E 270 autoksi?

[tonttu]

Eli olen harkinnut ostavani tuollaista 270 W211. Millaisia kokemuksia teillä on sellaisesta? Lähinnä kyseeseen tulisi joku -03, -04 malli
kun alkavat pyörimään sopivassa hintaluokassa. Vai onko yleensä järkeä ostaa tuolla koneella olevaa? Entä olisiko manuaali vai automaatti
parempi? Mitä kannattaisi erityisesti tarkistaa ko. autossa ostovaiheessa?

[koyama]

Paljonkin juttua sbc jarruista eli abs yksikkö .
Noin 200-500 tkm on tuollaisen kestoikä.Yleensä 300 tkm kun ei ole taksikäytössö.Laskurin nollaus siirtää vaihtohetkeä jos yksikön kunto antaa myöden.
Uusi maksaa n 2300 euroa töineen.
Jäähdytin/autom.vaihdelaatikko ongelma,joka näihin kaikkiin on jo korjattu jossain vaiheessa.Hakusanaksi Glykoli w 211 niin selviää jtn.
Osta semmonen mihin on sbc yksikkö vaihdettu.
Jos mittarissa on 250 tkm ja yksikkö vaihdettu vaikkapa vuonna 2007 niin ajomäärään voi suhtautua kriittisesti.Samanlaista autoa viime keväänä etsin ja törmäsin monenlaiseen selittelyyn.
Jos farkkua etsit niin takapään ilmapussit on haperoa tavaraa jo tuon ikäisessä mikäli ei ole vaihdettu.
Moottori on hyvä kun sen jatkeena automaatti.
Näihin pätee sama kuin muihinkin autoihin,mersuihin.Toimintatonni takataskussa.

[Mesemies89]

Jos haluaa levollisia yöunia ja ettei kukkaro kevene huomattavasti, niin kannattaisi hankkia 10-vuotta vanhempi Mersu.

[tonttu]

Eli ainakin välttäisi mahdollisen laatikko-ongelman jos valitsisi manuaalin

[Unique387]

Eli ainakin välttäisi mahdollisen laatikko-ongelman jos valitsisi manuaalin

Onko w211 manuaalilaatikolla erilainen öljyn lauhdutin kuin automaatilla vai onko sitä ollenkaan?

[tahtoomersun]

Eli ainakin välttäisi mahdollisen laatikko-ongelman jos valitsisi manuaalin

Jos haluat välttää ongelmia, niin kannatta valita ihan joku muu auto, esim avensis... Jos taas haluat mukavan ja hyvän matka-auton, eikä kk:n tili mene ruokakauppaan, lainanlyhennyksiin ja sähkölaskuun viimeistä penniä myöten, niin sitten mercedes. Siis tuo toimintatonni ei ole mikään vitsi! Kannattaa myös huomioida, että vanhakin mercedes aiheuttaa joissain ihmisissä erikoisia reaktioita, myös aikaisemmin normaaleilta tuntuneissa sukulaisissa. Mutta jos näistä ei välitä, niin onnittelut maukkaasta valinnasta !

[Oberland]

Onkohan minulla autossa sbc-yksikössä vikaa kun olen ajanut yli 150000 km:ä ja matkamittarissa on 420000 km:ä kun se on edelleen ehjä. Pitäisikö valittaa tehtaalle vai maahantuojalle.

[Unique387]

Eli ainakin välttäisi mahdollisen laatikko-ongelman jos valitsisi manuaalin

Onko w211 manuaalilaatikolla erilainen öljyn lauhdutin kuin automaatilla vai onko sitä ollenkaan?

Mitenkähän on?

[Unique387]

Eli ainakin välttäisi mahdollisen laatikko-ongelman jos valitsisi manuaalin

Onko w211 manuaalilaatikolla erilainen öljyn lauhdutin kuin automaatilla vai onko sitä ollenkaan?

Mitenkähän on?

