Tuulilasi rikkoutui lämmittämisestä, S211 270 CDI '04

[venit]

Lapissa ajaessani tuulilasi alkoi jäätyä, koska ulkona alkoi tulla vettä. Pakkasta oli -8 asteen verran ja hienon hienoa pisaroitumista jämähti lasiin. Samoin pyyhkijät jumiutuivat. Sitten vaan parkkiin ja lämmitystä tuulilasiin manuaalisäädöillä. Täydet lämmöt päälle ja hieman odottelua. Tuulilasi alkoi pikkuhiljaa sulata jäästä. Irroitin pyyhkijät. Ja tuulilasi on kirkas, annoin lämppärin puhaltaa kuumaa voimakkaasti edelleen. Sitten kuului kova naksaus ja pian huomasin että kuskin puolelta tuulilasi rikkoutunut aivan alhaalta, n. 10 cm korkeudelle ja 20 cm leveydeltään. Eli alkoi alhaalta ja päätyi myös alaolsaan.

Pidän hieman ihmeellisenä että lämppärin tehot aiheuttavat niin kovan kuumuuden yhteen kohtaan, jonka vuoksi lasi rikkoutuu. Volvoissa aikoinaan tällaista tapahtui. Mietin mitä tein väärin? Ehkä siirtyminen manuaaliasentoon poikkeaa lämppärin automaattisesta sen verran että suulakkeista hohkaa kuumuutta liian kaun lasiin. Ja lasi pintäjännityksen vuoksi rikkoutuu.

Lasin ulompi osa oli rikkoutunut, ei sisempi. Veholaiset lupasit 627 euron maksua vastaan vaihtaa lasi alkuperäiseen. Lasi oli toki muutenkin jo menossa vaihtoon.

[tony]

. Mietin mitä tein väärin? Ehkä siirtyminen manuaaliasentoon poikkeaa lämppärin automaattisesta sen verran että suulakkeista hohkaa kuumuutta liian kaun lasiin. Ja lasi pintäjännityksen vuoksi rikkoutuu.

Vastasit itse jo tuhon kysymykseesi.

[venit]

. Mietin mitä tein väärin? Ehkä siirtyminen manuaaliasentoon poikkeaa lämppärin automaattisesta sen verran että suulakkeista hohkaa kuumuutta liian kaun lasiin. Ja lasi pintäjännityksen vuoksi rikkoutuu.

Vastasit itse jo tuhon kysymykseesi.

En vaiin olisi uskonut että lamonoitu lasi, joka ei ole edes yhtenäinen, rikkoutuu samalla tavalla kuin -73 vm. Volvolla. Olen toki sillä automaatilla joskus sulattanut jäät tuulilasista, ja joskus ihmettelin sitä, kuinka puhaltimen max. Tehot puhaltimen ja lämmön tehojen osalta tippuvat. En ihmettele enää. Olen lapin reissua varten peittänyt aika tiiviisti jäähdyttimen vain tunnistin on ulkopuolella. Kone lämpiää nopeastii ja tasaista lämpöä riittää.

On se lämmin auto, sitä en moiti. Halauaisin ostaa hybridi MB:n, pienempi kone mutta tehoja ei. Kait se akku talvellakin pelaa. Hybridi MB:stä ei itselläni ole juuri tietoa, etenkin akun ja pakkasen suhteesta.

[Sergey]

no samaa lasia se on kuin vuonna 1973. Kyllä se vain hajoaa kun sitä alijäähtynyttä vettä siihen läiskähtää ja yrittää sitä kompensoida.

[Mesemies89]

Eikä tuulasiin ajan saatossa saamia kiveniskeymiä pysty näkemään silmällä, josta tässäkin tapauksessa alkusäröstä on halkeama syntynyt lämpövaikutuksen saantona.

[felmit]

Eikä tuulasiin ajan saatossa saamia kiveniskeymiä pysty näkemään silmällä, josta tässäkin tapauksessa alkusäröstä on halkeama syntynyt lämpövaikutuksen saantona.

+211 korin lasit ovat herkkiä rikkoontumaan, sanoi Helsingin taxi kuski.

