W114 Coupe w/ M104 E320. Muutoskatsastettu, 22%.

[hismajestics]

ET11 on tuossa taka vanteessa. Mahtuu olemaan ulos joustossa. Mutta pelivaraa ei ole paljoa siellä sisälläkään. Normaalisti parkissa auton seistessä sinne saa tungettua pikkurillin väliin. Keskisormi ei mahdu Eli olisko 10-12mm luokkaa tuo tila siinä ahtaimmassa "patti" kohdassa. Ja mulla on aika pirun korkealla tuo perä (omaan makuun) eli jossakin vaiheessa lasken autoa vähän --> tilaa tulee hieman lisää.

Aha, ookoo. Mulla mahtuu sitten hyvin toi ET7 9x16 vanne.

[hismajestics]

Moottorin johtosarjan uusiminen on tuossa työn alla ja kyllä se niin on, että vuosimallien 93-96 M104-koneisten alkuperäinen johtosarja on kaikissa kulkineissa tiensä päässä. Siitä huolimatta käykö kone vielä tällä hetkellä täysin oireettomasti kuten omani ennen purkua.



Kuvassa halkaistu MAF-liitin ja tarkkasilmäinen huomaa hapertuneet johtojen muovieristeet.

[hismajestics]

Kaikki hienosäätö vie pirusti aikaa kun pitää tehdä yrityksen ja erehdyksen kautta Kaasupolkimen mekanismin ensimmäinen versio osoittautui melko mahdottomaksi toteuttaa yksinkertaisesti tilanpuutteen vuoksi. Sitä suunnitellessa eivät lämmityslaitteen letkut olleet vielä löytäneet paikalleen. Mekanismi ei mahtunut samaan tilaan. Ehkä hyvä näin, pakottaa rakentamaan poljinhässäkän kabiinin puolelle kuten useammat jo ovat neuvoneet. Palataan siihen tuonnempana...

Lämmityslaitteen kennolta tuleva ylempi putki koneen oikealla puolella tarvitsi toimenpiteitä. Kuva hämää hieman mutta vesiletkua ei saanut sovitettua, putki jäi pahasti kannen taakse.



Tein sellaisen tempun, että lyhensin putkea n. 25mm..



ja työnsin 90º kumiletkun aina kennolle asti, läpi tulipellin.



Laitoin yhtä kokoa pienemmän letkun ja sitähän olikin erittäin paskamaista yrittää tunkea kun ei päässyt suoraan työntämään. Rako näyttää kuvassa pieneltä mutta tulee käytännössä riittämään. Päälle laitetaan Thermosleeve eristesukka. Kestää +538 ºC

[hismajestics]

Pikku puuhasteluja lisää. Mites tuon pystärin lämpömittarin kapillaarianturin saa fiksusti asennettua M104 termostaattikoteloon?



Pystärin anturi on kierteen juuresta mitattuna 50mm pitkä ja M104 sähköinen 23mm. Joku kaulus kai tuolle kapillaarille pitäis tehdä...?

[A]

Tuli mieleeni, oletko mitannut vastusarvot noista antureista(muutamassa eri lämpötilassa), tarviiko välttämättä edes vaihtaa. Olen kyllä nähnyt sellaisia valmiita messingistä valmistettuja jatkoholkkejakin.

[Sergey]

niin, yleensähän noissa on vuosikymmeniä samat vastusarvot, eli kävis niiku ristiin? Mittaat vaikka paris kolmes eri lämpötilassa ne.

[karra]

No poijaat, W114.ssä on siis k a p i l l a a r i anturi

[hismajestics]

Tuli mieleeni, oletko mitannut vastusarvot noista antureista(muutamassa eri lämpötilassa), tarviiko välttämättä edes vaihtaa. Olen kyllä nähnyt sellaisia valmiita messingistä valmistettuja jatkoholkkejakin.

niin, yleensähän noissa on vuosikymmeniä samat vastusarvot, eli kävis niiku ristiin? Mittaat vaikka paris kolmes eri lämpötilassa ne.

No poijaat, W114.ssä on siis k a p i l l a a r i anturi

Ööh... nyt olen kyllä pikkasen pihalla... miten kapillaarianturista mitataan vastusarvoja? Putkessahan on jonkun sortin alkoholi, joka heilauttaa tarvittaessa mittarin neulaa mittaristossa. Vai ymmärränkö asiaa lainkaan

Itse ajattelin juuri A:n mainitsemaa jatkoholkkia tjsp.

[unski]

taitaappi olla eetteriä putkessa. Eikä siitä vastusarvoja mitata...tietenkään.