Täytyy pyöritellä vähän.... Jos w211 manuaalilaatikossa on juuri samanlainen vaihdelaatikon öljyn lauhdutus kuin automaatissa, eli surullisen kuuluisa Valeon lauhdutin vielä paikallaan (Jos siinä edes sitä on), niin sehän rikkoo manuaali laatikon
myös. Öljyt ja glygoolit sekoaa ja xxxxxxxxx. Miten lie?

[S202]

Manuaaliaskissa ei todellakaan ole öljynjäähdytintä. Ja vaikka oliskin niin se lusikallinen glygolia ei sitä hajottaisi.

[Unique387]

Manuaaliaskissa ei todellakaan ole öljynjäähdytintä. Ja vaikka oliskin niin se lusikallinen glygolia ei sitä hajottaisi.

No niin selkis . Kaverille,tosin juuri automaattiin, tehtiin se laatikkoremontti niin sanoi sen olleen peräti ruosteessa jostain osin.Siis sisältä. Tarkemmin en tiedä yksityiskohdista.

[dealer]

Onkohan minulla autossa sbc-yksikössä vikaa kun olen ajanut yli 150000 km:ä ja matkamittarissa on 420000 km:ä kun se on edelleen ehjä. Pitäisikö valittaa tehtaalle vai maahantuojalle.

Varmaankin edellinen omistaja jo kerran vaihdattanut. Odottele rauhassa seuraavaa kertaa

[venit]

Varmatoiminen ja luotettava auto. Jäähdytinongelma (Valeo) oli vielä vuoden 2003 alkupuolen tuotannossa. Aivan loppupuolella ja kuten myös -04 mallisella autoilla jäähdyttimen malli vaihdettiin Behrin valmistamiin. Siihen loppuivat ongelmat.

SBC jarrut ovat luotettavia, hyviä ja tehokkaita. Moni puhuu siitä, että SBC yksikkö pitää huoltaa kun painallusten määrä on täynnä. Kyse on varmistustekijästä, jonka laitteen valmistaja (Bosch) haluaa pitää auton jarrujen turvallisuutta yllä. Se ei ole laitteen vika, vaan laitevalmistajan laatima huolto-ohjelman osa. Toki sitä voidaa ohittaa, jarrut toimivat edelleen varmaan aika pitkäänkin. Suomessa jarrujen käyttö on vähäisempää kuin muualla taajamissa, liikennemäärät ovat suurempia.

Eilen ajoin 400km ja kulutus oli tasaisella menolla 5,1 L/100 km. Ja kyse on -04 mallinen, eli 10 vuotta vanhasta autosta. Eivät uudemmatkaan autot pääse paljoa alle.

Voin suositella E270 CDI -04 mallista autoa kaikille.

[koyama]

Varmatoiminen ja luotettava auto. Jäähdytinongelma (Valeo) oli vielä vuoden 2003 alkupuolen tuotannossa. Aivan loppupuolella ja kuten myös -04 mallisella autoilla jäähdyttimen malli vaihdettiin Behrin valmistamiin. Siihen loppuivat ongelmat.

SBC jarrut ovat luotettavia, hyviä ja tehokkaita. Moni puhuu siitä, että SBC yksikkö pitää huoltaa kun painallusten määrä on täynnä. Kyse on varmistustekijästä, jonka laitteen valmistaja (Bosch) haluaa pitää auton jarrujen turvallisuutta yllä. Se ei ole laitteen vika, vaan laitevalmistajan laatima huolto-ohjelman osa. Toki sitä voidaa ohittaa, jarrut toimivat edelleen varmaan aika pitkäänkin. Suomessa jarrujen käyttö on vähäisempää kuin muualla taajamissa, liikennemäärät ovat suurempia.

Eilen ajoin 400km ja kulutus oli tasaisella menolla 5,1 L/100 km. Ja kyse on -04 mallinen, eli 10 vuotta vanhasta autosta. Eivät uudemmatkaan autot pääse paljoa alle.