[Mesemies89]

Eikä tuulasiin ajan saatossa saamia kiveniskeymiä pysty näkemään silmällä, josta tässäkin tapauksessa alkusäröstä on halkeama syntynyt lämpövaikutuksen saantona.

+211 korin lasit ovat herkkiä rikkoontumaan, sanoi Helsingin taxi kuski.

Taxi-kuskit kun tietää kaiken muutkin autoasiat ja autoiluista.
On ne vaan aika velhoja.

[pera8x]

kyllä noita toisinaan menee muistakin autoista. joskus aikoinaan lärvähti mazdan pickupista tuulilasi, kun kovalla pakkasella lähdin sillä ajaan ja puhallus tietenkin huuruiselle tuulilasille. en jaksa raappailla.. hetken matkaa ajoin, niin räsähti kans alaerunastaan halki.

samaten toi nykynen ässä, niin melkein heti kun sen ostin, niin teki saman tempun. pakkasella puhallus tuulilasiin ja sieltä 10cm alareunasta koko tuulilasin matkalta halkeema. mutta eipä noi nyt niin ole haitannut, kun niin alhaalla on toi halkeema. leimasedätkään noista ei ole koskaan mitään sanoneet.

[pforsell]

kyllä noita toisinaan menee muistakin autoista. joskus aikoinaan lärvähti mazdan pickupista tuulilasi, kun kovalla pakkasella lähdin sillä ajaan ja puhallus tietenkin huuruiselle tuulilasille.

Mazdat nyt on tuommoisia.

Entisellä naapurinmiehellä oli joskus kova kiire aamulla töohin, pakkasta -15C eikä ehtinyt rapailla. Kävi hakemassa ämpärillisen kuumaa vettä ja heitti Mazda 6:n tuulilasille. No, kiire loppui ja se meni sinä aamuna polkupyöräilyksi, kun lasi ainakin sadasta kohtaa halki.

[jussilampi]

Lapissa ajaessani tuulilasi alkoi jäätyä, koska ulkona alkoi tulla vettä. Pakkasta oli -8 asteen verran ja hienon hienoa pisaroitumista jämähti lasiin. Samoin pyyhkijät jumiutuivat. Sitten vaan parkkiin ja lämmitystä tuulilasiin manuaalisäädöillä. Täydet lämmöt päälle ja hieman odottelua. Tuulilasi alkoi pikkuhiljaa sulata jäästä. Irroitin pyyhkijät. Ja tuulilasi on kirkas, annoin lämppärin puhaltaa kuumaa voimakkaasti edelleen. Sitten kuului kova naksaus ja pian huomasin että kuskin puolelta tuulilasi rikkoutunut aivan alhaalta, n. 10 cm korkeudelle ja 20 cm leveydeltään. Eli alkoi alhaalta ja päätyi myös alaolsaan.

Pidän hieman ihmeellisenä että lämppärin tehot aiheuttavat niin kovan kuumuuden yhteen kohtaan, jonka vuoksi lasi rikkoutuu. Volvoissa aikoinaan tällaista tapahtui. Mietin mitä tein väärin? Ehkä siirtyminen manuaaliasentoon poikkeaa lämppärin automaattisesta sen verran että suulakkeista hohkaa kuumuutta liian kaun lasiin. Ja lasi pintäjännityksen vuoksi rikkoutuu.

Lasin ulompi osa oli rikkoutunut, ei sisempi. Veholaiset lupasit 627 euron maksua vastaan vaihtaa lasi alkuperäiseen. Lasi oli toki muutenkin jo menossa vaihtoon.

Etkai sinä mitään ole väärin tehnyt, kivenisku lähtee yleensä jossainvaiheessa leviämään! Lasivakuutus korvaa kiveniskut ja lasin vaihdon - omavastuu!

[Jani R-K]

Nykyautoissa tuulilasi on korin kantavaa rakennetta, eli siten lujemmin liimattu. Jolloin se on paljon kovemmalla rasituksella ku ennen vanhaan. Varsinkin vanhat autot missä ei lasia ollu liimattu ollenkaan ni kestivät paljon paremmin. Osa liimalasisistakin on pehmeämmällä liimalla ja liimakerroksen paksuuskin on suurempi joten sekin lisää lasin kestoa.

