kannentiiviste menossa?!

[veskola]

Liekö sitten dieselissä kestävemmät venttiilit

Mersun bensamoottorit oli huonoja jo tehtaalta tullessa no vitsi vitsi... dieselin ja bensan venttiilit saavat vähän erilaista kyytiä, tiedä sitten johtuuko siitä vai vain mitoituksesta.

Itse kokeilin 700 tkm ajettuja venttiilejä niin hyvät oli. Monivenassahan ongelma on seeti, ei vältämättä itse venttiili, tosin jos seetillä on paha olo niin molempia saa nysvätä. Pitää vain päättää tekeekö siitä "uuden" moottorin vai korjaako vain hajonneen tiivisteen sieltä. Hintaeroa noille tulee enemmän kuin vaihtokone maksaa

Venttiilivarren kumit on nopeaan vaihdettu vaikka venttiiliä varsinaisesti irroittamatta, tosin vähän sama asia siinä tapahtuu. Kumit osasin minäkin vaihtaa kotona, joten miksi maksaa siitä (tarvitaan se venttiilijousen puristin lainaksi jostakin). ...mutta jos auto ei ole savutellut sinistä niin miksi ihmeessä

mihin ne muuten katoaa jos kannentiiviste vuotaa, puskeeko se paineella ne vesiletkujen&vesipumpun ym liitoksista?

Vesi voi valua kannen ja lohkon välistä pihalle, se voi lipsahtaa palotilaan jolloin sa palaa hauskalla savulla höyryksi. Ei se kannentiivisteen vika aina edes tarkoita suurta veden häviämistä vaan vaikkapa vain painetta järjestelmään, joka sitten alkaa oireilemaan lämmityslaitteen toiminnassa. Vesi katoaa myös siitä jäähdytyskorkin juuressa olevasta ylivuotoletkusta silloin kun nestettä on tarpeeksi ja paine on noussut yli korkin avautumispaineen, eli yleensä kun kunnolla polkee motarilla.

[dealer]

Mikäli tiivisteessä on selvä vika ei omissa hommissa tarvitse koeponnistuttaa kantta, voi ottaa sen pienen riskin että kuitenkin on halki.
Peltitiivisteessä (cdi) selvää vikaa harvemmin on...

Muutama päivä sitten purin kannen irti eräästä 220cdi 211:sta, syystä että vuoti nestettä ulospäin. Valui kannen takanurkasta pakosarjan puolelta alas ja melko suuri vuoto.
Jos olisi ollut oma auto olisin varmasti kasannut heti vaan uudella tiivisteellä, mutta korjaamo ei voi ottaa riskiä vaan joutuu oikaisuttamaan ja koeponnistuttamaan kannen vaikka se hankalaa onkin odotusaikojen vuoksi.
Eilen soittivat koneistamolta että halki on ja niin ettei voi hitsata, suuttimen kolosta ulospäin, ja niinpähän sitten täytyi sieltä sen vuodon tulla ulospäin ja valui venakopan takapäästä kannen päätyä alas ja edelleen sinne nurkkaan.
Peilillä kun aiemmin kurkin kannen päätä en huomannut vuotoa, ja eikä tietenkään tullut niin tarkkaan katsottuakaan kun kannen päätyhän on sileä pinta jossa ei mitään vuotopaikkoja voi olla.

JOS olisi vaan kasattu uudella tiivisteellä niin voi voi

[Jss92]

Haha näimpä mut kattoo mitä sieltä löytyy ku täs saa joku päivä aikaseks nypättyy irti jos on halki huonol tsäkäl niin uus kansi varmaa aika hinnoissaa?

[atlas]

Eikun käytettyä ehjää kantta paikalleen ja johan tolla rempanhinnalla saa jo käytettyjä koneitakin.
Onneksi cdi-koneisia on tullut jo hyvin purkuun..moottoreitakin.

[Jss92]

Jeep, mut en kyl usko et ois halki. No sen näkee sit ku saa sen kiikutettuu koneistamoo joskus enskuus.

[Jss92]

Ja vaikka se vika oiski ollu alunperin vaa termaris tai vesipumpus niin kummiski joutuu irrottaa ku lämmöt punasel ja en tiiä millo ne oli noussu ennen ku huomasin.

[Jss92]

Ja niin sillo ku ne lämmöt oli tapis nii kone ei meinannu enää reagoida kaasuukaa kunnol ku ajoin sivuu, no täytyy toivoo et se palais takas elävien kirjoihin enskuus

[veskola]

Muutoin semmonen yleinen juttu, jos viestin lähettämisen jälkeen huomaa että jotain jäi vielä kirjoittamatta niin siihen edelliseen viestiin voi liittää sen uuden tarinan muokkaa napilla. Kannattaa käyttää juurikin silloin jos viestiin ei ole tullut vielä yhtään vastausta.