Voin suositella E270 CDI -04 mallista autoa kaikille.

Tankki piripinnassa matkan alussa ja lopussa ja meni 20,5 litraa vai tarkoitatko ajotietokoneen antamaa lukua ?

[C 124 320]

Varmatoiminen ja luotettava auto. Jäähdytinongelma (Valeo) oli vielä vuoden 2003 alkupuolen tuotannossa. Aivan loppupuolella ja kuten myös -04 mallisella autoilla jäähdyttimen malli vaihdettiin Behrin valmistamiin. Siihen loppuivat ongelmat.

Mulla 02/2004 valmistunut E270. Niin vaan rupesi tihkuttamaan glykolia laatikkoon. Heti ensi oireiden ilmestyttyä laitoin laatikolle erillisen lauhduttimen. Taitaapi olla aina riski olemassa, kun laatikon lauhdutin on syylärin yhteydessä, toki pienempi 09/2003 alkaen valmistetuissa autoissa.

[tonttu]

No mitenkäs manuaalilaatikolla, millä kilometreillä on odotettavissa kytkinremonttia ja onko kokemuksia hinnasta?
Onko ruoste tuossa korimallissa mikään ongelma, pitääkö jotain kohtia erityisesti tutkia?

[venit]

Varmatoiminen ja luotettava auto. Jäähdytinongelma (Valeo) oli vielä vuoden 2003 alkupuolen tuotannossa. Aivan loppupuolella ja kuten myös -04 mallisella autoilla jäähdyttimen malli vaihdettiin Behrin valmistamiin. Siihen loppuivat ongelmat.

Mulla 02/2004 valmistunut E270. Niin vaan rupesi tihkuttamaan glykolia laatikkoon. Heti ensi oireiden ilmestyttyä laitoin laatikolle erillisen lauhduttimen. Taitaapi olla aina riski olemassa, kun laatikon lauhdutin on syylärin yhteydessä, toki pienempi 09/2003 alkaen valmistetuissa autoissa.

Mulla on deliveerattu tuon ajan jälkeen.

[K70]

Mites ton abs-yksikön laita on, miten paljon siitä olette itse maksanut?
Oman w211 270CDI vm.-02 myin duunikaverille ja sillä laukes se yksikkö siitä. Meni kokonaan Mersun/Vehon piikkiin, itse ei maksanut latiakaan.
Ja auto oli silloin iältään 9-10v.
Olisiko ollut vaikutusta, että oli täydellinen huoltohistoria Vehossa?

[Unique387]

Eli olen harkinnut ostavani tuollaista 270 W211. Millaisia kokemuksia teillä on sellaisesta? Lähinnä kyseeseen tulisi joku -03, -04 malli
kun alkavat pyörimään sopivassa hintaluokassa. Vai onko yleensä järkeä ostaa tuolla koneella olevaa? Entä olisiko manuaali vai automaatti
parempi? Mitä kannattaisi erityisesti tarkistaa ko. autossa ostovaiheessa?

