2.0 kompressor öljyä johtosarjassa & Diaknoosivalo

[mese CLK]

Eli tällänen ongelma tuli, mootoridiaknoosivalo syttyi kojetauluun. vm 2001 2.0 kompressor M111 kone & W 208 auto.

Auto kävi Starin päässä, viaksi paljastui vuotava johtosarja moottorin ohjainboxiin. eli öljy aiheuttaa oikosulun maadoitukseen, jolloin herjaa Lampadaa. Liittimien putsauksella toimi 20km kunnes taas syttyi.
Uusi johto sarja n.2000e eli ihanan halpaa.

Ajattelin korjata vian vetämällä piuhat poikki & tinaamalla uudestaan & liimakutistesukkaa päälle. Eli ideana että tinaus estäisi öljyn kondensoiutoimisen ohjainboxin liittimeen.
Kertokaas onko joku tuollaista kokeillut, tai onko tuttu vika.

Eli nää löyty.
P2031 G3 happitunnistin ennen KAT oikosulku maadoitukseen (P0131)

P2021 releet käynnistin moottori, oikosulku maadoitukseen / johtokatkos

P2017 K40k1 (rele polttonestepumppu) / K27 (polttonetepumppujen rele) N10/2kA (polttonetepumppujen rele) johtokatkos

[CDI203]

Eli tällänen ongelma tuli, mootoridiaknoosivalo syttyi kojetauluun. vm 2001 2.0 kompressor M111 kone & W 208 auto.

Auto kävi Starin päässä, viaksi paljastui vuotava johtosarja moottorin ohjainboxiin. eli öljy aiheuttaa oikosulun maadoitukseen, jolloin herjaa Lampadaa. Liittimien putsauksella toimi 20km kunnes taas syttyi.
Uusi johto sarja n.2000e eli ihanan halpaa.

Ajattelin korjata vian vetämällä piuhat poikki & tinaamalla uudestaan & liimakutistesukkaa päälle. Eli ideana että tinaus estäisi öljyn kondensoiutoimisen ohjainboxin liittimeen.
Kertokaas onko joku tuollaista kokeillut, tai onko tuttu vika.

Eli nää löyty.
P2031 G3 happitunnistin ennen KAT oikosulku maadoitukseen (P0131)

P2021 releet käynnistin moottori, oikosulku maadoitukseen / johtokatkos

P2017 K40k1 (rele polttonestepumppu) / K27 (polttonetepumppujen rele) N10/2kA (polttonetepumppujen rele) johtokatkos

Tuttu juttu...liiankin

öljy menee sinne yleensä siitä koneen etu pässä olevasta nokan "säättelijästä"
varsinkin jos on korjattu sillä öljy loukku johdon pätkällä(mitä veh** laitelelevat) mikä aluksi toimii ja sitten se oikeen ohjaa sen öljyn sinne johto sarjaan
toinen yleine paikka on öljyn tason tunnistin,

pelkää tinaus+ kutiste sukka ei sitä oikeen pysäytä

[mese CLK]

Joo just siitä koneen etu pässä olevasta nokan "säättelijästä" se öljy menee. Ajattelin että olisin katkaissut puohat heti tuon säätelijän johtoliittimen jälkeen & tinannu jne. Luuletko ettei auta ? Onko muita keinoja tiedossa ?

Näytti kyllä ettei oo aikaisemmin sille mitään virityksiä tehty.

[mese CLK]

No nyt tuota taas ropailtu. eli se nokka-akselin asentotunnistin siinä koneen etuosassa ylhäällä sen muovikannen alla, niin oli tuo sähköliitin öljyinen. Voiko pelkkä tämän liittimen öljyisyys tuon diaknoosivalon syttymisen aiheuttaa ?

Tuolla itse boxin pääsä olevat liittimet taas kuivia, aikaisemmin olivat öljyisiä.
Voiko nyt olla niin että öljyä esim. Lambadan liittimessä ? Sitä en ole päässyt tarkistamaan kun ei paikkaa jossa pääsis auton alle.

