C200 CDI Boksi rikki,johdot rikki vai missä mättää?

[Simuna]

Elikkäs auto rupesi pitämään ihmeellistä kolinaa helmikuussa, sitä on sitten paikalliset kyläsepät ja muutkin konkarit yrittäneet etsiä,että missä vika luuraa... ja sitähän ei ole löytynyt. Testerissä yksi vika oli ilmamassamittarissa, ja laitoin siihen uuden ja kuitattiin se mersun huollossa.. mutta, hoksasin tässä että vaikka ottaa anturista piuhan irti, niin ei se vaikuta käyntiin yhtään milläänlailla. Eli voiko tuossa moottorin kolinassa ja tässä ilmamassamittari-hommassa olla joku pätevä syy-yhteys?
Eikä mese ota kierrostakaan kun sen vähän rapiat 2200rpm,jonka jälkeen pätkii ja rynkyttää.. Apuja kaivataan.Tänks. Kuulostasko tämä nyt että ois moottorinohjausboksi särki tae jottain?

[arska10]

Eikö nyt kannataisi viedä starin piuhan päähän, niin näkisi mikä mättää, moottori on vikatilassa, mutta pitäisi kumiskin ottaa 3000rpm johon se rajoittuu

[Simuna]

Niin lisätäkseni mitä tolle ollaan tehty jo--> kansi on käytetty kertaalleen auki, kaikki kunnossa ajotuksia myöten, samalla puhdistettiin imusarja karstasta ja ne läpätkin oli kunnossa ja paikallaan.. Suuttimet on penkitetty, ovat kunnossa, painetta on kun talvivaaran konkurssikeskusteluissa... Nokka-akselin tunnistinanturi ja kampiakselin tunnistinanturi on uusittu.. Kolina kuuluu kokoajan, ja voimistuu kierroksia nostettaessa... ja sillon kun vaihtaa laatikosta P:ltä D:lle tai R:lle.

[Simuna]

Käytin Kajaanissa Hartikaisella tuota kampetta ja siellä oli seppä jos toinenki ihmettelemässä asiaa, jopa yks kaveri joka oli ollu näitten w202 mallin kanssa alusta asti tekemisissä Oulun Veholla, ja kaikki sanoi ettei ikinä ole tuommosta vikaa tullu vastaan.. Epätoivoista...

[arska10]

Entäs egr venttili onko se kunnossa tuo voisi olla yksi vaihtoehto

[Simuna]

egr on myös kunnossa.. ja puhdas sekin systeemi. =/ Mites katalysaattori, voisko se aiheuttaa tommosta tukkeutuessaan/rikki mennessään? Kun se kolkatus alkoi kovana pakkas-aamuna about 100m liikkeelle lähdöstä, tuntu että kone hyytyy, mutta ei kumminkaan sammunu, sit nykäs pikkusen ja alko kuulua se kolkatus.

[arska10]

Vohan sekin olla, että katti on täysin tukossa.

[Simuna]

hmm.. se ei kyllä välttämättä ihme olisi, auto kumminki ollu vaimolla kun se töihin sillä kulkenu, eikä se oo kerenny kunnolla lämmetä ja pelkkää taajamanopeutta ajaleskellu sillä... Elikkä turbolta heti löysätä putki irti?

[Mesemies89]

hmm.. se ei kyllä välttämättä ihme olisi, auto kumminki ollu vaimolla kun se töihin sillä kulkenu, eikä se oo kerenny kunnolla lämmetä ja pelkkää taajamanopeutta ajaleskellu sillä... Elikkä turbolta heti löysätä putki irti?

Kaikki ne autoon tulleet viat menee aina emännän piikkiin.
No starilla vedos niin suurin osa vioista selviää sillä.

[Simuna]

Tottakai ne menee! Sepä se, kun starin nokassakin on jo käytetty.. :S

[Ellunkana]

hmm.. se ei kyllä välttämättä ihme olisi, auto kumminki ollu vaimolla kun se töihin sillä kulkenu, eikä se oo kerenny kunnolla lämmetä ja pelkkää taajamanopeutta ajaleskellu sillä... Elikkä turbolta heti löysätä putki irti?

Kaikki ne autoon tulleet viat menee aina emännän piikkiin.
No starilla vedos niin suurin osa vioista selviää sillä.

