MB 300 bensa käynnistysongelma

[atlas]

Voi olla että pieni luku mittaamalla ei saakaan sitä käyntiä liitin irti muuttumaan tai se ei saa kontaktia siitä potilasta ja siksi pois pelistä automaattisesti.
Oliko pontikan pinta metallille kulunut?
Itse en millään saanut hyväksi säätöä kun pinta rikki ja kun oli lukema kohdallaan niin kaasuttaessa törmäsi ja laitoin riskillä tilaten halvemman pontikan eBay.de linkistä...ei ole vielä tullut...
Sähkö tuttu vaan kertoi että pontikan Printtaus johtaa eritavalla sähköä ja ohmi luku muuttuu E i lineaarisesti jos välillä on metalli pintaa...eli sen pinnan pitää olla ehjä joka kohdin.
Kokeilet että saat isomman lukeman potilaalle ja sitten irroittaa pistokkeen että muuttuuko käynti.
Toisekseen kokeile yj releen poistolla tai sulakkeen muuttuuko käynti myös...ecua älä poista käynnissä.

[talmari]

Joo. Mites tämä yjrele? Sen varmaan voin ottaa auton käydessä irti. Tai ainaki ne sulakkeet ku se rele tuskin irtoaa kun aika tiukka sovite. Ja jos käynti ei muutu nii varmaan voi epäillä sitä viaksi? Tai ecua. Jos otan sen pistokkeen irti ja koitan käynnistää? Auton saa suht kivuttomasti käyntiin kun jumittaa ilmamäärälautasen alas, käy muutaman kerran laittamassa virtoja ja sit poistaa jumituksen ja starttaa. Mut vaatii ainaki puoli tuntisen aikaa kun pitää kaasua pitää että pysyy käynnissä

[mesejessew124]

Juu elikkäs itsellä on vähän saman tyyppinen vika 230E W124 mesessä. Käynnistäessä (kylmänä) saa sahata kohtuuttoman kauan ennenkuin hörähtää käymään. Sen jälkeenkin kun on lähtenyt käymään kierrokset on todella alhaalla eikä vastaa kaasuun. Käynti on muuten normaalia.
Sen verran olen itsekkin saanut pääteltyä että ryypyssä olisi vika mutta en vain keksi että mikä.

En viitsinyt uutta ketjua aloittaa tämän takia

[atlas]

Yj rele ensin tinaukseen sitten tutkit alipaine vuotoja.

[talmari]

Juu elikkäs itsellä on vähän saman tyyppinen vika 230E W124 mesessä. Käynnistäessä (kylmänä) saa sahata kohtuuttoman kauan ennenkuin hörähtää käymään. Sen jälkeenkin kun on lähtenyt käymään kierrokset on todella alhaalla eikä vastaa kaasuun. Käynti on muuten normaalia.
Sen verran olen itsekkin saanut pääteltyä että ryypyssä olisi vika mutta en vain keksi että mikä.

En viitsinyt uutta ketjua aloittaa tämän takia

Toivottavasti tästä ketjusta on apua. Joo eli ite tässä nyt kokkeilin tyhjäkäynnillä 80 asteisella koneella otin yjreleen sulakkeet irti, ei vaikutusta käyntiin.. Sen jälkeen otin ecun johdon irti ja käynnistin nii pyöri samallalailla. Eli voisko olettaa että ecu paska? Vai yjrele?

[atlas]

Olikos se yj-rele tinailtu?
Se pitäisi tehdä ensin.
Eli joka tapauksessa joku sähköinen komponentti on rikki.
Se voi olla lämpöanturi,lisäilmaluisti,Ecu,yj-rele,bensarelekin voi olla jos Lambdan ämmitys ei toimi...
Älä osta summassa mitään vaan mittaamalla ja tutkimalla osia se löytyy viallinen.

