c32 amg

[amgenter]

Kompuran öljyjä vaihettu koskaan?

Ei sitten mitään tietoa, tuota öljyä ku ois jollain voisin kyllä ostaa

Minulta löytyy taas tuota ahtimen öljyä kun tuli tilattua lisää. Tuskin se ääni kuitenkaan ahtimen öljyjen vaihdolla pois lähtee, jos se nyt ei aivan kuivana ole. Onko asiaan tullut lisätietoa?

[S202]

Minkälainen ääni tuosta kompurasta pitäis lähteä kun sitä käsin pyörittää? Entä se akselin välys? Sellanen pieni laahaava ääni kuuluu kun sitä pyörittää, mutta kai siitä pitääkin kuulua ku ohan sielä kaks ratasparia sisällä Ja entäs sen akselin välys, nyt kun se rulla on pois niin kokeilin väännellä ja heilutella sitä, ja sen verran välystä että juuri huomaa. Ei varmaan syytä huoleen?

Mekaanisia osia niin aina vähän ääntä kuuluu. Kokeilin itse autoa ostaessa tuota ahtimen välystä (rulla pois ja akselista kiinni) niin oli juuri sen verran, että huomaa. Nyt 10 000 kilsaa myöhemmin aivan samanlainen. Sitten jos kunnolla lonksuu niin voisi ajatella koneistamista.

Muistaakseni Pansu aiemmin mainitsi, että oli jotain omalle ahtimelleen tehnyt?

Kuuluuko sulla samanlainen laahaava suhina ku sitä kompuraa pyörittää? Ajattelin että tuskinpa se ihan äänetön kuuluu olla. Ja pitäähän niissä laakereissa aina joku välys olla.

[juukeli]

Tarkastin eilen öljyn oli ruskeaa ja haisi aivan kauhealle, ja mulla ainakin kuuluu laahaava ääni kun pyörittää käsin, mutta toi vinkuminen

[S202]

Se öljy kuuluu ollakki ruskeaa. Tuleeko se vinkuminen nyt varmasti siitä kompurasta?

[juukeli]

Se öljy kuuluu ollakki ruskeaa. Tuleeko se vinkuminen nyt varmasti siitä kompurasta?

No en keksi muuta kun ottaa kompuran mangneettikytkimen piuhan irti niin johan hiljenee

[S202]

Niin joo. Voihan sielä joku laakeri ääntää. Mulla kuuluu sellanen pieni vinkuminen siinä 2500 kierroksella, siitä kun lisää kierroksia niin ääntä ei kuulu ku moottorin ääni peittää sen. Voiskohan sielä joku laakeri ääntää mullakin, ku tuossa akselissa se pieni välys on. Vaikka ääntäähän se kompura muutenkin. Onkohan tuolle joku tehdasarvo mitä tuo akseli saa heilua, akselin suuntaista välystä on ehkä 0,05mm. Vois heittokellolla mitata. Minkälaiset laakerit tuossa kompurassa on ylipäätään, onko ne vaihdepään laakerit kaikki voideltu sillä kompuran öljyllä, ja onko ne takapään jotkut kestovoidellut



Tuossa joku kuva. Halpa huolto se olis avata ja laakeroida vrt jos se hajoaa. Pyöriihän ne laakerit sielä ihan stnan lujaa, että ei ne varmaan ihan puolta miljoonaa kestä. Saattais löytyä laakereitakin ihan hyllystä, tuli huutokaupassa satoja erilaisia laakereita. Täytyy googletella tuosta kompuran kunnostamisesta.

[S202]

Tuossa on purittu magneettikytkin ja se sisäämenoakseli. Tollanen pötkö jossa pari laakeria. Ei homma eikä mikään vaihtaa. Tiedä sitten minälainen homma ite kompuran laakerit.

[amgenter]

Aikaisemmin kirjoittelin, kun kierrokset humppaa kun ajon jälkeen vetää P:lle tai kun peruuttaa ja sitten vetää P:lle. Syylliseksi osoittautui ns. "purge valve" (mikä lie kotimaisella kielellä). Siitä oli yksi letku irti. Eli on siinä kuskin puolella aika lailla etureunassa. Tyhjäkäyntikin tipahti heti inhimilliselle tasolle kun tuikkasin letkun takaisin kiinni. Taas lekan kanssa etsin vikaa...

