Koitan pitää jutun lähinnä moottorissa ja suoraan siihen liittyvissä asioissa, koska itse auto on väärän merkkinen tälle foorumille.
Pientä taustatietoa: Joillekin saattaa olla tuttu Toyotan 1-HDT moottori. Eli HDJ80:sen orkkis kone. Ominaisuuksiltaan todella nätti kone, voimaa on ym. Mutta kk-laakerit on huonolaatuisia. Syystä X, nyt pääsi käymään totaalinen tuho alakertaan. Laalerit suli kankiin kiinni, kampiakseli koneistuskelvoton ym. Kustannusarvioita laskiessani, kävi nopeasti selväksi, että moottorin vaihto tulee edullisemmaksi. No rupesin suunnittelemaan OM606:sta. Sitten sain ehdotuksen laittaa Ategon neloskone. Ensin sivuutin sen "vitsinä". Sitten rupesin tutkimaan asiaa, mittailemaan ym, ja huomasin että kyllähän sen sinne saa mahtumaan. Orkkis kone kun on kuusi mukinen, eli Ategon kone ei ole sen suurempi (paitsi korkeudeltaan, siitä myöhemmin lisää). Siispä päätin että sellainen pitää saada. Suurimman erektion aiheuttaa 675nm/1200-1600 rpm
(Noitahan on lukuisia tehoversioita, ostamani on 174hv/675nm) Täydellinen off-road autoon, millaiseen kone tuleekin. No rupesin tutkimaan Ebayn tarjontaa. Kävi selväksi, ettei Saksasta tai muualtakaan saa Suomea edullisemmin. Tai saa, mutta hakukulujen jälkeen ei eroa jää. No löysin Jalasjärveltä, Kauppilan autohajottamolta täydellisen tekniikan. Moottori, laatikko, ECU ja johtosarja sopuhintaan. Kone lähti laakista käymään, kävi nätisti, kaikki nesteet pysyneet sisällä ym. Maksoin sitten varausmaksun, ja väännettiin kaupat. Pari kuukautta kun säästän, saan koneen lunastettua. Velkaa en rupea harrastuksen takia ottamaan, eikä juuri nyt ole irroittaa tarvittavaa summaa mistään. Laatikko tulee mukaan, koska Toyotan kytkintä ei saa ikinä kestämään mersun vääntöä. No sitten siihen korkeuteen. Se konehan on lähes metrin korkea, eli ihan liikaa. Suuri osa siitä johtuu öljypohjasta, jonka etureunassa on varmaan 30cm korkea "patti" alaspäin. Sain sitten tietää, että Ponsse käyttää malliston pienimmissä samaa konetta, ja sen öljypohja on paljon matalampi. Sellaisen öljypohjalla saanen senkin ongelman ratkaistua. Muutama kysymyskin olisi:- Onko Ponssessa ja Ategossa käytettävät koneet muutoin samanlaisia, kuin öljypohjaltaan? Eli meneekö ö-pohjat keskenään ristiin ilman muita muutoksia?
- Sähköt? ECUn johtosarjan kanssa todennäköisesti tarvitsen jonkun expertin apua. Joku Star-guru, ketä kiinnostaisi auttaa korvausta vastaan?
- Ategon laatikon välitykset? Olisko jollakin heittää linkkiä "informaatio saiteille", mistä selviäisi muutaki ?
- Kommentteja?
Kuvia sitten syksymmällä.
Ei kaiken pidä aina olla niin helppoa 
Ei riitä aika. Moottori meni myyntiin ja samoin auto mihin se piti sovittaa.