[Unique387]

Nykyautoissa tuulilasi on korin kantavaa rakennetta, eli siten lujemmin liimattu. Jolloin se on paljon kovemmalla rasituksella ku ennen vanhaan. Varsinkin vanhat autot missä ei lasia ollu liimattu ollenkaan ni kestivät paljon paremmin. Osa liimalasisistakin on pehmeämmällä liimalla ja liimakerroksen paksuuskin on suurempi joten sekin lisää lasin kestoa.

Jo 60-luvulta lähtien etenkin Tanet (Taunukset) rikko tuulilasejaan lämmöstä herkemmin kun muut.Kumitiivisteet oli kaikissa autoissa. Liimalaseja ei ollut käytössä kait missään autoissa vielä silloin. Raju lämmön vaihdoshan rikkoo vaikka valtamerialuksia, mutta miksi toiset rikkoutuu toisia herkemmin ?

Kyllähän siinä pohdittavaa vielä riittää . . .

[pera8x]

kaiketi se on kaikessa yksinkertaisuudessaan lasin laatu ja paksuus. ohut lasi ei halkea kovin helposti lämmönvaihtelusta, verrattuna paksuun lasiin. tuulilasia ei voi kovin ohueksi tehdä, niin siinäpä se perimmäinen syy.

[Mesemies89]

Niin tai paremminkin kuinka paljon energiaa tuodaan pinta-alaa kohden aikayksikössä.

[Unique387]

kaiketi se on kaikessa yksinkertaisuudessaan lasin laatu ja paksuus. ohut lasi ei halkea kovin helposti lämmönvaihtelusta, verrattuna paksuun lasiin. tuulilasia ei voi kovin ohueksi tehdä, niin siinäpä se perimmäinen syy.

Oliko esim. Taunuksissa muita paksummat lasit? Ymmärtääkseni ei. Oliko Taunus kuskit muita ärhäkkäämpiä lämmittämään tuulilasia nopeammin,kovemmalla lämmöllä? Ymmärtääkseni ei. On tietysti mahdollista että niissä lämpö kehittyi muita nopeammin kennolle ja suuttimet ikkunoille oli ehkä muita kapeammat ja sitä kautta lämpö "rajumpi". Isä ukolla oli monia Taunuksia mutta ei niitä siihen aikaan joutanu pohtimaan....... oli muuta puuhaa.....

[Mesemies89]

kaiketi se on kaikessa yksinkertaisuudessaan lasin laatu ja paksuus. ohut lasi ei halkea kovin helposti lämmönvaihtelusta, verrattuna paksuun lasiin. tuulilasia ei voi kovin ohueksi tehdä, niin siinäpä se perimmäinen syy.

Oliko esim. Taunuksissa muita paksummat lasit? Ymmärtääkseni ei. Oliko Taunus kuskit muita ärhäkkäämpiä lämmittämään tuulilasia nopeammin,kovemmalla lämmöllä? Ymmärtääkseni ei. On tietysti mahdollista että niissä lämpö kehittyi muita nopeammin kennolle ja suuttimet ikkunoille oli ehkä muita kapeammat ja sitä kautta lämpö "rajumpi". Isä ukolla oli monia Taunuksia mutta ei niitä siihen aikaan joutanu pohtimaan....... oli muuta puuhaa.....

Lasi käyttäytyy samalla tavalla kuin runsashiiliset valuraudat/teräkset. Lämpöenergiaa kun tuodaan kohteeseen molekyylirakenne /kiderakenne rikkoo sidosvaikutuset. Yleensä rikkoontumiseen on syynä alkusärö.

[Unique387]

kaiketi se on kaikessa yksinkertaisuudessaan lasin laatu ja paksuus. ohut lasi ei halkea kovin helposti lämmönvaihtelusta, verrattuna paksuun lasiin. tuulilasia ei voi kovin ohueksi tehdä, niin siinäpä se perimmäinen syy.