[Pansu]

Aikaisemmin kirjoittelin, kun kierrokset humppaa kun ajon jälkeen vetää P:lle tai kun peruuttaa ja sitten vetää P:lle. Syylliseksi osoittautui ns. "purge valve" (mikä lie kotimaisella kielellä). Siitä oli yksi letku irti. Eli on siinä kuskin puolella aika lailla etureunassa. Tyhjäkäyntikin tipahti heti inhimilliselle tasolle kun tuikkasin letkun takaisin kiinni. Taas lekan kanssa etsin vikaa...

Siis se sähköinen venttiili? Mikä taisi olla joku bensahöyryjen takaisin kierrätys. Itsekin meinannut heittää mäkeen koko helahoidon.

[amgenter]

Aikaisemmin kirjoittelin, kun kierrokset humppaa kun ajon jälkeen vetää P:lle tai kun peruuttaa ja sitten vetää P:lle. Syylliseksi osoittautui ns. "purge valve" (mikä lie kotimaisella kielellä). Siitä oli yksi letku irti. Eli on siinä kuskin puolella aika lailla etureunassa. Tyhjäkäyntikin tipahti heti inhimilliselle tasolle kun tuikkasin letkun takaisin kiinni. Taas lekan kanssa etsin vikaa...

Siis se sähköinen venttiili? Mikä taisi olla joku bensahöyryjen takaisin kierrätys. Itsekin meinannut heittää mäkeen koko helahoidon.

Juurikin se. Sellaista pientä tikitystä se pitää normaalitoiminnassa.

[S202]

Jaa se on se. Onkohan siinä mullakin joku vika ku noi kierrokset aina nousee ku laittaa P:lle. Kauheeta naksutusta se pitää käynnissä. Ja onko se tankin joku bensapumppu mikä pitää sellasta pauketta n. 5 sekunnin välein?

[CDI203]

Aikaisemmin kirjoittelin, kun kierrokset humppaa kun ajon jälkeen vetää P:lle tai kun peruuttaa ja sitten vetää P:lle. Syylliseksi osoittautui ns. "purge valve" (mikä lie kotimaisella kielellä). Siitä oli yksi letku irti. Eli on siinä kuskin puolella aika lailla etureunassa. Tyhjäkäyntikin tipahti heti inhimilliselle tasolle kun tuikkasin letkun takaisin kiinni. Taas lekan kanssa etsin vikaa...

Siis se sähköinen venttiili? Mikä taisi olla joku bensahöyryjen takaisin kierrätys. Itsekin meinannut heittää mäkeen koko helahoidon.

Juurikin se. Sellaista pientä tikitystä se pitää normaalitoiminnassa.

Ja aika usein jos ei naksuta/tikitä on rikki

[S202]

Nyt on 65mm rulla paikallaan, ei enää vapaakytkin pidä kauheaa rohinaa tyhjäkäynnillä Mutta en kyllä huomannu että vetoja olis tullu yhtään lisää, mahtaakohan se cuulerin pumppu vedellä viimeisiään

[amgenter]

Nyt on 65mm rulla paikallaan, ei enää vapaakytkin pidä kauheaa rohinaa tyhjäkäynnillä Mutta en kyllä huomannu että vetoja olis tullu yhtään lisää, mahtaakohan se cuulerin pumppu vedellä viimeisiään

Loppujen lopuksi tuo pelkkä rulla vaihto tuo niin vähän lisää, että sitä voi olla vaikea huomata. Vähintää ECU-päivitys niin sitten alkaa jo jotain tapahtua.

[juukeli]

Jep itsellä kanssa toi 65 ja eipä sillä vielä lennetä jos 20hv on enemmän. Keväällä palikkaa ja ohjelma ni jos jotain tapahtuis.

