan. Kumpi vain karakaa systeemistä, niin toiminta loppuu.

Timppa

[paloviita]

Riittääköhän ilmajousessa paine? Tuo orkkishan on sellainen pumppu. Auton liike pumppaa perän ylös kun se on laskenut autoa kuormattaessa. Samoin kuormaa purettaessa liike palauttaa jousen taas vakioasentoon. Siellä sisällä on joku mäntä mikä kehittää suuren hydraulipaineen ja asettaa sen "jousen" siihen haluttuun mittaan. Itsestäänhän tuo ei nouse eikä laske vaan vaatii "heijaamista".

Kuulostaa ihan farkku-volvon systeemiltä (niveaumat, -matic tai jotain sinne päin...)

[unski]

Itseasiassa Classic Range Rovereissa on juuri tuo sama systeemi kuin Mersussa takapään tasonsäädössä. Volvossa on vastaavalla tavalla toimiva näköjään, mutta iskariin piilotttu.