Onnin rojektit--->606

[aziz]

Onko sulla tuossa imuilmalle lämpömittaria, ois kiinnostavaa tietää mitenkä vesicooleri toimii tuossa käytössä. Vertailu on tosin melko turhaa tavallisiin kadun tallaajiin, koska systeemit on niin erilaiset.

[Onpha]

Onko sulla tuossa imuilmalle lämpömittaria, ois kiinnostavaa tietää mitenkä vesicooleri toimii tuossa käytössä. Vertailu on tosin melko turhaa tavallisiin kadun tallaajiin, koska systeemit on niin erilaiset.

Lämpö riippui paljon kelistä, mutta aikalailla 30-50 oikein pitkää hankausta kun oli niin kävi korkeimmillaan muistaakseni 70, Pitää myös muistaa, että kun ahdetaan yli kolmea niin lämpöä tulee reilusti enempi

[CDI203]

Onko sulla tuossa imuilmalle lämpömittaria, ois kiinnostavaa tietää mitenkä vesicooleri toimii tuossa käytössä. Vertailu on tosin melko turhaa tavallisiin kadun tallaajiin, koska systeemit on niin erilaiset.

Lämpö riippui paljon kelistä, mutta aikalailla 30-50 oikein pitkää hankausta kun oli niin kävi korkeimmillaan muistaakseni 70, Pitää myös muistaa, että kun ahdetaan yli kolmea niin lämpöä tulee reilusti enempi

Melkosen korkealla käy,
Hukku jo paineesta tulevaa hyötyä

[Onpha]

Onko sulla tuossa imuilmalle lämpömittaria, ois kiinnostavaa tietää mitenkä vesicooleri toimii tuossa käytössä. Vertailu on tosin melko turhaa tavallisiin kadun tallaajiin, koska systeemit on niin erilaiset.

Lämpö riippui paljon kelistä, mutta aikalailla 30-50 oikein pitkää hankausta kun oli niin kävi korkeimmillaan muistaakseni 70, Pitää myös muistaa, että kun ahdetaan yli kolmea niin lämpöä tulee reilusti enempi

Melkosen korkealla käy,
Hukku jo paineesta tulevaa hyötyä

Näitä pitää ensi kesänä seurailla ja katsoa mitä tapahtuu kun kokoonpano muuttuu taas täysin.. lisää ja lisää, poishan ei oteta kuin peltiä.

Ei ole kerjennyt kuvia viime aikoina lisäilemään, vaikka jotain on tapahtunutkin..

Eli muutoksiksi tulee

-Toinen ahdin
-3D malli keulasta ja mcpherson muualle
-yksi välijäähy lisää
-hiilikuitu etulokarit, konepelti ja puskuri
-lyhyemmät välitykset

Saas nähä pureskellaanko liika isoa palaa, nähdään messuilla!
-

[norsu]

Höh, noin pätevät jätkät tekee tämänkin muutoksen oikea käsi selän takana.

Hyvä siitä tulee.

[Onpha]

Höh, noin pätevät jätkät tekee tämänkin muutoksen oikea käsi selän takana.

Hyvä siitä tulee.

Kyllä tätä touhua kutsutaan lähinnä arvailuks

3D malli jouluks valmiiks ja uus tiggi tilailtu pari viikkoa sitten, toivottavasti tulis enne joulua ni sais sarjat ja ahtoputket nippuun..

Aloteltiin hommia tossa vähän, hiukka osviittaa tapahtumista (kameraa ja kuvaustaitoja sais kans päivittää):

[Onpha]

Video kooste viime kesän sutinoista pitäis kanssa valmistua tässä lähipäivinä kun materiaali lähti osaaviin käsiin omien räpylöiden tehdessä vain hirveyksiä..

Ja Tammikuun Tuning.fi lehden numerossa tulee juttu auton räpellyksistä.

[94zip]

Video kooste viime kesän sutinoista pitäis kanssa valmistua tässä lähipäivinä kun materiaali lähti osaaviin käsiin omien räpylöiden tehdessä vain hirveyksiä..