[talmari]

Yjrelettä ei ole tinailtu, vaan otin käyvästä diisselimesestä uuden. Oman vanhani tinailin. MAS bokseja on kaksi, toisen on entinen omistaja uusinut, molemmilla käy samalla tavalla. Moottorinlämpötila anturi, jos se on se nelinapainen siinä ruiskun lähistöllä, näyttää jottain 270ohmia vähän yli 80 asteisella koneella, eli pitäisi olla ehjä (jollain topicilla joku kirjoitti ne arvot) Eli jäljelle jää se lisäilmaluisti ja ecu. Tuli vaan mieleen että äsken olin kokeillut vahingossa yhdellä yjreleen sulakkeella sitä että otin ecun johdon irti. Mut missä se lisäilmaluisti?

[atlas]

Molemmat sulakkeet relettä pois...jos kokeilet käynti muutosta.....muuten kaikki releet ei käy keskenään eli numero sarja pitää täsmätä sen kanssa mikä siinä alunperin oli.
Lisäilmaluisti on 3-4 imutorvenvälissä alumiininen pötkö...kaksiletkua ja pistoke.
Ota se irti ja kokeile 12volttia napoihin jos kahdella pienillä ja liikkuuko luisti...putsaa samalla se kliinerillä....älä sorki luistia terävällä esineellä.

[talmari]

Noniin, edistystä taas mersuun. Nyt rupes tapahtumaan sillä tinatulla yjreleellä.. se vissiin rupesi toimimaan ku pudotin pajan lattialle sen vahingossa eli abs valot hävisi ja ruiskun sähköosiin tuli virta. Ja tänään tuli vuoden leima puhtain paperein. Päästötkin ilman huijausta. Asd valo sytty palamaan,entiiä vaikuttaako se että hydraaliöljy on minimissä. Mutta kumminki, kylmällä koneella saa edelleen istua ratin takana jonkun aikaa että pysyy käynnissä ja kierrokset humppailee. Sama haalealla koneella. Ihan lämpösenä pelittää ok. Tilasin tuliterän yjreleen, jos siinä vielä vika piilee. Pitänee mittailla ja tarkistaa se tyhjäkäyntimoottori ja säätää mittarin kansa ilmamäärämittarin potentiometri.

[atlas]

Hyvä että alkaa selviämään.. toi relekin on ihan ekaksi tehtäviä juttuja

[talmari]

Joo nii on ja ekaksi sen tinasinki kun auton sain vaan vissiin korjauksen viime silaus sille osalle oli 2m puotusta betoniin

[talmari]

Vaan on nämä melko kinkkisiä ongelmia. Entinen omistajaha ei kehannut mitään mainita että ovat säätäneet sen päin perrrsssettä. Ja tuo rele että toimi vasta kun kolahti. Vaan vielä selvittely jatkuu. Just kokeilin käyntiin. -23 ja avaimesta pyörimään mut ei tyhjäkäyntiä. Mut tuntuu silti paremmalle ku ei mitään

[atlas]

Säädäpä se potikka ja seos niin voisi alkaa pelaamaankin.
Toisekseen se rele vaikuttaa moneenpaikkaan eli kun on kunnossa oleva rele paikallaan niin sitten lisää ihmettelyä...ei ennen.

[talmari]

Jepppistä, uusi YJrele tuli mutta käy samalla tavalla ku tinatulla. Kylmänä ei sitten millään käyntiin. Ja lämpimänä jotenkin. Mutta viikonloppuna pajaan mittamaan se potentiometri ainaki. Sit kattoo se lisäilmaluisti. Saakeli ku ei oo ees roikkapaikkaa vaan webasto ja en saa sitä pyörimään minuuttia pitempään. No jospa jostain noista jotain löytyis. Hyödyttääköhän lukea vika koodit siitä kuskinpuolelta, siitä kipinävahvistimen luota? Ainakaan sitä ledihärpäkettä en saa vilkkumaan..

[atlas]

Jos webasto pyörii noin minuutin ja keittää selvästi niin kiertovesipummppu on mykkä.

Tutki muuten että relepohjan liittimet ei ole painuneet ulottumattomiin.

[talmari]

jep sen potikan sain säädettyä 0.70-0.71v. Ei muuttunu käynti juurikaan lämpimässä tallissa vaikka sen pistokkeen käytin irti. Tyhjäkäynnillä ei tapahdu myöskään minkäänlaista muutosta jos ottaa tyhjäkäyntimoottorin johdon irti, mutta se sisällä oleva metalli liikahtaa startatessa alas. suoraa virtaakin käytin nii liikkui. Mut ei etelleenkään lähde kylmästä.

