w108 280s 1969 taka-akselin rakenne

[Mikko M.]

Tulipa hommattua otsikon mukainen ässä. Kirjauduin samantien foorumille, kun täällä näyttää olevan hyvin tietoa näistäkin.

Auto on erittäin siisti (ns. suomiauto, museokilvissä). Jotain wanhalle autolle tyypillistä fiksailua kuitenkin löytyy, esim. perän öljyistä n. puolet katoaa hyvin nopeasti. Pikaisella tutkinnalla huomasin, että ainakin oikeanpuoleisen vetoakselin suojakumin murikan puoleinen kiinnityspanta on poikki ja kumin alta valuu öljyä. Kysymys kuuluu, että onkos tuon "toispuoleisen linkkuperän" perämurikassa jonkinlaiset akselitiivisteet vetareiden lähdöissä vai kuuluuko öljyn päästäkin suht. vapaasti liikkumaan akselin ja myös tuon kumin sisällä (lähellä renkaita oleviin tiivisteisiin asti)? Eli korjaantuuko ehjällä kumin kiinnityspannalla?

Toinen kysymys liittyy varsinkin kylmänä ääntelevään ohjaustehostimeen. Mikä öljy sinne kannattaa laittaa ja saako pumppuun korjaussarjaa jostain?

-Mikko M.-

[karra]

Tervetuloa seuraamme .

Linkkuperän öljyt loiskuu siellä ja öljyntasohan olisi katsottava perä oikealla korkeudella juuri siitä syystä että se valuu sinne akseliputkiin. En osaa sanoa tuon kumipalkeen tiivistyksestä, toivottavasti "unski" tai joku muu kommentoi.

Ohjaustehostimeen kuuluu automaattiöljy. Korjaussarjastakaan en osaa sanoa mutta tiivistesarjoja saa, itse tilasin pari sarjaa muistaakseni Rockautosta, toinen on hyllyssäni vielä (varalla koska ei olleet kalliita).

http://www.mbclassics.de/index.php?k=709&lang=eng" onclick="window.open(this.href);return false;

Alhainen öljynpinta aiheuttaa ääntelyä, tarkista öljymäärä ellet ole sitä jo tehnyt.

[Mikko M.]

Ok, kiitos tiedoista. Täytyypä katsella sopiva kiristyspanta sitten kumiin. Öljyt pääsen lisäilemään nosturilla, auto vaakatasossa eli homma on ok siltä osin.

Ja tehostimessa on kyllä öljyä riittävästi, näyttäisi olevan punaista eli automaattiöljyä. Öljy kyllä "vaahtoaa" aika paljon, eli ensimmäinen homma olisi varmaankin vaihtaa tuoreet ja katsoa mitä sitten tapahtuu.

-Mikko M.-

[nykki]

Öljy kyllä "vaahtoaa" aika paljon, eli ensimmäinen homma olisi varmaankin vaihtaa tuoreet ja katsoa mitä sitten tapahtuu.

-Mikko M.-

siellä järjestelmässä on ilmaa. Simpukassa on ilmausnippa. Nosta eturenkaat ilmaan, mielellään letku nippaan ja letkun pää johonkin purkkiin. Auto käyntiin, nippa löysälle ja muutaman kerran laidasta laitaan kääntelet renkaita. Tulee ilmat pois ja kurinat ja öljyn vaahtoaminen loppuu

[unski]

Ok, kiitos tiedoista. Täytyypä katsella sopiva kiristyspanta sitten kumiin. Öljyt pääsen lisäilemään nosturilla, auto vaakatasossa eli homma on ok siltä osin.

Akseliputkienkin pitäisi olla tarkastettaessa yhdensuuntaiset. Jos perä on liian ylhäällä jää akseliputkiin öljyä...eihän se nyt järjin vakavaa ole, jos et ole vaihtamassa öljyjä...mikä nyt varmaan olisi suotavaa, kun kerran auton alla puljaat. Vaihtaessa kannattaisi tietenkin nostella molempia takarenkaita vuorotellen, jotta kaikki vanha öljy valuisi pois.

Toivottavasti palje vuotaa vain huono klemmarin takia. Tuohon on saatavana myös halkaistavia haitaritiivisteitä, mikäli haitaritiiviste on rikki.

Timppa

[Mikko M.]

Klemmari laitettu, näyttäisi pysyvän öljyt sisällä. Kumi on siis ehjä. Tehostimelle en ehtinyt tekemään vielä mitään.

-Mikko M.-