W211 220cdi sammuu kylmänä D:llä

[tom.1]

Outo vika ilmaantui lootaöljyjen vaihdon jälkeen. En tiedä onko vain sattumaa vai liittyykö tuohon öljynvaihtoon.Äkkiseltään nyt tulisi mieleen , että liittyy. Vikakoodit luettu starilla ja autocomilla, ei vikakoodeja. Eli kylmänä kun laittaa R:lle toiminta normaali ja sitten D:lle hetken viive että vaihe kytkeytyy ja sitten laulu seis. Sitten N:lle ja käyntiin D päälle ja ajoon-toimii normaalisti.

[CDI203]

Outo vika ilmaantui lootaöljyjen vaihdon jälkeen. En tiedä onko vain sattumaa vai liittyykö tuohon öljynvaihtoon.Äkkiseltään nyt tulisi mieleen , että liittyy. Vikakoodit luettu starilla ja autocomilla, ei vikakoodeja. Eli kylmänä kun laittaa R:lle toiminta normaali ja sitten D:lle hetken viive että vaihe kytkeytyy ja sitten laulu seis. Sitten N:lle ja käyntiin D päälle ja ajoon-toimii normaalisti.

Tekee noin siis vain kylmänä ensimäisen kerran liikkelle yritäessä
Öljyn laatu ja määrä oikeat?

[tom.1]

Joo, eli ekan kerran liikkelle lähdettäessä ja vain ihan kylmänä ja vain d:llä . Auton täytyy olla seissyt riittävän kauan +10h ja keli oltava lähempänä 0 astetta. Nyt kun on ollut 10 asteen tietämissä niin ei ole tehnyt. Öljyn laatu236.14. Määrästä ei tietoa, vois kuvitella, et ammimies on osannut laittaa määrän oikein. Kyllä määrän tarkistusta ehdotin, mut ei kuulemma johdu siitä.........

[CDI203]

Joo, eli ekan kerran liikkelle lähdettäessä ja vain ihan kylmänä ja vain d:llä . Auton täytyy olla seissyt riittävän kauan +10h ja keli oltava lähempänä 0 astetta. Nyt kun on ollut 10 asteen tietämissä niin ei ole tehnyt. Öljyn laatu236.14. Määrästä ei tietoa, vois kuvitella, et ammimies on osannut laittaa määrän oikein. Kyllä määrän tarkistusta ehdotin, mut ei kuulemma johdu siitä.........

7v vai 5v laatikko?
(Luokituksesta päätellen 7v)
Paljonko öljyä meni?

Ja jos sitä on paljon liikaa niin riittää syyksi
(Jos am mies on am mies niin ei sulje mitään vaihtoehto pois
Ennen tarkistusta kunnes vika löytyy"eikä tämä meinaa että pitäis tarkistaa pyyhkiän kumit"
Vaan kaikki latikon toimintaan vaikutava, jos kerran osaasa sanoa että öljyn määrä
Ei voi vaikutaa niin kai olis voinnut sanoa saman tien mikä siellä milestään on vikana
"Useimilla am miehillä ei vaan taida olla hajuakaan mihin kaikken öljyn määrä
Voi vaikutta tai mikä olis syynä toimintaan)

[tom.1]

5v loota, öljyä on mennyt kuitin mukaan 4,3 litraa. On laitettu 7vaihteisen öljyä kun on kuulemma parempaa ja hintaero on niin pieni.....
Öljyt siis vaihdettu laskemalla ö-pohja tyhjäksi , sitte pohja pois ja suodatin vaihdettu.

[Jolle]

Outo vika ilmaantui lootaöljyjen vaihdon jälkeen. En tiedä onko vain sattumaa vai liittyykö tuohon öljynvaihtoon.Äkkiseltään nyt tulisi mieleen , että liittyy. Vikakoodit luettu starilla ja autocomilla, ei vikakoodeja. Eli kylmänä kun laittaa R:lle toiminta normaali ja sitten D:lle hetken viive että vaihe kytkeytyy ja sitten laulu seis. Sitten N:lle ja käyntiin D päälle ja ajoon-toimii normaalisti.

Paljonko autolla oli ajettu kun laatikkoöljyt vaihdettiin ja oliko niitä ennen vaihdettu?