Mites tuon nokka akselin asentotunnistimen vaihto tapahtuu, sitä kuulemma olemassa myös suojattua mallia ?
loppuisiko tuo vika sillä & kaikkien liittimien putsauksella ?

Kun kaikki liittimet putsattu Tai viat korjattu niin kuuluuko tuon moottoridiaknoosin häiriövalon sammua itsekseen vai vaatiiko sekin Starilla nollauksen, ajattelin että jos saisin tuon sammumaan & auton hetkeks toimimaan niin kokeilisin tuota vuotavien piuhojen tinausta.

[arska10]

Joissain tapauksissa sammuu itsekseen kolmen virheettömän startin jälkeen jo ei niin *rilla nollaus

[mese CLK]

Dodiin. Aamulla tinailin noi nokka-akselin asentotunnistimen piuhat & putsailin muut paitsi Lambadan liittimen
(kun en siihen päässyt käsiksi). No valo jatkoi edelleen palamista.

Käytin taas Starin päässä nyt herjas enää tätä: P2031 G3 happitunnistin ennen KAT oikosulku maadoitukseen, nollattin valo Ja otettiin auto ylös niin se Lambadan liitinhän ui öljyssä. Putsattiin liitin.

No nyt päästy reilu 20km ongelmitta.
Toivotaan että toimii ! Jos vielä tulee ongelmia niin seuraavaks vaihdan loppupätkän Lambadalle meneviä piuhoja, niissä kuitenkin varmasti vanhoja öljyjä sisällä.

Joo mutta selvästi se tuosta asentotunnistimesta vuotaa kun tinauksen jälkeen n70km ajossa tursunnu paritippaa öljyä siitä liimakutistesukan välistä ennen tinausta.
Eli toi viritys vois jopa toimia jos nyt puskee öljyt ulos tuosta kohdasta

Edit: Olisi mukava kuulla muiden vastaavista ongelmista & ratkaisuista, onko joku saanut jollain vastaavalla virityksellä miten toimimaan jne...

[Aki P]

Valuu aina sinne lambdan liittimelle. Muutaman kerran ku jaksaa jarrukliinerillä pestä sen liittimen niin rauhottuu. Tietysti pitää vaihtaa se säädin ettei öljyä enää tule.

[mese CLK]

No nyt on muutama sata kilsaa tullu sahailtua ilman ongelmia.
eli näin mennään

Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää mimmoinen operaatio tuo nokka-akselin asentotunnistimen vaihto on, jos se joskus hajoo yms...
Pitääkö kansia tai jakopäätä availla, vai saako sitä väärään asentoon, onko jotain kohdistus merkkejä jne...

[atlas]

Kaiketi vaan yhdellä pultilla kiinni ja taitaa olla jokin säätölevy alla.Helppo homma.
Kirjan mukaan sijaitsee heti termari kopan jälkeen taaksepäin,vilkaise.

[CDI203]

No nyt on muutama sata kilsaa tullu sahailtua ilman ongelmia.
eli näin mennään

Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää mimmoinen operaatio tuo nokka-akselin asentotunnistimen vaihto on, jos se joskus hajoo yms...
Pitääkö kansia tai jakopäätä availla, vai saako sitä väärään asentoon, onko jotain kohdistus merkkejä jne...

Ei ole vaikea homma (siinä kulmassa se on)
muuta kun varo hiukan johtoja

[Aki P]

Yleensä vuoto-ongelma ollu siinä säätimessä eikä anturissa.Se säätimen magneettikela on kolmella ruuvilla sinnä koneen keulassa, imunokan kohdalla.

[mese CLK]

Yleensä vuoto-ongelma ollu siinä säätimessä eikä anturissa.Se säätimen magneettikela on kolmella ruuvilla sinnä koneen keulassa, imunokan kohdalla.

Just toi se siis on. Sorry jos puurot ja vellit sekaisin kun ei tuohon autoon saa minkäänlaista Clymerin yms. Korjauskäsikirjaa.
Pitänee hankkia jonkin muun mallin mikä mahdollisimman lähellä.

