w124 Vetokoukun sähköt

[hevaroki]

w124 -91 sedaniin pitäisi laittaa vetokoukkuun sähkösarja.
Oikea sarja käsittääkseni vedetään pistokkeesta ,kuskin jalkatilasta asti.

Onkohan esim. motonetin 77 euron sarja se "oikea", kun ei osannut myyjäkään liikkeessä kertoa.

Neuvoja ja vinkkejä kuunneellaan mielelläään

[alainen]

w124 -91 sedaniin pitäisi laittaa vetokoukkuun sähkösarja.
Oikea sarja käsittääkseni vedetään pistokkeesta ,kuskin jalkatilasta asti.

Onkohan esim. motonetin 77 euron sarja se "oikea", kun ei osannut myyjäkään liikkeessä kertoa.

Neuvoja ja vinkkejä kuunneellaan mielelläään

Käsittääkseni tuon ikäiseen, voi pistoke haaroitukset tehdä takavalojen johdotuksista.
(Ei ryöstäjillä vaan kunnon liittimillä)
Parkkien ja jarruvalojen sulake pitää hiukan suurentaa.

[Mese 320 TE]

Riippuu siitä onko autossa ABS jarrut silloin on vedettävä edestä asti johtosarja.

[alainen]

Riippuu siitä onko autossa ABS jarrut silloin on vedettävä edestä asti johtosarja.

Ai niin juurikin näin!!!!

[Teddy]

Kahteen w124 (230 bensa -88 ja -91) laittanut koukun johdotukset ja molemmissa autoissa on ABS jarrut. Itse käytin yleismallin johtosarjaa (hinta n. 10 e) ja kytkin johdot takavalon liittimiin suoraan. (muistaakseni 6 napainen liitin molemmissa takavaloissa, ei tarvinnut kolvailla ym.) Sähköt on toiminut hyvin jo 10 vuotta.

Ainoa ongelma käytettäessä yleismallin johtosarjaa on se, että perävaunun ollessa perässä koelaudassa palaa viallisen polttimon merkkivalo. Eli koelaudasta sitten näkyy jotta perävaunun valot toimivat Jos käytät Mercedeksen omaa johtosarjaa tätä merkkivalo-ongelmaa ei ole (mutta minulle tuli maksukyky ongelma kun alkuperäisen johtosarjan hintaa kyselin...)

Isompia sulakkeita en ole laittanut, eikä ole koskaan sulakkeita mennyt.

[Mese 320 TE]

Voi myös sotkea luiston eston, ne on kytköksissä toisiinsa ABS ja ASD= Luistonesto. En lähtisi leikkimään asialla voi kostautua kalliisti.

[Nozki]

En oo kyllä ikuna kuullut, että ABS menisi tuosta jotenkin sekaisin. Enkä sitä, että ASD sekoaisi (jarruvalokytkimessä on ASD-versioissa kaksi eri piiriä ja siis kaksi eri kytkintä - toinen jarruvaloille ja toinen ASD-järjestelmälle, joten veikkaisin, että ASD tuskin tietää valojen kytkennästä mitään).

Mutta. Oikeaoppisesti tuo kuuluu tehdä siihen tarkoitetulla johtosarjalla, joka lienee sellainen, että se johonkin sinne auton etupäähän kytketään. Voi sen ottaa suoraan sieltä takavalon johdoilta - niin se mun autossakin oli jonkun tekemänä toteutettu. ABS toimi ja ASD samoin. Toimi vielä jopa valojenvalvontayksikkökin (se, joka sytyttää rikkinäisen polttimon merkkivalon tarvittaessa), mutta... Tuossa kytkennässä on ainakin sellainen riski, että se valojen valvontayksikkö kärähtää. Sen lisäksi, että kärryn ollessa perässä se vikavalo palaa aina vaan. En minäkään lähtisi takavalojen johdoilta tuohon tarkoitukseen mitään sähköjä ottamaan. Tai no, silleen on joskus myös joku tehnyt, että ottaa takalampulta ohjauksen releille, ja releet pistävät kärryn valoille sähköä. Tämä ei aiheuttane kummoista lisäkuormitusta takavalojen johdoille, mutta johdotus on sitten työläämpi toteuttaa.