[tom.1]

Viimeisin vaihto n. 2vk sitten, jonka jälkeen vika ilmaatui oli mittarilukema 330000. Sitä ennen vaihdettu vähän yli 200tkm ja sitä ennen 60tkm

[CDI203]

5v loota, öljyä on mennyt kuitin mukaan 4,3 litraa. On laitettu 7vaihteisen öljyä kun on kuulemma parempaa ja hintaero on niin pieni.....
Öljyt siis vaihdettu laskemalla ö-pohja tyhjäksi , sitte pohja pois ja suodatin vaihdettu.

5V kunnossa olevassa
lootasa ei ole mitään hyötyä 14 lopuisesta öljystä
mutta vika löytyi vain ~puolet öljyistä...
vanhoilla ajettu 200tkm...
(se niistä am miehistä...)
vaihdettu mikä on saanut töhnät liikeelle
homaa voi koittaa vielä pelastaa
(pahimassa tapauksessa töhnät on nyt turbinissa ja turbini
"mömöytynyt jos näin on niin Repcon turbin vielä pelastaa)
eli uudellen kunnolla vaihtoon, uusi turbinlukon solenoidi,
venttiili koneiston putsaus ja laatikon nollaus
jos ventiili koneisto on jo saanut kipeää niin sen ventiilin voi onneksi kairata kuntoon

[tom.1]

Lähteekö noi mömmöt turbiinista kunnollisella huuhtelu öljyn vaihdolla?

[CDI203]

Lähteekö noi mömmöt turbiinista kunnollisella huuhtelu öljyn vaihdolla?

Mömmöt ei lähde turbinista muuten kuin
Repconin käsitelyssä
eli ei lähde huuhtelulla

[rossi]

Niin tähän pieni lisäys. Torguella saatiin vikakoodi P22E0.

[tom.1]

Toi on tosiaan täysin käsittämätöntä, et noi ed. Mainitut testerit ei löydä vikakoodeja, mut sitte toi löytää......
Koodille ei vaan löydy selitystä......

[MiHe]

Toi on tosiaan täysin käsittämätöntä, et noi ed. Mainitut testerit ei löydä vikakoodeja, mut sitte toi löytää......
Koodille ei vaan löydy selitystä......

Olisko sillä jotain tekemistä asian kanssa, että muut ei sitä löydä?

Onko sitä livenä kateltu mitä stari näyttää kun ongelma iskee päälle?

[tom.1]

Eipä oo päässy livenä kokeilee. Kyllähän ne viat pitäis sinne vikamuistii jäädä.

[CDI203]

Niin tähän pieni lisäys. Torguella saatiin vikakoodi P22E0.

Oletko kokeillut tuon löytymisen jälkeen uudestaan muilla,

vois viittata esp:en puolelle
tai sitten voi olla kyseesä semoinen mihin yleis testereilä törmäilee
kun testeri ei löydä jotain mitä jossain toisessa mallisa on
esim anturia tms niin luokitele sen viaksi
tai arpoo ja näytää sitten sille jotain mitä sattuu arvoja

[tom.1]

On kokeiltu heti sen jälkeen a**oc*mila, ei vikakoodeja.
Sellasen homman vielä huomasin, että paikallaan tyhjäkäynnillä p:llä kun painelee c/s kytkintä niin c:llä kierrokset tippuu noin 100rpm ja s:llä nousee takaisin ton sata kiekka. En tiedä kuuluuko asiaan, kun ei ole aikaisempaa kokemusta näin uudesta mesestä, ennen oli124 josta ei näköjään olisi pitänyt luopua.............

[CDI203]

On kokeiltu heti sen jälkeen a**oc*mila, ei vikakoodeja.
Sellasen homman vielä huomasin, että paikallaan tyhjäkäynnillä p:llä kun painelee c/s kytkintä niin c:llä kierrokset tippuu noin 100rpm ja s:llä nousee takaisin ton sata kiekka. En tiedä kuuluuko asiaan, kun ei ole aikaisempaa kokemusta näin uudesta mesestä, ennen oli124 josta ei näköjään olisi pitänyt luopua.............

Jokos on ne kaikki öljyt vaihdetu
jos ei niin ei kaanta paljon ajella likaa tekee koko ajan lisää vahinkoa...'

