mitekä konepelti aukeaa ulkoapäin 270 cdi turpo

[lapinmies]

iso ongelma vaijeri irtosi konehuoneenpuolelta miten konepelti auki rikkomatta mitään?

[Magge--]

Alapuolelta, otat sen keulasta katottuna ensimmäisen pohjamuovin poies ja sitä kautta voit sitten nykäistä pellin auki.

[lapinmies]

Alapuolelta, otat sen keulasta katottuna ensimmäisen pohjamuovin poies ja sitä kautta voit sitten nykäistä pellin auki.

Siinä on kaveri joka ei tiä mistään mitään omistaako ees mersua ,mutta asiantuntiana esitää tietävänsä jotain.Mie tiän kuitenki että ei sitä niin tehdä kun tämänmallin mersussa on kaksi konepellin lukkoa lyhyenvalon lamppujen yläpuolella ja vaijeri poikki konhuoneesta.

[Mesemies89]

Alapuolelta, otat sen keulasta katottuna ensimmäisen pohjamuovin poies ja sitä kautta voit sitten nykäistä pellin auki.

Siinä on kaveri joka ei tiä mistään mitään omistaako ees mersua ,mutta asiantuntiana esitää tietävänsä jotain.Mie tiän kuitenki että ei sitä niin tehdä kun tämänmallin mersussa on kaksi konepellin lukkoa lyhyenvalon lamppujen yläpuolella ja vaijeri poikki konhuoneesta.

Olisi ensimmäiseksi hyvä tietää mistä Mersusta on kysymys ? Niitä 270 CDI-tekniikalla on useita eri mallisarjan pelejä.
Ja lisämainintaa ei tarvitse CDI-tekniikassa kertoa turbosta, koska kaikissa Mersun CDI-tekniikoissa on turboahdin....mutta sillä ei nyt itse asiaan ole mitään merkitystä.
Jos vaijeri menee poikki konepeltin alta lukkopeltin tienoilta, niin kyllä sinne pääsee käsiksi edellämainitun henkilön linkittämällä tavalla, koska etupään osia ei pääse purkamaan ulkoapäin.

[dealer]

Ei olisi Inarin miehellä juuri vara kritisoida vastauksia kun ei itse osaa edes kertoa mistä autosta on kyse

[Mese-220]

Ei olisi Inarin miehellä juuri vara kritisoida vastauksia kun ei itse osaa edes kertoa mistä autosta on kyse

[Magge--]

Alapuolelta, otat sen keulasta katottuna ensimmäisen pohjamuovin poies ja sitä kautta voit sitten nykäistä pellin auki.

Siinä on kaveri joka ei tiä mistään mitään omistaako ees mersua ,mutta asiantuntiana esitää tietävänsä jotain.Mie tiän kuitenki että ei sitä niin tehdä kun tämänmallin mersussa on kaksi konepellin lukkoa lyhyenvalon lamppujen yläpuolella ja vaijeri poikki konhuoneesta.

Itse sen tuota kautta olen useasti joutunut avaamaan.. Muttakö täyttä paskaahan mää höpöttelen muutenki niin onhan se toinenki vaihtoehto aukaista konepelti. Rasia poralla konepeltiin lukkojen kohille reiät nii ei ennään ahista, kuskista en sitte tiiä. Pellinhän voi sitten lukita ala-asentoonsa vaikkapa kätevillä mustekaloilla!