Eli toiko on että ne ruuvit auki ja uus tilalle, ilman että tarvii pelkää että jotain tippuu koneen sisään tai menee asennettaessa väärään asentoon jolloin vaikkuttaa toimintaan jne...

[mese CLK]

Jatketaampa tätä. Eli tinailujen jälkeen pääsin n 300km kunnes diaknoosivalo taas syttyi. no taas lambadan sähköliittimen putsaus nyt öljyä huomattavasti vähemmän & öljy ei enää ole mennyt ohjain boxiin.
No taas valo sytty. Eilen kävin ostamassa tuon säätelijän tai mikä lienee 64e + yks tulppa siihen keskelle 4e
Vaihto oli kyllä todella helppo kolme kuusiokoloa auki tiivistepinnan putsaus, uudet liimat ja kiinni.
Tänään putsasin vielä sen Lamban jälleen nyt oli enää tosi vähän tullu öljyä, pitää toivoa että toi ois ollu vika kerta, nyt ei ainakaan enää tursuu säätelijästä.

No meen iltapäivällä nollaamaan tuon diaknoosivalon.
Onko tietoa että ovatko nuo Lambadat joita autossa 2kpl samanlaisia kun viimeksi nollatessa näyttivät eri arvoja (milliampeereja) Otan tänään noi arvot ylös jos joku noista jotain tajuais. Eli ois kiva tietää onks toi Lambda hajonnu.

[mese CLK]

No nyt nollattu. Lamdojen arvot taka 464mv etu 429mv viimekerralla toi etu Lambdan arvo oli muistaakseni jotain 4000 mv
Eli onko noi arvot nyt ok.

[mese CLK]

Kai se Lamda sitte on tiensä päässä, kun valo sytty melkein samointein.
Tekeekö noilla Boshin tarvike Lamdoilla mitään, jos sellasen vaihtasin. Vai onko orgis ainoo toimiva.

[Jani426]

Mersun alkuperäiset lambdat taitaa olla Boschin valmistamia.

[kompura2]

Juuri tuohon omaan kompuraan vaihdoin kummatkin lambdat 100€ kpl.Olivat boshin lambdoja vanhasta piti ottaa liitin ja kytkiä se tuohon uuteen anturiin, niin ja sopivat sekä etu/taka.Ostitko tuon nokan säätelijän normi varaosa liikkeestä?jos vaihtais ittekkin tuon siihen suojattuun malliin.

[mese CLK]

Tuon sääteijän ostin ihan Veholta 64e osta myös se tulppa 4e siihen samalla. (itse tiivistin ihan Hylomarilla, kun sattu olee)
Joo vaihda ihmeessä ennen kuin kaikki piuhat / liittimet ihan tukossa tuosta öljystä.

Joo tuli tänään vaihdettua tuohon toi etummainen Lambda nyt vaihtaessa oli tosiaan toi sähköliitin täysin kuiva, joten vuoto ilmeisesti loppunu (muutaman putsaus kerran jälkeen)
Kyllä tuntuis eri tavalla toi auto kulkevan. no katellaan sitte kun enemmän mittarissa miten toimii, huomenna pitäis muijan lähtee tuolla landelle ! saa nähdä missä vaiheessa tulee puhelu että valo sytty

Joo ärsyttävää että tuntuu ettei toi diaknoosivalo sammu muulla kuin rahalla (eli pitää olla jonkin sarjan datahärpäke)

[CDI203]

Tuon sääteijän ostin ihan Veholta 64e osta myös se tulppa 4e siihen samalla. (itse tiivistin ihan Hylomarilla, kun sattu olee)
Joo vaihda ihmeessä ennen kuin kaikki piuhat / liittimet ihan tukossa tuosta öljystä.