No jos nyt ennen vedoksia esim. Infrapuna lämpömittarilla pakosarjasta joka pytyn lähdöstä lämpötilat onko eroja ? , puutikku tai lääkärin stetoskooppi on hyvä työkalu millä kyllä löytää mistä kolina tulee yläpäästä/alapäästä puristuspaine mittaus ihan mittarilla, alapään laakerit? ,kampiaksila mutkalla ? Paljonko koneella ajettu? Alkaa vehollakin olla vikana ettei muulla vikaa etsitä kuin starilla ja ei katsota perusjuttuja ensin, ei Se starikaan kaikkea näytä vaikka hyvä työkalu onkin.

[CDI203]

No jos nyt ennen vedoksia esim. Infrapuna lämpömittarilla pakosarjasta joka pytyn lähdöstä lämpötilat onko eroja ? , puutikku tai lääkärin stetoskooppi on hyvä työkalu millä kyllä löytää mistä kolina tulee yläpäästä/alapäästä puristuspaine mittaus ihan mittarilla, alapään laakerit? ,kampiaksila mutkalla ? Paljonko koneella ajettu? Alkaa vehollakin olla vikana ettei muulla vikaa etsitä kuin starilla ja ei katsota perusjuttuja ensin, ei Se starikaan kaikkea näytä vaikka hyvä työkalu onkin.

Niin no... *:ri kyllä näyttää jos yksikin sylinteri käy vajaasti,
vaikka noista mainituista syistä kunhan sitä osaa käyttä muuhunkin kuin pikatestiin...
minkä jälkeen sitten voi alkaa tarkistelemaan tarkemin onko venttiili mutkalla tms

[CDI203]

Elikkäs auto rupesi pitämään ihmeellistä kolinaa helmikuussa, sitä on sitten paikalliset kyläsepät ja muutkin konkarit yrittäneet etsiä,että missä vika luuraa... ja sitähän ei ole löytynyt. Testerissä yksi vika oli ilmamassamittarissa, ja laitoin siihen uuden ja kuitattiin se mersun huollossa.. mutta, hoksasin tässä että vaikka ottaa anturista piuhan irti, niin ei se vaikuta käyntiin yhtään milläänlailla. Eli voiko tuossa moottorin kolinassa ja tässä ilmamassamittari-hommassa olla joku pätevä syy-yhteys?
Eikä mese ota kierrostakaan kun sen vähän rapiat 2200rpm,jonka jälkeen pätkii ja rynkyttää.. Apuja kaivataan.Tänks. Kuulostasko tämä nyt että ois moottorinohjausboksi särki tae jottain?

Minkä ikäinen, automaatti/manuaali
(jälleen kerran)

Poistuiko ilmamassamittarin vaihdolla
se vika koodi vai tuliko se hetken päästä uudellen,
tuliko johdon irrotuksesta vika koodi

[Simuna]

Se onpi -01 automaatti. Vikakoodi kyllä lähti mittarin vaihdon jälkeen, tai siis sitten kun kuitattiin se uus mittari, mutta sitä en muista tuliko vikakoodia johdon irrottamisesta.

[CDI203]

Se onpi -01 automaatti. Vikakoodi kyllä lähti mittarin vaihdon jälkeen, tai siis sitten kun kuitattiin se uus mittari, mutta sitä en muista tuliko vikakoodia johdon irrottamisesta.

Eli on sen ikäinen että johdon irrotuksen pitäisi tehdä vikatila/vika koodi

kannatta tutkaila sen johdot ECU:le
koittaa niin että ottaa egr ventiilin alipaine letkun irti,
muuta kokeiltavaa laturin remmi hetkeksi pois,
turbinin tarkistus

(oletuksena että *:rilla on kunnolla tutkittu puristukset, moottorin käyntierot, suuttimet)

[joskami]

Kokeile ottaa railpaineanturin johto irti, ja kokeile muuttuuko käynti.

[Simuna]

Kokeile ottaa railpaineanturin johto irti, ja kokeile muuttuuko käynti.

käynti kyllä muuttuu,nimittäin paremmaksi, kone on "humpannut" kierroksia yleensä....mutta kolina ei silti katoa

[joskami]

Harmi ettei tuosta ollut apua, tarkistitko samalla anturin johdot boxiin saakka vaikka yleismittarilla. Oletko starilla katsonut suuttimien korjauskertoimet ja tehnyt sylinterien puristusmittauksen starilla..

