Moro.
Autona siis w210 300td -98 ja ongelmana on että on alkanut vapisemaan tyhjäkäynnillä kun kone on lämmin. Vika alkoi kun auto seisoi lomareissun ajan reilu viikon, sitä ennen n.4000km sitten vaihdoin uudet hehkut jos sillä on vikaan mitään merkitystä. Olen nyt päältäpäin katsellut, eikä mitään vuotoja tai vastaavaa näy... Lisäksi autossa on kone lämpimänä aika pitkä startti, se on aika ollut sellainen, mutta nyt startatessa tuntuu pieni pätkäisy kesken startin. Kylmänä taas lähtee heti käymään, kuin vanha 200d konsanaan
Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään?
Eipä ole tullut katsottua. Pikaisesti vilkaisin muovikannen alle samalla kun vaihdoin hehkut, mutta enpä pistänyt mitään merkille. Täytynee tarkistaa ne.
Tuota vuotoahan ei sitten välttämättä huomaa kuin kone käynnissä, pakokaasun muodossa jos vika on vasta ilmestynyt. Eli ne döllit ja naftat voi alkaa pursuamaan suuttimen välistä vasta asian pahentuessa.
No irroitin muovikannen ja tarkistin suuttimet eikä niissä päältäpäin mitään ihmeellistä näkynyt, eikä auton käydessä kuulunut ylimääräisiä ääniä ainakaan sieltä. Mutta jossain imusarjan alapuolella kuului joku tosi snadi naputus tyhjäkäynnillä, en tiedä liittyykö asiaan mutta ylimääräiseltä ääneltä se kuullosti. Mietin kanssa voiko tyhjäkäynti olla liian matala, koska ilmastoinnin näytöltä kun sen tarkistin niin oli 600rpm.
Vapiseeko se edelleen kun antaa kierroksia ~800 rpm. Pitää haarukoida onko matala tyhjäkäynti seurausta vapinaviasta, vai vapina seurausta matalasta tyhjäkäynnistä. Muuttuuko kierrosluku esimerkiksi laturille aiheutetun kuormituksen mukaan, eli tällä ihmetellään toimiiko se tyhjäkäynnin säätöautomatiikka ollenkaan.
Minun korvaan tuo vapina voisi tulla siitä, että yhden sylinterin venttiili kantaa ja puristus ei toteudu kunnolla. Toki tämmöisiä on ihan mahdoton arvailla netin kautta, pitäisi pääsät itse painelemaan kaasua ja tuntemaan värinät.
Suuttimien juureen kannattaa ruiskuttaa nestettä, vaikka vettä, niin näkee tuleeko kuplia.
kyseisen ominaisuus on aika yleinen vaiva om606 moottorissa
ilmenee yleensä jollain kierrosluvulla alta 1000rpm saattaa käydä tasaisesti esim. 700rpm ja 800rpm ravistaa ja taas sata kierrosta ylempänä käy tasaisesti
en tiedä mistä johtuu epäilisin suuttimien kärkiä
mutta uskon kuitenkin että tuo vaiva korjaantuu pelkästään ajamalla
Joo, auto vapisee ja on vähän epämääräisen tuntuinen 600-800 kierroksen alueella. kun menee yli sen niin ei mitään ongelmaa.
Tarkistan suuttimet vielä paremmin viikonloppuna. Voiko pitkä startti johtua myös samasta viasta? Vapina myös tuntuu joskus kun nostaa kaasusta ja antaa auton rullata, tuntuu kuin kierrokset tipahtaisi aika alas hetkeksi. Sähkölaitteilla ei ole suurta vaikutusta kierroksiin, pieni heilahdus tapahtuu mutta korjaantuu saman tien.
Autoon on tehty kansiremppa entisen omistajan toimesta, tarvii tarkistaa mitä kaikkea on laitettu...