Joo tuli tänään vaihdettua tuohon toi etummainen Lambda nyt vaihtaessa oli tosiaan toi sähköliitin täysin kuiva, joten vuoto ilmeisesti loppunu (muutaman putsaus kerran jälkeen)
Kyllä tuntuis eri tavalla toi auto kulkevan. no katellaan sitte kun enemmän mittarissa miten toimii, huomenna pitäis muijan lähtee tuolla landelle ! saa nähdä missä vaiheessa tulee puhelu että valo sytty

Joo ärsyttävää että tuntuu ettei toi diaknoosivalo sammu muulla kuin rahalla (eli pitää olla jonkin sarjan datahärpäke)

Sitten kun kaikki on kunnossa
valo sammu *:rila, joisakin tapauksissa myös kolmen ajo kerran jälkeen"kunhan on ne kolme kertaa ollut kunnossa" riipuen siitä miksi on syttytynyt ja onko akun johtoja irroteltu
(jos on niin yleensä vaan *:rila)

[mese CLK]

Tää vikahan sitten korjautui tuolla lambadan vaihdolla & valon nollauksella mökkireissu takana yli 1300km ajettu, kulutus 8,2l & kulkee niinkuin pitää.

Edit: Kenellä vastaava kone niin kyllä suosittelen tarkistamaan tuon säätelijän sähköliittimen, mikäli öljyinen niin tarkista myös ohjainboxissa olevat sekä lambadan liittimet & jos öljyssä niin putsaa ne & vaihtaa sen säätelijän ennen kuin rikkoo muuta.

Sen verran yleinen vika tuntuis olevan & halpa / helppo korjata kun ajoissa huomaa.

[janik1976]

Mulla mahdollisesti sama vika. Itsellä myös se liitin ui öljyssä. Vaihdoinkin jo ajat sitten siihen sen säätelijän.
Nyt lähinnä kiinnostaisi tietää miten iso homma sen johtosarjan puhdistus on? Meneekö se johtosarja eculle asti ja jos niin onko siihen mahdollisesti jotain muita johtoja samassa rytäkässä?
Minulla on taas w203 2001 mallinen C200 komp.

[janik1976]

Niin ja lambdan vaihdoin jo ennen tuotakin. Se ei toki ollut öljyssä yhtään.

[ÄsälkooR170]

Mulla mahdollisesti sama vika. Itsellä myös se liitin ui öljyssä. Vaihdoinkin jo ajat sitten siihen sen säätelijän.
Nyt lähinnä kiinnostaisi tietää miten iso homma sen johtosarjan puhdistus on? Meneekö se johtosarja eculle asti ja jos niin onko siihen mahdollisesti jotain muita johtoja samassa rytäkässä?
Minulla on taas w203 2001 mallinen C200 komp.

Puhdistus voi olla hankalaa tai sitten ei - riippuu kuinka pitkälle ns. kapillaari-ilmiö on öljyä vienyt. Veholla ja KL:stä löytyy kaapeli A2711502733 hinta n, 30 Eur. Netistä saa varmaan myös. Tämän kaapelin on orkkis kehitellyt jälkikäteen estämään öljyn siirtymisen lambdaan ja/tai Eculle asti. Ihme on ettei tästä Suomessa ole paljon puhuttu. Itse toin viime vuonna 230 SLK:n -00 mallia (145kw) Ajokm on noin 100.000 ja laitatin uuden magneetin+ tulpan sekä tuon kaapelin. Kaapelin tarkoitus on katkaista öljyn meno. Omassa pelissäni kaikki oli ok, mutta homma tehtiin varuiksi ennen kun jotain sattuu....
Olen lueskellut Saksan MBSLK:n sivuja ja sakemanneilla tämä tuttua tutumpi juttu tämä kaapeli ( Ölstopkabel)
Kaapelin asennus siellä on tosi yleistä. Ovat jopa kritisoineet tehdasta moisesto mokasta. Tämä varmaan tulee sen verrann viiveellä, ettei aiheesta Suomessa juuri puhuta. Aiheesta lisää kun googlaat "ölstopkabel"

[CDI203]

Mulla mahdollisesti sama vika. Itsellä myös se liitin ui öljyssä. Vaihdoinkin jo ajat sitten siihen sen säätelijän.
Nyt lähinnä kiinnostaisi tietää miten iso homma sen johtosarjan puhdistus on? Meneekö se johtosarja eculle asti ja jos niin onko siihen mahdollisesti jotain muita johtoja samassa rytäkässä?
Minulla on taas w203 2001 mallinen C200 komp.