Eikö tuo kuvan sininen anturi ole flektin anturi? Moottorin lämpöanturi on siinä alla joten moottori saa tarvittavat tiedot. Josko mittariston anturi mahtuisi sinisen anturin tilalle....keksit sitten jonkun toisen paikan sille...

Timppa

[A]

Pyydän anteeksi tyhmyyttäni, kun oletin että Johanneksella on sähköinen lämpömittari. Ajattelin tota omaa 3.0D:tä sillä siinä on ja ton V8:sin anturi oli suoraan yhteensopiva mittarin kanssa.

[karra]

Pyydän anteeksi tyhmyyttäni, kun oletin että Johanneksella on sähköinen lämpömittari. Ajattelin tota omaa 3.0D:tä sillä siinä on ja ton V8:sin anturi oli suoraan yhteensopiva mittarin kanssa.

Eli onko tuosso 3.0 pystärissä ollut sähköinen lämpömittari alun pitäen? Jos Johannes löytäisi omaansa vastaavan sähkoisen lämpömittarin niin sittenhän asia olisi kunnossa. Itse asiassa nyt muistan että minulla oli joskus yksi varaosamittaristo haettu josta otin jotain osia omaan 250CE:en ja sitä jossain vaiheessa hämmästeltiin että siitä mittaristosta ei lähtenyt kapillaariputkea. Jollekin sen myin, ei jaksa muistaa...

[unski]

minulla voisi olla myös 250 2.8:n mittaristo jossain...pitääpä katsoa, mikäli on tarvetta?

Timppa

[Sergey]

niinpniin. Ja sehä luki tuolla että kapillaari... Mut väsytti hei! Minusta mun W115 oli sähköinen myös? Ei siinä ollu ku öljyputki mittaristoon.

[hismajestics]

taitaappi olla eetteriä putkessa. Eikä siitä vastusarvoja mitata...tietenkään.

Eikö tuo kuvan sininen anturi ole flektin anturi? Moottorin lämpöanturi on siinä alla joten moottori saa tarvittavat tiedot. Josko mittariston anturi mahtuisi sinisen anturin tilalle....keksit sitten jonkun toisen paikan sille...

Timppa

Hyvä huomio, taidankin käyttää sinistä ja kytkeä tulevan sähköflektin siihen. Pitää vain tsekata mille lämpötiloille anturi on. Kierre siinä on kuitenkin eri kuin lämpömittarin anturissa, joten vaikka kapillaarianturi mahtuisi syvyydeltä, niin jonkunlainen sovite sille pitäisi jokatapauksessa rakentaa.

Ja sitten...

...Ajattelin tota omaa 3.0D:tä sillä siinä on ja ton V8:sin anturi oli suoraan yhteensopiva mittarin kanssa.

Jos tällainen 3.0D tai vastaava löytyisi jostain.

minulla voisi olla myös 250 2.8:n mittaristo jossain...pitääpä katsoa, mikäli on tarvetta?

Timppa

Onko tämäkin sähköinen?

[slsl77]

Varmaankin faceliftin myötä tulee sähköinen lämpömittari ja löytynee semmonen

[hismajestics]

Varmaankin faceliftin myötä tulee sähköinen lämpömittari ja löytynee semmonen

Eikun sovittamaan

[A]

Kyllä mulla yks tommonen 3.0D:n mittaristo pitäis vielä tuola varastossa olla, jos siitä sais ton lämpömittarin irroitettua niin säilyis noi bensan huippunopeudet vielä tallessa.

Soitellaan.

[hismajestics]

Kyllä mulla yks tommonen 3.0D:n mittaristo pitäis vielä tuola varastossa olla, jos siitä sais ton lämpömittarin irroitettua niin säilyis noi bensan huippunopeudet vielä tallessa.

Soitellaan.

Sori A, jäi tämä viesti huolimattomuuttani huomioimatta . Soittelen viikolla.

[hismajestics]

Nyt on johtosarja uusittu. Siitä iso kiitos slsl77 Kuten taisin aikaisemmin kirjoittaa, niin uuden johtosarjan perustana oli tarpeeseen hankittu -97 R129 sarja. Siitä sopi suoraan suuttimille ja puolille menevät johdot ja liittimet. Muut liittimet joutui purkamaan ja tinaamaan. Vehon pojat laittoivat kyllä parastaan etsiessään kätköistään niitä pieniä nastoja joihin johdonpäät juotettiin.

R.I.P

[hismajestics]

Muutenkin on tapahtunut kaikkea pientä. Nimenomaan pientä ja sitähän riittää Kapillaari lämpömittari on nyt irti ja toista sähköistä odottaa tilalle. Toivottavasti kiinnitys mittaritauluun vaan on sama.