[Dixon]

Releillähän neo laitellu, eli ohjaukset vaa takavaloilta. Ei sekoita mitään sähköjä ja mittaristossa pala se polttimonvalo. Näin ite teen kuha sais aikaseks.

E: Nozki ehti ensin. Ohjeetkin löytyy jostakin töhöille relekytkentöihin.

[Mese 320 TE]

Tieto on peräisin huollosta jossa koukku ja johtosarja laitettiin autoon. On vain sellainen kokemus noista " Ryöstökytkennöistä ", että harmia on tullut myöhemmin takavalojen kanssa. Kukin saa taaplata tyylillään omahan on asiansa.

[Andy]

Tällä reletavalla tein itsekin muutamia vuosia sitten. Takavaloilta otettiin vain signaali. Jatkuvan virran releelle taisin ottaa sähköantennilta, kun sinne tuli sellainen ja antenni oli muutenkin pois käytöstä. Hyvin toimi, ja lamppujen vikavalo toimi normaalisti tuon jälkeen.

Releillähän neo laitellu, eli ohjaukset vaa takavaloilta. Ei sekoita mitään sähköjä ja mittaristossa pala se polttimonvalo. Näin ite teen kuha sais aikaseks.

E: Nozki ehti ensin. Ohjeetkin löytyy jostakin töhöille relekytkentöihin.

[atlas]

Jos pelkää että johdatuksen kestoa jos ryöstää takavaloilta niin hankkii perä kärryyn täys ledi Valosarjan niin ei rasitu johdatuksen tai kuumu.
Eiköhän toi yleismallin matolaatikon motonet toiminto tossa kun se on vaan eletroninen rele boxi ja jatkuva virta vaan vedetään edestä.

[Ripa230ce]

Etsin suurella vaivalla kytkentäohjeet releistykselle ja väsäsin sellaisen, ilmeisesti tuli pieni fiba kun sankka savu täytti takakontin. No suutuspäissäni nakkasin koko virityksen roskiin ja vedin johdot takavaloilta. Toimii kun se kuuluisa junan vessa, vedetty kärryä pitkin pitäjää ilman ongelmia. Tämä -90 malliin.

[Jari Ke]

Jager 13 napaisen laitoin kun vaunua vetelen Käyttösähkö ja jääkaappi edestä akulta erillisillä johdoilla ja sulakkeet väliin. Sit releitä siistiin laudanpätkään kiinni ja takavaloilta pelkkä releitten ohjaus (Juotin takavalojen pistokkeisiin ohjausjohdot)

"Westfalia" oli muistaakseni johtosarjan nimi ja KL:ltä tilasin. Maksohan se mutta luulen että kestääkin sitte paremmin ja ikävää se olisi jos joku aamu pihalla on pelkkä savuava peltikasa Meinaan tällä sitä että jos laittaa omia johtoja niin ei laita sitä ohuinkuorista halppiskajarijohtoa mitä taitaa minunkin hyllystä löytyä

ASD ja ABS on kyllä toiminu eikä vikavalo pala joutavia.

Niin ja kun ostat alkuperäisen irroitettavan koukun niin auton korista löytyy massakerroksen alta pistepuikolla tms. lyödyt pisteet mihin reiät täytyy porata. Osuu kerralla kohdilleen ne reiät

Ostoilmon vaan laitat niin saat irroitettavan koukun ja muista pyytää ne ronkansisälle kummallekkin sivulle tulevat erilliset tukiraudat. Itte sain koukun 50€:lla Sivuverhoiluu joutuu tekemään aukot tai sit ostat samaan syssyyn ronkan sivuverhoilutkin luovuttaja-autosta niin tulee siistiä jälkeä.

[felmit]

13 napainen myös käytössä
releillä ohjaus, paitsi peruutusvalot.
Herätteet juotettu umpion liittimen nastoille.
Virta kuskin jalkatilasta asti + latausvirta erikseen akun vierestä jakajalta 4 neliön johdolla ja omalla sulakesuojauksella
aluksi toimi kaiiki oikein, sitten vikavalo heräsi aina peruuttaessa. Se osa oli kärähtänyt valvontaboksilta. Yhden releen säästö kannatti.
Otin valvontaboksilta pois peruutusvalon valvonnan

virallinen ohje http://www.w124performance.com/service/ ... s/31.2.pdf