Ei pitäisi olla ilmaa putkissa. niitä on vähän vaikea tutkia kun entinen omistaja on laittanut paksut mustat letkut putkien päälle niihin paikkoihin missä putket menee kuumien osien läheltä. Mutta putket on hieman kellertävät ja vaihdettu viimeksi 2009 että ei varmaankaan olisi vaihto pahitteeksi.
Katsoin kuiteista niin 2008 on tehty yli 2000e kansiremppa ja siinä näkyy olevan tehty mm. tasohionta, venttiilintyöt, kannen korjaus, jakoketju ja paljon muuta. Rempan jälkeen ajettu n. 120tkm, eli ei luulisi olevan kannessa vika. Vaikka mistä näistä tietää.
Miten muuten suuttimet tarkistetaan kunnolla? Pitääkö jokainen irroittaa ja fyysisesti tsekata, vai voiko ne testata paikallaan?
Lisäyksenä vielä että auto ei savuta ollenkaan, ei kylmänä ja vedättäessäkin aika vähän ja kiertää puhtaasti loppuun asti.
gnarkill kirjoitti:Ei pitäisi olla ilmaa putkissa. niitä on vähän vaikea tutkia kun entinen omistaja on laittanut paksut mustat letkut putkien päälle niihin paikkoihin missä putket menee kuumien osien läheltä. Mutta putket on hieman kellertävät ja vaihdettu viimeksi 2009 että ei varmaankaan olisi vaihto pahitteeksi.
Katsoin kuiteista niin 2008 on tehty yli 2000e kansiremppa ja siinä näkyy olevan tehty mm. tasohionta, venttiilintyöt, kannen korjaus, jakoketju ja paljon muuta. Rempan jälkeen ajettu n. 120tkm, eli ei luulisi olevan kannessa vika. Vaikka mistä näistä tietää.
Miten muuten suuttimet tarkistetaan kunnolla? Pitääkö jokainen irroittaa ja fyysisesti tsekata, vai voiko ne testata paikallaan?
Lisäyksenä vielä että auto ei savuta ollenkaan, ei kylmänä ja vedättäessäkin aika vähän ja kiertää puhtaasti loppuun asti.
Kannattaisi edellämainitsemani asiat tarkistaa ensimmäiseksi.
Käyttölämmössä oleva moottori käy tasaisesti, vaikka suuttimet olisivat missä kunnossa hyvänsä.
Suuttimien kunnon voi testata niitä irrottamatta. Täytyy vaan olla osaava testaaja, joka osaa määrittää mitä tapahtuu avatumispaineen aikana sekä alapaineessa.
Ruiskutuspumpun vika on myös mainittuun oireisiin sopiva.
Mesemies89 kirjoitti:Suuttimien kunnon voi testata niitä irrottamatta. Täytyy vaan olla osaava testaaja, joka osaa määrittää mitä tapahtuu avatumispaineen aikana sekä alapaineessa..
Kerropa kuinka nuo suuttimet testataan paikallan ollessa. Ei varmaan riitä pelkkä ohivuodon testaus
Mitään "näistä mersuista ymmärrä", mutta *.rilla on selvitty ja autettu muitakin
Pitää vaan ajaa tolla -97 290td väykyllä kun ei ole varaa uudempaan
Mesemies89 kirjoitti:Suuttimien kunnon voi testata niitä irrottamatta. Täytyy vaan olla osaava testaaja, joka osaa määrittää mitä tapahtuu avatumispaineen aikana sekä alapaineessa..
Kerropa kuinka nuo suuttimet testataan paikallan ollessa. Ei varmaan riitä pelkkä ohivuodon testaus
Ammattitaitoa ja ammattipätevyyttä sekä oikenlaiset laitteet testauksen suorittamiseksi.
Ei kyseisen moottorin suuttimia testata ohivuodon määrittämiseksi. Kyseiset suuttimet testataan avautumispaineen...ala-loppupaineen ja suuttimenkärjen kunto. Mittari osoittaa omaa lukuarvoja ja kärjen kunto määräytyy ääni ja painekokeilulla. Uusi ja kunnossa oleva suutin elämöi omalla tavallaan ja kulunut omallaan.