[lapinmies]

Nyt on konepelti auki .Omilla konsteilla aukesi kaikki esitetyt ideat on pelkkiä oletuksia ei tietoa.Taitaa olla eleganssissa +maaditettu jäähdyttäjä kun sinne tuli 7 volttia jännitettä ja kun konepeltin vaijerista oli kuori rikki niin alkoi toimimaan johtimena ja kyseinen vaijeri oli sulanut poikkivikaan.On tiedettävä mitä hakee koska autossa on kaksi lukkoa konepellille jotka ei ole keskellä peltiä vaan kummanki pitkävalonlampun yläpuolella.Siellä oli vasemmalla puolella noin 5 sm tilaa toimia ja lukko aukesi 80 cm pitkällä meisselillä ja oikeapuoli ei pohjasta näkynyt koska siellä turbo ja laturi estivät kaiken työskentelyn.Aloin purkamaan auton keulaa ja oikean etulokarin irroituksen jälkeen näin toisen lukon lukon minkä avasin isolla meisselillä .Tilannehan oli aluksi sellainen kun ei tiennyt ,että niitä oli kaksi ja missa kyseiset lukot sijaitsivat muuta kun sen että konepellin alla.Nyt kokemusta viisaampana voin sanoa ,että aukasu onnistuu mutta jos ei ole tietoa ees lukkojen määrästä joutuu tekemään paljon tyhjää työtä.Vaikka auto on ollut useita vuosia en ole kiinnittänyt edes lukkojen sijaintiin huomiota koska en uskonut ,että tämmöinenki voi tapahtua .Nyt varmaan nyt jollakin toisella helpompi avata konepelti jos satuu samallaisen ongelman eteen.Eikä sitä vaijeria voi nykästä auki kun vaijeri sulanut poikki .

Alapuolelta, otat sen keulasta katottuna ensimmäisen pohjamuovin poies ja sitä kautta voit sitten nykäistä pellin auki.

Siinä on kaveri joka ei tiä mistään mitään omistaako ees mersua ,mutta asiantuntiana esitää tietävänsä jotain.Mie tiän kuitenki että ei sitä niin tehdä kun tämänmallin mersussa on kaksi konepellin lukkoa pitkänvalo lamppujen yläpuolella ja vaijeri poikki konhuoneesta.

Olisi ensimmäiseksi hyvä tietää mistä Mersusta on kysymys ? Niitä 270 CDI-tekniikalla on useita eri mallisarjan pelejä.
Ja lisämainintaa ei tarvitse CDI-tekniikassa kertoa turbosta, koska kaikissa Mersun CDI-tekniikoissa on turboahdin....mutta sillä ei nyt itse asiaan ole mitään merkitystä.
Jos vaijeri menee poikki konepeltin alta lukkopeltin tienoilta, niin kyllä sinne pääsee käsiksi edellämainitun henkilön linkittämällä tavalla, koska etupään osia ei pääse purkamaan ulkoapäin.

[Mesemies89]

Nyt on konepelti auki .Omilla konsteilla aukesi kaikki esitetyt ideat on pelkkiä oletuksia ei tietoa.Taitaa olla eleganssissa +maaditettu jäähdyttäjä kun sinne tuli 7 volttia jännitettä ja kun konepeltin vaijerista oli kuori rikki niin alkoi toimimaan johtimena ja kyseinen vaijeri oli sulanut poikkivikaan.On tiedettävä mitä hakee koska autossa on kaksi lukkoa konepellille jotka ei ole keskellä peltiä vaan kummanki pitkävalonlampun yläpuolella.Siellä oli vasemmalla puolella noin 5 sm tilaa toimia ja lukko aukesi 80 cm pitkällä meisselillä ja oikeapuoli ei pohjasta näkynyt koska siellä turbo ja laturi estivät kaiken työskentelyn.Aloin purkamaan auton keulaa ja oikean etulokarin irroituksen jälkeen näin toisen lukon lukon minkä avasin isolla meisselillä .Tilannehan oli aluksi sellainen kun ei tiennyt ,että niitä oli kaksi ja missa kyseiset lukot sijaitsivat muuta kun sen että konepellin alla.Nyt kokemusta viisaampana voin sanoa ,että aukasu onnistuu mutta jos ei ole tietoa ees lukkojen määrästä joutuu tekemään paljon tyhjää työtä.Vaikka auto on ollut useita vuosia en ole kiinnittänyt edes lukkojen sijaintiin huomiota koska en uskonut ,että tämmöinenki voi tapahtua .Nyt varmaan nyt jollakin toisella helpompi avata konepelti jos satuu samallaisen ongelman eteen.Eikä sitä vaijeria voi nykästä auki kun vaijeri sulanut poikki .