[atlas]

Käynti pitäisi notkahtaa kun jokin liitin on irti tai ottaa yj-releen irti tai sen sulakkeen ..jos ei ole muutosta on jossain vielä vikaa.

[talmari]

Anteeks nyt vähän liian aikasessa päivittelin, nyt tapahtu niin että se vissiinki rupes peloomaan se tyhjäkäyntimoottori, eli käytin toisen kerran siinä sitä 12v ja laitoin kiinni ja auto käyntiin. sit koitin ottaa sen johdon irti nii sammu auto. nyt lähti muutaman asteen pakkasesta aamulla tulille tuo. Sammuilee satunnaisesti kun risteykseen ajaa ja kytkimen laittaa pohjaan, käyttää kierroksia ihan siellä rajoilla että pysyykö käynnissä. Mut nyt siinä pitäs kaikki pelata, entiiä kannattaako enää koskea EHAan kun se on ainut jota ei ole ruuvailtu. Tyhjäkäyntimoottoria joku on sitten vissiin meisselillä sorkkinu ku näyttää että jotain naarmuja olisi luistinpinnassa. Se varmaan vaikuttaa melko radikaalisti. ens viikolla nähdään miten 20 asteen pakkasesta lähtee, ainakin säätiedotus lupasi pakkasta vissiin. Saan myös alkuviikosta mittarin kaverilta missä on se nokkakulman mittausmahollisuus nii jos kahtosin siitä kuskin puolelta ne vikakoodit.

[atlas]

Luisteja on joutunut vaihtamaan ihan sen takia että on meisselillä jälkiä ronkittu..se on siitä tarkka eli voikohan olla ettei se kerkeä säätämään tai alipaine jumittaa sitä naarmujen takia.
Ehaa voit koskea jos vaikka käännät sitä tietyn verran vaikka 1/4 kierrosta ja muistat missä orkkis paikka on mutta luulen että se ei nyt auta tässä mitään.
Sen toimivuuden tai säätöalueella olon voit todeta yleimittarilla kun laitat sen toisen johdon väliin mihä menee ehalle ja sitten ampperi alueella tukit kaasutellen kuuman muuttuuko virta määrä.
Se pitäisi saada sinne 6ma sisään molemmin puolin.

[talmari]

Vikaa koitettu taas alkaa selvittämään. Ajelin tänne asti ku kumminki toimi jotenki nii en jaksanut heti rueta. Eli nyt on semmonen vika että kylmänä toimii hyvin. Kone kun lämpiää n. 80 asteeseen nii sammua pärähtää just. Eikä lähde käyntiin. Sammuu kuin loppuisi kipinä tai bensa. Eilen teki matkaajun jälkeen tulin ensmäiseen risteykseen ja painoin kytkimen nii sammu. Sit yiritin siinä vaihde päällä koittaa lähteekö niin ei. Hinattii pihaan auto ja hinauksen yhteyvessä vaihe päällä ja ei starttaa. No jätin siihen sen ja nyt aamulla tulin kokeilee nii ekalla käymään. Toimi hienosti. Mutta taas kunlämpesi nii kerrasta sammui.. mikä helv?? Menen kohta koneen jäähdyttyä kokeilemaan saisinko käyntiin ja ajettua kotio auton mutta osaisko joku auttaa

[talmari]

Ja takaisin alkuun. Nyt ei lähde. Hörähtää vaan. Varmaan kylmäkäynnistyssuuttimen bensalla. Bensaa tulee startatessakin määräjakajalle ja myös paluupuolelle muttei suutin putkeen prkl!! Sama saatana kun viimeksi. Nyt vaan on uusi yjrelekkin paikoillaa. Viimeks ei toiminu edes kksuutin. Voiko se yjrele vaikuttaa näin? Vokko se mennä paskaks iha ennen aikojaan? Ja jos voi mikä sen hajottaa?

