Ei mitään rasvoja pyörän pultteihin !

[kari v]

Tulipahan koettua kylmiä väreitä aamulla.
Luulin olevani fiksu, kun laitoin syksyllä kuparitahnaa pyörän pultteihin, ettei olis aina niin älyttömän jumissa.
Mutta eilen matkan päällä rupesi "kolkkasemmaan" ja arvelin olevan jäätä alustassa. Tänä aamuna auton yön yli olleena lämpimässä tallissa, jäät oli sulanut, mutta kolina jatkui.
Käännyin takaisin ja kokeilimpa piruuttani pyörän pultteja... ja p..kele, takavanteesta NELJÄ pulttia oli pudonnut, eli yhdellä mentiin ! Eli ei "liukasteita" pultteihin...

[S202]

Varsinainen syy oli ruoste kiinnityspinnoissa, jälkikiristyksen puuttuminen ja neitimomentilla kiristys. Kuparitahnaa noihin ei kyllä yleensä laiteta, vaan tervaa.

[aziz]

Mäkin laitan joka ikinen kerta jotain saatavilla olevaa liukastetta pultteihin ja pultit ollu aina tiukassa niitä avatessa. Joten oisko nyt ollu kiristäjässä vika?

[mazza]

Varsinainen syy oli ruoste kiinnityspinnoissa, jälkikiristyksen puuttuminen ja neitimomentilla kiristys. Kuparitahnaa noihin ei kyllä yleensä laiteta, vaan tervaa.

+1.

Ja tärkeimpänä juuri nuo epäpuhtaudet kiinnityspinnoissa ja jälkikiristyksen puuttuminen. Yllättävän pieni momentti riittää.

Olihan pultit oikeanlaisella kartiolla? Lyhyt peltivannekartio ei toimi alumiinivanteessa, vaikka olisikin samalla kulmalla.

[RH]

Olisko nyt kuitenkin käynyt niin, että inhimillinen erehdys on tämänkin takana. Jospa vaikka on jäänyt pultit syystä tai toisesta kiristämättä momenttiin?

[Vito123]

Vaseliini,kuparitahna ,terva kaikkee olen käyttänyt ja aina on pultit pysyneet kiinni.
Yleensä kiristetään liian tiukkaan ilman momenttiavainta,kokeilkaapa joskus saman pituisella varrella momenttiavaimella
yllättävän helposti kiristyy momenttiin,tuo "liukaste"auttaa että momentti on samaa luokkaa kaikissa pulteissa varsinkin peltivanteissa.

[kari v]

En nyt osaa sanoa sitten lopullista syytä, tulipahan opittua, että pulttien tarkistus ennen pitkää matkaa...

[touhottaja]

itte olen käyttänyt tervaa ja molyppi vaseliinia ja hyvin on pysynyt kiinni, mutta jos tällä topikin alottajalla on tullut kämmi ja jäänyt pultit kiristämättä ja jäänyt vain näppi tiukkuuteen
itte en laita koskaan kupari tahnaa pyörän pultteihin, vain tervaa jos ei satu ole tervaa sitten vaan tavallista vaseliinia

[atlas]

Olikos tropiikin aloittajalla peltivanteet vai alut kysymyksessä.
Nekin eritavalla käyttäytyy.
Alupultteja pitäisi vetää tiukempaan kun se ei vanne puristu niinkuin peltivanne pultin kohdilta puristuu eli siihen jää jännitys päälle.

[CDI320CLS]

Olen käyttänyt tervaa, kuparitahnaa, vaseliiniä, öljyä ym. ja koskaan ei ole yhtään pulttia pudonnut tai mutteria irronnut vanteista. Nykyisin viime vuosina olen jälkikiristänytkin mutta en ole huomannut, että löysää olisi tullut.

[sonikki]

Kuparitahnat laitetaan täälläkin aina pyöränpultteihin ja vielä on pysyneet fillarit paikoillaan. Päinvastoin, tuntuu että näissä Mersuissa käy joku aina kiristämässä noita pultteja

[S202]

Mitä momenttia te ootte käyttäny aluvanteissa? Mä oon laittanu jonnekkin 130Nm. Peltivanteet ja huonommat aluvanteet ihan pulttipyssyllä nii että pysyy.

