Ulkoinen akkulaturi lataa 10V, onnistuuko akun lataus?

[bonkkis]

Sain kaverilta akkulaturin ja piti ruveta lataan seisovan auton akkua. Akussa virtaa (analogisen mittarin mukaan) n.12-13V. Rupesin lataaman "varuiksi" ja pahuuttani mittasin tämän ulkoisen laturin voltit. Mittari näytti ( 6V asennossa n.7.5V ja ) 12V asennossa n. 10.5V.
Voiko tällasella laturilla ladata 12V akkua? Onko siitä mitään iloa?

[moska]

Jos tuo on joku älylaturi, niin se ei käynnisty ennenkuin se on akussa kiinni. Paa lataamaan ja kato että mitä mittari näyttää

[bonkkis]

Kyllä tää on ihan tyhmälaturi.
Laitan mittarin kiinni laturiin, mittari näyttää n.10.5V. Kun laitan nyt laturin hauenleuat mittari hauenleuoissa kiinni akkuun mittari nousee 10.5 voltista akun n.12.5 volttiin. Eli akun jännite ei laturin kytkemisellä nouse. Olenko lahjoittamassa virtaa sittenkin Vattenfallille?

[arska10]

Ei tulla kannata latailla akkua

[Mika.T]

Romukoppaan vaan.

Normaali vanhakansan muuntajalaturi antaa 12V asennossa ilman kuormaa ~16-20V

[Mesemies89]

Ei minnekään romukoppaan kannata laturia heittää, vaihdat vaan tasasuuntausillan tai 4 diodia ja suotimen, niin hyvä tulee.
Kustannukset muutaman euron.

[Jari Ke]

Pistä nyt vaan se laturi seuraavaan jätekuormaan joka on menossa elektroniikkajätteisiin. Tuollaisella p*skalla ei kannata pelata. C-Tec tilalle ja älä sitäkään unohda paikoilleen viikokausiksi vaikka komeasti luvataan ylläpito-ominaisuutta! Ja nimimerkillä kokemusta on

[veskola]

No ei sentään, minulla on juuri tuollainen samanlainen muuntajalla toteutettu 10A laturi, se antaa tuon saman 10,5V kun se on irti akusta mutta kun kytkee niin virta alkaa kulkea ja jännite tietysti riippuu akun varaustilasta, eli on tyypillisesti 12-13V.

Pistä virtamittari siihen väliin niin selviää mihin suuntaan virta kulkee. Mikäli on vikaa niin sen voi tietysti korjata kuten edellä jo todettiin.

[Jani R-K]

Riippunee mittarista mitä jännitettä noista saa mitattua, normi yleismittari näyttää keskiarvojännitettä, mutta tiataa ilman kuormaa silti olla huippujännite olla yli 16v. jossei skooppia ole ni tuon huippujännitteen näkee kun pistät kondensaattorin laturiin kiinni ja mittaat siitä jännitteen.

[bonkkis]

No ei sentään, minulla on juuri tuollainen samanlainen muuntajalla toteutettu 10A laturi, se antaa tuon saman 10,5V kun se on irti akusta mutta kun kytkee niin virta alkaa kulkea ja jännite tietysti riippuu akun varaustilasta, eli on tyypillisesti 12-13V.

Pistä virtamittari siihen väliin niin selviää mihin suuntaan virta kulkee. Mikäli on vikaa niin sen voi tietysti korjata kuten edellä jo todettiin.

Mites kädetön laittaa motonetin 5€ mittarin kiinni? Kestääkö se virtausta? Mistä tiedä mihin suuntaan virta kulkee?

[Jani R-K]

Rupesi aihe kiinnostamaan niin paljon että löin skoopin kiinni ilmeisesti aika vastaavaan laturiin. tästä tosin mun yleismittari kertoi jännitteksi ilman akkua 11.7v.
skooppi kerto max jännitteeksi 18.5v ja pienimmillään kävi vajaassa 2v, ilmeisesti jostain on hieman kapasitanssia mikä sen verran säilyttää sähköä. Nurkasta löytyneeseen kuivuneeseen 12Ah pikku akuun jonka lepo jännite oli kokolailla tasan 10v kun kytkin laturiin nii jännite ei aluksi muuttunu mihinkään mutta vartin odottelun jälkeen nousi 13.7v ja skoopista katsottuna max jännite 17.2v ja pienimmillään 12.2v. jonka jälkeen lepojännite oli noin 12v. Harmittamaan jäi se kun en aluksi rakentaa skooppia toimintaan ni jäi tuo vaihe missä akku oli alijännitteinen mittaamatta.

Jos akku olisi ollu hieman isompi (tai edes ehjä) ni ei tuo laturi olisi jaksanu tuota jänniteen max arvoa varmaankaan jaksaisi noin korkeaksi nostaa, mutta tosiaan pointti on se että se mittarin näyttämä jännite ei ole se millä tuollainen akkua lataa. Ja sekin kannattaa ottaa huomioon varsinkin tehokkaimpien halpis laturien kanssa että jos auton akku on aivan tyhjä niin se ei heti ota kunnolla virtaa, vaan tuollainen laturi pystyy tuon täyden jännittensä antamaan suoraan sähkölaitteille (jos siis akunkengät on kiinni). Tuo 18v nyt tuskin autoissa mitään rikkoo, mutta joku vähän isompi versio missä on tehon valinta ni se pikalataus monesti ilman kuormaa nostaa jännitteen paljon ylemmäs ehkä jopa 30v tienoille.

[Jari Ke]

Paljoko oli rippeliä irrallaan mitattuna? Jos sitä on volttitolkulla niin Peak arvo jota skooppi näyttää on eri kuin RMS jota Digi mittarit näyttää vai menikö se näin?

Edittiä: Noin äkkisältään kuutioituna näin eli jos rippeliä on paljon niin Digi -mittarilla mittaaminen on siinä mielessä ongelmallista että kun sen valittee mittaamaan tasajännitettä niin voipi se rippelijnnite jäädä kokonaan mittaamatta? Sekun on vaihtojännitettä. Jos taas mittaa vaihtojännitealueella niin tasajännite jää pois

Sit kun laittaa kuormaa taakse eli akun tai polttimon tms. niin rippelin osuus putoaa olemattomiin ja Digi mittarikin näyttää järkeviä lukemia.