Hmmm....ei se motarilla vian esiin hakeminen nyt sitä pitänyt tarkoittaa, että pannaan silmät kiinni eikä katsota lämpömittaria vaikka se näyttää 160 astetta. Toivottavasti mitään järkyttävää damagea ei nyt sitten ole sinne turhaan syntynyt. Autolla ei koskaan kannata ajaa jos sieltä on nesteet pihalla, se on alumiinia se kansi ja sulamispiste on jotain 600 luokkaa ja se on helppo saavuttaa. Sen jälkeen siellä onkin sitten koneistusvarat vähissä. Mikäli pitää kotiin päästä niin sitä vettä pitää sinne lisätä sitten vaikka kolmen kilometrin välein.

[Jss92]

joo okei. No siis joo ei tietenkään, mut ku vakkari pääl ajaa motaril niin ei tuu paljoo mittarii katottuu niin ei heti huomannu. Ja joo ei oo ees käynnistetty sen jälkee, hinattii kaveri kaa toho pihaa ja siin se vielki seisoo.

[veskola]

No ehjällä autolla ajellessa ei kyllä tule juuri katseltua, mitä nyt itse toki katselen kun niin monta kannentiivistettä on tullut jo vaihdettua. Jää se liikenteen seuraaminenkin vähemmälle.

[Jss92]

Joo-o, no mut tästäki voi taas oppia uutta

[Petteri Kivimäki]

Oi miten ihanan pehmeä on ylävesiletku kun vaihdoin paisarin korkin!

[Jss92]

Se toimii nyt taas, ei tarvinnu ottaa kantta irti, vaihto vaa termari ja vesipumpu niin lähti toimimaa. Ainaki toistaseks toimii, ajettu nyt 500km rempa jälkee.

[atlas]

Katos vaan ..pääsipä halvalla.

Kauheaa vääntöä välillä....

[Jss92]

Jeps, kyl siin tonni verra varmaa säästi. On nää autohommat kyl välil henkimaailman hommia, ei aina ota selvää kyselin tosiaa autokorjaamoilt hintoi kansirempalle nii yks paja sit sano et ei välttis oo tiiviste menny ku cdi koneis vissii aika harvoin menee et koita laittaa uus termari ja vesipumppu ja kas, niin alko toimii. Ei auta ny ku ajella ja seurailla mitä tapahtuu.

[Mau5trap]

En noista uudemmista myllyistä niin tiiä mutta itellä kun tenavassa karkas keväällä lämpömittari punaselle katkenneen moniurahihnan takia (lue: vesipumppu pysähtyi), niin kyllä sillä kesän ajeli, mutta nyt sitten alkusyksystä alko työntämään ölyjä jäähdytysjärjestelmään ja joka kiihdytyksessä melkoset tuoksut hyttiin. Tällähetkellä remppa menossa, eikä ole niin helppoa ja hauskaa kun miltä vois vaikuttaa Kansihan se luultavasti kieroon siinä rytkeessä meni, kun ei tuo tiiviste ainakaan niin pahalta näytä. Vaihtoon menee molemmat.

Edittiä sen verran että auto siis keitti sillon, huolimatta siitä että melko nopeasti pysäytin kun varoitusvalot pamahti tauluun.

[jaakko.putkisaari]

Tässä eilen juuri vaihdoin vesipumpun tuohon käyttikseen 124 200 e, kilometrejä on kertynyt ruhtinaalliset 196th km.

Tuo homma kävi kuin strömsöössä ,aikaa sain kulumaan hissukseen tehdessä kolmisen tuntia,mukavaa kun on taas kuiva pohjapanssari eikä heitä glygoleita vesipumpun vuoto putkesta pihalle.

Alkuunhan tuossa epäiltiin normi kansivikaa(siis kansipahvi),kunnes äkättiin kosteutta pohjapanssarilla,lisä hämäyksen toi paisarin omituinen mustuminen,ilmeisesti vesipumpun laakerilta karkasi rasvaa jäähdytys järjestelmään,muualta putkista ja syyläristä ei rasva jäänteitä löytynyt,pumpun pesäkin oli kiiltävän puhdas!Lisäksi jäähdytin oli kiiltävän puhdas ylä ja alavesiletkujen kohdalta,kun kurkkailin jäähdyttimen sisäistä kuntoa ja jäähdytin mallia vm92 orkkis....