[sompio]

Minä oon vetässy alut 110 Nm ja jälkikiristys muutaman sadan kilometrin jälkeen. Hyvin on pysyneet ainakin tähänasti, koputan puuta.

[K70]

Mä laitan pulttipyssyllä 120Nm vääntösauvalla kiinni, ilman rasvoja tai muuta.
Lopuksi kierrän vielä kaikki pultit läpi momenttiavaimella (120Nm), ihan tarkistaakseni, että kaikki pultit tuli kirrattua, koska ekan pultin kiertelen käsin hollille, että vanne pysyy mestoilla.

Ja jälkitarkastus mielenrauhan takia viikon sisällä...ja yleensä ennen pidempiä reissuja.

[atlas]

Kovien pakkasten aikaan ulkona kiristys taitaa olla kaikkein tuhoisin...ainakin pakkasilla ka-pultit yleensä aukeavan. Vai miten se oli.
Kerran nimittäin remppasin yhtä juttua ulkona -30asteessa ja kun lauhtui mutteri oli kuin löysällä.

[miksalo]

Viime syksynä jätin kuparitahnat laittamatta vaikka katselin että olisi syytä laittaa.

Keväällä sitten kun eturenkaiden pultteja vääntelin irti, niin ensin halkesi aluvanteille tarkoitettu hylsy sen jälkeen katsesi teleskooppi varsi.

Kahden metrin rautaputkella ja kunnon hylsyllä sain renkaat irti.
Toista kertaa en jätä pultteja rasvaamatta/putsaamatta.
Oma momenttini on kyllä aina ollut hieman liikaa mutta mielummin liian kireällä kuin löysällä.

[Vito123]

Peltivanteet vetäsin pakusta 100Nm vääntösauvalla,Alut heppiin pulttipyssyllä lopuksi 120Nm momenttiavaimella,
häätyy tarkistaa momentilla kui oikein kiristää halpisvääntösauva

[DBFI]

Mä laitan pulttipyssyllä 120Nm vääntösauvalla kiinni, ilman rasvoja tai muuta.
Lopuksi kierrän vielä kaikki pultit läpi momenttiavaimella (120Nm), ihan tarkistaakseni, että kaikki pultit tuli kirrattua, koska ekan pultin kiertelen käsin hollille, että vanne pysyy mestoilla.

Ja jälkitarkastus mielenrauhan takia viikon sisällä...ja yleensä ennen pidempiä reissuja.

Aika harvassa nuo jotka ei rasvaa pultteihin laita mutta onhan muutama joukossa kuitenkin.

Tuo 120 Nm on vaan vähemmän kuin 212:n ohjekirjassa, 130 Nm taisi olla ohjekirjan lukema. Omassa ohjekirja taisi sanoa 145 Nm, yhden US-ohjekirjan katsoin niin siellä sanottiin 150 Nm (eri autoja siis).

[Dixon]

Ranne momenttiin reippaasti ilman rasvoja, ellei oo entinen omistaja jo sotkenu niitä pultteja. Pyssyy kyllä ilman jälki kiristämisiäki jossei oo töhö. Näin menty 18v ja 4-10 autoa per vuosi johon noita renkaita saa vaihella. Riippuu paljoko on tontilla renkaan vaihto aikaan. Ei oo löysällä tai liia tiukalla ollu koskaan.

[epk]

samat täällä kuin dixonilla.

[vimakuus]

Jos on kierteet kuivat, laitan niihin kuparitahnaa. Pultin kosketuspinnan jätän yleensä kuivaksi.

[jonip86]

ite kiristäny pers tuntumalla vantteen ku vantteen ja ilman mittään rasvoja nii on pysyny ja ei oo kyllä irrottamisessakaan ollu propleemoksia ikinä

[kupi]

Grafiittirasva ja/tai terva ovat toimineet. Tietenkin Al -vanteissa on tärkeää oikea kiristysmomentti. Pultin löysyys tuskin johtuu kuparitahnasta, ehkä muu syy. Suolatuilla teillä kierreterva (ohennettu terva) toimii luotettavasti myös kuorma-autoissa. Niissäkin pitää olla kiristysmomentit kohdallaan.