[talmari]

Eli jumitin ilmamäärän polon alas ja laitoin virrat. Bensoo tulee liruttamalla. Ja starttasin nii liruttamalla tuli kutossylinterin putkesta. Mutta se suuttimien ulina kuuluu kyllä.. ilman jumitusta ei tapahdu mitään ja starttaamalla saattaa tiputtaa putkesta hieman.

[Jolle]

Eikös se ole niin että ehan säätö vaikuttaa kierrosten seokseen ( taisi olla niin että säätäessä pidettiin kierrokset 2500)
Sitten taas se tyhjäkäyntiruuvi vaikuttaa tyhjäkäynnin seokseen. Ja ollessaan hiukankin pielessä ei lähde käymään eikä käy tyhjäkäyntiä.

Molemmat säädöt kuuluu säätää niin että koneen olllessa lämmin pulssisuhde on 50. Mitataan diagnoosipistokkeen 1 ja 3 navasta.

[atlas]

Eli jumitin ilmamäärän polon alas ja laitoin virrat. Bensoo tulee liruttamalla. Ja starttasin nii liruttamalla tuli kutossylinterin putkesta. Mutta se suuttimien ulina kuuluu kyllä.. ilman jumitusta ei tapahdu mitään ja starttaamalla saattaa tiputtaa putkesta hieman.

Luon tossa koko topikin ja kerroit että pumpun luona vislaa,viheltää kun painaa lautasta...olisikohan paineentasaaja rikki...joitain tapauksia on ollut.
Minusta tällöin vain koko laitos hyytyy eli paine ei nouse ja miten mittasit pitäisi se olla oikein.

[talmari]

Juu huomasin ainaki sen että paineentasaajassa oleva alipaineletku vuotaa ilmaa ja tursuaa bensaa kun siihen putkeen puhaltaa..

[atlas]

Paineen tasaaja ...itse ainakin tarkoitan silä bensapumpun luonaolevaa laitosta ..tai sitten sen oikea nimi on painevertaaja ja näissä ollut joskus vuotoa ja paineet tippuu.

paineen säädin taas siinä ruiskun edessä ja siinä se huohotin putki...tätä varmaan tarkoitat.
pieni vuoto ei kyllä pudota paineita mutta voi olla että se häiritsee kalvon tai mikä siellä on sen toimivuutta ja paine ei ole oikea.
Mittaamallahan sen paineen saisi varmaksi mitä se on.

[Mitriitti]

Viime kesänä CBR hondassa samankaltaisia ongelmia kaasarikoneessa, eli ei pysyny tyhjäkäynnillä ja kaasun kanssa kävi todella huonosti, ilmanputsari irti ja toimi suht normaalisti, loppupeleissä vika ilmeni ÖLJYSTÄ jonka seassa oli n. 1.5 litraa bensaa. Normaali mittatilavuus oli n. 3.3 litraa öljyä ja siihen polttoainehanan vuodosta johtuen tuo 1.5 litraa bensaa ei ollut hyvä yhdistelmä.

[talmari]

Joo tuo on hyvä tietää.. Bensaa on nimittäin öljyn seassa Pitänee heti melkein rueta siihen öljynvaihtohommaan. Ja se paineen varaajakattomaan. Sieltä auton alta ei bensaa, mutta selvä vihellys kuuluu. enkä löydä edes reikää mistä tulisi ilmaa pihalle kun se vihellys kuuluu. Jostain sieltä varaajan luota vislaa..

[talmari]

Kun viimme vuoden puolella öljyt vaihdoin nii tuli joku 10litraa bensaöljy seosta. Varmaan samanlainen setti nyttenki sisällä..

[atlas]

Siellä nyt sitten vuotaa ryyppysuutin bensaa kokoa ajan,suutin laskee sammutuksen jälkeen paineet ulos tai määränjakajan papin tyvestä vuotaa eli tällöin toinen määris tilalle.
Sun pitäisi suoralla kytkennällä laittaa pumppu päälle ja otat maariksen irti ja suuttimet irtoputkiin kiinni ja koholla määris että näet paineen alaisena mistä se bensa tippuu.