Itsellä tosiaan w210e270cdi-00. Mutta arvelisin,etenkin alustan korirakenteiden oleva osapuilleen saman tyyppiset.
"saneerasin" sen pohjan............täydellisesti........
Ruosteista;
Katso kaikkien lokareiden ja sisä lokareiden reunakohdat,koko matkalta ja mieluummin sisälokarinkin alta kurkkien, jos mahdollista !
Kaikkien sisälokareiden kiinnikkeiden kohdat. Ikävä kyllä ne on sisälokarin alla! Jos on mahdollista kurkata, koko sisäpuolinen alue!
Katso kaikkien ovien etenkin alareunat ja samojen ovien ikkunan karmin tiivisteen aluset.Nousee sormilla vähän kääntämällä.
Konepeiton alla ajovalojen alapuolinen ympäristö,myös ulkopuolinen. Muutama muukin kohta siellä on mutta ne ovat niin pahasti Boxien alla.
Takakontin kannen alareuna ja muukin aukon ympäristö.
Alusta ! toistan. Koko alusta! Mieluummin meisseli kädessä.
Helmamuovien, alla olevat alueet. Alta voi kurkkia kun vähän kääntää reunaa,joka voi jo valmiiksi roikkua.(kiinnikkeiden reijät ruostuneet)
Alustassa on tehtaalla(ilmeisesti myös w211) laitettu kumimainen pohjamassa jota ei välttämättä ole joka neliösentillä.
Pohjamassan ulkopuolisilla alueilla,etenkin kulmakohdissa näet "pehmeitä" erikokoisia alueita. Edellyttäen että pohjaa ei ole "saneerattu".
Takapuskurin alla oleva alue. Näkee ikävä kyllä vain puskurin irroittamalla.Ei tosin ole vaativa homma.

Siinä pieni "pinta raapaisu"

[Miksu MB]

Eikös noiden SBC- yksiköiden hinnat pyöri nykyisin enemmänkin satasissa kuin tonneissa? Ainakin saksanmaalta kattelin noita niin 500e hintaan saa kunnostettuja yksiköitä ja 100e maksaa korjauspalvelu jos lähettää Saksaan. Omassa 177tkm ajetussa ei ole vielä ollut oireilua, toivottavasti pysyykin vielä pitkään poissa SBC- yksikön elinikäänhän vaikuttaa myös paljon, että onko siihen asennettu uusimmat päivitykset.
Oonko ymmärtänyt oikein, että tuo laatikonjäähdytin on samassa itse syylärin kanssa?

[tonttu]

Joo kun kokemusta on jo neljästä W210:stä, eli ruosteet on tullut tutuksi niin silläpä kysyin, että onko
tuossa uudemmassa myös yhtä lailla ongelmaa vai onko saatu petrattua?

[MiHe]

Joo kun kokemusta on jo neljästä W210:stä, eli ruosteet on tullut tutuksi niin silläpä kysyin, että onko
tuossa uudemmassa myös yhtä lailla ongelmaa vai onko saatu petrattua?

No on. Keula on alumiinia, samoin sedanin takaluukusta tais olla osa muovia, nanolakkaa tulee -04 paikkeilla (jossain oli keskustelu missä tätä tarkemmin pohdittiinkin) ja nuo tiivisteenaluset ja ovet ei oo yhtä herkkiä kun väykyssä. Se klassisin paikka on takaoviaukon takakulma missä kohtaavat kynnyskotelo ja lista. Helmamuovien alla oli jollakulla melkoiset lähdöt (tästäkin oli täällä threadi kuvien kera), ja kai lokarinkaaretkin kannattaa katella.

Miksu MB, tuosta korjauspalvelusta en ole kuullutkaan, onko linkkiä ko. puljun? Sen muistelen että briteiissä olisi joku firma ruvennut myymään peruskorjattuja yksiköitä. Näissä on nyt aina se, että kuinka korjaus on tehty, nollataanko vain softat (kaikkeahan ei saa normikonstein nollatua mutta en epäile yhtään ettteikö tähänkin perinteisesti yritteliäs kansanosa olisi vermeet löytänyt) vai vaihdetaanko oikeasti kuluvaa osaa.

[Miksu MB]

Miksu MB, tuosta korjauspalvelusta en ole kuullutkaan, onko linkkiä ko. puljun? Sen muistelen että briteiissä olisi joku firma ruvennut myymään peruskorjattuja yksiköitä. Näissä on nyt aina se, että kuinka korjaus on tehty, nollataanko vain softat (kaikkeahan ei saa normikonstein nollatua mutta en epäile yhtään ettteikö tähänkin perinteisesti yritteliäs kansanosa olisi vermeet löytänyt) vai vaihdetaanko oikeasti kuluvaa osaa.