Pieni ihmetyksen aihe kuitenkin oli tuo orkkis pumpun tehdas asennus,siinä kun ei ollut minkäänlaisen liiman tai tiivisteen jäämiä liitoksessa.
Pumppu suorastaan putosi irti,kun viimeisen pultin irroitin,termarille menevä letkun pätkä oli jo aijemmin löysätty valmiiksi,eikä pumppu ollut vuotanut laippa liitoksesta lainkaan!?
On Germaani aikanaan koneistanut liitos pinnat huolella,jotai liimaa paoijaat kuitenkin ovat tuossa käyttäneet, vaan tuosta ei pinnoissa ollut jälkeäkään,mitä sitten lieneekään..
Parempi näin vaikka tuossa jo ajattelinkin tehdä kansirempan,toistaiseksi pääsi näin helpommalla,tosin kyllä se tuossa M102 mootorissa yleensä tulee vastaan tuon noin 200-250th km aikoihin.

Tuossa 124 230e vm89 kansiremppa tuli 245th km kohdalla ajankohtaiseksi ja siinä oli selkeä kansipahvi vika oli yksi sylinteri sitten niin maan puhdas kun olla voi,tuolloin oirina oli kesäaikaan lämpöjen karkailu ylös tyhjiksellä ja lievä pakokaasun haju jäähdytin nesteessä!

[Jss92]

Juujuu, selvä homma. Äsken tuli oudosti paisarin ylävuotoletkusta vähäse nestettä pihalle, ajoin uudestaan jonkuse kilsa eikä enää tullu noo täytyy ajaa ja tarkkailla, perhana jos se kansivika kumminkii :/

[jaakko.putkisaari]

Juujuu, selvä homma. Äsken tuli oudosti paisarin ylävuotoletkusta vähäse nestettä pihalle, ajoin uudestaan jonkuse kilsa eikä enää tullu noo täytyy ajaa ja tarkkailla, perhana jos se kansivika kumminkii :/

Seurailet vaan hetken sitä ylivuotoputken alaosaa tuleeko kosteutta siihen palkille,jos jatkuvaa kosteutta päivittäin niin todennäköisesti kyseessä kansipahvi vika.Seuraile nestettä myös,josko ilmaantuu öljy kelloja pinnalle ja tai glygoli haiskahtaa selvästi pakokaasulle on vika varma,että kyseessä kansipahvi vika.

Vielä voi katsella tulppiakin jos joku niistä epäilyttävän vaalea tai poikkeaa selkeästi muista,voi ko sylinteri saada jäähdytys neste huuhtelua,näin oli tuossa 230e ssä.Itseasiassa ei nestettä kovin paljoa hävinnyt,mutta teki kuitenkin painetta ja lämmöt kohoili kesäaikaan jos vähänkin joutui ruuhkassa tyhjäkäynnillä seisomaan.

Tusota kun aikanaan kansi otettiin irti ei alkuun löytynyt pahvista mitään selkeää vikaa silmämääräisesti,vaan löytyi sitten ko sylinterin kohdalta pahvista pienenpieni viilto, aivan kuin joku olisi nuppineulalla vetänyt sentin mittaisen viillon.

[Jss92]

Juujuu okei. Itel tuli semmone mielee mitä vois tänää koittaa et oisko paisarin korkki vialline. Ku sen tarkotusha on vissii pitää järjestelmän paine oikeena nii jos se on tukos tai jotai ni ei päästä painet pois ja kertyy säiliöö ja lopult tulee nesteet paisarist pois liia paineen takia.

[jaakko.putkisaari]

Toki tietty kannattaa testata paisarin korkki myös,yleensä löystyy aikojen saatossa ja heittää painetta/nestettä jonkin verran ulos.Nyrkkisäntönä kuitenkin, kun kone kuumana ja käynnissä on, ylävesi letku joka menee termarilta jäähdyttäjään olisi puristeltaessa pehmeähkön oloinen eikä kivikova..
Paisarin korkista yleensä löytyy baari merkintä jos on orkkis korkki!

[Jss92]

Juuh kyl se pehmone on. Nyt taas 50km ajon jälkee vaikuttais toimiva taas mut täytyy taas katella mitä tapahtuu.

[ville125]

Näin selvität vuotaako. Aja korjaamolle, pyydä ottaa "pakokaasu testi" paisuntasäiliöstä / syyläristä? jos rupee näyttämään arvoja niin kannentiiviste paskana. Itekki korjaamolla töissä niin näin ne selvitetään!

[Jss92]

Joskus aikoi sit kyselin siit yhelt korjaamolt niin ne sano et vaa bensakoneis se pakokaasutesteri homma paisarist et dieseleis ois joku oma systeeminsä mil vois testaa noo jos ei nytkää lähe toimii täytyy kysellä jostai et mites pystyis testaa onks kannetiiviste menny.

[Jss92]

Ei se perhana kunnos oo.. edellee työntää paisarist nesteet pihalle ja reilun 200km ajon jälkee oli kertyny jumalattomat paineet vaikka yön yli annoin seistä ennen ku avasin korkkii.Varmaa siis se kannen tiiviste on sökö.