Puhdistus voi olla hankalaa tai sitten ei - riippuu kuinka pitkälle ns. kapillaari-ilmiö on öljyä vienyt. Veholla ja KL:stä löytyy kaapeli A2711502733 hinta n, 30 Eur. Netistä saa varmaan myös. Tämän kaapelin on orkkis kehitellyt jälkikäteen estämään öljyn siirtymisen lambdaan ja/tai Eculle asti. Ihme on ettei tästä Suomessa ole paljon puhuttu. Itse toin viime vuonna 230 SLK:n -00 mallia (145kw) Ajokm on noin 100.000 ja laitatin uuden magneetin+ tulpan sekä tuon kaapelin. Kaapelin tarkoitus on katkaista öljyn meno. Omassa pelissäni kaikki oli ok, mutta homma tehtiin varuiksi ennen kun jotain sattuu....
Olen lueskellut Saksan MBSLK:n sivuja ja sakemanneilla tämä tuttua tutumpi juttu tämä kaapeli ( Ölstopkabel)
Kaapelin asennus siellä on tosi yleistä. Ovat jopa kritisoineet tehdasta moisesto mokasta. Tämä varmaan tulee sen verrann viiveellä, ettei aiheesta Suomessa juuri puhuta. Aiheesta lisää kun googlaat "ölstopkabel"

Tuttu juttu ja on siitä suomessakin juttua ollut/asenettu
(tälläkin palstalla juttua joskus vuosia sitten)
Ko kaapelilla on yksi huono "ominaisuus"
Se kun stopaa öljyn vain hetkeksi ja kun on tullut "täyteen"
Öljy lähteekin sitten vauhdilla leviämään,
Näitä tapauksia jokusen nähnnyt sekä suomessa että saksassa,
Eli jos siinä on semmoinen johdon pätkä muistaa tyhjentää/tarkista sen

[ÄsälkooR170]

Mulla mahdollisesti sama vika. Itsellä myös se liitin ui öljyssä. Vaihdoinkin jo ajat sitten siihen sen säätelijän.
Nyt lähinnä kiinnostaisi tietää miten iso homma sen johtosarjan puhdistus on? Meneekö se johtosarja eculle asti ja jos niin onko siihen mahdollisesti jotain muita johtoja samassa rytäkässä?
Minulla on taas w203 2001 mallinen C200 komp.

Puhdistus voi olla hankalaa tai sitten ei - riippuu kuinka pitkälle ns. kapillaari-ilmiö on öljyä vienyt. Veholla ja KL:stä löytyy kaapeli A2711502733 hinta n, 30 Eur. Netistä saa varmaan myös. Tämän kaapelin on orkkis kehitellyt jälkikäteen estämään öljyn siirtymisen lambdaan ja/tai Eculle asti. Ihme on ettei tästä Suomessa ole paljon puhuttu. Itse toin viime vuonna 230 SLK:n -00 mallia (145kw) Ajokm on noin 100.000 ja laitatin uuden magneetin+ tulpan sekä tuon kaapelin. Kaapelin tarkoitus on katkaista öljyn meno. Omassa pelissäni kaikki oli ok, mutta homma tehtiin varuiksi ennen kun jotain sattuu....
Olen lueskellut Saksan MBSLK:n sivuja ja sakemanneilla tämä tuttua tutumpi juttu tämä kaapeli ( Ölstopkabel)
Kaapelin asennus siellä on tosi yleistä. Ovat jopa kritisoineet tehdasta moisesto mokasta. Tämä varmaan tulee sen verrann viiveellä, ettei aiheesta Suomessa juuri puhuta. Aiheesta lisää kun googlaat "ölstopkabel"

Tuttu juttu ja on siitä suomessakin juttua ollut/asenettu
(tälläkin palstalla juttua joskus vuosia sitten)
Ko kaapelilla on yksi huono "ominaisuus"
Se kun stopaa öljyn vain hetkeksi ja kun on tullut "täyteen"
Öljy lähteekin sitten vauhdilla leviämään,
Näitä tapauksia jokusen nähnnyt sekä suomessa että saksassa,
Eli jos siinä on semmoinen johdon pätkä muistaa tyhjentää/tarkista sen

Kiitos vinkistä. Pitäpä tarkkailla sitä johdon pätkää!

