Kaadettava takaistuimen selkänoja W202:een

[jkauppila]

Kysymykseni ei liene aivan tavallinen:
Onko kukaan muuttanut alunperin kiinteätä takaistuimen selkänojaa (W202 sedan) kaadettavaksi, lieneekö mahdollista mielekkäällä vaivannäöllä ja järjellisillä kustannuksilla? Ajatuksellisestihan homma käy siten, että istuinosaan ja selkänojaan vaihdetaan saranoidut kiinnitysmekanismit sekä lukitukset ja koriin näiden vastakappaleet.

[Timo L.]

Hmm... eikö W202:ssakin ole vielä polttoainesäiliö perinteisessä paikassa, takapenkin takana? Suksiluukunhan siihen ainakin taisi saada lisävarusteena.

[HandiCap]

No.. en varsinaisesti tiedä W202 mallista, mutta ainakin W124 sedanissa bensatankki on takaselkänojan takana poikittain pystyssä. Joten siinä mallissa ainakin joutuisi keksimään bensatankille uuden paikan jos aikoo selkänojan saada kaadettavaksi.

Joku W202 kuski voisi varmistaa onko siinäkin mallissa bensatankki selkänojan takana.

[ttiikeri]

W202:ssa on bensatankki takapenkin alla, tarkemmin pohjalevyn alla. Eli muoviselle tankille on siellä hyvät ja turvalliset oltavat. Suksiluukun saa jälkikäteen W202:seen vaihtamalla penkit taakse, ko suksiluukun reikä on pellissä nimittäin valmiina. Kaatuvat selkänojat onkin sitten vaikeampi juttu, sillä jostain kummallisesta syystä autossa on peltiä tuo penkin takan oleva osa. Autoissa joissa on avautuva selkänoja, pelti on valmiiksi leikattu auki ....

[Henri Junkkala]

...blabla...
Kaatuvat selkänojat onkin sitten vaikeampi juttu, sillä jostain kummallisesta syystä autossa on peltiä tuo penkin takan oleva osa. Autoissa joissa on avautuva selkänoja, pelti on valmiiksi leikattu auki ....

Ei ole kysymyksessä mitenkään kummallinen syy vaan tähän on (ainakin) kolme ihan rationaalista syytä:

1) Turvallisuus. Kun penkin takana on järeää peltiä, ei siitä pahemmassakaan kolarissa tule mitään läpi vaikka kuskaisit takaluukussa keilapalloja tai työkalupakkeja.

2) Korin jäykkyys. Tuo pelti on uskoakseni kantava rakenne siinä missä loppukin kori ja yhdistää c-pilarit/takalokasuojat toisiinsa ja hattuhyllyn pohjalevyyn. Autoissa joiden sedan-malleissa on kaatuvat selkänojat, korin jäykkyys on jouduttu toteuttamaan jollakin muulla tavalla esim. paksujen tukipalkkien muodossa kuten avoautoissa - tai sitten sitä ei vain ole toteutettu ollenkaan ja sitten ihmetellään että kuinka auto on niin fletku ajettava... Mutta oli ainakin halpa ja oikein taittuvat penkitkin vakiovarusteena, iih ihanaa!

3) Ajomelu. Tehokkaasti eristetystä takaluukusta ei pääse paljoakaan ajomelua/rengasääniä kantautumaan kabiinin puolelle. Mikä toki aiheuttaa subwooferasentajille aika tavalla päänvaivaa mutta on muuten erittäin miellyttävä ominaisuus.

Että en ihan heti lähtisi peltiä leikkaamaan vaikka ajatus monikäyttömersusta on toki houkutteleva.

T: Henkka

[JP74]

Itselläni oli hetken aikaa käytössä kaatuvalla takapenkillä oleva c180. Kiinitin huomiota takaluukun lukkoihin, joita oli kaikkiaan kolme kappaletta. Lukkopesiä oli tietysti yksi, mutta itse lukkoja tosiaan kolme kappaletta, kun normaalisti on yksi. Näkyy kaikissa c-korisissa olevan paikat näille "lisälukoille" valmiina.

[ttiikeri]

bla bla blaa.....:

1) Turvallisuus. Kun penkin takana on järeää peltiä, ei siitä pahemmassakaan kolarissa tule mitään läpi vaikka kuskaisit takaluukussa keilapalloja tai työkalupakkeja.

2) Korin jäykkyys. Tuo pelti on uskoakseni kantava rakenne siinä missä loppukin kori ja yhdistää c-pilarit/takalokasuojat toisiinsa ja hattuhyllyn pohjalevyyn. Autoissa joiden sedan-malleissa on kaatuvat selkänojat, korin jäykkyys on jouduttu toteuttamaan jollakin muulla tavalla esim. paksujen tukipalkkien muodossa kuten avoautoissa - tai sitten sitä ei vain ole toteutettu ollenkaan ja sitten ihmetellään että kuinka auto on niin fletku ajettava... Mutta oli ainakin halpa ja oikein taittuvat penkitkin vakiovarusteena, iih ihanaa!

3) Ajomelu. Tehokkaasti eristetystä takaluukusta ei pääse paljoakaan ajomelua/rengasääniä kantautumaan kabiinin puolelle. Mikä toki aiheuttaa subwooferasentajille aika tavalla päänvaivaa mutta on muuten erittäin miellyttävä ominaisuus.

Että en ihan heti lähtisi peltiä leikkaamaan vaikka ajatus monikäyttömersusta on toki houkutteleva.

T: Henkka[/quote]


Kaikki esittämäsi pointit on totta. Niin ehkä ymmärsit tuon sanan kummallinen hieman eri merkityksessä mitä olin tarkoittanut. Minusta kummallista on se että miksi osa autoista näyttää olevan leikatulla aukolla ja osa kiinteällä. Valmistuskustannusten minimoimiseksi kannattais tehdä vaan yhtä "aukkoa" mikäli se ei taas aiheuta muualle isoja lisäyksiä korirakenteeseen.

[jamavi]

Farkussahan nuo selkänojat kaatuvat, kahdessakin osassa. Paitsi omassani, josta toisen lukon onnistuin rikkomaan krapulapäissäni. En tiedä mikä lukitusmekanismissa rikkoontui, mutta jotain pääsi irti eikä toinen puoli kaadu enää.

Aiheesta olen märissyt aiemminkin foorumilla.

Suoraan sanoen **tuttaa, kun piti käyttää voimaa siellä missä olisi pitänyt järkeä. Ne lukitukset ovat muuten sen verran järeän oloisia, että ihmettelen mikä sieltä pääsi irtoamaan. Penkin sisällä vivusta lukitukseen voima siirtyy tankoa pitkin, joten ilmeisesti siitä tangosta on ote livennyt...


Ja vielä: jos joku osaa kertoa korjausarvion tai mitä vian korjatakseen täytyy tehdä, olen mitä kiitollisin. Veholla olivat aika sormi suussa oloisia, kun asiaa tiedustelin.

[jkauppila]

Kiitos vastauksista.
Mikäli olisin vaivautunut katselemaan takaistuimen selkänojan takana olevia peltejä 'sillä silmällä', olisin toki hoksannut asian itsekin. Poikittainen pelti, jota vasten takaistuimen selkänoja nojaa, on tosiaankin korin kantavaa rakennetta. Kysymykseni juontuu edellisistäni autoisani, jotka ovat olleet melkein kaikki eri mallisia Saabeja, joissa takapenkki kääntyy.