Oliko esim. Taunuksissa muita paksummat lasit? Ymmärtääkseni ei. Oliko Taunus kuskit muita ärhäkkäämpiä lämmittämään tuulilasia nopeammin,kovemmalla lämmöllä? Ymmärtääkseni ei. On tietysti mahdollista että niissä lämpö kehittyi muita nopeammin kennolle ja suuttimet ikkunoille oli ehkä muita kapeammat ja sitä kautta lämpö "rajumpi". Isä ukolla oli monia Taunuksia mutta ei niitä siihen aikaan joutanu pohtimaan....... oli muuta puuhaa.....

Lasi käyttäytyy samalla tavalla kuin runsashiiliset valuraudat/teräkset. Lämpöenergiaa kun tuodaan kohteeseen molekyylirakenne /kiderakenne rikkoo sidosvaikutuset. Yleensä rikkoontumiseen on syynä alkusärö.

Lasi käyttäytyy epäilemättä just noin. Mutta oliko esim. just niissä Taunuksissa muita enemmän alkusäröjä ?

pohtii. . . . pohtii. . . .

[Mesemies89]

Mutta oliko esim. just niissä Taunuksissa muita enemmän alkusäröjä ?

pohtii. . . . pohtii. . . .

Tuon ikäluokan autoissa lämmön säätö ei ole parasta mahdollista. Liian kuumana ja nopeasti tuleva kuuma ilma lasin pintaan aiheuttaa halkeemisvaaran.

[CDI320CLS]

Opelilla kerran pakkasessa ajelin jonossa ja jono pysähtyi, katolta valui lumet tuulilasille joka halkesi alhaalta ylös saakka

[Unique387]

Opelilla kerran pakkasessa ajelin jonossa ja jono pysähtyi, katolta valui lumet tuulilasille joka halkesi alhaalta ylös saakka

Josta tulikin sujuvasti mieleeni 123 koppanen mb:ni ehkä vuonna -87. Menin aamulla tankkaamaan vanhalle majakalle Lahdessa. Hesaan matkalla niinkun muutkin vuoskymmenet. Velimies jäi autoon torkkumaan kun lähdin maksamaan. Tulin kohta takaisin niin velimies oli juuri pompannut kuin vieteri (se on vähän sellanen) ulos autosta ja suunnilleen tukka pystyssä kierteli ja kaarteli autoa ja manaili että mitä helvettiä? Takalasi oli kuulemma pamahtanut tuhannen palasiks, kuin olis haulikolla ammuttu !! Ja auto tosiaan seiso käymättä paikallaan ja velimies makas etupenkillä ,kuin eilen kuollu!
En muista tarkkaan mutta ehkä paria kuukautta aikaisemmin yks ERKKI täräytti minun "loistoautoni" perseisiin ja se tietysti
oli korjattu, mutta takalasiin oli täytynyt jäädä jännitystä.

Maailmassa on paljon jännitystä

[kari v]

Yksi ääni "näkymättömälle" kiven iskulle ja siitä lämpövaihtelu teki vaikutuksen.Itselle käynyt samoin, tosin rikama oli näkyvissä..

[atlas]

Opelilla kerran pakkasessa ajelin jonossa ja jono pysähtyi, katolta valui lumet tuulilasille joka halkesi alhaalta ylös saakka

Tää on hyvä

Sisko teki niinkuin edellä joku että sankolla kuumaa vettä pakkasilla lasille.
Kaverill taas -25 pakkasta ja joku ohitti niin lasi kerralla paikaksi escortista.......jotakin kaiketi lensi siihen mutta kun oli täysi talvi ja asfalttia ei näkynyt.

[Unique387]

Opelilla kerran pakkasessa ajelin jonossa ja jono pysähtyi, katolta valui lumet tuulilasille joka halkesi alhaalta ylös saakka

Tää on hyvä

Sisko teki niinkuin edellä joku että sankolla kuumaa vettä pakkasilla lasille.
Kaverill taas -25 pakkasta ja joku ohitti niin lasi kerralla paikaksi escortista.......jotakin kaiketi lensi siihen mutta kun oli täysi talvi ja asfalttia ei näkynyt.