Öljynkierto on valmis, ainoastaan lopullinen kiinnitys siirretylle suodattimen jalalle vielä tekemättä. Mocalin alkuperäiset liittimet veivät liikaa tilaa ja kävinkin Hiflexissa puristamassa suodattimen pään letkuihin banjopäät. Aika jykevää kokoa mutta mahtuvat tiukempaan tilaan kuitenkin paremmin.

Moottorin jäähdytykseen tulee MB Sprinterin 16" imevä flekti. Alunperin ajattelin (ja näin neuvottiin), että sen ohjaamiseksi tulee lämpöanturi nimenomaan alavesiletkuun mutta nyt en ole varma tarvitaanko sitä koska osoittautui, että termostaattikotelossa on jo valmiiksi flektiä ohjaava anturi. Mutta eikös alavesiletkussa ja termostaattikotelossa ole eri lämpötila Kumpi siis on oikea ratkaisu?

[Mika.T]

hmmm.. kiertääkö nyt öljynjäähdyttimessä öljy kokoajan ja suodatin siinä kierrossa?.

Eikö jäähdytyskierto ole termostaatin takana...

[kasiässä]

Alavesiletkussa se mittais jäähdytystulosta, eikä jäähdyttimeen vasta menevää kuumaa vettä. Saapista taitaa löytyä ainakin sopivilla asteilla oleva anturi sinne.

[hismajestics]

hmmm.. kiertääkö nyt öljynjäähdyttimessä öljy kokoajan ja suodatin siinä kierrossa?.

Eikö jäähdytyskierto ole termostaatin takana...

Niin hmmm... tarkoitatko M104 (E320) alkuperäistä öljynkiertoa...?



M104 öljy jäähdytettiin nestekierrolla ja siten termostaatin takana. M103, josta otin jalan, jäähdytettiin ilmavirralla. Eli, sama homma kuin tässä omassa rakennelmassa. Onko ratkaisussani joku vakavampi ongelma

[hismajestics]

Alavesiletkussa se mittais jäähdytystulosta, eikä jäähdyttimeen vasta menevää kuumaa vettä. Saapista taitaa löytyä ainakin sopivilla asteilla oleva anturi sinne.

Okei, hyvä tarkennus. Kumpi tässä nyt sitten olisi oleellisempaa tuulettimen ohjausta ajatellen; kytkeä alavesiletkuun vai termostaattikoteloon?

Vai pitäisikö olla kumpikin ( ) koska jäähdytin on pystärin alkuperäinen, eikä tarkkaa tietoa sen kyvystä jäähdyttää M104 moottoria.

[hismajestics]

Hei vielä yksi kysymys mikä on käynyt mielessä; pitäisikö vesikiertoon/jäähdytykseen kytkeä paisuntasäiliö?

[make280s]

Pystärin jäähdyttimessähän on itsessään jo paisuntasäiliö,kyllähän se riittää!

[Mika.T]

Siis tuossa M103 suodatinjalassa on oikea öljynsuodatin paikoillaan tuon jäähdytyshaaran kanssa?
Ja lisänä jäähdytyskierrossa oma suodatin?

Vai mikä tuo suodatin on tuossa letkunvälissä ennen jäähdytyskennoa?

Mietin vaan etteihän käy nyt niin että kun jäähdytyskierron termostaatti on kiinni niin kone ei saa öljyä lainkaan.

[hismajestics]

Pystärin jäähdyttimessähän on itsessään jo paisuntasäiliö,kyllähän se riittää!

Hyvä tietää . Ajattelin vaan josko tarvitsisi tuollaisen "ulkopuolisen".

[hismajestics]

Siis tuossa M103 suodatinjalassa on oikea öljynsuodatin paikoillaan tuon jäähdytyshaaran kanssa?
Ja lisänä jäähdytyskierrossa oma suodatin?

Vai mikä tuo suodatin on tuossa letkunvälissä ennen jäähdytyskennoa?

Mietin vaan etteihän käy nyt niin että kun jäähdytyskierron termostaatti on kiinni niin kone ei saa öljyä lainkaan.

Olen asentanut tällaisen Mocalin siirrettävän öljynsuodattimen. Moottorin kyljessä on kiinni pelkkä M103 suodatinjalka ja siinä kiinni siirtolevy, josta letkut lukkopellissä olevaan öljynsuodattimeen. Termostaattia ei ole.



Tässä koko setti Mocalin alkuperäisillä liittimillä. Pystärin alkuperäinen öljynjäähdytin.

[Mika.T]

Noniin. Alko selviämään.
Ja jäähdytyskierto on jatkuva?
Kannattanee jollain seurava öljynlämpöä. ei sekään ole hyvä että öljy ei lämpene tarpeeksi.