300 turbodiesel kupee. Merciless Benz!!

[mage_90]

Eilen tuli vaihdettua tukilaakeri+kumi. Vanha laakeri ei ollut ollenkaan kumissa kiinne, laakeri kuitenkin ok. Uusi osa oli topran merkkinen, eli kohta vaihdellaan varmaan uuvestaan Ei kehtais jokaista pikkuosaa tilailla kooällästä.

kannattaa käydä kun joensuussa asustelen niin diesel huollolta osat saat samat osat mitä kl myy ja paljon halvemmalla

[t.eskola]

Eilen tuli vaihdettua tukilaakeri+kumi. Vanha laakeri ei ollut ollenkaan kumissa kiinne, laakeri kuitenkin ok. Uusi osa oli topran merkkinen, eli kohta vaihdellaan varmaan uuvestaan Ei kehtais jokaista pikkuosaa tilailla kooällästä.

kannattaa käydä kun joensuussa asustelen niin diesel huollolta osat saat samat osat mitä kl myy ja paljon halvemmalla

Jees, hyvä tietää. Jonkun verran kertyy postikuluja, kun useamman kertaa vuoteen tilaa KL-varaosista tavaraa. Ja ovat useasti unohtaneet jonkin osan lähetyksestä.

Tällä viikolla tuli postissa uudet kiinanräkärautatukivarret. Tältä ne näyttää:



Toisen pakkauksessa luki Flennor ja toisessa ei yhtään mitään. Muuta vikaa en äkkiseltään löytänyt kun, että toisessa on alapallo väärin päin. Eli se kohdistuslovi on ulospäin ja näin ollen se pultin viiste on ulospäin. Saakohan pihdeillä kääntämällä väännettyä pallon oikeaan asentoon?

[t.eskola]

Tais löytyä mistä tämä kikotin kussoo jäähdytysnestettä. Imusarjan alla, lohkon takaosassa on ruskea noro, josta on lorittanut jo pitemmän aikaa. O-rengas tuolla on kuulema tiivisteenä. Ei sattuis näillä hatarilla tiedoilla kukaan muistamaan minkä kokonen O-rengas? Kyse sellaisesta letkusta joka on lukitusklipsillä kiinne lohkon päästä.

Edellinen tankillinen meni kohtuu pienellä kulutuksella 6,66 litraa. En muista aikaisemmin, että talvirenkaat alla olis mennyt noin vähäsellä. Liekö alapallon vaihtaminen vaikuttanut niin paljon, että auto menis merkittävästi suorempaan ja ainettakin kulus vähemmän. Melko vahvasti tuo kuitenkin vetää ojaan päin vielä. Pitäs uudet tukivarret laittaa ja lähtiä kulmien säätöön sitten.

[mage_90]

hartikaiselta saa muutamalla eurolla sen o-renkaan ja on varmaan hyllyssä

[t.eskola]

Tuli hommattua HX35W 12# pesällä. Ennen ahtimen vaihtoa pitäs laittaa voimansiirto kuntoon. Laatikossa 2-3 vaihto venyy (korjaussarja laitettu) ja 4 ei meinaa mennä päälle. Peräkin ulvoo mukavasti.

Tuli hommattua viime keväänä ZF-laatikko, teräs vauhtipyörä, race asetelma 240mm levylle. Alkoi sitten mietityttää, ennen kun kamat ovat edes autossa kiinni, manuaali loova kaikkine erikoisuuksineen. On ihan kohtuu jytäkkä painellakin tuommonen jäykkä asetelma. Sitten on tua bonanza ilmiö ja laatikon kolkotus tyhjäkäynnillä. Automaatti toimii niin paljon vaivattomammin, joten pitänee yrittää hommatta vahvistettu automaatti.

Jouduin hetken ajamaan kotimaisella diisselillä, niin särähti korvaan melkosta pahasti kun laitoin tankin täyteen itämaista ainetta. Näin perstuntumalla kävis helvatisti ikävämmän kuulosesti venäläisellä polttoaineella.

[t.eskola]

ASD perä tuli putsailtua ja laitettu uudet vetarin stefat. Nyt pitäs kömpiä auton alle ja ottaa sohlo perä pois ja laittaa parempi tilalle.

Lähiaikoina olisi tarkoitus manualisoida tämä ritsa. BMW ZF loota, billet vauhtis ja 240mm race asetelma. Nurkissa pyörii olikohan 6-lapanen jousitettu sintterilevy, niin räjäytettään ny vaikka sitten sellainen.

[t.eskola]

Tuli vähän takapakkia...



Kyseessä on takakelkan takapään korva. Eipä ihme että peräpää on muljunut. Mennyt ainakin yhdestä katsastuksesta, ellei jopa kahdesta läpi tuossa kunnossa. Lisäksi puslan sisus oli aivan murusina ja vajaa pari vuotta sitten vaihdetuista Febi merkkisistä etukumeista toisesta oli sisäholkki irronnut ja murtunut päästä.