Okei heitetään löylyä lisää niin kauan kun sakon saa. Pikkupoikana liftattiin kolmestaan Kutajokeen Hollolaan. Oltiin kävelty jo Messilän tietämille Lahesta kun alkoi sataa niin riivatusti (kesä keli). Melkein saman tien yks gubbe pysähty ja otti kyytiin ja
lähdettiin menemään. Heti kohta vastaan tuli auto joka sai tieltä lentämään melkein nyrkin kokosen kiven, suoraan sen guben tuulilasista sisään !! Vettä satoi kaatamalla sen guben syliin ! Me oltiin takapenkillä "kuivi jaloin". Alkoi hirvittävä noituminen (meillä päin sanotaan kiroomiseks) !!

Ei sille autoilijalle vaan MEILLE ! Nääs me oltiin oltu väärään aikaan liftaamassa siinä.Jos ei se olis "joutunu" meidän takia
pysähtymään ni sen auton lennättämä kivi ei olis lentäny sen tuulilasiin !!

Vähän ennen määränpäätä se vielä vihopäissään jätti meidät poikapoloiset tien varteen !


Ajoitus on pojat tärkeää

[pera8x]

kaiketi se on kaikessa yksinkertaisuudessaan lasin laatu ja paksuus. ohut lasi ei halkea kovin helposti lämmönvaihtelusta, verrattuna paksuun lasiin. tuulilasia ei voi kovin ohueksi tehdä, niin siinäpä se perimmäinen syy.

Oliko esim. Taunuksissa muita paksummat lasit? Ymmärtääkseni ei. Oliko Taunus kuskit muita ärhäkkäämpiä lämmittämään tuulilasia nopeammin,kovemmalla lämmöllä? Ymmärtääkseni ei. On tietysti mahdollista että niissä lämpö kehittyi muita nopeammin kennolle ja suuttimet ikkunoille oli ehkä muita kapeammat ja sitä kautta lämpö "rajumpi". Isä ukolla oli monia Taunuksia mutta ei niitä siihen aikaan joutanu pohtimaan....... oli muuta puuhaa.....

en tiiä. veikkaan, että todellisuudessa niitä laseja ei hajoillut sen enempää taunuksista, kun muistakaan autoista. taikka sitten hajos. ehkäpä syynä oli lasin laatu. lasiahan on eri laatusta. kokeileppas laittaa nolla asteiseen keitinlasiin (laboratorio lasiin) kiehuvaa vettä. ei hajoa. sitten koitat nolla asteiseen hillopurkkiin laittaa kiehuvaa vettä. veikkaan, että hajoaa. niitä on kaiken maailman boorisilkaattilasia yms, mitkä toimii paremmin lämmönvaihteluille. ainakin se paksuus on aika paljon vaikuttava asia. kaikki kuumille juomille tarkotetut juomalasit on aika ohkasia, kun taas vaikka oluttuopit on paksuja. oletuksena tietenkin, että lasi on suunnilleen huoneen lämpönen, kun sinne juomaa kaadetaan.

[tapanikivi]

Eikä tuulasiin ajan saatossa saamia kiveniskeymiä pysty näkemään silmällä, josta tässäkin tapauksessa alkusäröstä on halkeama syntynyt lämpövaikutuksen saantona.

+211 korin lasit ovat herkkiä rikkoontumaan, sanoi Helsingin taxi kuski.

Taxi-kuskit kun tietää kaiken muutkin autoasiat ja autoiluista.
On ne vaan aika velhoja.

Taxi kuskit tietää ihan mistä vaan ihan kaiken....sää ja sijoitusvinkit, kaikki hoituu

[felmit]

nehän niillä on ajelu
siirtyvät jo seuraavaan sukupolveen

[Sergey]

niin se vain minullakin halkesi väyrysen tuulilasi 10cm alareunasta aivan A-pilarista toiselle puolelle A-pilariin. Laitoin auton käyntiin nyt pakkasten jäljiltä ja ajoin autolla huoltsikalle. moottorin lämpötilamittarissa oli n. 65C ja haaleaa lämmintä puhalsi tuulilasille, keskelle ja alas, eli nuppi oli säädetty oisittamaan oikealle. Sanoi vain nätisti NAPS ja aika kovaäänisesti, niin 2/3 oli halki, ja kun ajoin polanteen yli vinottain, niin halkesi loput minuuttia myöhemmin.