[jones50]

Tää vikahan sitten korjautui tuolla lambadan vaihdolla & valon nollauksella mökkireissu takana yli 1300km ajettu, kulutus 8,2l & kulkee niinkuin pitää.

Edit: Kenellä vastaava kone niin kyllä suosittelen tarkistamaan tuon säätelijän sähköliittimen, mikäli öljyinen niin tarkista myös ohjainboxissa olevat sekä lambadan liittimet & jos öljyssä niin putsaa ne & vaihtaa sen säätelijän ennen kuin rikkoo muuta.

Sen verran yleinen vika tuntuis olevan & halpa / helppo korjata kun ajoissa huomaa.

Moi. Nyt on vaihdettu säätäjät ja lambdat. Viimeksi liittimet oli öljyssä ja putsattiin, tänään ei enää öljyä.
Boschin testeri näyttää lamdavikaa?? Voiko tuo uusi (etummainen lambda) hajota, mennä oikariin siitä öljykylvystä? Siis johtosarjasta valui vielä tuonne uudenkin liittimiin öljyä.
Nyt en keksi mitä seuraavaksi pitäis tutkia vai haetaan taas uusi lambda?

T: Jone

[jusber]

Tää vikahan sitten korjautui tuolla lambadan vaihdolla & valon nollauksella mökkireissu takana yli 1300km ajettu, kulutus 8,2l & kulkee niinkuin pitää.

Edit: Kenellä vastaava kone niin kyllä suosittelen tarkistamaan tuon säätelijän sähköliittimen, mikäli öljyinen niin tarkista myös ohjainboxissa olevat sekä lambadan liittimet & jos öljyssä niin putsaa ne & vaihtaa sen säätelijän ennen kuin rikkoo muuta.

Sen verran yleinen vika tuntuis olevan & halpa / helppo korjata kun ajoissa huomaa.

Moi. Nyt on vaihdettu säätäjät ja lambdat. Viimeksi liittimet oli öljyssä ja putsattiin, tänään ei enää öljyä.
Boschin testeri näyttää lamdavikaa?? Voiko tuo uusi (etummainen lambda) hajota, mennä oikariin siitä öljykylvystä? Siis johtosarjasta valui vielä tuonne uudenkin liittimiin öljyä.
Nyt en keksi mitä seuraavaksi pitäis tutkia vai haetaan taas uusi lambda?

T: Jone

auttaako enää muu kuin moottorin johtosarjan vaihto? jos johdoissa niin paljon öljyä ettei lambda saa tarpeeksi virtaa....

[jones50]

Tää vikahan sitten korjautui tuolla lambadan vaihdolla & valon nollauksella mökkireissu takana yli 1300km ajettu, kulutus 8,2l & kulkee niinkuin pitää.

Edit: Kenellä vastaava kone niin kyllä suosittelen tarkistamaan tuon säätelijän sähköliittimen, mikäli öljyinen niin tarkista myös ohjainboxissa olevat sekä lambadan liittimet & jos öljyssä niin putsaa ne & vaihtaa sen säätelijän ennen kuin rikkoo muuta.

Sen verran yleinen vika tuntuis olevan & halpa / helppo korjata kun ajoissa huomaa.

