Tasonsäätö iskarien korjaus 124 .n

[Mese 320 TE]

No kun kyseessä ei ole jatkuva kolahtelu, vaan joskus kovissa heitoissa tapahtuva kolahdus. Pistin tuonne halutaan ostaa osastolle haun päälle, jos jollakin olisi muuten hajonnut iskari tallessa. Ei se kehtaamista ole kiinni tämä Mese harrastus.

[Mese 320 TE]

No niin nipat on laitettu ja kolahtelu loppui. Tukivarteen tein 13 mm reijän, että rasvarässin suutin käy hyvin nippaan. Painelin vaseliinia hitaasti ja annoin sen levitä rauhassa palloniveleen 5 puristusta. Nipat oli 6 mm kierteellä. Suurin piirtein keskelle palloniveltä porasin nipan reijän. Kierretapin kärki kannattaa hioa pois,että saa hyvät kierteet tilaa ei ole paljon syvyys suunnassa. Reikä pitää porata palloon asti, että vaseliini pääse perille asti. Homman pystyy tekemään kun auto on ajettu korjauspukeille. Muuten samalla kannattaa puhdistaa koko alatukivarsi kunnolla hiekasta ja kurasta ja ruiskuttaa kotelonsuoja aineet tukivarren sisään ja päälle.

[cuuno]

...viitsitkö laittaa kuvan

[vk00]

sanokaahan asiantuntijat, onko kuskinpuolella keulassa iskareitten hydrauli säiliö...meinaa ei tikku näytä muutakun kuivaa..eilen kun vaihtelin bensansuodatinta niin järjestelmä oli ihan rasvassa/oljyssä..voisko olla kolinoitten vika joku vuoto putkissa?

[Mese 320 TE]

...viitsitkö laittaa kuvan

Kuva tulee, kun ajelen pari päivää ja ajan auton korjaus pukeille. Toivotavasti osaan laittaa kuvan viestiin? Samalla tarkistan onko mistää vaseliinia pursunut ulos nivelestä ja pistän muovisuojat paikoilleen tukivarsiin.

[Mese 320 TE]

No yritän laittaa kuvan nipan paikasta tukivaressa. Kone herjaa tiedoston olevan liian suuri.

[JohaT]

http://imageresizer.codeplex.com/releases/view/82827" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mese 320 TE]

Hei ! Palstalaiset tein tuon remontin nyt ja huomasin, että kannattaa laittaa tuohon alimman kumikiekon ja ylemmän kumikiekon väliin
halkaisijaltaan 45 - 50 mm rikka tasaamaan painetta ( huomasin ilmattaessa systeemiä kumi antaa liian paljon periksi siksi tuo rikka ) Laitoin tuon ylemmäksi kumikiekoksi halkaisijaltaan 50 mm ja 20 mm paksun kiekon.
Alin kumikiekko halkaisia 30 mm pituus 24 mm se jäi noin 7 mm ulos ( kiristettynä) alapuolelta yläpuolelta se vastasi rikkaan. Tuon nivelen kumipesän alapään reunaa viistosin noin 3 mm , että kumi kiristettäessä lukittuu pesään. Tuon remontin jälkeen voi joutua säätämään tasonsäätö venttiilin vanttiruuvista peränkorkeuden oikealle korkeudelle .

[Mese 320 TE]

Hei ! Palstalaiset perää joutuu säätämään alaspäin tuosta vanttiruuvista. Ilmasin systeemin useaan kertaan kääntämällä venttiilinvartta ylä-, ja ala-asentoon. Täytyy vielä ajella viikon loppuun asti ja tehdä lopullinen vanttiruuvin säätö, kun kumikiekot ovat tekeytyneet omaan paikkaansa. Ehkä kannattaa vielä ilmata systeemi vielä varmuuden vuoksi viikon loppuna ? Tuota hydraulinestettä kannattaa hommata ennen remontti pari 1 litran pulloa sillä pärjää samalla vaihtuu vanha neste systeemistä. Ainakin hyvin toimi koeajolla perän kolinat hävisi ja jousto oli jämäkkä. Tuo rasvanippa konsti auttoi noin 6 vuotta, kun muisti pistää rasvaa kolme neljä kertaa vuodessa nippoihin.