Alapuolelta, otat sen keulasta katottuna ensimmäisen pohjamuovin poies ja sitä kautta voit sitten nykäistä pellin auki.

Siinä on kaveri joka ei tiä mistään mitään omistaako ees mersua ,mutta asiantuntiana esitää tietävänsä jotain.Mie tiän kuitenki että ei sitä niin tehdä kun tämänmallin mersussa on kaksi konepellin lukkoa pitkänvalo lamppujen yläpuolella ja vaijeri poikki konhuoneesta.

Olisi ensimmäiseksi hyvä tietää mistä Mersusta on kysymys ? Niitä 270 CDI-tekniikalla on useita eri mallisarjan pelejä.
Ja lisämainintaa ei tarvitse CDI-tekniikassa kertoa turbosta, koska kaikissa Mersun CDI-tekniikoissa on turboahdin....mutta sillä ei nyt itse asiaan ole mitään merkitystä.
Jos vaijeri menee poikki konepeltin alta lukkopeltin tienoilta, niin kyllä sinne pääsee käsiksi edellämainitun henkilön linkittämällä tavalla, koska etupään osia ei pääse purkamaan ulkoapäin.

Vaikea oli antaa tarkempia neuvoja, kun vieläkään en tiedä mistä mallimerkinnän Mersusta on kysymys.
Hyvä kuitenkin että asia ratkesi oman nokkeluuden perusteella.
Työselostuksesi oli senverran omaperäinen, etten kyllä itse lähtisi konepelliä avaamaan mainitsemallasi tavalla. Etummaisen pohjapanssarin kun on saanut irrotetuksi, niin sieltä kautta homma onnistuu varmuudella.

Jäi vielä epäselväksi "Taitaa olla eleganssissa +maaditettu jäähdyttäjä kun sinne tuli 7 volttia jännitettä " Ei mainitunlaista Elegancea ole jonne tulee 7V:n jännite jäähdyttimeen.....mitattuna mistä...???

[DBFI]

Hyvä saada kaikenlaisia uusia ohjeita foorumille ja paikallaan myös tuollaiset sivuhuomiot jännitteistä ja muista, noista tietää sitten ettei ole mistään huuhaa juttuja. Ihan varmaa ettei nuo aiemmin kommentoineet tienneet lukkojen määrääkään. Yleensäkin uuden foorumilaisen kannattaa heti ensimmäiseksi näyttää kaapin paikka tuollaisille vanhoille jäärille kun dealer ja kumppanit.

[lapinmies]

Nyt on konepelti auki .Omilla konsteilla aukesi kaikki esitetyt ideat on pelkkiä oletuksia ei tietoa.Taitaa olla eleganssissa +maaditettu jäähdyttäjä kun sinne tuli 7 volttia jännitettä ja kun konepeltin vaijerista oli kuori rikki niin alkoi toimimaan johtimena ja kyseinen vaijeri oli sulanut poikkivikaan.On tiedettävä mitä hakee koska autossa on kaksi lukkoa konepellille jotka ei ole keskellä peltiä vaan kummanki pitkävalonlampun yläpuolella.Siellä oli vasemmalla puolella noin 5 sm tilaa toimia ja lukko aukesi 80 cm pitkällä meisselillä ja oikeapuoli ei pohjasta näkynyt koska siellä turbo ja laturi estivät kaiken työskentelyn.Aloin purkamaan auton keulaa ja oikean etulokarin irroituksen jälkeen näin toisen lukon lukon minkä avasin isolla meisselillä .Tilannehan oli aluksi sellainen kun ei tiennyt ,että niitä oli kaksi ja missa kyseiset lukot sijaitsivat muuta kun sen että konepellin alla.Nyt kokemusta viisaampana voin sanoa ,että aukasu onnistuu mutta jos ei ole tietoa ees lukkojen määrästä joutuu tekemään paljon tyhjää työtä.Vaikka auto on ollut useita vuosia en ole kiinnittänyt edes lukkojen sijaintiin huomiota koska en uskonut ,että tämmöinenki voi tapahtua .Nyt varmaan nyt jollakin toisella helpompi avata konepelti jos satuu samallaisen ongelman eteen.Eikä sitä vaijeria voi nykästä auki kun vaijeri sulanut poikki .