[Zamppa]

Ja sellasta tehoeron tunnetta mitä lastutetussa ja vakioissa pakokaasuahdetussa autossa yleensä ilmenee ei kannata odottaa. Noissa se tunne on yleensä sen vääntöpiikin aiheuttamaa. Nämä pysyy edelleen hyvin vaparimaisina käytökseltään. Vetää kevyemmän tuntuisesti ja yläkierroksilla meno raikkaampaa.

[S202]

Ja heti hajalle. Nyt oli kuivat asfaltit niin kyllä sen pikku teholisän huomas. Mukava viritys ku tehoa tuli koko kierrosalueelle

Muttamutta, rykäisin 70-80kmh lapun lattiaan niin alkas rykiä ja sytytti moottorin vikavalon. Ajelin hetkenmatkaa ja ku paino kaasua niin armoton tärinä eli sylintereitä putos pelistä pois. Sammutin ja käynnistin uudestaan, käy kaikilla normaalisti mutta valo palaa edelleen. No, pitää kattoa jos sais auton heti huomenna piuhan päähän. Älkää viritelkö

[Vesa V]

Mistä olette ostaneet kestävämpiä moniurahihnoja kompressoriin? Ei meinaa enää pysyä ehjänä. En tiedä oliko valmistusvika vai johtuuko autoon tehdyistä muutoksista. Katkennut hihna oli Gatesin green stripe.

[amgenter]

Mistä olette ostaneet kestävämpiä moniurahihnoja kompressoriin? Ei meinaa enää pysyä ehjänä. En tiedä oliko valmistusvika vai johtuuko autoon tehdyistä muutoksista. Katkennut hihna oli Gatesin green stripe.

Olikos sulla jotain rullia vaihdettu? Lähtisin ensin tarkistamaan, että kaikki vehkeet on linjassa.

[Vesa V]

Mistä olette ostaneet kestävämpiä moniurahihnoja kompressoriin? Ei meinaa enää pysyä ehjänä. En tiedä oliko valmistusvika vai johtuuko autoon tehdyistä muutoksista. Katkennut hihna oli Gatesin green stripe.

Olikos sulla jotain rullia vaihdettu? Lähtisin ensin tarkistamaan, että kaikki vehkeet on linjassa.

On vaihdettu ja asiaa uudelleen tutkineena syyttävä sormi osoittaa evosportin kampurarullaan. Paljon on huuhaata noilla ameriikan foorumeilla, mutta jostain syystä noi kaksiosaiset kampiakselin hihnapyörät taitavat aiheuttaa tuota hihnan yliheittoa ja sitäkautta katkeamista. Väittävät "yhtä puuta" olevan rullan olevan parempi. Mene ja tiedä. Aika paljon on näköjään irtoillutkin, eli voisi olla viisasta kokeilla toisenlaista ennenkuin tulee suurempi vahinko. Evosportin muutkin rullat oli ihan täyttä paskaa. Kieroja jo heti uutena. En suosittele.

[Vesa V]

Näköjään mopoajoista ei ole muuttunut kuin budjetti, perse edellä mennään puuhun edelleen

[amgenter]

On vaihdettu ja asiaa uudelleen tutkineena syyttävä sormi osoittaa evosportin kampurarullaan. Paljon on huuhaata noilla ameriikan foorumeilla, mutta jostain syystä noi kaksiosaiset kampiakselin hihnapyörät taitavat aiheuttaa tuota hihnan yliheittoa ja sitäkautta katkeamista. Väittävät "yhtä puuta" olevan rullan olevan parempi. Mene ja tiedä. Aika paljon on näköjään irtoillutkin, eli voisi olla viisasta kokeilla toisenlaista ennenkuin tulee suurempi vahinko. Evosportin muutkin rullat oli ihan täyttä paskaa. Kieroja jo heti uutena. En suosittele.

Älä ainakaan vaihda Eurochargedin ahtimen rullaa tilalle. Niitäkin on levinnyt jonkin verran.

