Sähkö G (ent. om606 moottorin piristys)

[norsu]

Kyllä putkimies on ollut ihan järjissään tuota kuvaa piirtäessään...

Venttiiliksi Bi-TDI Audin tai OM651 TT:n bypass-vena / käytät tärpättien bypass-kikottimia / tai jos rahaa on ku kroisoksella, niin miksei hukkaporttikin käy.

Yliahdon estät ohjaamalla pikkuahtimen turbiinipuolen hukkista (nro 1).

[JSJ]

Kyllä putkimies on ollut ihan järjissään tuota kuvaa piirtäessään...

Venttiiliksi Bi-TDI Audin tai OM651 TT:n bypass-vena / käytät tärpättien bypass-kikottimia / tai jos rahaa on ku kroisoksella, niin miksei hukkaporttikin käy.

Yliahdon estät ohjaamalla pikkuahtimen turbiinipuolen hukkista (nro 1).

Mahtaako kukaan tietää osanumeroa tuolle Om651 bypass venttiilille itse en epc:stä tuota löytänyt millään..

Yksi juttu mikä mietityttää on millä konstilla tuon 8mm pumpun ahtamattoman syötön saa tarpeeksi pienelle että ei tulppaa tuota pikkuahdinta jos läimäsee suoraan lapun lattiaan. Ja toinen juttu mikä tuli tuossa aamulla mieleen että miten käynee ahtopaineille tommosella pikkuturbolla tasakaasulla ajaessa esim. 100kmh kun muistaakseni hx35 oli paineet 0.2bar@100kmh.

[veskola]

Sinullahan on siellä jo tietokonetta muutenkin niin laitat magneettiventtiilin morkoolin kelloon menevään letkuun ja tietokone päättää milloin isot syötöt päästetään valoilleen.

Tai sitten taitaa kylläkin riittää kun siirrät morkoolin kellolle menevän letkun osan 3 eli takaiskuventtiilin toiselle puolelle eli ison ahtimen painelähtöön, vai mitä ?

[JSJ]

Sinullahan on siellä jo tietokonetta muutenkin niin laitat magneettiventtiilin morkoolin kelloon menevään letkuun ja tietokone päättää milloin isot syötöt päästetään valoilleen.

Tai sitten taitaa kylläkin riittää kun siirrät morkoolin kellolle menevän letkun osan 3 eli takaiskuventtiilin toiselle puolelle eli ison ahtimen painelähtöön, vai mitä ?

Ongelmana on tuo syötön määrä ennen ku morkooli edes herää, eli enneku on ahtoja. Tuossa pumpussa kun on tuo ulkoinen morkooli/syötönsäätö ja jos pistää alasyötön minimiin niin alkaa jo häiritä tyhjäkäyntiä sekä käyntiin lähtemistä.
Tietty tilanne voi olla eri pienellä turbolla joka herää nopeasti, mutta tuo jäänee nähtäväksi... Morkoolia varmaan pystyy sitten hidastamaan turboruuvvilla ja juurikin käyttämällä tuon ison ahtimen painetta.

[veskola]

Niin toi vik...ominaisuus, se on minulla on jo 7mm elementeillä eli ei moottori polta puhtaasti vaikka morkooli on pois käytöstä

[norsu]

Et saa pikkuahdinta tukkoon mitenkään, koska ennen tukkeutumista ahtovastuun pitää siirtyä isolle ahtimelle. Tämä on tavallaan mitoituskysymys, mutta sekventaalina tuossa on enempi pelivaraa, kuin compoundina. Isompi ahtimesi minua tässä enempi huolestuttaisi kompurakarttansa perusteella. Mikä on tehotavoitteesi?

Tulet yllättymään ison ahtimen heräämisen herkkyydestä sekventaalina vs. yksikseen...

Ahtopaine tasakaasulla satasessa helposti 0,5-1,0bar, mutta tuskin enempää. Sähköistä säädintä (kaasun asento, ahtopaine ja kierrosluku) tuohon pikkuahtimeen, mikäli osottautuu ongelmalliseksi.

[JSJ]

Et saa pikkuahdinta tukkoon mitenkään, koska ennen tukkeutumista ahtovastuun pitää siirtyä isolle ahtimelle. Tämä on tavallaan mitoituskysymys, mutta sekventaalina tuossa on enempi pelivaraa, kuin compoundina. Isompi ahtimesi minua tässä enempi huolestuttaisi kompurakarttansa perusteella. Mikä on tehotavoitteesi?