Lainattu toisesta topicista..

Syy ei ollutkaan suuttimessa, kaikkihan alkoi siitä, että vaihdoin isomman kp.pumpun paikalleen ja samalla huolsin sen niin luultiin ensit et joku p***a oli lähtenyt liikkeeseen ja suutin ois jäänyt auki..

Starilla tutkittiin et tuon suuttimen on oltava jumissa niinpä se auki ja uudet tiivisteet, mut käynti oli edelleen todella naputtavaa.
kunnes tuli mieleen et oisko railpaineessa taikka pumpussa jokin vika, koska korjauskeroimet hyppivät edestakaisin joka suuttimella -5 ja +5 välillä.

Railpaineanturin johto irti ja auto kävi nätisti Hieman liittimen johtojen tarkastusta ja auto kävi taas normaalisti, tuli pestyä perjantaina konehuone ja samalla kun pumppua irroitettiin yksi polttoaineputki painoi liitintä alspäin joten oli ottanut joko kiipeetä painepesuirista taikka tuosta pumpunirroituksesta.

[DBFI]

Harmi ettei tuosta ollut apua, ...

Eikö tuo kuitenkin auttanut kertomaan että jotain rail-paineen säätimessä jos moottori humppaa säädettäessä mutta ei kun säätöä ei tehdä (säätöä ei tehdä kun ei ole mittausarvoa)? Kolinat sitten oma asiansa.

[koyama]

Hakuammuntaa välisä Käytä hieman suutinputkea auki yksi kerrallaan auton käydessä.Tiedä vaikka olisi palokalinaaa

[jukkis.]

Hakuammuntaa välisä Käytä hieman suutinputkea auki yksi kerrallaan auton käydessä.Tiedä vaikka olisi palokalinaaa

Toimiiko muka cdi:ssä tuommonen konsti? Ne suuttimethan on kiinni samassa jakotukissa jolloin koko järjestelmän paine putoaa ja kone sammuu.

Vai täh.

[arska10]

Toimiiko muka cdi:ssä tuommonen konsti? Ne suuttimethan on kiinni samassa jakotukissa jolloin koko järjestelmän paine putoaa ja kone sammuu.

Vai täh
Kyllä se kone sammuu jos rail paine romahtaa

[arska10]

.. Tuli tuplat

[sompio]

Kestääkös se nyppiä suttimen ohjausjohtoja käydessä. Eikös niitä CDI:ssä sähköpulssilla availla? Simahtaako boxi? Voiko *:lla pimentää suuttimen kerrallaan jos haluaa näin kuunnella eri sylintereitten ääniä.

[CDI203]

Kestääkös se nyppiä suttimen ohjausjohtoja käydessä. Eikös niitä CDI:ssä sähköpulssilla availla? Simahtaako boxi? Voiko *:lla pimentää suuttimen kerrallaan jos haluaa näin kuunnella eri sylintereitten ääniä.

Suutin putken avaaminen tipautaa paineen kokosyysteemissä= kone ei käy
Johodon irrotus suutimesta = moottori ei käy
*:rilla voi "sammuttaa" sylinterin kerrallan(tosinei kaikista malleista "viralisesti")

[rich]

Selviskö vika? Itselläni w202 200cdi aut. -01. Pitää kolinaa eikä kierrä ku n. 2500. Eli samat oireet ku topicin alottajalla.
Vikakoodeissa ainostaan kampiakselin ja nokka-akselin asemaero ja vikakoodia ei saa nollattua. Kampi ja nokka anturit vaihdettu ja jakoketju. Puristuksia on pytyissä ja suuttimet kunnossa.

[arska10]

Selviskö vika? Itselläni w202 200cdi aut. -01. Pitää kolinaa eikä kierrä ku n. 2500. Eli samat oireet ku topicin alottajalla.
Vikakoodeissa ainostaan kampiakselin ja nokka-akselin asemaero ja vikakoodia ei saa nollattua. Kampi ja nokka anturit vaihdettu ja jakoketju. Puristuksia on pytyissä ja suuttimet kunnossa.

Sitten kannattaa tarkistaa ajoitus ihan manuaalisesti. Ettei jakopään ketju ole venynyt niin paljon että ajoitus on pielessä