Ruostetta

[tuohitero]

Katsokaapas huviksenne oven alle. Mulla (300TE -91) on muuten täysin ruosteeton, mutta oven alapinnan tiivisteura oli melkein hävinnyt. Kerää hyvin suolaa.

[narg]

ja kerää kosteutta kans...muistaa putsata ovien takareunoissa olevat pienet vesireiät..mulla oli ilm. tehtaan alkuperäinen kellertävä "vaha" tukkinut ne reiät joiden olemassaolosta en edes tiennyt ennen kuin ruuvarilla puhkas...

[lai]

w124:n perushuoltoon kuuluu oven alareunan tiivisteurien putsaus. Itse otan ovien tiivisteet alareunan urista pois keväisin ja syksyisin. Huuhtelu vedellä ja uriin vaseliinia. Näin pysyy ruostepeikko poissa. Tietenkin urat täytyy kuivata hyvin ennen kuin lyöt tiivisteet takaisin.

[kttopar]

Vaseliinin kanssa kannattaa olla varovainen, koska jotkut kumilaadut pehmiävät . Kokemusta on tuulilasin ympärillä olevista kumilistoista, jotka kupruilivat kun laitoin vaseliinia alle.

[Pena]

Itse olen ihmetellyt miten 124 koppasissa on ruosteen suhteen niin erikuntoisia yksilöitä. Tänään tutkiskelin - 95 vuosimallin 250D 124:sta ja olihan se pahasti päässyt maalin alta kuplimaan. Moni vanhempi ja enempi ajettu saattaa olla parempikuntoinen.

[lai]

94-95 mallisissa 124:ssa on ympäristöystävällisempi maali joka on selvästi herkempi korroosiopeikolle, kuin vanhempien autojen maalit. Tietysti pesulla ja hoidolla on suuri merkitys auton kuntoon.

[Pena]

No se "lateksimaali" taitaakin olla syynä rautakadon alkuun. Oli muuten tuulilasin ympäryskin lähtenyt katon kohdalla ruostumaan. Samalla tavalla kuin ooppeleissa aikoinaan, kun alkoivat käyttää vesiohenteisia maaleja.

Pitääpä olla varovainen nuorempien 124:sten hankinnassa.

[PKivireki]

Siteeraan itseänimuutaman viikon takaa, kun se tähän topiciin sopii:

God bless lisälokasuoja! Samalla kun hion pienet kukkaset pois lokasuojien reunoista niin laitatin taannoin kunnolliset lisälokarit autoon. Toisen etulokasuojan kätköistä, sellaisen ensiasennuslokarin takaa, kaivoi hra Asentaja noin nelisen kiloa muhevaksi muhinutta ruosteella ryyditettyä kosteaa multaa.

Lisälokarit maksaa esim. 124sen farkkumalliin kokonaista 111 € suoraan valmistajalta tilattuna (Lokari Oy) - ne kun laittaa huolellisesti paikalleen ja pohjatyöt kuntoon niin ruoste ei ruleta.

Seuraavaksi ovien kimppuun. Pintaruostetta näyttäis olevan minunkin rottelon ovien alareunoissa..

P.S. JOKAISEN tunkin nostoreiän ympäriltä oli ruoste syönyt omansa. Hitsaushommikso meni..

[M.K]

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=6494 <-huulitiiviste

Kunnolla kotelonsuoja-ainetta ovien alaosiin ja oventiivisteen "ylätasanteelle" jolloin se "tukkii" oven sisältä mahdollisesti poistuvan veden pääsyn tiivisteen ja tiiviteurapellin väliin.

[Aku P]

P.S. JOKAISEN tunkin nostoreiän ympäriltä oli ruoste syönyt omansa. Hitsaushommikso meni..

Ne ovat ikävä kohta, ja vielä 124:ssa kun on se kumitötsä reiän peittona, siitä tapin "kannan" ja pellin välistä lähtee varmaan hyvin korroosio alkuun.
Melkein hitsatessa voisi harkita, että luopuu koko reiästä (ja jatkaa elämää poikamiehenä, eeehhehehe ) ja hitsaa koteloon suoran pintapellin myös nostopaikan kohdalle ja nostaa jatkossa hallitunkilla tms. kotelon alapinnasta. Jos tuota nostokolon rakennetta joutuu nimittäin enempikin rakentamaan, niin siinä menee kyllä vaivaa melkoisesti.