Okei. No neuvoja on tullut jo kiitettävän paljon ja kiitos siitä Jossain niissä vika varmasti on.
Mistä kannattaisi alkaa ensimmäisenä vikaa etsimään ja miten? Kaiketi helpoimmat ja halvimmat mahdollisuudet kannattaa tarkistaa ensin... Auto olisi kuitenkin tarkoitus pitää ajossa ja viikonloppuina roplata sitä enemmän. Tuskin nyt niin pahasta ongelmasta on kyse että mese tielle jättäisi!
gnarkill kirjoitti:Okei. No neuvoja on tullut jo kiitettävän paljon ja kiitos siitä Jossain niissä vika varmasti on.
Mistä kannattaisi alkaa ensimmäisenä vikaa etsimään ja miten? Kaiketi helpoimmat ja halvimmat mahdollisuudet kannattaa tarkistaa ensin... Auto olisi kuitenkin tarkoitus pitää ajossa ja viikonloppuina roplata sitä enemmän. Tuskin nyt niin pahasta ongelmasta on kyse että mese tielle jättäisi!
Ei mitään katastrofaalista näillä antamillasi tiedoilla, mutta kuntoon on laitettava kohtullisessa ajassa.
Itselle hommasin uudet painevenat ja suuttimen kärjet samojen oireiden takia. Kumpiakaan en ole ehtinyt vielä vaihtaan, vaan kerron heti miten kävi jos et ole omaasi vielä saanut kuntoon.
Monelta taholta on tullut esiin noiden paineventtiilien kuluneisuus samojen oireiden syyksi.
Timo N kirjoitti:Itselle hommasin uudet painevenat ja suuttimen kärjet samojen oireiden takia. Kumpiakaan en ole ehtinyt vielä vaihtaan, vaan kerron heti miten kävi jos et ole omaasi vielä saanut kuntoon.
Monelta taholta on tullut esiin noiden paineventtiilien kuluneisuus samojen oireiden syyksi.
Katoin että oli muillakin samankaltaisia vikoja. Mielenkiinnolla odotan josko noilla korjaantuu!
Niin missä tuo paineventtiili sijaitsee ja mitä se tekee?
gnarkill kirjoitti:
Niin missä tuo paineventtiili sijaitsee ja mitä se tekee?
Ruiskutuspumpun päällä, josta lähtee suutinputket. Tarvii erikoistyökalun jos aikoo itse remontoida.
Kyseisen paineventtilin tarkoitus on lopettaa ruiskutus tarkalleen oikeaan aikaan alapaineen ollessa tietyssä paineessa. Tällä estetään jälkiruiskutus ( jättöruiskutus ).
Timo N kirjoitti:Itselle hommasin uudet painevenat ja suuttimen kärjet samojen oireiden takia. Kumpiakaan en ole ehtinyt vielä vaihtaan, vaan kerron heti miten kävi jos et ole omaasi vielä saanut kuntoon.
Monelta taholta on tullut esiin noiden paineventtiilien kuluneisuus samojen oireiden syyksi.
Katoin että oli muillakin samankaltaisia vikoja. Mielenkiinnolla odotan josko noilla korjaantuu!
Niin missä tuo paineventtiili sijaitsee ja mitä se tekee?
Paineventtiilit vaihdettu ja käynti parantui oleellisesti, samalla pumpun ennakko kohdilleen, oli 20 jykk, olisko joku pidellyt vai ketju venynyt?
Suuttimet vaihdoin samalla, oli jotkut kinkin tekemät kärjet, vaihdan takaisin, pitää aika räpätystä.
Tiedä sitten oisko tullut kuntoon pelkällä ennakon säädöllä?
Jossain niissä vika varmasti on.