Ja Tammikuun Tuning.fi lehden numerossa tulee juttu auton räpellyksistä.

Pitää melkein käydä ostamassa vaikka yleensä jätän hyllyyn

[veskola]

Mistäs tuo välijäähdytin tuli ja mitkä on kennon strategiset mitat, näyttäisi passelilta minullekin...vai onko mittatilauskamaa ?

[CDI203]

Mistäs tuo välijäähdytin tuli ja mitkä on kennon strategiset mitat, näyttäisi passelilta minullekin...vai onko mittatilauskamaa ?

Tais tulla muotonsa ko tallin pöydällä

[Onpha]

Mittatilaus on kyllä vieras sana, nää mitat tulee hihasta ja wurthin rullamitasta.. Mut toi on kyllä joku valmis mitä pitää kyl vielä vähä jatkojalostaa hdi clampeilla ja isommilla lähdöillä. Ebay on helppo paikka!

[veskola]

Lähinnä siis kiinnosti mistä kiinanpöljän tekeleestä saa rälläköityä suunnilleen tollasen kennon irti, mihin voi sitten itse hitsata halutut päädyt, vai tilattiinko kenno jonkin pullinkiporukan kanssa jostakin kennotehtaalta mittatilaustyönä...toki ymmärrän ettei siinä ole kaikki ollut valmiina plug and play

Tuo ebay vähän ärsyttää kun sitä selaamalla menee monta tuntia aikaa, ja usein tulee pelkkiä huteja. Kokeiltu on...


...kai se siis on 10cm paksu kuten kuvasta näyttäisi ?

[Onpha]

Väittäsin et kiinanpöljät on kovia touhuumaan kun saavat vaan kopioitavaks kunnon kapinetta.. Monesti pääsee helpoimmalla kun löytää vaan suurinpiirtein sopivan kennon ja tiggaa niihin esim erikokoset lähdöt.

http://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-MR2-SI ... 1c231fd42c" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei se niin vaikeeta oo ku selaa vaa..

[veskola]

http://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-MR2-SI ... 1c231fd42c

Kiitos...

[CDI203]

Tuossa se kohtalaisen hyvä kapistus

(mistä olikin joskus juttua)
http://www.youtube.com/watch?v=fuWoodfjCFU" onclick="window.open(this.href);return false;
tuolla tulee billet siipiä missä ei turhia työstö/murtuman alku pistetä ole
näkyvissä mitä nissä monesti näkyy
kertoili kaveri

[Mesemies89]

Tuollaisia CNC-työstökoneita tuli ensimmäisen kerran vastaan 30-vuotta sitten. Tuosta työstötarkkuudesta on vielä pitkä matka siihen, ennenkuin murtumismekaniikan alkusärö on poissuljettu....vaatii monessa tapauksessa paljon jälkityöstöä...kiillotusta ja lämpökäsittelyä.
Sori että meni offtopiciksi...jäähdyttimet ja lauhduttimet ovat aivan luku toinen valmistusteknisesti.

[Onpha]

Ois keulamalli lähes valmis, mutta miten helvetissä tänne voi lisätä videon ilman lisäämättä sitä ensin youtubeen??

[CDI203]

Ois keulamalli lähes valmis, mutta miten helvetissä tänne voi lisätä videon ilman lisäämättä sitä ensin youtubeen??

Tuskin mitenkään lisäämättä sitä ensin jonnekin muualle

[Onpha]

No sit lisäillään mallin pyöritysvideo vasta kun se on täysin valmis

Muutama kuva kuitenkin:

[aziz]

No nyt kääntyy.

[Onpha]

Malli valmis nyt enää todellisuus

[jezze rs]

Mites tuossa mallissa camber muuttuu kun joustoa tulee lisää ja millä matkalla? Vaikea tuosta sitä on hahmottaa katsomalla. Ja mikäli nuo on ihan korissa olevat oikeat kiinnityspaikat. Jossain lähteissä puhuttiin että noin vinoon tuleva uniball kuluu nopeammin kuin suorassa oleva.