[lai]

Melkein hitsatessa voisi harkita, että luopuu koko reiästä (ja jatkaa elämää poikamiehenä, eeehhehehe ) ja hitsaa koteloon suoran pintapellin myös nostopaikan kohdalle ja nostaa jatkossa hallitunkilla tms. kotelon alapinnasta.

Oli myös minulla mielessä, kun korjasin omasta autosta tunkinreikiä.
Mutta jos tulee rengasrikko joulukuisena räntäsateisena yönä jossakin korvessa. Hallitunkki on tietenkin unohtunut talliin kun vaihdoit talvirenkaita autoosi. Saa siinä sen mesen Orggis tunkin kanssa taiteilla melkoisesti kun ei autossa ole tunkinreikiä.

[nautseri]

Kyllä tuohon maalipinnan huonouteen on syy yleensä auton huonosta hoidosta.
Jos vahaa kolme kertaa vuodessa hyvin,juuri ne hankalat listojen ja peltien taipeet myös sieltä takapuolelta ,on aika vaikeaa, mutta jo muutama senttikin tekee hyvää.
Kokeilkaa vahata ensin pieni alue vaikka konepellistä ja työn jälkeen kaada vettä pellille,nyt huomaat mitä hyvä vaha saa aikaan.
On 20 vuotta vanhoja autoja joista ei juuri ruostetta löydy,mutta omistaja on suojannut kotelot ja pessyt kurat pois,ja vahannut autonsa.
Myös auton leposijalla on asiaan omat vaikutuksensa.
Joa on aina taivasalla niin varmasti on huonompi maalinen kuin katon alla ollut.
On myös vääriä tapoja, pitää kosteassa tallissa, mikä lie pahinta.?
Pesu,vahaus,yleensä jatkaa ikää.
Pestessä kannattaa myös pestä reilusti vedellä ovien alareunat puskureiden ja listojen liitos kohdat koriin,siellä saumassa se peikko asuu ja kurkistaa p****lle, joskus esille .
Kylkilistat ja listat yleensä kannattaa ottaa irti kerran vuodessa ja vahata pinnat.
Ovat yleensä ruuvi päästä irti ja veto pellinsuuntaisesti ja listan voi ottaa irti(210).
Luulis tuon tunkin reiän putsaussen olevan mielipuuhaa
No se muu ruoste on takuuta?

[nautseri]

[Vesa T]

kattokaapa huviksenne takalamppujen juuret (vaati lampun irroituksen). Itselläni on muuttoauto menossa korjaukseen, kun takalamppujen peltien reunat ovat ruostuneet pois (siis ne kohdat, johon lamppujen tiivisteet painaa). Muuten auto lähes ruosteeton, lukuunottamatta leveiden kylkilistojen alkavaa pientä kukkaa listan ylälaidassa (ja vain tien puolella takaovessa). En ala repimään vielä kaikkia listoja pois. Laitan sitten kaikki, kun on tarpeen

Niin ja maalarin mukaan -90 (facelift, leveät listat) koppa on vielä maalattu myrkkymaalilla ja siten kohtuu kestävä. Millä vain sais omasta pinnan siistimmäksi, kun on niin loimuava (epäonnistunut vahaus, ja siten näyttää auringossa ikävästi heijastelevia vaaleita laikkuja)

[Pena]

Tutkikaapa takakelkan etummaisten kumityynyjen yläpuolelta. Monessa 124:sessa muhii ruoste massan alla piilossa. Märättää kiinnityspisteen ympäriltä pellit. Ajoissa kun hoksaa puhdistaa ja ruostesuojata saa jatkettua ikää pitkään.

[HandiCap]

Kyllä tuohon maalipinnan huonouteen on syy yleensä auton huonosta hoidosta.
Jos vahaa kolme kertaa vuodessa hyvin,juuri ne hankalat listojen ja peltien taipeet myös sieltä takapuolelta ,on aika vaikeaa, mutta jo muutama senttikin tekee hyvää.

En nyt ihan tuota tajunnut... mistä takapuolelta sitä pitää vahata? Irrottaa ne kylkilistat ja niiden alta (tehty) vai vielä jostakin muualta?