Tulet yllättymään ison ahtimen heräämisen herkkyydestä sekventaalina vs. yksikseen...

Ahtopaine tasakaasulla satasessa helposti 0,5-1,0bar, mutta tuskin enempää. Sähköistä säädintä (kaasun asento, ahtopaine ja kierrosluku) tuohon pikkuahtimeen, mikäli osottautuu ongelmalliseksi.

Kuulostaa hyvältä, tehotavoite on neljänsadan paikkeilla.

[norsu]

Neljäänsataan tuon on ok ahdin, tosin karttansa mukaan tuo ei oikein nakuahtimien aatelia ole. No eipä noihin tehoihin paljoa ahtoa pitäisi vielä tarvitakkaan.

Kannattaa sitten muistaa, että tuosta pumpusta tulee ~600hv polttoaineet, joten tulee savuamaan lutu pohjassa melkoisesti tuolla ahtimella. Toinen keino on sitten vähentää max syöttöjä ja ottaa pumpusta ulos vain se mitä tarvitset, eikä tarvitse savutella niin kauhiasti. Isompiin tehoihin sitten isompi murkula.

[JSJ]

Neljäänsataan tuon on ok ahdin, tosin karttansa mukaan tuo ei oikein nakuahtimien aatelia ole. No eipä noihin tehoihin paljoa ahtoa pitäisi vielä tarvitakkaan.

Kannattaa sitten muistaa, että tuosta pumpusta tulee ~600hv polttoaineet, joten tulee savuamaan lutu pohjassa melkoisesti tuolla ahtimella. Toinen keino on sitten vähentää max syöttöjä ja ottaa pumpusta ulos vain se mitä tarvitset, eikä tarvitse savutella niin kauhiasti. Isompiin tehoihin sitten isompi murkula.

Juu syötöt on nyt vielä max140cc jota säädetään sitten sopevaksi kunhan penkkiin päästään. Projekti nytkähti tänään vähän eteenpäin kun tuli käytyä tarvikemotissa ostoksilla, eli turbo on nyt hommattu. Pikkuahtimen by pass venttiiliksi tilasin audin bitdi:n venttiilin numerolla: 059 145 901 b joka pitäisi saapua parin viikon sisään. Tässä kuva tuosta venttiilistä:

E7D1D1E1-5689-4BFC-A7FC-348C3AED44D1-1018-000000CD7E553A28_zps3a09d0ed.jpg

[Eetyzk]

-

[JSJ]

Millä tuota venttiiliä aukastaan? Alipaineella vai sähköllä?

Jos olen oikeen ymmärtänyt toimintaperiaatteen niin toimii ihan automaattisesti, eli niin että kun pikkuturbo imee menee venttiili alipaineen voimasta kiinni ja sitten kun iso alkaa tuottaan enemmän ilmaa aukeaa venttiili.

[veskola]

Aivan, tuossa on juttua juuri tästä aiheesta:
http://forums.tdiclub.com/showpost.php? ... stcount=14" onclick="window.open(this.href);return false;

eli kyseessä on takaiskuventtiili, joka aukeaa kun suurempi ahdin alkaa painaa sitä auki voitettua pienemmän ahtimen tuottaman paineen. (tai no riippuu miten ja minne sen kytkee). Tuon tdiclub foorumin teksin perusteella kannattaa harkita mihin asentoon tuon laittaa, ettei esimerkiksi kiihtyvyysvoima ala sitä aukomaan, vaikka kyllähän se pikkuahtimen tuottama paine sitä kiinni painaa.

Sama periaate kuin siinä volvopentan venttiilissä jota käsittääkseni käytettiin esimerkiksi Teemun drifterissä mekaanisen ja turboahtimen yhdistelmässä.

[JSJ]

Siitä vähän kääntöä oikealle ja alaspäin niin voisi olla aika hyvä:

WP_20140218_15_36_30_Pro_2.jpg

[JSJ]

Tässä vielä kaavio miltä tuon pitäisi sitten valmiina näyttää:

tublamaster.jpg

[JSJ]

Jos sitä tänään saisi jotain aikaiseksi, eli aloittakaamme vittumaisimmasta ensin.. Öljypohja irti ja paluureikää pirraamaan:

WP_20140221_17_39_06_Pro.jpg

[JSJ]

Reikä suureni 26mm:

WP_20140221_19_19_42_Pro.jpg

Sitten hyvä putsaus:

WP_20140221_19_36_33_Pro.jpg

WP_20140221_19_36_40_Pro.jpg

[JSJ]

Öljypohja on taas takasin omalla paikallaan ja öljyt koneessa. Nyt voikin huudella paskat kurkusta asennusjuomalla:

WP_20140221_19_39_33_Pro.jpg

[JSJ]

Turbot heftattuna:

WP_20140222_13_55_01_Pro.jpg

[JSJ]

Kuumalla puolella ei tila riittänyt joten evo 2:

WP_20140224_18_37_53_Pro.jpg

WP_20140224_18_37_06_Pro.jpg

[JSJ]

Ensimmäisen hukkiksen, eli sen joka ohittaa pikkuturbon mallailua. Yritin tehdä silleen että mahdollisimman jouhevasti menisi pakokaasut ahdinta koden:

WP_20140225_18_13_06_Pro.jpg

Toisesta kulmasta:

WP_20140225_18_13_13_Pro.jpg

Muutama harjoituspalikka

WP_20140225_18_15_01_Pro.jpg

[Jolle]

Ei ole huonohermoisen hommaa tuo ahtimien ja putkien sovittelu. Noista mutkista kehtaa napsia kuvia

[JSJ]

Ei ole huonohermoisen hommaa tuo ahtimien ja putkien sovittelu. Noista mutkista kehtaa napsia kuvia

Mukava että joku kommentoikin ja kyllä on tosiaan aikaavievää hommaa tuo putkien yhteen sovittelu.
Tänään ohjelmassa toisen hukkaportin paikka ja putkien liitosten hitsaus. Laipat jätin vielä heftiin niin saa vielä hienosäätää jos joku paikka on lämmön vaikutuksesta muuttunut. Suurin osa hitsattu tigillä, mutta taitojen puuttuessa jotain täyttöjä joutui tekeen migillä. Tuon toisen hukkiksen hirmusaumat on vanhoja kötöstyksiä, kun ei tuohon synapsen hukkikseen saa mistää uusia laippoja (tai saa mutta maksaa hunajaa )

WP_20140226_17_02_40_Pro.jpg

WP_20140226_17_02_52_Pro.jpg

WP_20140226_16_32_30_Pro.jpg

[BTriker]

Hienon näköistä tekemistä kaiken kaikkiaan

[veskola]

Olen tätä lueskellut, muttaa minulla on yleensä niin typerät kommentit, joten olen yrittänyt pidättäytyä kommentoimisesta.

Mielenkiinnolla odotellaan millainen tästä oikein tulee ja ilmeisesti tähän tulee kunnon logitus niin nähdään paineiden käyttäytyminen eri pisteissä oikesti.

Tuo on muuten hyvä kun tallista löytyy sekä mig että tig...tekee sutta kummalla vain niin toisella voi paikata jäljen. Omaa farkkuakin hitsasin ensin migillä ja kun sauma jäi pömpöttämään niin piti polttaa alas tigillä, sitten kun tiggi poltti peltiin reijän niin piti täyttää migillä, sitten kun sauma jäi pömpöttämään....

[kasiässä]

Paskat pois alta ja tarpeeks lyhkäsellä valokaarella, niin alkaa tikilläkin tulosta syntymään. Mikillä nyt vetelee vaikka korvakuulolta...

[JSJ]

Ensikäynnistys:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lsYYejg6fyE[/youtube]

Kuvia myöhemmin. Ahtoputkisto vielä rakentamatta kun ei ole bypass venttiili tullut :/

[BTriker]

yksityinen video. Ei nävy

[JSJ]

yksityinen video. Ei nävy

Kännyllä uppasin mutta nyt korjattu.

[BTriker]

Jep, ny näkkyy. Hieno ja sit vain kohti seuraavaa tasaa. Seuranta jatkuu...

[JSJ]

Muutama kuva viikonlopulta ekana komeat letkut tietty tarvikemotti.com seuraavana öljyn paluut ja viimeisenä vähän ahtoputkikötöstyksiä. Öljyn paluulinjojen rakennuksessa käytettiiin hyväksi vanhaa ruohonleikkurin työntökahvaa sekä rikkimennyttä aurinkotuolia, eli ei koskaan kannata mitään mikä sisältää rautaaa heittää menemään

WP_20140228_13_02_04_Pro.jpg

WP_20140228_20_21_36_Pro.jpg

WP_20140302_21_06_13_Pro.jpg