Tuossahan tuo: http://www.ebay.com/itm/W211-SBC-Repara ... 3cdafacceb" onclick="window.open(this.href);return false;
On noita varmasti muitakin jos vaan etsiskelee. Kertovat ainakin, että testaavat ja korjaavat. Siitä en sitten tiedä, että onko tuo korjaus ainoastaan uudelleenohjelmointi

[koyama]

Miksu MB, tuosta korjauspalvelusta en ole kuullutkaan, onko linkkiä ko. puljun? Sen muistelen että briteiissä olisi joku firma ruvennut myymään peruskorjattuja yksiköitä. Näissä on nyt aina se, että kuinka korjaus on tehty, nollataanko vain softat (kaikkeahan ei saa normikonstein nollatua mutta en epäile yhtään ettteikö tähänkin perinteisesti yritteliäs kansanosa olisi vermeet löytänyt) vai vaihdetaanko oikeasti kuluvaa osaa.

Tuossahan tuo: http://www.ebay.com/itm/W211-SBC-Repara ... 3cdafacceb" onclick="window.open(this.href);return false;
On noita varmasti muitakin jos vaan etsiskelee. Kertovat ainakin, että testaavat ja korjaavat. Siitä en sitten tiedä, että onko tuo korjaus ainoastaan uudelleenohjelmointi

Tuohon hintaan nykyaikana uhrataan aikaa noin 15 min.Tekevät saman mitä suomen maassa näkee starilla

[Miksu MB]

Tuohon hintaan nykyaikana uhrataan aikaa noin 15 min.Tekevät saman mitä suomen maassa näkee starilla

No hyvä, että tuli selvyys tähänkin Ei ole siis oikotietä onneen ainakaan tuon osalta

[venit]

Varmatoiminen ja luotettava auto. Jäähdytinongelma (Valeo) oli vielä vuoden 2003 alkupuolen tuotannossa. Aivan loppupuolella ja kuten myös -04 mallisella autoilla jäähdyttimen malli vaihdettiin Behrin valmistamiin. Siihen loppuivat ongelmat.

SBC jarrut ovat luotettavia, hyviä ja tehokkaita. Moni puhuu siitä, että SBC yksikkö pitää huoltaa kun painallusten määrä on täynnä. Kyse on varmistustekijästä, jonka laitteen valmistaja (Bosch) haluaa pitää auton jarrujen turvallisuutta yllä. Se ei ole laitteen vika, vaan laitevalmistajan laatima huolto-ohjelman osa. Toki sitä voidaa ohittaa, jarrut toimivat edelleen varmaan aika pitkäänkin. Suomessa jarrujen käyttö on vähäisempää kuin muualla taajamissa, liikennemäärät ovat suurempia.

Eilen ajoin 400km ja kulutus oli tasaisella menolla 5,1 L/100 km. Ja kyse on -04 mallinen, eli 10 vuotta vanhasta autosta. Eivät uudemmatkaan autot pääse paljoa alle.

Voin suositella E270 CDI -04 mallista autoa kaikille.

Tankki piripinnassa matkan alussa ja lopussa ja meni 20,5 litraa vai tarkoitatko ajotietokoneen antamaa lukua ?

Tarkoitan tietokoneen antamaa lukua ajon lopussa. Sehän kuvaa sen hetkistä kulutusta, eli mihin sillä voi päästä. Se ei kerro kokonaiskulutusta, esim. jos kulutus on lineaarisesti laskeva niin kulutus ei ole se viivan alin kohta, vaan keskiarvo. Muistaakseni tuolla lenkillä, nopeus oli n. 80 km/h ja taajama-ajoakin alle 10 %, kulutus oli n. 5,6 l/100 km. Se varmistuu kun tankkaat. Siis talvikeli ja nastarenkaat.