Alapuolelta, otat sen keulasta katottuna ensimmäisen pohjamuovin poies ja sitä kautta voit sitten nykäistä pellin auki.

Siinä on kaveri joka ei tiä mistään mitään omistaako ees mersua ,mutta asiantuntiana esitää tietävänsä jotain.Mie tiän kuitenki että ei sitä niin tehdä kun tämänmallin mersussa on kaksi konepellin lukkoa pitkänvalo lamppujen yläpuolella ja vaijeri poikki konhuoneesta.

Olisi ensimmäiseksi hyvä tietää mistä Mersusta on kysymys ? Niitä 270 CDI-tekniikalla on useita eri mallisarjan pelejä.
Ja lisämainintaa ei tarvitse CDI-tekniikassa kertoa turbosta, koska kaikissa Mersun CDI-tekniikoissa on turboahdin....mutta sillä ei nyt itse asiaan ole mitään merkitystä.
Jos vaijeri menee poikki konepeltin alta lukkopeltin tienoilta, niin kyllä sinne pääsee käsiksi edellämainitun henkilön linkittämällä tavalla, koska etupään osia ei pääse purkamaan ulkoapäin.

Vaikea oli antaa tarkempia neuvoja, kun vieläkään en tiedä mistä mallimerkinnän Mersusta on kysymys.
Hyvä kuitenkin että asia ratkesi oman nokkeluuden perusteella.
Työselostuksesi oli senverran omaperäinen, etten kyllä itse lähtisi konepelliä avaamaan mainitsemallasi tavalla. Etummaisen pohjapanssarin kun on saanut irrotetuksi, niin sieltä kautta homma onnistuu varmuudella.

Jäi vielä epäselväksi "Taitaa olla eleganssissa +maaditettu jäähdyttäjä kun sinne tuli 7 volttia jännitettä " Ei mainitunlaista Elegancea ole jonne tulee 7V:n jännite jäähdyttimeen.....mitattuna mistä...???

Ittekki ihmettelen miten syyläri voi olla jänniteellinen ei siinä kyllä näkynyt että olis jokin virtajohto hankautunut syyläriävasten.Vaikka voihan se olla mahollista ,mutta 12 voltin järjestelmässä voltteja olis pitänyt olla 12 v.Mistä siihen olis tullut vastusta ?Ensikerran elämässäni jouduin kyseisen asian eten enkä ole ikinä aiemmin kuullut että syylärissä olis jännite saataahan se olla jokin vuotoki hyvinki todennäköisesti.

[koyama]

Alapuolelta, otat sen keulasta katottuna ensimmäisen pohjamuovin poies ja sitä kautta voit sitten nykäistä pellin auki.

Siinä on kaveri joka ei tiä mistään mitään omistaako ees mersua ,mutta asiantuntiana esitää tietävänsä jotain.Mie tiän kuitenki että ei sitä niin tehdä kun tämänmallin mersussa on kaksi konepellin lukkoa lyhyenvalon lamppujen yläpuolella ja vaijeri poikki konhuoneesta.

Itse sen tuota kautta olen useasti joutunut avaamaan.. Muttakö täyttä paskaahan mää höpöttelen muutenki niin onhan se toinenki vaihtoehto aukaista konepelti. Rasia poralla konepeltiin lukkojen kohille reiät nii ei ennään ahista, kuskista en sitte tiiä. Pellinhän voi sitten lukita ala-asentoonsa vaikkapa kätevillä mustekaloilla!

