w210 Tehot hukassa...

[Jutku]

Uljas johtotähteni (220 CDi -02) alkoi jällleen temppuilemaan. Tehot on aikalailla hukassa joskin kiertää kyllä aluksi yli kolme tonnia. Autohan teki saman jo kerran aikaisemmin, jolloin vika korjautui vääntämällä se surullisen kuuluisa imusarjan läppien akseli toiseen asentoon. Nyt akseli näyttäisi edelleen olevan samassa asennossa mutta aika tukkoista on meno. Tosin sitä akselia liikutellessa siinä ei hirveämmin vastusta tunnu. Kikkeri on hukassa, Epc lävähtää tauluun ku aikansa polkee, ja keittokin maistuu. Pitäisikö ongelmaa lähteä purkamaan sieltä imusarjan puolelta, vai onko jotain muuta vippaskonstia mikä kannattaisi vilkaista ennen moista projektia? Täältä selaillessani alkoi tulla ihan liikaa informaatiota ko. aiheesta. Joulutähti liikkuu täällä joensuun alueella ja kaikki vinkit, poislukien "vie veholle" tyyppiset ratkaisut otetaan mielellään vastaan.

[arska10]

Oliskohan läpät lähteneet irti ja tukkineet imukanavan. Helpoiten selviää kun ottaa imusarjan irti ja katsoo onko läpät vielä paikoillaan

[atlas]

Läppäakselilta pitäisi kyllä irroittaa se moottori vapaaksi hyrräämään ja sitten jumittaa se tanko..oliko se etu asentoon.

[arska10]

jep

[CDI203]

Uljas johtotähteni (220 CDi -02) alkoi jällleen temppuilemaan. Tehot on aikalailla hukassa joskin kiertää kyllä aluksi yli kolme tonnia. Autohan teki saman jo kerran aikaisemmin, jolloin vika korjautui vääntämällä se surullisen kuuluisa imusarjan läppien akseli toiseen asentoon. Nyt akseli näyttäisi edelleen olevan samassa asennossa mutta aika tukkoista on meno. Tosin sitä akselia liikutellessa siinä ei hirveämmin vastusta tunnu. Kikkeri on hukassa, Epc lävähtää tauluun ku aikansa polkee, ja keittokin maistuu. Pitäisikö ongelmaa lähteä purkamaan sieltä imusarjan puolelta, vai onko jotain muuta vippaskonstia mikä kannattaisi vilkaista ennen moista projektia? Täältä selaillessani alkoi tulla ihan liikaa informaatiota ko. aiheesta. Joulutähti liikkuu täällä joensuun alueella ja kaikki vinkit, poislukien "vie veholle" tyyppiset ratkaisut otetaan mielellään vastaan.

Jonnekin *:rin piuhan päähän

ja tosiaan jos läpät ei ole toiminnassa varmistaa että läpät pysyy auki asennosa, niiten säätö moottori pääsee liikensä tekemään

[atlas]

Aikamoinen homma jos ottaisi läpät pois ja tukkisi hydrauliikkaliikkeestä saatavilla tuloilla reiät mutta jos läppä istui niin pitäähän se irroittaa silti..samalla putsaa imusarjan.
Täällä oli muuten ohjeet ja kuvat ja mitat tulille miten sen on joku tehnyt.

[Meseheka]

Omassa turbon hukkaportin alipaineletku halki ja ei turbon paineita kattiilaan.. Nopea vilkaista. On laiska ainakin silloin.

[Jutku]

Nyt on varalta yksi käytetty läppävikainen imusarja likoamassa, voi ryhtyä tutkiskelemaan sen läppien korjaamista/poistamista kunhan muilta kiireiltä ehtii.. Mutta mikä jäi askarruttamaan jatkoa ajatellen on että onko noiden läppien poistolla jotain merkitystäkin, kun ne sinne on kerran rakennettu, koska uusikaan osa ei kuitenkaan aivan maltaita maksa. Lähinnä koska tuo auto ei jouda seisomaan oikeastaan päivääkään, juuri ja juuri loppiaisena on mahdollista vilkaista sitä, ja jos se vika loppujen lopuksi on noissa läpissä, onko parempi laittaa sinne uutta osaa vai fixata vanhaa?

[CDI203]

Nyt on varalta yksi käytetty läppävikainen imusarja likoamassa, voi ryhtyä tutkiskelemaan sen läppien korjaamista/poistamista kunhan muilta kiireiltä ehtii.. Mutta mikä jäi askarruttamaan jatkoa ajatellen on että onko noiden läppien poistolla jotain merkitystäkin, kun ne sinne on kerran rakennettu, koska uusikaan osa ei kuitenkaan aivan maltaita maksa. Lähinnä koska tuo auto ei jouda seisomaan oikeastaan päivääkään, juuri ja juuri loppiaisena on mahdollista vilkaista sitä, ja jos se vika loppujen lopuksi on noissa läpissä, onko parempi laittaa sinne uutta osaa vai fixata vanhaa?

Aiheesta on paljon juttua pitkin foorumia

[Jutku]

No niin. Asia jopa etenee, vaihdoin tuon imusarjan, joka oli odotettua helpompi homma. Läpät oli kiinni, ja läppien akselin ja moottorin väliltä uupui jotain joka sitä akselia liikuttaa... Mutta itse läppäkoneisto oli ehjä. Karstaakaan ei juuri ollut, mutta eihän mittarissakaan ole kuin 400tKm. Kunhan kerkeän, väsään jonkinlaisen ilmotuksen jos joku haluaa ostaa sen vastaavaa projektia varten. Vika ei valitettavasti ilmeisesti ollut siinä, mutta onpahan puhdas imusarja, jospa sen joskus saa piuhan päähän. Tietääkö joku onko Joensuun alueella missään
mahdollisuutta saada sitä tehtyä viikonloppuisin?

[Jutku]

Ongelma ratkesi yllättävän helposti ainakin toistaiseksi. Eli vaihtamalla tuon ahtimelta tulevan letkun päässä oleva pikkumötikkä (siis semmonen mihin tulee pari pientä letkua ja jokin sähköliitin) päikseen tuon öö egr:n? vastaavan kanssa. Nyt taas ahdin määrää tahdin ja kiihtymistä mitataan ihan sekuntikellolla.