[koyama]

Varmatoiminen ja luotettava auto. Jäähdytinongelma (Valeo) oli vielä vuoden 2003 alkupuolen tuotannossa. Aivan loppupuolella ja kuten myös -04 mallisella autoilla jäähdyttimen malli vaihdettiin Behrin valmistamiin. Siihen loppuivat ongelmat.

SBC jarrut ovat luotettavia, hyviä ja tehokkaita. Moni puhuu siitä, että SBC yksikkö pitää huoltaa kun painallusten määrä on täynnä. Kyse on varmistustekijästä, jonka laitteen valmistaja (Bosch) haluaa pitää auton jarrujen turvallisuutta yllä. Se ei ole laitteen vika, vaan laitevalmistajan laatima huolto-ohjelman osa. Toki sitä voidaa ohittaa, jarrut toimivat edelleen varmaan aika pitkäänkin. Suomessa jarrujen käyttö on vähäisempää kuin muualla taajamissa, liikennemäärät ovat suurempia.

Eilen ajoin 400km ja kulutus oli tasaisella menolla 5,1 L/100 km. Ja kyse on -04 mallinen, eli 10 vuotta vanhasta autosta. Eivät uudemmatkaan autot pääse paljoa alle.

Voin suositella E270 CDI -04 mallista autoa kaikille.

Tankki piripinnassa matkan alussa ja lopussa ja meni 20,5 litraa vai tarkoitatko ajotietokoneen antamaa lukua ?

Tarkoitan tietokoneen antamaa lukua ajon lopussa. Sehän kuvaa sen hetkistä kulutusta, eli mihin sillä voi päästä. Se ei kerro kokonaiskulutusta, esim. jos kulutus on lineaarisesti laskeva niin kulutus ei ole se viivan alin kohta, vaan keskiarvo. Muistaakseni tuolla lenkillä, nopeus oli n. 80 km/h ja taajama-ajoakin alle 10 %, kulutus oli n. 5,6 l/100 km. Se varmistuu kun tankkaat. Siis talvikeli ja nastarenkaat.

Juupa juu.
Sen ajotietokoneen kalibrointi on yksinkertaista.
Tankki piripintaan- Matkaa vaikka 300 km-tankki piripintaan.Jos ei ole lastutettu niin tietokone näyttää pienempää kulutusta.Lastutetussa suuttimen aukioloaika on pitempi kuin vakiossa ja tietokone laskee tuosta ajasta kulutuksen.Tämä ei ole minun omaa tietoa vaan lainattua.Omassa valehtelee toisinpäin 0.7 L.Tuikku on säätänyt suuttimet ilmeisesti koko ajan auki olevaksi Eipä haittaa.kyllähän tuo kulkee mukavasti. 1000 kg kärrykuorma ja ylämäessä ei notkahtele
Allekirjoittaneen kuluttaa 6.2 l/100 km kun todellista nopeutta on 90 km/h.Mittarivirhe 4km
En ole fanaatikko seuraamaan polttoaineen kulutusta,mutta ei 5 pyttynen mene millään hajulla.

[mejsu]

Varmatoiminen ja luotettava auto. Jäähdytinongelma (Valeo) oli vielä vuoden 2003 alkupuolen tuotannossa. Aivan loppupuolella ja kuten myös -04 mallisella autoilla jäähdyttimen malli vaihdettiin Behrin valmistamiin. Siihen loppuivat ongelmat.

SBC jarrut ovat luotettavia, hyviä ja tehokkaita. Moni puhuu siitä, että SBC yksikkö pitää huoltaa kun painallusten määrä on täynnä. Kyse on varmistustekijästä, jonka laitteen valmistaja (Bosch) haluaa pitää auton jarrujen turvallisuutta yllä. Se ei ole laitteen vika, vaan laitevalmistajan laatima huolto-ohjelman osa. Toki sitä voidaa ohittaa, jarrut toimivat edelleen varmaan aika pitkäänkin. Suomessa jarrujen käyttö on vähäisempää kuin muualla taajamissa, liikennemäärät ovat suurempia.