[t.eskola]

Tänään tuli avattua (oletettavasti) orkkis perä. Kuvittelin että ristitappi olisi syönyt itselleen tilaa, vaan eipä ollut. Pikaisesti vilkaistuna ei ollut hajalla muuta kuin tasauspyörästön rattaat. Piti rakentaa omatekoset lukkorengaspihdit:



Takakelkka lensi romukasan päälle ja mersusta tuli invaliiti. Peräkoukku oli myös mätä, eli siihen jouti hitsata lenkin, että saa rattorin perässä retuuttaa takapyörätöntä mersua.

[t.eskola]

Aina ei mersunkaan omat voimat riitä.



Aika homma tuosta olis auto rakentaa. Eipä taida olla sekään uutinen monillekaan satakaksnelosen roplaajalle. Noh laitetaan auto toistaiseksi jemmaan ja harrastellaan hitaasti. Tulee sitten jotain tahi ei. Kolme ja puoli vuotta sitten kun tuo auto tuli ostettua, oli se halvimmasta päästä ja kunnossakin oli toivomisen varaa. Hyvin on taitettu yhteistä taivalta kuitenkin 90 000km.

[Ilmaister]

Täällä Turkkusessa tuossa viereisessä purkaamossa ois tuommonen takakelkka yhdeksäänkymmenneen euroon. Voisin melkeinpä veikata, että lähtee puoleen hintaan. Mökkireissulla takakelkka pääsisi mun kyydillä Tohmajärvelle. Ei kannata vielä antaa periksi jos on vaan kelkan korva laho.

[t.eskola]

Oujee, kiitokset henkisestä tuesta On tuossa muutamaa muukin juttu kun takakelkkaremontti, niin se vähän pistää miettimään, että kannattaako noin huonoon koppaan alkaa vielä laittelemaan. Korihommien puolesta pitäisi ainakin laittaa:

-takalamppujen ympärystät
-takapyöräkotelossa reikä (harsittu jo aikaisemminkin pyöräkoteloita)
-etupyöräkotelossa reikä
-konehuoneen etunurkat mädät
-kuskin ovi mätä, muissa ovissa ruostevaurioita, mutta kohtalaiset
-takaoven alla helmapalkissa ruostevaurio
-etuloksu etukulmasta mätä
-konepelti tuli viime talvena silmille kun unehtu rakoselleen -> vääntynyt takakulmista
-takakulmassa ja katossa lommo
-toinen takaloksun kaari alkaa olla valmis

Tekniikan puolelta pitäisi laittaa:

-taakse kaikki tukivarret ja puslat
-eteen tukivarren puslat (uudet kiinamallin tukivarret on jemmassa)
-polttoaineputket ja asd putket vuotaa
-molemmat etu-umpiot halki
-perästä tasauspyörästön rattaat
-laatikko entinen, luistaa ja kytkee vaihteet viiveellä
-pakoputki
-pyyhkijän ylös-alas mekanismi, se muovinen pikkuratas on silee ja pyyhkijänpuolelta on se rata jolla pikkuratas liikkuu murusina
-yksi oven rajoitin on hajalla, ehkä kaksikin
-ainoastaan kuskin oven lukko toimii, takakontti aukeaa ainoastaan keskuslukituksesta
-kattoluukku jumittaa
-moottori huohottaa jonkin verran, kun poistin alkuperäisen huohotuksen niin öljyä alkoi tihkua venakopan tiivisteen välistä. Eli huohotuskaasu ei poistunut enää sovinnolla, kun ahdin ei enää imenyt sitä.

Siinäpä noita nyt olis alkuusa Alkukesästä tuli laiteltua lämppärin ropellin kuntoon eli siitä ei enää tarvi ressata

Jos tuo auto olis jonku toisen pihassa ni en koskis pitkällä tikullakaan

Sattumalta olen itsekkin Turkkusessä tällä hetkellä ja vettä tulee niin perkuleesti taivaalta Nuita ehjiä kelkkoloita on tosissaan hyvin tarjolla sopuhintaan, ellei jopa ilmaiseksi. Täytynee keskittyä toistaiseksi mallastuotteiden nauttimiseen ja nähä kauniita unia ruosteettomista mersuista/herätä kylmään hikeen kun todellisuus iskeytyy tajuntaan

[Ilmaister]

No kieltämättä tuo "vikalista" saa miettimään uudestaan, että kannattaako lähteä harrastamaan. =D

[t.eskola]

Nyt olisi tarkoitus tehdä "korinvaihto". Eli siirtää OM603+ZF manuaali C124 koppaan. Tuollainen tuli hommattua talvella:







Auto on maalattu joskus uudestaan ja virheitä on siellä täällä. Siisti yleisilme kuitenkin.

Sisusta on harmaata veluuria ja melko paskainen. Kuskinpenkki roskiskamaa, oikein käsinoja löytyy. Tilalle tulee edellisestä autosta recaro ergomed.

Auto on -88 vuosimallia ja ilmeisesti Vehon myymä. Tekniikkana M102 ja 4-v manuaali. Ikkunat veiveillä. Kattoluukku löytyy.

[aniemiko]

Täältä löytyisi sähölasit koko kierrokselle jos kiinnostaa.

[t.eskola]

Laitetaan harkintaan. Olen veivaamisen vannoutunut kannattaja, mutta eihän tua kovin häävi ole kuskipaikalta veivata 4xlasit alas kun aarinko paistaa ja pantora huutaa tereoista