Jos on *:ri käytetävissä niin mitä antaa kierosluku tiedoiksi

[tom.1]

Ei oo vielä öljyjä vaihdettu uuudestaan.Eilen olin viimeeks yhteydessä vaihdon suorittaneeseen korjaamoon. Kyllä he sitä ongelmaa on yrittänyt ihan aktiivisesti selvittää, soitellut vehon specialisteille ym, mut kukaa ei oikee osaa sanoo et mist moinen johtuu. Kovasti nyt ainakii kiinnostais toi öljymäärän/laadun tarkistus...... Imasis vaik ohuel letkul täyttöputkest ni näkis onko mustaa vai puhast. Vois antaa jotaa osviittaa.

[CDI203]

5v loota, öljyä on mennyt kuitin mukaan 4,3 litraa. On laitettu 7vaihteisen öljyä kun on kuulemma parempaa ja hintaero on niin pieni.....
Öljyt siis vaihdettu laskemalla ö-pohja tyhjäksi , sitte pohja pois ja suodatin vaihdettu.

5V kunnossa olevassa
lootasa ei ole mitään hyötyä 14 lopuisesta öljystä
mutta vika löytyi vain ~puolet öljyistä...
vanhoilla ajettu 200tkm...
(se niistä am miehistä...)
vaihdettu mikä on saanut töhnät liikeelle
homaa voi koittaa vielä pelastaa
(pahimassa tapauksessa töhnät on nyt turbinissa ja turbini
"mömöytynyt jos näin on niin Repcon turbin vielä pelastaa)
eli uudellen kunnolla vaihtoon, uusi turbinlukon solenoidi,
venttiili koneiston putsaus ja laatikon nollaus
jos ventiili koneisto on jo saanut kipeää niin sen ventiilin voi onneksi kairata kuntoon

Ei oo vielä öljyjä vaihdettu uuudestaan.Eilen olin viimeeks yhteydessä vaihdon suorittaneeseen korjaamoon. Kyllä he sitä ongelmaa on yrittänyt ihan aktiivisesti selvittää, soitellut vehon specialisteille ym, mut kukaa ei oikee osaa sanoo et mist moinen johtuu. Kovasti nyt ainakii kiinnostais toi öljymäärän/laadun tarkistus...... Imasis vaik ohuel letkul täyttöputkest ni näkis onko mustaa vai puhast. Vois antaa jotaa osviittaa.

Vehon... specialisteille ...
Siis tuo saamumisen syyhän on
99% varmuudella turbinin "liikka pitoa"
ja siihen on syynä joku tuolla aiemin mainituista
(jos siis ei mitään vika koodia löydy)

Siinä Tarvitse mihinkään soitella jos ovat laatikon huoltoja joskus tehneet,
pyydä niitä tekemään öljyn vaihto kunnolla
ja sen lisäksi venttili koneiston puhdistus/tarkistus, tarvitaessa kunnostus,
(jos eivät pysty ventiili koneiston kunnostusta tekemään niin YV:lä yhteyttä)
uusi turbinlukon solenoidi(samalla varmuudeksi johdin levy)
ja jos edellä olevat ei auta niin laatiko alas ja turbin Repco:nin

Yksi millä voi tutkailla ja hakea lisää suuntaa lattikon kaiken "oppineisuuden" nollaus *:rila
ja sen vaikutusten tutkailu

[tom.1]

Sitämieltä olen itsekin ollut alusta asti että turbiinissa liikaa pitoa. Ainut on mitä en ymmärrä miksi ei sammu pakilla!!!!!
Se tästä viasta tekee mystisen. Kai siellä turbiinissa on yhtäpaljon pitoa myös pakilla........?

[Jolle]

Omassa autossa on sama vika, on ollut viimeisen 100 tkm eikä ole muuttunut mihinkään suuntaan, hiukan vähentynyt oireet.
0 paikkeilla oleva keli on pahin, kovalla pakkasella ja oikein pitkän ajon jälkeen laatikko toimii suhteellisen hyvin.

[tom.1]

Mitäs kaikkea palikkaa sulle on vaihdettu?
Ajattelin nyt aloittaa tosta huuhteluöljynvaihdosta. Tuskin se ainakaa pahaa tekee......