Eilen ajoin 400km ja kulutus oli tasaisella menolla 5,1 L/100 km. Ja kyse on -04 mallinen, eli 10 vuotta vanhasta autosta. Eivät uudemmatkaan autot pääse paljoa alle.

Voin suositella E270 CDI -04 mallista autoa kaikille.

Tankki piripinnassa matkan alussa ja lopussa ja meni 20,5 litraa vai tarkoitatko ajotietokoneen antamaa lukua ?

Tarkoitan tietokoneen antamaa lukua ajon lopussa. Sehän kuvaa sen hetkistä kulutusta, eli mihin sillä voi päästä. Se ei kerro kokonaiskulutusta, esim. jos kulutus on lineaarisesti laskeva niin kulutus ei ole se viivan alin kohta, vaan keskiarvo. Muistaakseni tuolla lenkillä, nopeus oli n. 80 km/h ja taajama-ajoakin alle 10 %, kulutus oli n. 5,6 l/100 km. Se varmistuu kun tankkaat. Siis talvikeli ja nastarenkaat.

Juupa juu.
Sen ajotietokoneen kalibrointi on yksinkertaista.
Tankki piripintaan- Matkaa vaikka 300 km-tankki piripintaan.Jos ei ole lastutettu niin tietokone näyttää pienempää kulutusta.Lastutetussa suuttimen aukioloaika on pitempi kuin vakiossa ja tietokone laskee tuosta ajasta kulutuksen.Tämä ei ole minun omaa tietoa vaan lainattua.Omassa valehtelee toisinpäin 0.7 L.Tuikku on säätänyt suuttimet ilmeisesti koko ajan auki olevaksi Eipä haittaa.kyllähän tuo kulkee mukavasti. 1000 kg kärrykuorma ja ylämäessä ei notkahtele
Allekirjoittaneen kuluttaa 6.2 l/100 km kun todellista nopeutta on 90 km/h.Mittarivirhe 4km
En ole fanaatikko seuraamaan polttoaineen kulutusta,mutta ei 5 pyttynen mene millään hajulla.

Miten te ajatta ku nuin pieniin kulutuslukemiin pääsettä minun 270 CDI tuikutettuna nielee 7.9 sadalle ajotietokone näyttää 6.2litraa ja automaatti lootalla noin puolet kaupunki ajoa

[venit]

Varmatoiminen ja luotettava auto. Jäähdytinongelma (Valeo) oli vielä vuoden 2003 alkupuolen tuotannossa. Aivan loppupuolella ja kuten myös -04 mallisella autoilla jäähdyttimen malli vaihdettiin Behrin valmistamiin. Siihen loppuivat ongelmat.

SBC jarrut ovat luotettavia, hyviä ja tehokkaita. Moni puhuu siitä, että SBC yksikkö pitää huoltaa kun painallusten määrä on täynnä. Kyse on varmistustekijästä, jonka laitteen valmistaja (Bosch) haluaa pitää auton jarrujen turvallisuutta yllä. Se ei ole laitteen vika, vaan laitevalmistajan laatima huolto-ohjelman osa. Toki sitä voidaa ohittaa, jarrut toimivat edelleen varmaan aika pitkäänkin. Suomessa jarrujen käyttö on vähäisempää kuin muualla taajamissa, liikennemäärät ovat suurempia.

Eilen ajoin 400km ja kulutus oli tasaisella menolla 5,1 L/100 km. Ja kyse on -04 mallinen, eli 10 vuotta vanhasta autosta. Eivät uudemmatkaan autot pääse paljoa alle.

Voin suositella E270 CDI -04 mallista autoa kaikille.

Tankki piripinnassa matkan alussa ja lopussa ja meni 20,5 litraa vai tarkoitatko ajotietokoneen antamaa lukua ?