[cuuno]

...perän korkeuttahan ei kuulu säätää ko tangosta

[Mese 320 TE]

...perän korkeuttahan ei kuulu säätää ko tangosta

Miksi muka sitten on tuossa tangossa se vanttiruuvi ? Kun auton jouset ja niiden yläpäässä olevat kumit kuoleutuvat ajan saatossa saa tuolla vanttiruuvilla perän nousemaan ja auton asennon vaateriin. Myös noilla eri korkuisilla jousen yläpään kumeilla säädetään auton korkeutta. Etupäähän on 8 mm 13 mm 18 mm 23 mm kumit ja takapäähän 8 mm 18 mm kumit. Itselläni oli alkuperäiset Sport alustan 8 mm kumit ja nostin auton noilla 18 mm kumeilla ettei mökkitiellä ota keskitien valliin kiinni katalysaattori. Tuossa remontissa muuttuu iskarin alapään alkuperäinen korkeus hieman pidemmäksi ja se nostaa perää.

[nes2]

...perän korkeuttahan ei kuulu säätää ko tangosta

Miksi muka sitten on tuossa tangossa se vanttiruuvi ? Kun auton jouset ja niiden yläpäässä olevat kumit kuoleutuvat ajan saatossa saa tuolla vanttiruuvilla perän nousemaan ja auton asennon vaateriin. Myös noilla eri korkuisilla jousen yläpään kumeilla säädetään auton korkeutta. Etupäähän on 8 mm 13 mm 18 mm 23 mm kumit ja takapäähän 8 mm 18 mm kumit. Itselläni oli alkuperäiset Sport alustan 8 mm kumit ja nostin auton noilla 18 mm kumeilla ettei mökkitiellä ota keskitien valliin kiinni katalysaattori. Tuossa remontissa muuttuu iskarin alapään alkuperäinen korkeus hieman pidemmäksi ja se nostaa perää.

Vanttiruuvi on vain sen takia jotta säätötangon pituuden saa säädettyä sopivaksi mm. jousien vaihdon yhteydessä.

Tangon pituushan säädetään siihen rajalle josta takapään laskiessa kuorman vuoksi tasonsäätö alkaa heti nostaa autoa. Itse peruskorkeudensäätöhän pitää tarvittaessa tehdä jousilla/jousikumeilla.

Kun jouset kuoleentuvat pitäisi ehdottomasti vaihtaa uudet eikä nostaa perää pelkän tasonsäädön varaan.

[Mese 320 TE]

...perän korkeuttahan ei kuulu säätää ko tangosta

Miksi muka sitten on tuossa tangossa se vanttiruuvi ? Kun auton jouset ja niiden yläpäässä olevat kumit kuoleutuvat ajan saatossa saa tuolla vanttiruuvilla perän nousemaan ja auton asennon vaateriin. Myös noilla eri korkuisilla jousen yläpään kumeilla säädetään auton korkeutta. Etupäähän on 8 mm 13 mm 18 mm 23 mm kumit ja takapäähän 8 mm 18 mm kumit. Itselläni oli alkuperäiset Sport alustan 8 mm kumit ja nostin auton noilla 18 mm kumeilla ettei mökkitiellä ota keskitien valliin kiinni katalysaattori. Tuossa remontissa muuttuu iskarin alapään alkuperäinen korkeus hieman pidemmäksi ja se nostaa perää.

Vanttiruuvi on vain sen takia jotta säätötangon pituuden saa säädettyä sopivaksi mm. jousien vaihdon yhteydessä.

Tangon pituushan säädetään siihen rajalle josta takapään laskiessa kuorman vuoksi tasonsäätö alkaa heti nostaa autoa. Itse peruskorkeudensäätöhän pitää tarvittaessa tehdä jousilla/jousikumeilla.

Kun jouset kuoleentuvat pitäisi ehdottomasti vaihtaa uudet eikä nostaa perää pelkän tasonsäädön varaan.

Silläpä juuri tuota vanttiruuvia on hieman säädettävä kun iskarien pituus muuttuu tuossa kumiremontissa ja perä hieman nousi.
Täytyy ajella jonkun aikaa ja katsoa mihin se takapää astettuu kumien tekeydyttyä paikoilleen.