[CDI203]

Omassa autossa on sama vika, on ollut viimeisen 100 tkm eikä ole muuttunut mihinkään suuntaan, hiukan vähentynyt oireet.
0 paikkeilla oleva keli on pahin, kovalla pakkasella ja oikein pitkän ajon jälkeen laatikko toimii suhteellisen hyvin.

siis juuri samanlainen vika eli alkoi puolien öljyjen vaihdon jälkeen

[Jolle]

Omassa autossa on sama vika, on ollut viimeisen 100 tkm eikä ole muuttunut mihinkään suuntaan, hiukan vähentynyt oireet.
0 paikkeilla oleva keli on pahin, kovalla pakkasella ja oikein pitkän ajon jälkeen laatikko toimii suhteellisen hyvin.

siis juuri samanlainen vika eli alkoi puolien öljyjen vaihdon jälkeen

Jep. 200tkm samoilla öljyillä ja menin vaihtamaan sen 3,5 litraa mitä ropusta tuli.
Kyb ja öljyjä vaihdettu monta kymmentä litraa.

Mulla on ylimääräinen turbiini odottamassa jonka käytän huollossa ja vaihdan tuon nykyisen tilalle. Huollossahan sinne laitetaan käsittääkseni jonkinlaiset palautusjouset että turbiini irrottaa vaikka ohjauksessa olisikin vikaa.

[tom.1]

Kiva, kiva . Että pikku harmia siis tiedossa meikäläiselle.
Kukakohan tästä nyt sitte kantaa vastuun, kun öljyt kuitenkin vaihdettu virallisessa korjaamossa?

[CDI203]

Kiva, kiva . Että pikku harmia siis tiedossa meikäläiselle.
Kukakohan tästä nyt sitte kantaa vastuun, kun öljyt kuitenkin vaihdettu virallisessa korjaamossa?

Vastuista en tiedä...
Siihen vaikutanee mitä on tilattu(millä sanoin)

Mutta vaikka tuossa yllä oli juttua saman kaltisesta onkelmasta
Niin enne isopia remonteja kannatta ainkin sitä "oppineisuuden" nollausta
Ja sen vaikutuksien tutkailua kokeilla(lähes samoilla oireila voi olla hiukan eri aiheutajat)

Jokohan nämä puolien öljyjen vaihdoista johtuvat onkelmat
Kohta loppuvat... Niistä jo pitkään

[tom.1]

Pitäis joo näköjää luoda foorumille tiedote tosta lootaöljyn vaihdosta, ettei nyt enää tulis muille mitään ikäviä ongelmia.
Täytyypä vielä kokeilla tota oppineisuuden nollausta. Tuskin siitäkää enää mitää lisä ongelmia tulee.
Siihen taitaa löytyä foorumilta hyvät ohjeet.....

[CDI203]

Pitäis joo näköjää luoda foorumille tiedote tosta lootaöljyn vaihdosta, ettei nyt enää tulis muille mitään ikäviä ongelmia.
Täytyypä vielä kokeilla tota oppineisuuden nollausta. Tuskin siitäkää enää mitää lisä ongelmia tulee.
Siihen taitaa löytyä foorumilta hyvät ohjeet.....

*:risa on siihen oma kohtansa
Ja tässä tapauksessa sillä se kannatta koitaa
(eikä sillä toisella)
Muistaa Varmistaa sitten heti että myös nollautui

[rossi]

Mun mielestä suurin ongelma tässä on se että öljyn vaihtovälit on ollu liian pitkät. Mulla on vaihdettu säännöllisest ja pelkästään puolet+suodatin, niin nyt on 260tkm. Mittarissa ja ei ongelmia.

[koyama]

Ei ehkä heleposti silloin tulekkaan. Neljäs samalla laatikolla oleva auto ja noista kolmeen on vaihdettu vain pakolliset 4litraa.Kaikki yli 500 tkm.Tähän nykyiseen vaihdoin pari päivää sitten öljyt, filtterin ja kybin.Öljy oli aika tummaa,mutta ei sivuhajuja.Ongelmana oli kylmillä öljyillä nykäisy 2-3 vaihteellä ja vaiheittainen turbiinin lukittuminen.Nyt laatikko toimii jouhevasti.Tähän autoon on 3 vuotta sitten huuhtelutyöt tehty ja 2005 syksyllä varmaankin suoritettu perusteellinen huuhtelu.Syyläri vaihdettu 8/2005 saksan maalla ja aika varmasti on poikinut myös laatikko.Tämä kun on just niitä glykoolivammaisia tapauksia.