Tuosta laitat kunnon vehkeet kerralla:

http://www.weistec.com/m113ksc.html

[Pansu]

Ei minulla ole ainakaan ollut ongelmia evosportin rullien kanssa. Kampuran rullan kasasin liimojen kanssa ja läjässä on toistaiseksi kestänyt. On huomioitava että rullat on alumiinia, joten tumpelo asentaja tekee niistä helposti kieroja. Jos rullan profiili on sorvattu liian syväksi/kulmat ei ole oikein, niin se ainakin syö hihnat rikki, samoin jos hihna ei kiristy tarpeeksi ja luistaa.

Itsellä ollut nyt viimeksi Gatesin vihreä kiinni. GatorBack pitää, mutta tuo ei minusta ole erityisen kestävä.

[Vesa V]

En osaa sanoa asennuksesta, kun en itse vaihtanut sitä. Hihnat lakkasivat pysymästä paikoillaan tuon evosportin setin asennuksen jälkeen. Aiemmin hihna lähti vaeltamaan vain kovemman rasituksen alla, mutta nyt meni poikki tyhjäkäynnillä. Näkyvää vipotusta siinä kampiakselin rullassa ei ole, mutta lienee parasta vaihtaa se uuteen. Evosportilta ei vissiin tarvitse enää tilata mitään. Liekö mennyt nurin koko pulju ja jenkkifoorumilla on osalta jäänyt maksetut tavarat tulematta.

[S202]

Luettiin vikakoodit autocomilla ja moottorilla oli 8, ja kaikki sytysyskatkoksia. Vaikea tuosta sanoa mikä sitä vaivaa. Mutta katottiin myös noita antureiden arvoja, ja imuilman lämpö oli kokoajan 64 astetta. Kun kaasutteli niin saatto heitellä 63 tai 65. Paine oli -38 hPa, ja ku kaasutteli nii se saatto pompata johki ~1500, vissiin sillo ku kompura menee päälle. Noi ei oo kyllä normaaleja arvoja, eikö iat pitäis olla ehkä 20 astetta, eikä tuo paine saisi noin korkeelle nousta. Tai no se taitaa olla absoluuttista painetta eli jotain puoli kiloa paikallaan. Ja sekin kökötti siinä samassa -38 jos rauhallisesti paino kaasun pohjaan elikkäs kiekat 4000. Eikö senkin nyt pitäis heitellä? Eikö 1000 hehtopascalia oo kokolailla yks kilo tai bar? Onko tässä iat sensori ja mappi samassa? Tuli mieleen että jos se luulee tuon ahtolämmön liian korkeeksi, ja täyskaasulla kytkee kompuran pois nii voihan se rökeltää ja sitte tulee noita sytytyskatkoja.

[Pansu]

Luettiin vikakoodit autocomilla ja moottorilla oli 8, ja kaikki sytysyskatkoksia. Vaikea tuosta sanoa mikä sitä vaivaa. Mutta katottiin myös noita antureiden arvoja, ja imuilman lämpö oli kokoajan 64 astetta. Kun kaasutteli niin saatto heitellä 63 tai 65. Paine oli -38 hPa, ja ku kaasutteli nii se saatto pompata johki ~1500, vissiin sillo ku kompura menee päälle. Noi ei oo kyllä normaaleja arvoja, eikö iat pitäis olla ehkä 20 astetta, eikä tuo paine saisi noin korkeelle nousta. Tai no se taitaa olla absoluuttista painetta eli jotain puoli kiloa paikallaan. Ja sekin kökötti siinä samassa -38 jos rauhallisesti paino kaasun pohjaan elikkäs kiekat 4000. Eikö senkin nyt pitäis heitellä? Eikö 1000 hehtopascalia oo kokolailla yks kilo tai bar? Onko tässä iat sensori ja mappi samassa? Tuli mieleen että jos se luulee tuon ahtolämmön liian korkeeksi, ja täyskaasulla kytkee kompuran pois nii voihan se rökeltää ja sitte tulee noita sytytyskatkoja.