[JP74]

Mersun peltivanteen pultit tuntuu välillä tarttuvan oikein kunnolla kiinni, vaikka ei ole edes laitettu kovin kovaan.

[kari v]

Olikos tropiikin aloittajalla peltivanteet vai alut kysymyksessä.
Nekin eritavalla käyttäytyy.
Alupultteja pitäisi vetää tiukempaan kun se ei vanne puristu niinkuin peltivanne pultin kohdilta puristuu eli siihen jää jännitys päälle.

Enpä ole pelleillä ajanut muulloin, kun autoilun alkuaikoina , eli alut on kyseessä ja pultitkin oikeilla kartioilla. Asiaa tässä mietiskellen, olen edelleen vahvasti sitä mieltä, että kyllä ne pultit on vaan löystyneet, koska aina kiristän ensin ristikkoavaimella ja lisäksi momentilla 120... mutta onhan tämä mysteeri...

[Sergey]

no unohdit vain kiristää, ei siinä sen kummempaa ole. Irti ne ei lähde enää siinä vaiheessa kun työkalulla vetää ne vaikka edes ns. "huulelle" vaikka 20Nm ja unohtaisit kunnon kiristyksen sinne 120Nm:iin. Sormikireydestä olen saanut irtoamaan, ja olen siis ihan testannut että millä tavalla pitää tehdä että pultit saa irti ja se on yllättävän vaikeaa. Itseasiassa jos Sormikireydessä on kaikki pultit mutta kokonaan pohjassa, niin ei lähde enää silloinkaan aivan heti. mutta heti kun tulee 0,1mm väljää, alkaa pultit löystymään.

Niin ja rasvallahan ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Pultti aukeaa jos se on löysällä, oli rasvaa tai ei. EDIT: Niin ja kaiken lisäksi lähes kaikki pultit pitää olla löysällä jotta niin pääsee tapahtumaan. Jos unohtaa kolme, ja kiristää 2, ei enää tapahdu mitään.

[aziz]

Yksi mahdollisuushan on että jos pyörän navan ja vanteen väliin on jäänyt joku pieni roska. Mulla löysty aikanaa bemmistä takavanne, koska korjaamolla olivat jättäneet takarummun kohdistuspultin löysälle ja kanta oli hieman ulkona kiinnityspinnasta, eikä vanne näin istunut kunnolla.

[Kumipää]

Roska on mahdollinen ja jos pultti menee toisella vanteella vähänkin syvemmälle,
niin navassa jengan pohja voi olla valmiiksi likainen ja ruostunut pahasti, että pultti "pohjaa"
liian aikaisin. Ihan tuttu ilmiö näin vanhan rengasasentajan kokemana.
Puhtaus on puoli ruokaa rengashommissakin.

[mesekisti]

Ristikkoavaimella on vedelty niin tiukkaan kun menee, jos ei tunnu olevan tarpeeksi habaa niin jatkovarsi avuksi. Isä haluaa aina varmistaa jatkovarren kanssa että ovat tiukassa, ite vetelen ristikkoavaimella niin ettei niitä juuri tiukempaan saa jatkovarrellakaan... Rasvoja tai muita tököttejä ei ole käytetty millonkaan.

[Juha_M117]

EDIT: Niin ja kaiken lisäksi lähes kaikki pultit pitää olla löysällä jotta niin pääsee tapahtumaan. Jos unohtaa kolme, ja kiristää 2, ei enää tapahdu mitään.

Sulla on ollut liian lyhyt testi, koska 1 löysä pultti tippuu aikanaan tienvarteen vaikka 4 muuta olis miten tiukasti kiinni. Tiedän tämän koska omassa autossa on yks huono jenga, johon kiristyy pultti vain vähän sormikireyttä tiukemmalle, muuten pyörähtää ympäri. Siihen jengaan pitää laittaa ainaki kerran kesässä uusi pultti.