[Onpha]

camber muutokset sisäänjoustossa on aika marginaaliset, täytyy ne mitata mallista vielä tarkalleen kun saa lopulliset säädöt tehtyä. Noissa kuvissa ei ole vielä muutettu ylätukivarren paikkoja niin, että sisään jouston aikana casteri lisääntyisi. Tätä kulmaa pitää vielä hieroa hiukan.

Voi hyvinkin pitää paikkansa, että ei kestäisi samoja rasituksia. Tässä tapauksessa jousto on kuitenkin maximissaan +/- 40mm joten isoa liikettä ei tapahdu. Ja näin on toteutettu wisefab tuotteissa ylätukivarsi myös. Uskon että on riittävän kestävä.

[jezze rs]

Lähinnä sitä meinasin että kun nyt tekee kaiken alusta asti niin kannattaa noihin kulmien muutoksiinkin perehtyä. Tuohan olisi hyvä saada sellaiseksi, että joustossa tulisi kokoajan hiukan lisää camberia. Voisi jättää perus miinus camberin hieman pienemmäksi jolloin olisi taas paremmat ominaisuudet jarruissa ja suoralla ajettaessa.

Rasitus asia nyt sinänsä ihan se ja sama kunhan mitoittaa uniballit sen verran yläkanttiin. Kilometrejä tälle ei kuitenkaan tule niin paljoa.

Vaikka kyllä siellä taidetaan tietää mitä ollaan tekemässä Ainakin jo valmiin perusteella.

[Onpha]

Juu no siis kaikki ehdotukset huomioidaan ja omasta tietämyksestä ei osaa sanoa, mennään siis niillä tiedoilla mitä on
Oman käsityksen mukaan näillä suprasta haetuilla kiinnityspisteitten paikoilla on haettu casterin lisääntymistä joustossa joka lisää sitä ohjauksen palautumista. Eli ylätukivarsi on käännetty niin että joustossa yläpallo liikkuu hieman taaksepäin mikä lisää casteria.

[jezze rs]

Suprakin on kuitenkin sarjatuotantoauto joten sen geometria on tehty vähän muuhun. Tosin kyllä sekin aika hyvin toimii varmaan kunhan on oikealla "korkeudella" madalluksesta huolimatta. Eli pyörillään ollessa tukivarret suorassa. Sitä en sitten tiedä pystyisikö vaikka ylätukivarren akselinympäri hieman kääntämällä vähentämään jarrutuksissa niiausta. No tossa muutamia mun ajatuksia mitä kannattaisi yrittää. Rata miehet pitää varsinkin tuota, camber kulman säätymistä kurvissa painon tullessa päälle, todella kovassa arvossa. Saa jarruissa paremmin pitoa kun ei ole liikaa sitä perus camberia. Niiauksen vähentäminen taas estää sen camberin tulemista jarruissa Loputon kehä siis. Onko tarkoitus ajaa ensikaudella jotain sarjaa?

[Onpha]

Juu samoja asioita tossa ollaankin jo pyöritetty, paitsi tota camberin muuttumista.. Sitä saisi luultavasti enemmän kun toisi ylävarren kiinnityspistettä lähemmäs pyörää.. ei osaa kyllä sanoa kuinka se vaikuttaa driftinki hommiin.. Ja sarjaa voisi ainakin hajanaisia kisoja kokeilla, riippuu miten rahavarat riittävät..

Vähän myöhässä ehkä kun kumminkin viimevuoden video, mutta kun jo valmiiksi vajaat materiaalit sai osaavalle editoijalle niin rupesihan se syntymään.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iVxgpRXRE58[/youtube]

[Hurja]

Upeaa työtä, auto, video - kaikki!

[Unique387]

Voi Mercedez parkaa ! Ja vielä herrasmies auto !! Hyvää työtä ja Hyvä video 10-

[Onpha]

Tack ens kesänä lisää luissua!