Moi. Nyt on vaihdettu säätäjät ja lambdat. Viimeksi liittimet oli öljyssä ja putsattiin, tänään ei enää öljyä.
Boschin testeri näyttää lamdavikaa?? Voiko tuo uusi (etummainen lambda) hajota, mennä oikariin siitä öljykylvystä? Siis johtosarjasta valui vielä tuonne uudenkin liittimiin öljyä.
Nyt en keksi mitä seuraavaksi pitäis tutkia vai haetaan taas uusi lambda?

T: Jone

auttaako enää muu kuin moottorin johtosarjan vaihto? jos johdoissa niin paljon öljyä ettei lambda saa tarpeeksi virtaa....

Jep. Sitähän vähän pelkään. Voiko tuota virran saantia testata jotenkin? Toi johtosarjan vaihto on vissiin aika duuni?

[jusber]

Tää vikahan sitten korjautui tuolla lambadan vaihdolla & valon nollauksella mökkireissu takana yli 1300km ajettu, kulutus 8,2l & kulkee niinkuin pitää.

Edit: Kenellä vastaava kone niin kyllä suosittelen tarkistamaan tuon säätelijän sähköliittimen, mikäli öljyinen niin tarkista myös ohjainboxissa olevat sekä lambadan liittimet & jos öljyssä niin putsaa ne & vaihtaa sen säätelijän ennen kuin rikkoo muuta.

Sen verran yleinen vika tuntuis olevan & halpa / helppo korjata kun ajoissa huomaa.

Moi. Nyt on vaihdettu säätäjät ja lambdat. Viimeksi liittimet oli öljyssä ja putsattiin, tänään ei enää öljyä.
Boschin testeri näyttää lamdavikaa?? Voiko tuo uusi (etummainen lambda) hajota, mennä oikariin siitä öljykylvystä? Siis johtosarjasta valui vielä tuonne uudenkin liittimiin öljyä.
Nyt en keksi mitä seuraavaksi pitäis tutkia vai haetaan taas uusi lambda?

T: Jone

auttaako enää muu kuin moottorin johtosarjan vaihto? jos johdoissa niin paljon öljyä ettei lambda saa tarpeeksi virtaa....

Jep. Sitähän vähän pelkään. Voiko tuota virran saantia testata jotenkin? Toi johtosarjan vaihto on vissiin aika duuni?

kyllä sen varmaan jotenki sais mitattua kun tietäis paljo se tarviis oikeesti virtaa... meillä sama vika .. eculle ja lambdan pistokkeelle pääsi öljy kulkeutumaan... ecu ja lambdat uusittu ei vaikutusta... johtosarja on vaihtamatta:) päivän homma kuulemma vaihtaa johtosarja

[jusber]

Tää vikahan sitten korjautui tuolla lambadan vaihdolla & valon nollauksella mökkireissu takana yli 1300km ajettu, kulutus 8,2l & kulkee niinkuin pitää.

Edit: Kenellä vastaava kone niin kyllä suosittelen tarkistamaan tuon säätelijän sähköliittimen, mikäli öljyinen niin tarkista myös ohjainboxissa olevat sekä lambadan liittimet & jos öljyssä niin putsaa ne & vaihtaa sen säätelijän ennen kuin rikkoo muuta.

Sen verran yleinen vika tuntuis olevan & halpa / helppo korjata kun ajoissa huomaa.

Moi. Nyt on vaihdettu säätäjät ja lambdat. Viimeksi liittimet oli öljyssä ja putsattiin, tänään ei enää öljyä.
Boschin testeri näyttää lamdavikaa?? Voiko tuo uusi (etummainen lambda) hajota, mennä oikariin siitä öljykylvystä? Siis johtosarjasta valui vielä tuonne uudenkin liittimiin öljyä.
Nyt en keksi mitä seuraavaksi pitäis tutkia vai haetaan taas uusi lambda?

T: Jone

auttaako enää muu kuin moottorin johtosarjan vaihto? jos johdoissa niin paljon öljyä ettei lambda saa tarpeeksi virtaa....

Jep. Sitähän vähän pelkään. Voiko tuota virran saantia testata jotenkin? Toi johtosarjan vaihto on vissiin aika duuni?

onko tullut auto kuntoon?