Nyt kyllä lapinmiestä lyödään kaksin käsin eteläsuomesta käsin

[Mesemies89]

Ittekki ihmettelen miten syyläri voi olla jänniteellinen ei siinä kyllä näkynyt että olis jokin virtajohto hankautunut syyläriävasten.Vaikka voihan se olla mahollista ,mutta 12 voltin järjestelmässä voltteja olis pitänyt olla 12 v.Mistä siihen olis tullut vastusta ?Ensikerran elämässäni jouduin kyseisen asian eten enkä ole ikinä aiemmin kuullut että syylärissä olis jännite saataahan se olla jokin vuotoki hyvinki todennäköisesti.

Minkälaisella mittauksella olet todennut syylärissä olevan 7-volttia jännitettä ?
Mistä kohtaa siis olet mittauksen suorittanut ja millä tavalla ?

Mitä tarkoitat " mistä siihen olis tullut vastusta " ? Oletko mitannut yleismittarilla vastusmittaus-alueella jotakin ja mistä mittaus on suoritettu ?
Olisiko nyt yleismittarin käyttö hukassa vai tulkitsenko oikein ? Onko sinulla heikkovirtapuolelta aikaisempaa kokemusta ?

[Magge--]

"Siellä oli vasemmalla puolella noin 5 sm tilaa toimia ja lukko aukesi 80 cm pitkällä meisselillä ja oikeapuoli ei pohjasta näkynyt koska siellä turbo ja laturi estivät kaiken työskentelyn."

"Aloin purkamaan auton keulaa ja oikean etulokarin irroituksen jälkeen näin toisen lukon lukon minkä avasin isolla meisselillä ."

Jos korimalli on vaikkapa w210 niin on huomattavasti helpompi avata konepellinlukot jäähdyttimen ETUpuolelta kuin että lähtisi jäähdyttimen takapuolelta niitä sokkona sorkkimaan.. Mutta täytyy sanoa että kyllä on melko notkeat kädet jos olet irroittanut etulokasuojan että sait konepellin auki, koska etulokasuoja on kiinni myös ylhäältä ja pultit ovat konepellin alla. Tokihan se voimalla siitä vääntyy ku aukasee alapultit ja näyttää lokasuojalle että kuka on poroisäntä!

[ssuvik]

Taitaa lapinmies laittaa himppasen sitä lapinlisää noihin juttuihin. Eihän kaveri näytä osaavan vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin. Minäpä koitan vielä kerran:

MI-KÄ KO-RI-MAL-LI ON KY-SEES-SÄ ? MIS-TÄ JA MI-TEN MIT-TA-SIT JÄN-NIT-TEEN ?

[koyama]

Onkohan edes lapin mies,poromies.Ei ne sentään mersua osta vaan hiacen
Jutut on kyllä suomi 24 tasoa parhaimmillaan

[osku1619]

Päivän parhaat naurut

[klonksvaagen]

Taitaa lapinmies laittaa himppasen sitä lapinlisää noihin juttuihin. Eihän kaveri näytä osaavan vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin. Minäpä koitan vielä kerran:

MI-KÄ KO-RI-MAL-LI ON KY-SEES-SÄ ? MIS-TÄ JA MI-TEN MIT-TA-SIT JÄN-NIT-TEEN ?

[OT]
Eivät taida nykyään tuolla koululaitoksessa opettaa tuota tavuttamista
Joten laitetaan nykysuomeksi sama:

mInkä.korima-lli.Kyseessä.mitäjaketä#mittasit.jännitt-een.
[/OT]

[pforsell]

Ittekki ihmettelen miten syyläri voi olla jänniteellinen ei siinä kyllä näkynyt että olis jokin virtajohto hankautunut syyläriävasten.Vaikka voihan se olla mahollista ,mutta 12 voltin järjestelmässä voltteja olis pitänyt olla 12 v.Mistä siihen olis tullut vastusta ?Ensikerran elämässäni jouduin kyseisen asian eten enkä ole ikinä aiemmin kuullut että syylärissä olis jännite saataahan se olla jokin vuotoki hyvinki todennäköisesti.