Paikallaan kaasuttaessa kompuran ei pitäisi mennä edes päälle. IAT ja MAP ovat erilliset anturit. Meidän vallitseva ilmanpaine on noin 1bar. Aika ihmeellistä että noin moni arvo heittelee, tuskin useampi anturi samalla kerralla hajoaa, jotain muuta hämminkiä siellä on. Liekko tuo autocom on ihan järjissään, itsellä on tuollainen 40euron käsikapula ja tuo näyttää livetiedot antureilta ainakin oikein.
Misfireä, niin tulisi mieleen bensansaanti, sytytystulpat. Tulppien kärkiväli ei saa olla liian iso ja myös lämpöarvon tulisi olla oikein. Mutta jos misfireä siellä täällä, eli ei aina samat pytyt, niin tuskin tulpissa on vikaa.

[CDI203]

Luettiin vikakoodit autocomilla ja moottorilla oli 8, ja kaikki sytysyskatkoksia. Vaikea tuosta sanoa mikä sitä vaivaa. Mutta katottiin myös noita antureiden arvoja, ja imuilman lämpö oli kokoajan 64 astetta. Kun kaasutteli niin saatto heitellä 63 tai 65. Paine oli -38 hPa, ja ku kaasutteli nii se saatto pompata johki ~1500, vissiin sillo ku kompura menee päälle. Noi ei oo kyllä normaaleja arvoja, eikö iat pitäis olla ehkä 20 astetta, eikä tuo paine saisi noin korkeelle nousta. Tai no se taitaa olla absoluuttista painetta eli jotain puoli kiloa paikallaan. Ja sekin kökötti siinä samassa -38 jos rauhallisesti paino kaasun pohjaan elikkäs kiekat 4000. Eikö senkin nyt pitäis heitellä? Eikö 1000 hehtopascalia oo kokolailla yks kilo tai bar? Onko tässä iat sensori ja mappi samassa? Tuli mieleen että jos se luulee tuon ahtolämmön liian korkeeksi, ja täyskaasulla kytkee kompuran pois nii voihan se rökeltää ja sitte tulee noita sytytyskatkoja.

Paikallaan kaasuttaessa kompuran ei pitäisi mennä edes päälle. IAT ja MAP ovat erilliset anturit. Meidän vallitseva ilmanpaine on noin 1bar. Aika ihmeellistä että noin moni arvo heittelee, tuskin useampi anturi samalla kerralla hajoaa, jotain muuta hämminkiä siellä on. Liekko tuo autocom on ihan järjissään, itsellä on tuollainen 40euron käsikapula ja tuo näyttää livetiedot antureilta ainakin oikein.
Misfireä, niin tulisi mieleen bensansaanti, sytytystulpat. Tulppien kärkiväli ei saa olla liian iso ja myös lämpöarvon tulisi olla oikein. Mutta jos misfireä siellä täällä, eli ei aina samat pytyt, niin tuskin tulpissa on vikaa.

Jos on monta anturi/boxsi vikkaa samaan aikaan niin usein on joku
Maa/virta piste vika tai boxsi minkä alta oudot arvot eriantureilta löytyy

[S202]

Joo tuosta autocomista nyt ei tiedä, auto toimii kuitenkin nyt normaalisti. Sillon se vaan rökelti tai pätki ku laitoin lapun lattiaan, ja sytty se valo, ja pudotteli sylintereitä pois pelistä, lopuksi jaksoi juuri ja juuri käydä ku kurvasin pysäkille. Ajoin siis joku pari kilsaa ku se tuon teki. Sammutin ja sen jälkeen pelannu 200km normaalisti. Annoin eilen kenkääkin ja kyllä toimi normaalisti. Vois ne tulpat vaihtaa.

[Pansu]

Suosittelen sitten pienentämään kärkiväliä jos tulpat auki ottaa. Vakio taisi olla millin luokkaa, itsellä taitaa olla nyt 0,8mm.

[S202]

Joo. Jos tuo coolerin pumppu on hajalla niin sehän voi tehdä sen että lämmöt olis siinä 64 asteessa ku auto on ollu ajon jälkeen paikallaan vartin verran Tosiaan tuon rullan vaihdon jälkeen tuli tuo vika, koko kesän toiminu normaalisti. Mites jos bensapumppu on loppu ja meni laihalle tms?