Tarkoitan tietokoneen antamaa lukua ajon lopussa. Sehän kuvaa sen hetkistä kulutusta, eli mihin sillä voi päästä. Se ei kerro kokonaiskulutusta, esim. jos kulutus on lineaarisesti laskeva niin kulutus ei ole se viivan alin kohta, vaan keskiarvo. Muistaakseni tuolla lenkillä, nopeus oli n. 80 km/h ja taajama-ajoakin alle 10 %, kulutus oli n. 5,6 l/100 km. Se varmistuu kun tankkaat. Siis talvikeli ja nastarenkaat.

Juupa juu.
Sen ajotietokoneen kalibrointi on yksinkertaista.
Tankki piripintaan- Matkaa vaikka 300 km-tankki piripintaan.Jos ei ole lastutettu niin tietokone näyttää pienempää kulutusta.Lastutetussa suuttimen aukioloaika on pitempi kuin vakiossa ja tietokone laskee tuosta ajasta kulutuksen.Tämä ei ole minun omaa tietoa vaan lainattua.Omassa valehtelee toisinpäin 0.7 L.Tuikku on säätänyt suuttimet ilmeisesti koko ajan auki olevaksi Eipä haittaa.kyllähän tuo kulkee mukavasti. 1000 kg kärrykuorma ja ylämäessä ei notkahtele
Allekirjoittaneen kuluttaa 6.2 l/100 km kun todellista nopeutta on 90 km/h.Mittarivirhe 4km
En ole fanaatikko seuraamaan polttoaineen kulutusta,mutta ei 5 pyttynen mene millään hajulla.

Miksi pitää kalibroida jos se mittari muuten toimii? Mikä idea tai tarkoitus on tuolla "piripintaan" ajattelulla? Kulutus saadaan siten, että vähennetään tankkaushetkellä olevat ajokilometrit edellisen tankkauksen vastaavasta suhteutettuna tankattuun polttoainemäärään. Vaikka sitä "piripintaan" tankkaa, niin siitä ei mene kuin n. 1,3 l enemmän 1. naksautuksesta. Sillä määrällä ei ole juurikaan merkitystä 1000 km:n ajolla. Virhemarginaali on aika pieni.

Minulla menee lähes poikkeuksetta alle 6 litran, ja jos pyörin enemmän stadissa niin sitten tietenkin kulutus nousee. Matka-ajossa kulutus asettuu aina n. 5,3 litran tietämille.

[koyama]

Miten te ajatta ku nuin pieniin kulutuslukemiin pääsettä minun 270 CDI tuikutettuna nielee 7.9 sadalle ajotietokone näyttää 6.2litraa ja automaatti lootalla noin puolet kaupunki ajoa[/quote]



Mites moottorilämmöt?nouseeko 80 asteen yläpuolelle ?Egr poisto aiheuttaa pientä probleemaa juuri lämpöjen osalta,nousee hitaasti.Lisää helposti litran kulutusta.
Venit ilmeisesti ajaa kesäolosuhteissa kokoajan Helsinki -6 keskilämpötila tammikuu ja helmikuu -1.Minä kirjoottelen talviajosta
Normaali renkailla 205/16.Onko auto jopa manuaali? Pintakaasulla ilman ohitteluita.80 km/h ja mittari vielä valehteleekin.Ilmeisesti ei ole lastutettu/egr:ää poistettu.
Trippi nollille heti käyntiin laittaessa
Oikea talvikeli ja normaalit pakkaslukemat noin 20 astetta .Renkaat 225/17(oma vika)vauhtia satanen ja muutamia ohituksia.Jos pääsee alle kuuden niin autohan on enemmän kuin kunnossa.Minulla nielasee tuolla tavoin 6,5 L.
keskikul. 4000 km on 8.2 ja kymmenittäin kylmäkäynnistyksiä,,roikassa.Taajamaajoa ja matkaa,vähemmän kaupunkia.