Jos syylärin jännite on noin matala, siitä voi olla vesi vähissä. Lisäät vaan tislattua vettä. Vedestä voi tosin olla elektrolyytitkin kuluneet loppuun, jolloin sopiva annos suoloja hoitaa asian. Jos jännite putoaa kesken matkan, voit ensiavuksi virtsata suoraan paisuntasäiliöön. Avaa toki hanskat kädessä ja odota hetki, että kuuma höyry purkautuu ennen kuin asettelet "syöttöletkua" paikoilleen.

Tai sitten syylärin hiilet voi olla lopussa? Mersussa voi käyttää ihan puuhiiltä, otat vaan takasta pari sopivan kokoista murenaa ja sillä selvä. Sitten mittaamaan jännitettä uudelleen. Mittasithan jännitteen ylävesiletkun ja alavesiletkun väliltä? Jos mikään ei auta, niin vedä suoraan akulta 6 mm2 johdot syyläriin.

[270w210]

"Siellä oli vasemmalla puolella noin 5 sm tilaa toimia ja lukko aukesi 80 cm pitkällä meisselillä ja oikeapuoli ei pohjasta näkynyt koska siellä turbo ja laturi estivät kaiken työskentelyn."

"Aloin purkamaan auton keulaa ja oikean etulokarin irroituksen jälkeen näin toisen lukon lukon minkä avasin isolla meisselillä ."

Jos korimalli on vaikkapa w210 niin on huomattavasti helpompi avata konepellinlukot jäähdyttimen ETUpuolelta kuin että lähtisi jäähdyttimen takapuolelta niitä sokkona sorkkimaan.. Mutta täytyy sanoa että kyllä on melko notkeat kädet jos olet irroittanut etulokasuojan että sait konepellin auki, koska etulokasuoja on kiinni myös ylhäältä ja pultit ovat konepellin alla. Tokihan se voimalla siitä vääntyy ku aukasee alapultit ja näyttää lokasuojalle että kuka on poroisäntä!

Minä käsitin kyllä etulokarilla sitä muovista sisälokaria, joka on monesti myös valmistajan nimi(LOKARI).

[NymiS]

Ittekki ihmettelen miten syyläri voi olla jänniteellinen ei siinä kyllä näkynyt että olis jokin virtajohto hankautunut syyläriävasten.Vaikka voihan se olla mahollista ,mutta 12 voltin järjestelmässä voltteja olis pitänyt olla 12 v.Mistä siihen olis tullut vastusta ?Ensikerran elämässäni jouduin kyseisen asian eten enkä ole ikinä aiemmin kuullut että syylärissä olis jännite saataahan se olla jokin vuotoki hyvinki todennäköisesti.

Jos syylärin jännite on noin matala, siitä voi olla vesi vähissä. Lisäät vaan tislattua vettä. Vedestä voi tosin olla elektrolyytitkin kuluneet loppuun, jolloin sopiva annos suoloja hoitaa asian. Jos jännite putoaa kesken matkan, voit ensiavuksi virtsata suoraan paisuntasäiliöön. Avaa toki hanskat kädessä ja odota hetki, että kuuma höyry purkautuu ennen kuin asettelet "syöttöletkua" paikoilleen.

Tai sitten syylärin hiilet voi olla lopussa? Mersussa voi käyttää ihan puuhiiltä, otat vaan takasta pari sopivan kokoista murenaa ja sillä selvä. Sitten mittaamaan jännitettä uudelleen. Mittasithan jännitteen ylävesiletkun ja alavesiletkun väliltä? Jos mikään ei auta, niin vedä suoraan akulta 6 mm2 johdot syyläriin.